Reprise du message précédent :
Ben, justement, j'ai une civic 1.6 "bien rodée", 143 cv mesuré pour 860 kg, donc j'aimerais voir si ses chronos sont cohérents avec ceux que j'obtiens, ou si le fait que je n'ai pas le lion sur la calandre me fait perdre 1s sur chaques mesures

Non mais de totue façon, je bataille plus moi.
Mallo est la seule personne que je connaisse (enfin par le biais du forum hein) qui bouffe une clo V6 avec une RS, stock vs pseudo stock.
Donc bon on peut se demander pourquoi renault sort une V6 moins performante qu'une ragnotti. Mais bon pour être monté dans plusieurs RS et avoir essayé un eptit moment une clio V6, les sensations sont aps les même et la V6 était bien plus performante...
Moi ce qui m'enerve, c'est que mallo dit "la clio rag est la meilleure des GTI gnagnagna" alors que c'est ça ragnotti qui est devant. J'ai vu des videos de sa rag devant les CTR, mais toutes les autres videos de rag contre CTR que j'ai vu, les rag étaient derrière et assez nettement. Et c'est pour tout pareil. Y'a qu'a voir, il mets 25 m à une clio RS1, avec le même moteur et 20 kg de plus, faut pas déconner.
Et si sa ligne comme il aime le dire n'apporte STRICTEMENT RIEN, ben qu'il l'enlève et refasse les même tests. Ou qu'il fasse une chrono avec et sans. J'aime bien les mecs qui font des modfis pour rien... Et quand il comprendra que la puissance pure ne veut rien dire aussi.
Enfin je sais pas si il a été finis au pipi, mais bon il est têtu comme pas possible, il comprend la moitié de ce qu'on lui dit, s'enfonce toujours tout seul, enfin pour moi il est un peu limité dans sa pensée, ou en tout cas pas très ouvert. En gros la discussion ne peux pas aller bien loin avec lui, et je pense que ça n'aboutira jamais.
Quand on est borné, on est borné.  
Désolé si je suis vulgaire, mais la ça commence à me saouler, d'être aussi peut honnette avec les autres, et c'est bien moins pire de parler comme je le fais que de se foutre de la gueule de tout le monde comme lui.
Et il a plus qu'a nous sortir les numéros de série des rag testées par les magasines pour nous prouver que pas de bol, échappement, moniteur auto, sport auto etc ont tous fait des chronos avec des voitures rincées
Et renault aussi bien sur...
EDIT: t'as qu'a essayé face à la CTR de menfou, ile st d'origine a part un petit truc de rien du tout, qui n'apporte rien

Bien dit !

bdragonfry a écrit :   EDIT: t'as qu'a essayé face à la CTR de menfou, elle est d'origine a part un petit truc de rien du tout, qui n'apporte rien

 

 
Excellente celle la !
 
 

bdragonfry a écrit :   Non mais de totue façon, je bataille plus moi. Mallo est la seule personne que je connaisse (enfin par le biais du forum hein) qui bouffe une clo V6 avec une RS, stock vs pseudo stock. Donc bon on peut se demander pourquoi renault sort une V6 moins performante qu'une ragnotti. Mais bon pour être monté dans plusieurs RS et avoir essayé un eptit moment une clio V6, les sensations sont aps les même et la V6 était bien plus performante... Moi ce qui m'enerve, c'est que mallo dit "la clio rag est la meilleure des GTI gnagnagna" alors que c'est ça ragnotti qui est devant. J'ai vu des videos de sa rag devant les CTR, mais toutes les autres videos de rag contre CTR que j'ai vu, les rag étaient derrière et assez nettement. Et c'est pour tout pareil. Y'a qu'a voir, il mets 25 m à une clio RS1, avec le même moteur et 20 kg de plus, faut pas déconner. Et si sa ligne comme il aime le dire n'apporte STRICTEMENT RIEN, ben qu'il l'enlève et refasse les même tests. Ou qu'il fasse une chrono avec et sans. J'aime bien les mecs qui font des modfis pour rien... Et quand il comprendra que la puissance pure ne veut rien dire aussi. Enfin je sais pas si il a été finis au pipi, mais bon il est têtu comme pas possible, il comprend la moitié de ce qu'on lui dit, s'enfonce toujours tout seul, enfin pour moi il est un peu limité dans sa pensée, ou en tout cas pas très ouvert. En gros la discussion ne peux pas aller bien loin avec lui, et je pense que ça n'aboutira jamais. Quand on est borné, on est borné.   Désolé si je suis vulgaire, mais la ça commence à me saouler, d'être aussi peut honnette avec les autres, et c'est bien moins pire de parler comme je le fais que de se foutre de la gueule de tout le monde comme lui. Et il a plus qu'a nous sortir les numéros de série des rag testées par les magasines pour nous prouver que pas de bol, échappement, moniteur auto, sport auto etc ont tous fait des chronos avec des voitures rincées Et renault aussi bien sur... EDIT: t'as qu'a essayé face à la CTR de menfou, ile st d'origine a part un petit truc de rien du tout, qui n'apporte rien

 
Encore un qui n'a jamais vu les autres vidéo montrant mallo contre une Rag stock, et ensuite contre une CTR stock.
 
