Voilà, je remets un couche suite à ce passionant topic qui avait été locké pour cause de trollage intensif et fight stérile...
Je rappelle les données du problème : la hyundai V6 full stock tiendrait (voir boufferait ) nos joyeuses GTI françaises à l'accélération...
 
Donc, comme promis et histoire de mettre tout le monde d'accord une fois pour toute, voilà les chiffre tiré du monototo
J'ai pas réussi à remettre la main sur le numéro détaillé consacré au hyundai ( faudra que je range un peu la cave d'ailleurs ) mais j'ai les chiffres repris dans le guide d'achat 2004
 
Donc :  
Hyundai / RS (182 ch) / RC  
Vitesse maxi : 217 / 223 / 217
400 m DA : 16,4 / 15,4 / 15,8
1.000 m DA : 29,7 / 28,2 / 28,6
 
Verdict : 1s au 400, 1,5s au 1000 par rapport à la RS, je comprends même pas comment on pouvait s'acharner aussi longtemps à soutenir l'insoutenable
 
Nb pour éviter les fights à deux balles : comme il a été dit et redis, ça ne remets pas en cause l'agrément du Coupé 2,7 mais faut rester les pieds sur terre

Rien d'étonnant, la Hyundai est plus une autoroutière qu'une sportive. Ca n'est pas sa vocation première.

 
On le sait depuis le début

Ca sert à quoi de refaire un topic sur ce sujet inutile?

Mitchounet a écrit :   Ca sert à quoi de refaire un topic sur ce sujet inutile?

 
J'avais promis de mettre les chiffres

Non mais attendez que Iceberg Tuscani soit là et il vous dira que c'est pas les bons chiffres et que le coupé v6 avec une préparation à deux balles il sort plus de 200cv à l'aise et là bye bye les RS et RC
Je le voit venir gros comme une maison
Cela dit ça n'empeche pas que le coupé soit une bonne auto mais pas à vocation sportive

QUIK MAT a écrit :   Non mais attendez que Iceberg Tuscani soit là et il vous dira que c'est pas les bons chiffres et que le coupé v6 avec une préparation à deux balles il sort plus de 200cv à l'aise et là bye bye les RS et RC Je le voit venir gros comme une maison Cela dit ça n'empeche pas que le coupé soit une bonne auto mais pas à vocation sportive

 
Ca reste toujours la même chose : en version full stock tous les magasines donnent le même résultat
Il peut soutenir ce qu'il veut, entre l'ensemble de la presse spécialisé et ses dires sur un essai au coin du bois, j'ai tendance à jouer à Saint Thomas...
 
Là c'est indiscutable : les essayeurs ont les même compétences alors qu'un run entre 2 johnny dans un zone industrielle ça laisse place à trop de paramètres extérieurs aux voitures : compétence des "pilotes", état des pneus, niveau d'usure de la caisse, prépas, etc...

IWHBTL

On achete pas une hyundai pour les meme raison, est est beaucoup plus belle (subjectif), plus fiable, mais les perfs sont moins bonne . ceci dit une seconde ne se voit pas a par sur circuit, c'est pas tout les jours que l'on fait des runs.
 

 
La derniere fois que j'ai dis ca j'ai été banni

J'ai une clio RS2.
J'ai tourné en septembre au mas du clos. Il y avait des choue Hyundai.
En acceleration ca ce vaut a peut pres. Etonnant car c'est un 2.7 quand meme...
Mais dans les passages en courbes la RS est tres tres loin devant

punto96 a écrit :   On achete pas une hyundai pour les meme raison, est est beaucoup plus belle (subjectif), plus fiable, mais les perfs sont moins bonne . ceci dit une seconde ne se voit pas a par sur circuit, c'est pas tout les jours que l'on fait des runs.

 
Entièrement d'accord
Le seul soucis c'est que le débat portait précisemment sur les runs

srill sw s16 a écrit :   Entièrement d'accord Le seul soucis c'est que le débat portait précisemment sur les runs

 
 
Ok c'est sur que sur les runs il y a une difference.
Il fallait mettre la CTR fasse a la clio et 206

punto96 a écrit :   Ok c'est sur que sur les runs il y a une difference. Il fallait mettre la CTR fasse a la clio et 206

 
Euh, sur la même base, la CTR c'est 15,2s et 27,4s au 400 et 1000...

Ca ne sert à rien d'en remettre une couche