Bonjour à tous, je cherche à receuillir des avis de proprios sur la fiat uno turbo ie ainsi que des conseils d'achats, le spoints à surveiller en entretien et votre avis général sur cette sportive.
 
merci

Personne ?

Ben c'est que c'est pas tous recent tout ca .Et en plus une turbo ie pas la plus repandue des uno.

Ici
C'est la qu'il faut en parler

merci

Slash en a eu une

Le guitariste de Guns and roses ?

automobile_sportive a écrit :   Le guitariste de Guns n'Roses ?

Quelqu'un aurait les perfs de cette petite bombe ? Ca donne quoi comparée à une R5 GTT ou une 205 GTI ?

La version 118 chevaux enterre les deux françaises, en ligne droite.

automobile_sportive a écrit :   La version 118 chevaux enterre les deux françaises, en ligne droite.

 
Oh que oui la ie est réputée pour avoir un moteur sophistiqué et qui marche du feu de dieu. Par contre dommage que la géométrie ne soit pas adaptée. Sur le site gt-turbo.org tu trouvera des scans d'articles d'époque qui sont excellents

C'est pas un site de Renault ça ?

automobile_sportive a écrit :   C'est pas un site de Renault ça ?

 
Pas du tout c'est le forum de référence des GTTiste. Patiente je te trouve les liens

Voila pour toi, j'adore ton site au fait j'adorerais y participer
 
Merci a GT-Turbo.org :bien
 
http://www.gt-turbo.org/pages/index_documents.asp?doc=article

Monseigneur est trop bon...

Je t'en pries, Monsieur suffira

xedos2809 a écrit :   Voila pour toi, j'adore ton site au fait j'adorerais y participer   Merci a GT-Turbo.org :bien   http://www.gt-turbo.org/pages/index_documents.asp?doc=article

Merci !  et Quand tu veux pour le site, on est jamais contre un coup de main passionné (MP)

 
Salut
 
Ben moi je n'ai pas à me plaindre de la mienne.
 
c'est une première main de 1991 (118ch donc non catalysée) et 78000 kilomètres.
 
Je ne trouve pas que la géométrie soit si mal adaptée ?
 
A+

 
Conseil d'achat : aucun...suivant l'ancien propriétaire.
 
Eviter le démarrage à fond la caisse, n'enclencher le turbo qu'après que la température soit montée raisonnablement et vous pourrez conserver votre Uno 15 ans comme moi.
 
Avis général : Top à sa sortie ....aujourd'hui dépassée pour la motricité....mais avec un poids légèrement en dessous de la tonne beaucoup de plaisir pour 118 Ch.
 
 

que du bonheur cette voiture et discrete donc pour coiffer tout le monde sans qu'ils s'y attende quel plaisir!! sinon a surveiller, le bruit du turbo lors de l'achat, la rouille(j'ai decouvert carrement un trou sous un parre boue dans un passage de roue alors que le reste est pas mal, sinon pour le prix aucun risque, 1000euros c'est le prix donc pourquoi s'en priver?!!! la phase 2 en 118 chevaux cartonne moi j'ai la phase 1 105chevaux et deja quand ca souffle  enfin faire attention a la tenue de route et a ne pas tirer dedans avant la montée en temperature de l'huile. sinon je cheche a savoir si mon interieur est bien d'origine car il y en a eu de tres rares avec le cuir et ca ressemble bien a des sieges d'uno ce que j'ai
 

Et si on en reparlai de cette uno ?
 
(pour ton interieur, c'est un interieur a la base en cuir pour uno mais refet) c'est mon avis

Bonjour
J'en cherche une en ce moment.
Si vous en connaissez ou vendez la votre, n'hésitez pas : -> MP

Dangereuse
Mal fini
ça rouille
ça tient pas la route
c'est pas fiable
C'est une belle m.... désolé de cet avis si tranche mais y a que les perfs et le moulin de sympa dans cet engin, mieux vaut une Golf 1 GTI, une 205 GTI, une Corsa GSI et ou une S5 GTT

 
Je me doutais que tu allais ecrire du caca.
TU en a déja possédé plusieur je pense !!!
Pas fiable ? wouaa quel connaisseur    
Mal fini ? oui comparé a une A3 de 2008 il y a des chance    
tocard  

Mal finit meme apr rapport a l'époque, dans le temps si t'embarquais dans uen audi ou une toyota, meme pas les haut de gamme, c'était rien a voir avec une fiat.

