Bonjour,
 
Suite et certainement fin (enfin, plutôt le début d'une grande histoire...) de mon précedent post, où je m'interrogeais sur l'achat d'une Alfa 166 V6 2.0 turbo. On m'avait dit de me méfier de l'usure prématurée du turbo. J'ai préféré alors trouver un modèle avec un moteur très fiable, pourquoi pas une 156 ?... Et finalement, je l'ai trouvé....
 
Une ALFA 156 V6 2.5 de 1998, avec 110 000 km, intérieur cuir, pour.... moins de 5000 € !!
 
Quelques photos :
 

 

 

 
Selon le vendeur (très sympa en plus): intérieur nickel (cuir impeccable, toutes les options électriques fonctionnent bien) , extérieur sans accros (pas de bosses, rayures ou autres, juste des feux arrières "tunings" mais pas si mal en définitive), moteur sans aucun soucis (le V6 ronronne )... D'ailleurs le CT passé ce jour mentionne 0 défault.
 
Je vais la chercher samedi matin (je ferais j'espère un photo reportage avec ma douce). Si l'essai est concluant, je repart illico avec ...
 
J'en appelle à la grande connaissance du Forum :
-> quels sont les points à vérifier impérativement sur ce modèle ?
 
Le carnet d'entretien est selon le vendeur à jour, la courroie à même été déjà changée à 100 000 km. Donc quels sont les points "sensibles" dont je ne dois pas passer à côté ?
 
Merci à tous !
 

Je ne connais pas les points sensibles du 2.5 V6 à part peut-être la consommation assez élevée.
 
J'ai un copain qui en avait une, je peux te dire qu'il y a de quoi se faire plaisir avec, c'est génial à conduire. Attention aux radars!
 
Le prix me paraît très correct.

Le seul point que le vendeur aurait relevé c'est une légère fissure du catalyseur, à changer selon lui sous 10 000 km...
 
C'est génant de conduire avec ca ? Je peux attendre un peu avant de le changer, sinon que se passera t'il ?

Si le catalyseur est un peu fissure elle fera un peu plus de bruit que la normale
 
Mais bon renseigne toi du prix du catalyseur car tu pourrais avoir une petite surprise

Sans main d'oeuvre, je crois que ca tourne autour des 200 € non ?

A voir aussi le niveau d'huile fréquement et ne pas hesiter à en remettre un peu en cas de baisse.
Sinon, si tu sens un manque de puissance et une vitesse de pointe faible, c'est le débimètre qui est HS !
Sinon excellent choix !

Belle voiture !
memme à 100000 kilometres tu pourras beneficier d'une bonne auto, si elle a été bien entretenue par l'ancien proprio. En général ceux qui achetent ce modele (en V6) sont des amoureux d ela marque et aime leur voiture, donc la bichonne. Fais la voir à un garage Alfa pour un bilan avant l'achat, ce sera mieux, meme si çà te coute une heure ou deux de MO.  
Tu aura le bilan d'un specialiste Alfa.

Alfiste16 a écrit :   A voir aussi le niveau d'huile fréquement et ne pas hesiter à en remettre un peu en cas de baisse. Sinon, si tu sens un manque de puissance et une vitesse de pointe faible, c'est le débimètre qui est HS ! Sinon excellent choix !

 
 
C'est aussi un mal récurrent des Alfa le débitmètre ?.... je pensais que seuls les blocs VW étaient atteind de cette maladie....C'est une épidémie ?  
 
Et sinon, y a t'il des éléments que je puisse vérifier par moi même le jour de la vente ?

Le constructeur de débimètre est le même pour beaucoup de constructeur : Bosch !
Mais les diesels FIAT sont beaucoup moins touchés que ceux de VW !

 
elle cote presque 10000 euros, tu es sur quel est en bonne etat?
Sinon c'est un super choix, et le bruit du V6

punto96 a écrit :   elle cote presque 10000 euros, tu es sur quel est en bonne etat? Sinon c'est un super choix, et le bruit du V6

 
Je sais pas d'où vient ta cote, mais avec 7-8 ans, 110.000 km, un V6 essence et la réputation douteuse (injustifiée, nous sommes d'accord) d'Alfa, 10.000€ est un chiffre TRES optimiste . A mon avis le prix se situe autour de 5500-6000€, 5000 si le vendeur est pressé et/ou l'acheteur doué pour le marchandage . Ah oui, edit: CQFD

Tres belle auto.  A mon avis tu risques rien tant que tu laisseras chauffre convenablement le fabuleux moteur. Vire vite fait les feux jacky, c'est une heresie de foutre ca sur une alfa essence  
 
Sinon pour le prix je suis pas vraiment etonné, d'ailleur c'est le genre de truc qui me font plutot plaisir ( voir projet futur ).
 
