Reprise du message précédent :

 
 
Oui mais ce sont des rivales ( même cylindrée, même gabarit ) je ne sais pas ce qu'il te faut de plus...
 
 
 
Je sais très bien que la RC n'est pas terrible face à la CTR mais c'est plus rationnel...

atvp67 a écrit :   Une Rc d'origine c'est loin d'être terrible La faute surtout à la boite trop longue

La boite puis surtout le manque de carractère de son moteur. ils aurait du garder celui de la 306 retravaillé ca aurai couté moins cher et ca marcherais mieux

s2000 a écrit :   Oui mais ce sont des rivales ( même cylindrée, même gabarit ) je ne sais pas ce qu'il te faut de plus...       Je sais très bien que la RC n'est pas terrible face à la CTR mais c'est plus rationnel...

Je plaisante car je sais que c'est le meme segment mais j'appuyait sur le fait que la 206 c'est une tripe

atvp67 a écrit :   Une Rc d'origine c'est loin d'être terrible La faute surtout à la boite trop longue

 
Au niveau chassis par rapport à la RS3 la RC est beaucoup plus joueuse, alors que la Renault est rivée au sol ( levé de patte en appui ), donc la renault est moins "marrante" et plus rigoureuse que la peugeot.
 
 
C'était ce qu'il disait dans Echappement.

s2000 a écrit :   Oui mais ce sont des rivales ( même cylindrée, même gabarit ) je ne sais pas ce qu'il te faut de plus...       Je sais très bien que la RC n'est pas terrible face à la CTR mais c'est plus rationnel...

 
Rc = citadine, CTR = compacte, c'est pas la même catégorie.
Bon aprés le tirage de nouille sur des perfs papier perso, je m'en fou

Je sais je l'est lu. En tout cas la civic est devant

vialletv a écrit :   Rc = citadine, CTR = compacte, c'est pas la même catégorie. Bon aprés le tirage de nouille sur des perfs papier perso, je m'en fou

Toi tu dois rouler en RC

polo_les_gazs a écrit :   Tiens tiens, ca a toujours pas divaguer sur sa clio Rag qui poutre Sti et autres S2000. Bon allez un lock et on renvoie mytho172 a bouffonland...

 
Tu rigoles, maintenant il a mis une puce et il course les enzo et Maclaren F1

 

Moi je roule dans une voiture qui ne suis aucun de vos bolides
Mais je remet juste les choses en place, pas de concurrente de la ctr chez Psa.

vialletv a écrit :   Moi je roule dans une voiture qui ne suis aucun de vos bolides Mais je remet juste les choses en place, pas de concurrente de la ctr chez Psa.

Correct

Ben le manque de caractère du moteur vient en partie du fait d'une boite trop longue ui
Le manque de sensation est une chose ( y'en a qui aiment ) mais le manque de perf est bien plus grave
Une RS ne donne pas trop de sensations non plus mais garde une bonne éfficacité tout de même

En tout cas ton tendeur doit etre costeau pour tenir une M3 sans qu'il casse

polo_les_gazs a écrit :   Faux Viallet. Avec nos xsi bien rodé on tient des M3 3.0L .|

 
J'ai cru que c'était une 324d tunée la dernière fois
En même temps, en ce moment je roule en xn 50ch (bien rodée) donc je me limite au 325i

polo_les_gazs a écrit :   Faux Viallet. Avec nos xsi bien rodé on tient des M3 3.0L .|

 
 
T'as oublié le frein à main
 
Normalement tu la manges facile

atvp67 a écrit :   T'as oublié le frein à main   Normalement tu la manges facile

 
Ouai mais si il va sur l'autoroute il est cuit, ils ont plus de puissance

Une XSI c'est bien
 
Une sportive c'est mieux.
 
 
 
 
 
 
 
 
je suis déja dehors

Tu commences pas à avoir des scrupules à lui prendre de l'argent si facilement ?

 
Tu as raison, perso je ne considére pas la xsi comme une sportive mais juste une caisse marrante
Ce qu'on recherchait d'ailleur.

 
Rien de mieux que quelques petites videos
 
Tout cela a été fait sur routes fermées et hors de France.
 
CTR vs VTI
 
http://rapidshare.de/files/6867863/CTR_vs_VTI.wmv.html
 
0 a 100 et 400m DA
 
http://rapidshare.de/files/6867939/0_a_100_400m.wmv.html
 

atvp67 a écrit :   Tu commences pas à avoir des scrupules à lui prendre de l'argent si facilement ?

