Après le Carens, place à la Cerato...
 

 
La Cerato est à classer dans la catégorie fort concurrentielle des moyennes. Il s'agit d'une berline 5 portes tout ce qu'il y a de plus classique.  
 

 
Comme souvent dans la gamme KIA, le moteur est issu de chez le grand frère Hyundai. Il s'agit ici d'un 4 cylindres turbo-diesel 16V de 1493cm³ développant 102ch. Ce moteur est assez alerte est offre des reprises appréciables avec un "effet turbo" assez marqué aux alentours de 2000 tours/minutes. Les accélérations sont un peu plus laborieuses mais en aucun cas on n'a l'impression d'être sous-motorisé.  
 

 
Donnée pour 180km/h plausibles mais non testés durant cet essai. Elle tient facilement le 140km/h sans jamais peiner même sur les portions d'autoroutes vallonnées des Ardennes belges. Concernant les performances, le seul bémol de cet essai fut un inquiétant bruit dans le train avant dès que je passais les 150km/h, je n'ai donc pas insisté (c'est mon permis qui dit merci ). Les chiffres d'accélération et de reprise sont meilleurs que ceux d'une Mégane 1.5 d'après le Moniteur de l'Automobile.  
 
En plus de l'agrément offert, ce moteur se révèle également assez économe. Malgré mon pied lourd, la moyenne (au pif) de mon essai se situe sous les 7L/100km avec un parcours partagé entre la ville et l'autoroute.
 

 
La transmission est assurée par une boîte à 5 rapports qui est un peu dure surtout à froid. Le guidage n'est pas d'une grande perfection surtout la 5ème assez décalée à droite.
 
La direction est précise et agréable. Un peu trop démultipliée à mon goût ce qui est confortable dans les manœuvres en ville mais assez pénalisant quand on "attaque" un peu sur les petites routes. Le volant dispose d'un revêtement plastique assez "abrasif" qui pourrait être plus agréable.  
 

 
Le freinage est assez puissant et endurant. Il manque légèrement de progressivité en cas de freinage appuyé. L'ABS n'apprécie que moyennent les bosses et à tendances à s'affoler sur les pavés. Le plus gros problème au freinage vient de l'ampleur de la plongée en cas de freinage appuyé ce qui a pour effet de déstabiliser le train arrière. Sur un freinage d'urgence (feu rouge vu trop tard ), j'en suis même arrivé à faire toucher le déflecteur avant sur le sol .
 
L'ampleur des mouvements de suspension (plongée, cabrage, roulis) vient gâcher un châssis efficace avec un train avant très accrocheur qui n'est jamais dépassé par le couple du petit diesel. Même sur sol humide, il faut vraiment le vouloir pour enclencher l'anti-patinage.  
 


 
Le confort à bord est vraiment bon et il convient de souligner l'excellent isolation phonique qui couvre autant les bruits moteurs (qui ne commence à se faire entendre qu'après 3500 tours) que les bruits aérodynamiques et de roulement. Le siège conducteur offre par contre un assise très raide et manque cruellement de maintien aux épaules ce qui est désagréables sur routes sinueuses et fatigant sur les longs trajets autoroutiers. Le coffre offre un bon volume de chargement et un espace peu tourmenté.  
 

 
La finition intérieure ne montre aucun grincement ou couinement et les plastiques employés présentent un aspect flatteur.  
 

 
Le look de la Cerato n'est pas ravageur mais présente un design assez sympathique à rapprocher des Mazda 3 et autres Toyota Corolla. Un bon point pour la calandre plutôt agressive et la touche US des catadioptres sur le côté des phares.  
 

 
L'équipement de la version EX (finition la plus haute) essayée est complet avec les 4 vitres électriques, la climatisation, l'installation hi-fi de bonne qualité, le verrouillage centralisé avec télécommande, l'allumage automatique des phares. Ne manque à cette panoplie que les essuie-glaces automatiques et le régulateur de vitesse qui ne figure d'ailleurs pas en option.  
 


 
Le prix du véhicule essayé est de 16290€ (+350€ pour la peinture métallisée) à comparer une Mégane 1.5 dCi 105 dont l'offre début à plus de 18500€.
 
 
 

Bizzare la boite
Je m'attendais à plus d'ecart sur le prix avec une megane.
Les plastiques ne semblent pas super (lisses et durs) non ?