 
 

Bonsoir, alorfs comme ca tu es parti sur une 156 tu baisses en gamme mais avec  le 2.5 v6 toujours du bonhuer en perspective! Elle me parait pas chere, verifie le carnet d'entretien les frais a prevoir ( tu peux tres vite arriver a 1500 2000 euros de frais si tu compte distrib pneus catalyseur debitmetre etc....) , donc a examiner scrupuleusement!!
PS: tu veux plus de ma 166!! Sniff tant pis et bonne route a toi.

le V6 Alfa est somptueux d'agrément (son, douceur, perfs. )

Effectivement, j'ai l'impression qu'avec tout se qu'on entend sur la hausse de l'essence et tutti quanti (tf1 powwaaa), personne ne veux de ce genre de voiture... Donc ca part bradé... tant mieux !!
 
Je sais que ca consomme comme un camion en côte, mais entre les remboursements kilométriques de ma boîte + réduction d'impot grace aux frais réel... finalement je m'y retrouve !

Salut Alfiste 16,
 
je commence à avoir des problèmes avec ma 156 SW 2.5 V6 ... trous à l'accélération ... vitesse maxi qui baisse ... conso élevée !
 
voici quelques photos de mon moteur :
 
http://jh.dm.free.fr/V6_ALFA/V6a.jpg
http://jh.dm.free.fr/V6_ALFA/V6b.jpg
http://jh.dm.free.fr/V6_ALFA/V6c.jpg
http://jh.dm.free.fr/V6_ALFA/V6d.jpg
 
Quelqu'un peut-t-il me dire où se trouve le Débimètre car, j'ai l'impression que c'est lui qui déc..ne !
Est-ce que c'est facile à changer ?
 
Je pars pour l'Italie, demain ... si je l'achète là-bas, est-ce que c'est lourd à transporter ?
 
Merci pour ta réponse ou celle d'autres lecteurs !
gallinago

Salut,
 
Juste au passage, un catalyseur ne coute généralement pas 200euros (ca c'est le prix d'un silencieu standard)...mais plutôt entre 600 et 1000 euros !
 
Renseignes toi dans une concession Alfa !
 
A++

Si je ne m'abuse le debimetre devrait se situer vert le filtre a air sur un gros tuyau noir et c'est tout petit ca tient dans la poche
Enfin sur les 1.9 tdi c'est le cas
Avant de le changer si c'est un debimetre bosh parfois ils suffit de le debrancher, nettoyer les contacteurs, rebrancher et ca repart
Test ca avant de le changer...

bix206 ! à 5000 euros, si la caisse est nickel, si tu peux te débrouiller tout seul en méca (ou avec des potes) et si tu as la possibilité d'avoir un pont et l'outillage ! FOOOOONCE ! C'EST UNE BÉÉÉÉTTTEEUUUUHHH !
 
Tu lui colle 3000 € de GPL et t'es bon pour 10 ans à 1/2 tarif carburant !
 
Merci de m'avoir répondu si vite pour le débimètre ! Je vais tester !
gallinago

 
En effet, ça me parait beaucoup plus probable.
Peugeot avait changé celui de ma 206 sous garantie et il y en avait d'après le concess pour 700 € de pièces!!!

Si ses frais kilometriques sont remboursés il a pas d'interêt de passer au GPL

S'il roule peu, non plus. Et on peut le supposer, vu qu'il achète une auto qui a déjà 110.000 km dans les pattes.

Pas forcément J'ai un amis qui fait 30.000km par an et qui a acheté une voiture de 200.000km Si c'est fiable, rien a craindre.

Salut gallinago,
C'est le symptome typique du débimètre HS !

bix206 : si tu veux plus d'infos sur ce moteur, tu peux contacter jeal sur alfanatiques.com. Il a exactement la même ! Apparemment, ce n'est que du bonheur !
En plus l'intérieur est superbe.
Il a aussi changé les retros qui normalement sont noirs sur ce millesime !
 
Gallinago : tu as un reportage photo ici pour le changement d'un débitmètre sur un JTD mais cela devrait être assez ressemblant !

salut aLFISTE 16, merci de ta réponse,
 
je viens d'aller mettre mon nez sur le bitonniaud ... j'ai juste ôté le tube du filtre pour voir qu'il y avait un volet de fermeture + nettoyage, j'ai débranché et rebranché .. pas le temps d'en faire plus pour l'instant !
Ben ! le ralenti n'est plus à 800 t/mn !... maintenant il oscille entre 1000 et 1200 t/mn ! Schieeettt !
 
Donc effectivement ! ça ne peut être que ça ... le Dbmètre !! ai téléphonné à mon sorcier qui (sans connaitre la bécane ... donc précautions d'usage !) m'a dit qu'en général c'était une diode qui servait de capteur et que le proc mesurait la ddp à ses bornes !
C'est Vrai ça ?
 
Or quand cette diode était encrassée ou pleine de poussière (humide) ... ça influait bigrement sur ladite ddp ! donc merdouillage !
 