 
En meme temp il y a que les imbécile de FA pour penser qu'une personne achète une uno turbo en 2009 pour la finition    
On achete pas une vielle caisse peu importe la marque pour avoir du bien fini    
enfin bon , ce mister plus haut n'a jamais eu de caisse couillu pour répondre a tous les poste de caisse pechu

Moi ma MR2 date de 20 ans (17 ans et demi pour la mienne mais bon c pareil que celles de 20 ans) et meme si je l'ai pas acheté pour la finition, elle a une finition de folie quand meme, et je suis bien content de me sentir dans une GT plutot que dans une sous compacte turbalisée avec des portières qui vibrent quand on les claque et les trucs qui restent dans les mains, sans parler de la clim auto, l'antenne électrique et ces trucs là (j'ai pas l'option cruise control malheureusement). Le seul truc nul de ces cochonneries là est que j'ai une enclume.

 
 
Comparé a ce qui se faisait c'est pitoyable, les Fiat des années 80... C'est non seulement une merde dangereuse et moche la uno mais en plus ça vaut plus rien, tout le monde s'en branle de cette "oignon", tandis qu'une GTI ou un GT Turbo c'est collector et recherché  

après vu l'usage de plusieurs kékés un moteur qui pousse c'est tout ce qui fait. et ca éviterait de dévasiger des vraies gti.

 
De toutes façons qu'elles soient d'aujourd'hui, d'hier, d'avant hier ou d'avant guerre... Le discours est toujours le même avec toi . Même si il y a du vrai, t'es toujours à coté de la plaque en éxagerant volontairement tes critiques.  
C'est vrai que c'était pas génial niveau finition, mais c'était pas ce qu'on lui demandait et pour se consoler on trouvait bien pire chez Citroen.  
Tu devrais savoir qu'à l'époque on ne se paluchait pas sur la finition comme aujourd'hui mais je pense que ta cervelle légèrement étriquée t'empêche de relativiser les choses.
Il est vrai aussi qu'elle avait la moins bonne tenue de route mais toutes les petites gt de l'époque étaient dangereuses (les normes de sécurité n'étaient pas aussi strictes qu'aujourd'hui). De plus avec l'absence de radars et une plus grande tolérance à la vitesse, ces petits bolides étaient de vrais engins de mort.

Les véhicules plus chers avaient pourtant une finition aussi bonne qu'aujourd'hui... c 'est seulement dans les citadines que le saut est énorme, est c'est ridicule vu le prix et le poids maintenant... Heureusement il existe encore les chevrolet aveo, hyundai accent, kia rio et autres daubes.

le problème, c'est d'en trouver une qu'a pas fini sur le toit lol !

Il y a de quoi se faire des sueurs froides apparemment.

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Time is money.
 

 
 
Aussi bonne que aujourd'hui ?
C'est une blague , l'intèrieure des caisse a quand meme bien évolué    
Il y avait peugoet aussi qui été pourri niveau finition !!
205 ou 309 , face au renault elle fesait de la peine a voir ( clio et R19 )
 
Je rajourterais que le moteur n'avait rien a envier a une 205 GTI anémique.
 
Une uno turbo stokc et entretenu a aussi une grosse clientèle .!!!
Il y a qu'a voir le forum dedié punto et uno pour s'en convaincre.
 
Niveau tenu route il y avait surment mieu mais pas chez peugeot.
La 205 GTI n'ai pas non plus une référence de l'époque.
 
Aujourdhui se véhicule est recherché car c'est un slepper ideal et pas cher pour les perf.
Beaucoup l'utilise aussi en run et elle met des raclé a bien plus mechant vu son poid plume.
 
Maintenant elle est pas la pour faire des speciale de rallye mais un bon pilote arriverais a la mener sans soucis.
Je rajoute que un chassi sa se travail.
D'origine les chaussette et les pompe sont petite sur cette auto .
De bon amorto et une taille de godio plus génereux permet déja d'avoir quelque chose de plus sympa.
 
Le probleme dans certain propro de notre specialiste est qu'il abuse bien souvent dans ses propos.
Chez les autre aussi ca rouille un peu sur les vielle caisse    
 
Pour résumer , c'est une caisse avec des defauts qui peuvent etre un peu corrigé pour pas cher et elle a du caractère.
Apres c'est pas forcement une auto a mettre dans les mains d'un jeune permis  

 
La 205 est sortie en 1983, la clio en 1991
Si tu veux comparer, fais-le avec une Super5, même si elle est aussi sortie quelques années après.
 
Dire que c'est pas une référence... On sent le connaisseur élevé au bon grain norauto