Reprise du message précédent :

On ne s'en lasse pas
 
Comme les clowns au cirque

???? a écrit :   Un ordre d'idée , il faut 800cv a une supra pour faire un 400DA en 9 secondes , il faut environ 1000-1200cv pour faire un 0-300km/h en 13 secondes en skyline  ( le meme veilside je crois )   J'ai comme des doutes sur le boostage de la supra ... Veilside est a l'origine , l'equiss auto japonnais .Les prepa ne sont que sur leurs voitures  "show-car"

 
La Supra Veilside en question faisait 540ch, prouvé au banc dans la même émission (je l'ai dans sa totalité).
Par contre, la Macca sort 658ch au banc, au lieu de 627 normalement.
Et c'est vrai qu'elle déculotte totalement la Supra.

Eldrad a écrit :   Je ne doute pas qu'une Supra puisse griller une EB110 sur un 400m, avec la bonne prépa... Mais au premier virage ça risque d'etre l'inverse     Pour la vidéo, je ne vois pas l'intéret d'aligner une Supra stock contre une Mc Laren, alors     Mais on est d'accord pour mallo

 
Tu vas voir sur exvitermini , t'as les chrono des 0-300km/h des skylines  
Ya meme des video qui traine ...
Et une supra bien prepa , peu aussi bien etre efficace sur circuit ( dans une certaine mesure, ca restetres lourd comme engin )

Des videos sinon entre les civic et les française, y'en a des tonnes qui prouvent le contraire.
TIens celle la montre bien d'ailleurs:
civic 1,6L vs GTI 1,9
La civic laisse tout le monde passer, et en 2 tours elle double 4 ou 5 gti...

Eldrad a écrit :   On ne s'en lasse pas   Comme les clowns au cirque

 
 
Oui, ca peut faire marrer une certaine population ,  mais bon, ce n'est certainement pas un argument en la défaveur des autres voitures avec qui il teste étant donné que eux aussi savent et anticipent son décompte.

sebastien_t a écrit :   Tu te trompes sur toute la ligne,  dis moi les points communs entre une clio de base et une Williams       Tu seras vraiment surpris par les différences,  je pense etre bien placé pour le dire

 
 
Relis bien ce que j'ai écris
 
En comparant une CTR et une civic normale , là il y'a une vraie différence
 
A part le nom et le moteur , quoi que , la willy reste une clio
Renault à ajoutter quelques manos et essayé de mettre une touche racing avec des ceintures bleues , des tapis , etc ... Mais en montant à bord on sait immédiatement qu'on est toujours dans un clio

Veedub a écrit :   La Supra Veilside en question faisait 540ch, prouvé au banc dans la même émission (je l'ai dans sa totalité). Par contre, la Macca sort 658ch au banc, au lieu de 627 normalement. Et c'est vrai qu'elle déculotte totalement la Supra.

 
Donc la supra n'est qu'en mode BPU++  
Pour la deculotté , m'etonne pas . La supra d'origine fait deja + 1600 kg , si on rajoute un kit veilside ... Puis 100cv d'ecart ca se ressent en accel . Une certain porsche doit encore s'en souvenir

???? a écrit :   Donc la supra n'est qu'en mode BPU++

 
La vidéo date de 95 en même temps, c'était le début.
Et avant qu'une Supra bouffe en DA de la McLaren F1 vu le poids plume de cette dernière, tu as intérêt à aligner les chevaux, mais surtout à parvenir à les poser correctement au sol.

Quel chemin parcouru entre la Clio Ragnagna et la McLaren F1... En même temps, ce n'est pas vraiment du HS puisque mytho172 bouffe cette dernière de 3 capots et de deux portières.

Veedub a écrit :   La vidéo date de 95 en même temps, c'était le début. Et avant qu'une Supra bouffe en DA de la McLaren F1 vu le poids plume de cette dernière, tu as intérêt à aligner les chevaux, mais surtout à parvenir à les poser correctement au sol.

 
Aligné les cv , c'est pas un probleme , meme sans ouvrir le moteur ( de toute la limite c'est plus de taux d'octane que la solidité du bloc en conduite de tout les jours ).  Les passé au sol , c'est deja plus compliqué , le 295 a du mal a passé 600 cv au sol deja  , mais il les passe sur un bon revetement

Pour la civic, je suis désolé mais une CTR est à peu près pareil qu'une civic d'origine, t'as pas du monter dans les 2
A part les sièges baquets et le compteur, c'est tout pareil, console, plastiques agencement...Il y a plus d'écart entre une williams et une clio classique qu'entre une CTR et une civic 1,6L...

bdragonfry a écrit :   Pour la civic, je suis désolé mais une CTR est à peu près pareil qu'une civic d'origine, t'as pas du monter dans les 2 A part les sièges baquets et le compteur, c'est tout pareil, console, plastiques agencement...Il y a plus d'écart entre une williams et une clio classique qu'entre une CTR et une civic 1,6L...