Elle a l'air sympas comme tout cette Kia !

Ca m'a l'air sympa, par contre sur les premières photos de l'intérieur certains plastiques parraissent indignes d'une voiture de ce segment. Mais apparement ce n'est pas le cas, c'ets juste la photo qui fait ça. Ca coûte combien ? La bva est disponible ?
 
 

Les plastiques présentent mieux en vrai que sur les photos (à cause du flash). Ils sont certes durs mais vraiment pas désagréables à l'oeil et assez agréable au toucher.  
 
Le prix donné pour la Mégane est celui de l'entrée de gamme et je pense qu'il y a encore quelques menus euros à rajouter pour arriver à équipement équivalent.
 
La boîte automatique n'est disponible que sur le 1.6 essence (et sur le 1.6 et 2.0 essence en version 4 portes).
 

Ca resemble beaucoup a une audi A3

Pas mal cette Kia
 
Pourquoi payer plus cher?

Boxster S a écrit :   Ca resemble beaucoup a une audi A3

Toi tu va te faire lincher par 7063

jul88 a écrit :   Toi tu va te faire lincher par 7063

Meme pas peur
Je trouve quand meme que l'avant a un air d'audi A3, er pourtant elle est 2x moins cher

Boxster S a écrit :   Meme pas peur Je trouve quand meme que l'avant a un air d'audi A3, er pourtant elle est 2x moins cher

 
Sans aller jusque-là, je lui trouve un petit air de ressemblance avec la production Mazda... L'avant est d'ailleurs assez réussi à mon goût...
 
Ce serait ma caisse, je lui colle juste 4 jolies jantes en 16" (le premier qui dit Jacky ) en remplacement des jantes en tôle + enjoliveur et c'est bon...
 

Merci pour ce reportage clair et détaillé fabvt!
 
Voici d'autres avis (dont le mien) concernant cette voiture :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet330873.htm
 
Ils sont beaucoup moins élogieux, mais permettent d'avoir un autre point de vue sur cette voiture.
 
Enfin, l'avant qui touche lors d'un freinage d'urgence, je trouve ca effarant quand même...

Toucher dans un freinnage appuyer
Ca nous est arriver une fois, avec l'avensis, freinnage pied u plancher, un jolie dodane vue trop tard

Cette voiture m'a l'air pas mal du tout ! Ici en Belgique, on trouve des cerato 1500 crdi EX (finition haute) neuves pour 13000 € ! Plutôt intéressant

Malouk a écrit :   Cette voiture m'a l'air pas mal du tout ! Ici en Belgique, on trouve des cerato 1500 crdi EX (finition haute) neuves pour 130000 € ! Plutôt intéressant

 
Pour ce prix la je me prend une M5

J'avais mis un zéro de trop !

UP pour une voiture qui le mérite !
Surtout qu'il est très facile d'avoir des % ... diesel à 12000 € et moins !
 
Je vais essayer de convaincre mon père de l'essayer dans la semaine !

Moi je crois que je vais craquer, pour mes commerciaux, car ils font 100000Km par an et la garantie de 3 ans illimité est intéressante.

Sympathique reportage, une voiture économique à ne pas négliger, je pense

Bonjour, qui peut me donner la fréquence des révisions pour cette voiture avec le 1,5crdi.
Merci

Après un passage chez le concessionnaire, ce ne sera pas cette marque, car la garantie pour les pro. est uniquement de 100000km. C'est trop peu, ce n'est meme pas l'équivalent de citroen.

Logique c'est comme pour les prix bradé cela est valable que pour le particulier.
 
Faut pas rever faire 300.000km et etrre toujours sous garantie.

cri cri 168 a écrit :   Logique c'est comme pour les prix bradé cela est valable que pour le particulier.   Faut pas rever faire 300.000km et etrre toujours sous garantie.

Je vais aller faire un tour chez Hyundai, on verras, à priori d'après leur site internet, il y a pas de limittes.

Kia appartient à Hynudai. C'est le même groupe, donc certainement les même garanties

Malouk a écrit :   Kia appartient à Hynudai. C'est le même groupe, donc certainement les même garanties

Je viens de vérifier, et la personne m'a confirmée que Hyundaï était bien garantie 3 ans illimité pour les pro comme pour les particuliers.