Nouveauté : Mercedes-Benz Classe GL
La Grande Classe !
Loin de remplacer le rustique Geländewagen, le GL constitue une nouvelle pierre dans l’édifice 4x4 bâti par Mercedes. Doté d’une plate-forme aguerrie sur les Classe M et R, il se fait un devoir d’accueillir sept personnes dans le confort le plus luxueux. > Jean-Philippe Jourdan - 12/12/2005
Avec ce GL, et en attendant la sortie
du futur MLK, version miniature du ML
prévue pour 2007, c’est toute
une armada de tout-terrain que l’Etoile
pourra très bientôt présenter.
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Le Classe G n'est pas encore mort ? Qu'à cela ne tienne, vive le nouveau GL !
Alors que l'on attendait le remplacement du mythique Geländewagen, dont les vingt-six années de production en font avec le Land Rover Defender l'un des dinosaures du marché, Mercedes a récemment, et contre toute attente, annoncé son maintien dans la gamme (lire notre Brève).
Et ce malgré l'arrivée imminente du GL, lequel constituera le nouvel étendard de l'Etoile.
Cette cohabitation ne devrait toutefois pas générer de "cannibalisation" : si les deux modèles partagent pratiquement la même appellation , ils ne visent pourtant pas la même clientèle. Certes aisée dans les deux cas, mais préférant l'une les aventures en plein air et chaussures de randonnée, quand l'autre se révèle être plutôt adepte du "costard-cravate".
Vous l'aurez compris, le GL se destine principalement à l'arpentage des beaux quartiers et des routes balisées, plutôt qu'au crapahutage intensif. Pourtant, s'il partage sa plate-forme avec ses aînées ML et R (les trois modèles sont d'ailleurs construits dans la même usine américaine de Tuscaloosa en Alabama), il ne s'agit pour autant pas d'une simple version allongée.
Grâce à son gabarit hors-norme (5.09 m en longueur, pour une largeur de 1,92 m et 1,84 m de hauteur), le nouvel astre de Stuttgart en impose. Y compris à son concurrent direct le Range Rover, plus large (+ 4cm) et haut (+ 2 cm) mais surtout bien moins long (- 14 cm) et accueillant (- 20 cm en empattement).
Grâce à cet indéniable avantage de taille, le GL se targue d'accueillir jusqu'à sept personnes et ce dans le plus grand confort. Une fois escamotée (électroniquement) dans le plancher, la troisième rangée de sièges libère un volume de chargement tout à fait convenable de 1.240 litres. Qui peut grimper jusqu'à 2.300 l dans sa configuration maximale.
L'intérieur suit la même logique : à l'austérité de "l'ancêtre", le GL répond par une dévotion totale pour le (très) haut de gamme : traitement mêlant bois, cuir et aluminium, toit en verre panoramique, ou encore climatisation bi-zone livrée de série avec commande séparée.
"Les passagers du 3ème
rang" ne seront pas
floués, avec une garde
au toit de 979 mm, et
815 mm jusqu’à
la seconde rangée.
Sous l'imposant capot, toute la panoplie de blocs made in Stuttgart est mise à disposition du GL. Deux huit cylindres côté essence : le 5.5 de 388 ch (GL 500) récemment inauguré sur la Classe S, ainsi qu'un tout nouveau 4.6 de 340 ch (GL 450). Preuve si l'on en doutait encore que le GL demeure avant tout un modèle taillé pour l'immensité américaine.
Mais rassurez-vous, les Européens ne seront pas lesés pour autant, puisque deux Diesel V6 3.2 224 ch et V8 4.2 306 ch (et 700 Nm de couple !) seront également de la partie. Tous deux respectent les normes Euro4 et bénéficient de série d'un filtre à particules.
Chacun de ces quatre blocs sera proposé avec la transmission automatique à sept rapports 7G-TRONIC, avec commandes séquentielles au volant.
Même si on imagine mal ce somptueux carrosse s'aventurer hors des sentiers battus, Mercedes a néanmoins prévu pour les plus téméraires, et comme sur le ML, la possibilité de l'équiper d'un pack Off Road Pro comprenant une boîte de transfert avec réducteur, ainsi que deux blocages de différentiel (central et arrière), et une garde au sol pouvant atteindre 307 mm grâce à la suspension pneumatique AIRMATIC livrée de série. De quoi franchir des guêts profonds de 60 cm !
Le régulateur de vitesse en descente DSR et l'assistance au démarrage en cote sont également de la partie.
Le nouveau GL est prêt
à déplacer
des montagnes !
De même, on retrouve aussi les dernières trouvailles technologiques de l'Etoile. En premier lieu desquelles le système de sécurité PRE-SAFE (décelant les situations d'urgence afin de protéger les occupants d'un choc imminent) inauguré par la classe S, les appuie-têtes actifs (NECK-PRO) prévenant des risques de coup du lapin, ou encore les coussins de sécurité à déploiement variable.
Le Mercedes GL sera présenté pour la première fois au public à l'occasion du prochain Salon de Detroit en janvier 2006. Son arrivée sur le marché européen est quant à elle prévue plus tard, pour le mois de septembre.
tu es sur de ca ??