 
Exactement,  je le redis et tu ne sauras pas me faire changer d'avis,  j'ai rouler 2 ans avec une clio de base avec quelques équipements "sportif" (clio S), et ensuite la clio Williams, et rien qu'à monter dedans c'est une tout autre voiture,  et pourtant la Clio S se démarque deja un peu des clio de base.
 
Et la je ne parle que de l'intérieur.

Yoshi a écrit :   Mytho dectect     Dis tu es kif kif a la CTR de Neophite qui est d'origine Et tu dis bouffer des CTR avec CAI+collecteur+ligne

 
 
T'es trop con toi mec, mets la vidéo contre la CTR de néophyte et on verra si on est kif kif, montre la à tous le monde cette vidéo, comme ca, ils pourront voir qui est devant de la CTR de néophyte et de ma clio rag, en tous cas, tu es tjs le meme, de mauvaise foi, s'est exaspérant un mec comme toi car vidéo à l'appui ou je suis devant de 5m à 190 une CTR, tu viens encore dire que on est cote à cote, t'es pas normal toi à mon avis.

Différence CTR/civic normale:
INTERIEUR:
-compteurs (et encore en finition sport je crois que c'est les mêmes à part le logo Type R)
-sièges baquets
-tapis de sols
-volant.
EXTERIEUR:
Roues 17"
Logos
DOuble sortie.
 
Riens d'autre par rapport à une finition sport, sinon bas de caisses.
 
Williams/clio normale:
INTERIEUR
-Sièges
-Ceintures, tapis de sols
-Volant
-Console compteurs avec les mano de pression d'huile etc
-Matière des plastiques sur toute la planche de bord/boite à gants (noir et plus flatteur)
-tissus intérieurs
-boite de vitesse
 
EXTERIEUR:
-couleur spécifique
-jante alus spécifiques
-ailes élargies
-antibrouillards
-clandre différente, prise d'air sur le capot
-bas de caisses
 
Bon voila la liste ne dois pas être exhaustive, mais force est d'avouer que de toute façon chez les constructeurs généralistes, y'a quand même des couts à respecter. Et le but est bien de prendre une voiture de série et de la modifier, sinon c'est plus la même voiture.

Alors moi, je cite la venturi 400GT, 22.0s au 1000m, tu la prépares comme la supra et bye bye supra, alors d'autres candidates japonaises?
Et pour info, la 400 GT est stock et 22.0 au 1000, une supra stock de 330ch s'est 25.0 au 1000, d'ailleurs la plus performantes des japonaises est la mistu evo 6 en 24.2s donc bien loin derrière la 400 gt et ca d'origine bien sur, alors, elles sont ou les fameuses japs, qui va venir détroner la 400 GT stock en japs, lol.

MOi j'ai supra mk4 ... 8000€ de prepa , devant une porsche GT2 prepa et facile ... Met 8000€ dans une 400GT ... Elle est ou la venturi ??

Oui enfin la venturi 400GT? c'était une voiture géniale, mais elle coutait quand même 820 000 francs à l'époque...

???? a écrit :   MOi j'ai supra mk4 ... 8000€ de prepa , devant une porsche GT2 prepa et facile ... Met 8000€ dans une 400GT ... Elle est ou la venturi ??

Une 400 GT, c'est un V6 biturbo ( http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=373 ), donc théoriquement les memes possibilités que la Supra... Un moteur biturbo, ça se prépare très bien
 
Apres, ça sera plus dur de trouver les préparateurs, c'est sur

J'ai des doutes sur la solidité du bloc pâr rapport a celui de la supra quand meme . Et je doute que pour 8000€ on puisse en tirer 800cv | . Une GT2 ec'est aussi une biturbo et pourtant meme prepa , elle est derriere

Eldrad a écrit :   Une 400 GT, c'est un V6 biturbo ( http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=373 ), donc théoriquement les memes possibilités que la Supra... Un moteur biturbo, ça se prépare très bien   Apres, ça sera plus dur de trouver les préparateurs, c'est sur

 
Ce qu'il ne faut pas dire trop fort, c'est que le V6 en question, à la base, c'est le... PRV.