Conclusion : démontage/nettoyage) graissage contacts et ça devrait remarcher !
J'ai déjà eu une réponse dans ce sens sur un autre forum !
Sympas les potes Alficionados !
 
Si ça ne va toujours pas,  ... on change la diode ... à condition que chez Bosch on n'ait pas masqué ses références ou ses caractéristiques ! Là ! ça ne m'étonnerait pas !
Avant de changer le Dbmètre à 200 € j'vais qd même essayer tout ça !
 
Je vous tiens au courant ! Pour moi ! Dans ces trucs là c'est toujours la bricole à 50 cts qui fout la m...de !  
..... Quand c'est pas carrément une histoire de faux contact !
A+
gallinago

Si on peut te faire economiser 200€
Merci qui ?

Il n'y a pas de quoi !
Si ca peut te faire économiser 200 €, ce serait une bonne chose !
En effet, il est toujours bon d'essayer de le bricoler une dernière fois avant de la changer sachant que c'est bien le débimètre qui est fautif !

Ca m'inquiete un peu cette histoire de catalyseur à 1000 €....
 
C'est un point vérifié sur le CT ?
 
Quel est le risque s'il me lâche subitement ? (désolé, je suis pas un vrai pro de la mécanique, vous l'aurez compris)

Peu importe le CT puisque quand tu achetes le vehicule celui ci doit etre tou frais
Si tu comptes le changer avant 2 ans pas de pbs
Par contre 200€ le cata tu oublies c'est plutot vers les 1000€ avec la main d'oeuvre il me semble. On parle pas d'un silencieux midas là

Boxster S a écrit :   Peu importe le CT puisque quand tu achetes le vehicule celui ci doit etre tou frais Si tu comptes le changer avant 2 ans pas de pbs

 
Non ,  en fait je demandais ça dans le sens où puisque le vendeur vient de faire le CT lundi, est ce que cela doit apparaitre dans le rapport ?  
 
Car si c'est un point vérifié par le contrôleur et qu'il n'en fait pas mention, le catalyseur n'est peut etre pas trop abimé ?

Voilà un petit auto-diag pense-bête que je me suis fait et que j'emporterais avant d'essayer la voiture. Si j'ai oublié des choses, faites le moi remarquer !
 
1) contrôler de visu :
- niveau d'huile (pour voir si le proprio était un sagouin) et aspect
- aspect carosserie
- pneus et disques/plaquettes frein (des disques Zimmermann ont été montés à l'avant, c'est bien ?? )
- catalyseur (d'après mon vendeur, il vibre un peu, mais il faut avoir l'oreille collée dessus.... je verrais ça samedi.... sinon on annonce au moins 1000€ sur le forum)
- intérieur : tester tous les appareils électriques (toit ouvrant / sieges...) + vérifier le bon fonctionnement de la clim (à recharger me dit-il)
 
2) tester en conduite
- fonctionnement du débitmètre (perte de puissance notamment)
- état des amortisseurs
- embrayage (y a t'il un test fidèle pour connaitre son degré d'usure ?)
- le train avant ne doit pas claquer, craquer ou cogner au passage de dos d'âne : signe d'une fatigue des silentblocs (assez courant).
- aspect général du comportement de l'auto
 
3) à vérifier sur le carnet d'entretien :
- vidanges tous les 10 000km (15 000 max)
- courroie de distri normalement changée vers 80 000 km
- différentes factures d'entretien
 
Voyez-vous d'autres points que j'aurais oublié ? Merci à tous, je vais la chercher samedi matin....

Hum méfiance ,  
 
Deja un cata fendu egal gros trous a l' acceleration sur le V6 j' ai deja testé , surtout a chaud d' ailleurs .
Bizzare qu' un vendeur s' en separe 10000 km apres avoir fait la courroie ( 1000 euros sur le V6 ).  
Il doit y' avoir pas mal de choses a revoir .
 
Tu lui propose juste le jour de la vente de l' enmener chez Alfa pour faire un check general et aussi electronique via la valise , et aussi de tester les compressions .Ca coutera dans les 100 euros que vous pouvez partager en 2 .
Si il refuse c' est qu' il y' a un loup et ne te fie pas au CT , tres facile de faire passer des problemes sans parler que le CT ne diagnostique pas le moteur , et un V6 2.5 coute 7500 euros avec la main d' oeuvre alors mefiance !
 
Concernant les debimetres sur le V6 les symptomes sont que ca provoque une sorte de coupure vers 4000 5000 tour avec une courbe plane ensuite , en gros impossible de depasser les 160 kmh .Le ralenti n' est pas stable aussi .
272 euros TTC le debimetre sur le V6.
Avant de le changer le demonter et passer un coup de nettoyant contacteur, ca marche 1 fois sur 3 .
 
 
 
 

Merci de tes précieuses infos Alfagtv6...  
 
Je crois que je suis plus stressé que le jour de mon bac (bon ok c'est loin...)
 

Avec ta liste, je pense que tu pourras à peut près voir toutes les faiblesses de la 156 !