 
 
Faut pas commencer comme ça

 
Ce n'est que replique d'un film

 
Oué, l'ex 106 ou Sax' (?) de mallo et celle de son pote, les autres restent bien sagement derrière
 
Et c'est Vtec d'abord  
 
Allez, vive PSA

Bon les amis je vous laisse car je dois voir un client. A ce soir.

 
Demande lui ce qu'il en pense

atvp67 a écrit :     Ce n'est que replique d'un film

 
 
Je sais bien ...           ( 2nd degrès )

Erf attends ,tu n'as pas vu la video

s2000 a écrit :   Je sais bien ...           ( 2nd degrès )

 
 

 
J'ai eu un doute alors je préferai expliquer
 

VTI ? Quel modèle ?

s2000 a écrit :   VTI ? Quel modèle ?

 
Celle qui se fait bouffé pas une 106 s16 full stock ligne, admi, puce, arbre à came* etc.....
 
*J'oubliais Powered By Mallo172 ltd

vialletv a écrit :   Celle qui se fait bouffé pas une 106 s16 full stock ligne, admi, puce, arbre à came* etc.....   *J'oubliais Powered By Mallo172 ltd

 
 
 
Arf ok

 
 
En départ arrété une tdi 150 marche fort sans plus, par contre en départ lancé sa commence à causer quand meme.
 
Y'a pas longtemps en sortant du ciné ( en allemagne ) on a joué sur l'autoroute avec une rs1 ( j'passse les détails pour moi mais j'étais bien devant ), Bah mon pote en tdi 150 est resté cote à cote jusqu'a 200, et aprés il commencait à partir devant!!!!!!!!
 

Ce que je comprend pas c'est que tu prend une rs1 avec un tdi 160 si je ne m'abuse alors que mon pote en rs1 marche mieux qu'une rs2 qui poutre deja un tdi 160 le tout stock biensur!
 
De plus et là je veux ton avis a tu deja tiré contre une tdi130 car mon pote a une tdi 130 et est tres proche d'une tdi 160 ?

 

 
 
Le tdi 150 en faisait  166 ou 167 quand il a été passé au banc par des mags ( je sais plus les quels )
Il m semble que ça donnait à peu prés ça :
 
Tdi 90 : + 13 à 15 cv
tdi 110 et 130 : + 14 à 16 cv
tdi 150 : + 15 à 17 cv  
 
 
Il y'a deux raisons pas très compliquées pour que VW fasse ça :
 
- Raison marketing : En comparant à la concurrence qui est bien plus proche des chiffres annoncés ( des fois moins même ) , les blocs VW tdi auront de bien meilleures perfs
 
- Raison économique : En allemangne les assureurs calculent la prime directement sur la puissance din des autos , donc c'est tout bénef d'annoncer une puissance moindre que la verité

atvp67 a écrit :       Le tdi 150 en faisait  166 ou 167 quand il a été passé au banc par des mags ( je sais plus les quels ) Il m semble que ça donnait à peu prés ça :   Tdi 90 : + 13 à 15 cv tdi 110 et 130 : + 14 à 16 cv tdi 150 : + 15 à 17 cv       Il y'a deux raisons pas très compliquées pour que VW fasse ça :   - Raison marketing : En comparant à la concurrence qui est bien plus proche des chiffres annoncés ( des fois moins même ) , les blocs VW tdi auront de bien meilleures perfs   - Raison économique : En allemangne les assureurs calculent la prime directement sur la puissance din des autos , donc c'est tout bénef d'annoncer une puissance moindre que la verité

 
 
 
Tedebi m'a fait remarqué par MP que ce n'était pas forcément très "vrai" mais le doute subsiste c'est évident.

atvp67 a écrit :       Le tdi 150 en faisait  166 ou 167 quand il a été passé au banc par des mags ( je sais plus les quels ) Il m semble que ça donnait à peu prés ça :   Tdi 90 : + 13 à 15 cv tdi 110 et 130 : + 14 à 16 cv tdi 150 : + 15 à 17 cv       Il y'a deux raisons pas très compliquées pour que VW fasse ça :   - Raison marketing : En comparant à la concurrence qui est bien plus proche des chiffres annoncés ( des fois moins même ) , les blocs VW tdi auront de bien meilleures perfs - Raison économique : En allemangne les assureurs calculent la prime directement sur la puissance din des autos , donc c'est tout bénef d'annoncer une puissance moindre que la verité

 
En france aussi.
A cela tu peux rajouter une belle fraude fiscale