???? a écrit :   J'ai des doutes sur la solidité du bloc pâr rapport a celui de la supra quand meme . Et je doute que pour 8000€ on puisse en tirer 800cv | . Une GT2 ec'est aussi une biturbo et pourtant meme prepa , elle est derriere

Y'a des Porsche biturbo préparées à 750 ch, elles sont derrière tu penses ?

Veedub a écrit :   Ce qu'il ne faut pas dire trop fort, c'est que le V6 en question, à la base, c'est le... PRV.

Bah, on double les joints et on rajoute de la pate silicone, et ça roule  
 
 

Eldrad a écrit :   Y'a des Porsche biturbo préparées à 750 ch, elles sont derrière tu penses ?

 
Sachant que les prepa porsche a 750coutent en genral plus cher que le voiture elle meme ...A budget prepa egale ...Oui

On s'éloigne un peu trop du sujet la: 106 S16 civic vtec, la on est venturi 400GT contre toyota supra...:cyp:

Allez, vive la belgique!!!!!!!!

 
Sois pas vexé  
 
Y a pas qu'en Belgique qu'on trouve des bonnes 106

Pas de commentaire sur la video civic/205GTI que j'ai posté?
Comme par hazard, on va l'oublier celle la car les civics sont bien devant

 
Le record du 0-300km/h (en 13 sec et qq) est detenu par une ... skyline GTR.
 
Sinon en "stock" t'as la mitsubishi FQ400 qui fait 400chevaux, la Skyline GTR 33 Nismo de 400ch, la Skyline Z-tune de 500ch .

Ouais enfin une vidéo sur circuit ça veut pas dire grand chose non plus, si les mecs devant font leur première sortie circuit ou si c'est la voiture du grand père, ça signifie rien
 
Ca va les mecs, pas trop d'ampoules aux mains a force de vous pignoller ?
 
Tiens je vais aller me reprendre du pop corn moi

bdragonfry a écrit :   Pas de commentaire sur la video civic/205GTI que j'ai posté? Comme par hazard, on va l'oublier celle la car les civics sont bien devant

 
Tu nous la resors toujours et c'est à chaque fois la meme civic...  Dis nous au moin la puissance de celle ci, ca serait déjà plus intéressant.
 
En plus, le pilote à l'air de vachement mieux rouler que les autres.
 
Et puis elle a pas l'air d'etre d'origine la civic.

bdragonfry a écrit :   Pas de commentaire sur la video civic/205GTI que j'ai posté? Comme par hazard, on va l'oublier celle la car les civics sont bien devant

 
 
Ben niveau puissance ca se tient , après faut voir les prépa aussi..
 
Mais il y a surtout une différence de pilotage, de freinage, de passage de courbe .
 
Difficile de comparé dans ce cas.

Xenogears a écrit :   Le record du 0-300km/h (en 13 sec et qq) est detenu par une ... skyline GTR.   Sinon en "stock" t'as la mitsubishi FQ400 qui fait 400chevaux, la Skyline GTR 33 Nismo de 400ch, la Skyline Z-tune de 500ch .

 
Et la Toyota GT One, et la Nissan R390, etc...

 
Je confirme son record, sauf que c'est le 0-300 en 16.8s
 
http://home.nordnet.fr/~mvanseveren/bitume/record_absolu.htm
 
Et 0-100km/h pour la vertigo (voiture belge ) en 3,2sec sur 48,18m
 
Par contre un truc de dingue et que je savais pas, c'est que avec la McLaren F1, le controle technique/pre-revision se fait par modem.  
 

 
Ben c'est bien ce que je veux dire avec cette video: que ça veut rien dire une video. Mallo nous sort des trucs comme j'ai mangé une CTR sur circuit. Ben oui, mais il y en a des parametres. J'ai une video d'une ctr qui se fait manger par une clio RS, et les 2 se font suivrent par une civic 150cv...
Là sur la video, la civic fait 137cv je crois, il le mets au début de la vidéo. Et c'est la première fois que je sors cette video alors du calme
Mais c'est pour dire qu'on ne peut pas dire "une civic bouffe une 106 S16 sur circuit", car on peut trouver des videos donnant raison à tout le monde.
Moi ça m'énerve qu'on se pignolle pour savoir qui bouffe qui, qui a un capot devant l'autre à 200km/H parce que mallo a fait caca avant le run et a donc gagné le kg qui aurait pu faire la différence...
Tant que les voitures sont dans la même seconde au km DA, pour moi la différence peut se faire sur le pilotage (pour pas dire 2 sec).  

 
Ton classement date de 1912, ça fait des années que Veilside a le record avec 13s.
=> http://www.exvitermini.com/records.htm