Mallo et la Rag stock c'était presque kif kif.

bdragonfry a écrit :   Non mais de totue façon, je bataille plus moi. Mallo est la seule personne que je connaisse (enfin par le biais du forum hein) qui bouffe une clo V6 avec une RS, stock vs pseudo stock. Donc bon on peut se demander pourquoi renault sort une V6 moins performante qu'une ragnotti. Mais bon pour être monté dans plusieurs RS et avoir essayé un eptit moment une clio V6, les sensations sont aps les même et la V6 était bien plus performante... Moi ce qui m'enerve, c'est que mallo dit "la clio rag est la meilleure des GTI gnagnagna" alors que c'est ça ragnotti qui est devant. J'ai vu des videos de sa rag devant les CTR, mais toutes les autres videos de rag contre CTR que j'ai vu, les rag étaient derrière et assez nettement. Et c'est pour tout pareil. Y'a qu'a voir, il mets 25 m à une clio RS1, avec le même moteur et 20 kg de plus, faut pas déconner. Et si sa ligne comme il aime le dire n'apporte STRICTEMENT RIEN, ben qu'il l'enlève et refasse les même tests. Ou qu'il fasse une chrono avec et sans. J'aime bien les mecs qui font des modfis pour rien... Et quand il comprendra que la puissance pure ne veut rien dire aussi. Enfin je sais pas si il a été finis au pipi, mais bon il est têtu comme pas possible, il comprend la moitié de ce qu'on lui dit, s'enfonce toujours tout seul, enfin pour moi il est un peu limité dans sa pensée, ou en tout cas pas très ouvert. En gros la discussion ne peux pas aller bien loin avec lui, et je pense que ça n'aboutira jamais. Quand on est borné, on est borné.   Désolé si je suis vulgaire, mais la ça commence à me saouler, d'être aussi peut honnette avec les autres, et c'est bien moins pire de parler comme je le fais que de se foutre de la gueule de tout le monde comme lui. Et il a plus qu'a nous sortir les numéros de série des rag testées par les magasines pour nous prouver que pas de bol, échappement, moniteur auto, sport auto etc ont tous fait des chronos avec des voitures rincées Et renault aussi bien sur... EDIT: t'as qu'a essayé face à la CTR de menfou, ile st d'origine a part un petit truc de rien du tout, qui n'apporte rien

 
C'est tout à fait possible si c'était la meme Ragnotti... D'ou les meme chiffres.

Voici la preuve qu'une 106s16 marche vraiment bien sur circuit, même opposée à des voitures bien plus puissantes. La vidéo est prise lors d'une manche de la coupe de France des circuits, et cette course se déroulait les 02 et 03 avril 2005 sur le circuit de Dijon:
 
Petit click.
 
http://monsite.wanadoo.fr/action-racing-81/page5.html
 

bdragonfry a écrit :   Non mais de totue façon, je bataille plus moi. Mallo est la seule personne que je connaisse (enfin par le biais du forum hein) qui bouffe une clo V6 avec une RS, stock vs pseudo stock. Donc bon on peut se demander pourquoi renault sort une V6 moins performante qu'une ragnotti. Mais bon pour être monté dans plusieurs RS et avoir essayé un eptit moment une clio V6, les sensations sont aps les même et la V6 était bien plus performante... Moi ce qui m'enerve, c'est que mallo dit "la clio rag est la meilleure des GTI gnagnagna" alors que c'est ça ragnotti qui est devant. J'ai vu des videos de sa rag devant les CTR, mais toutes les autres videos de rag contre CTR que j'ai vu, les rag étaient derrière et assez nettement. Et c'est pour tout pareil. Y'a qu'a voir, il mets 25 m à une clio RS1, avec le même moteur et 20 kg de plus, faut pas déconner. Et si sa ligne comme il aime le dire n'apporte STRICTEMENT RIEN, ben qu'il l'enlève et refasse les même tests. Ou qu'il fasse une chrono avec et sans. J'aime bien les mecs qui font des modfis pour rien... Et quand il comprendra que la puissance pure ne veut rien dire aussi. Enfin je sais pas si il a été finis au pipi, mais bon il est têtu comme pas possible, il comprend la moitié de ce qu'on lui dit, s'enfonce toujours tout seul, enfin pour moi il est un peu limité dans sa pensée, ou en tout cas pas très ouvert. En gros la discussion ne peux pas aller bien loin avec lui, et je pense que ça n'aboutira jamais. Quand on est borné, on est borné.   Désolé si je suis vulgaire, mais la ça commence à me saouler, d'être aussi peut honnette avec les autres, et c'est bien moins pire de parler comme je le fais que de se foutre de la gueule de tout le monde comme lui. Et il a plus qu'a nous sortir les numéros de série des rag testées par les magasines pour nous prouver que pas de bol, échappement, moniteur auto, sport auto etc ont tous fait des chronos avec des voitures rincées Et renault aussi bien sur... EDIT: t'as qu'a essayé face à la CTR de menfou, ile st d'origine a part un petit truc de rien du tout, qui n'apporte rien

 
Ca va ok, ciao, moi, j'en peux rien si les GTI françaises bouffent les GTI japonaises, allez bonne route.

 
Oui, en effet, contre la ragnotti de shurkn (qui n'a qu'un silencieux arrière et tjs le catalyseur), à l'appuyé en 2 ou en 3 à 20002500/3000/3500/4000/4500/5000....on repart pareil de chez pareil, cote à cote et ce n'est que haut dans les tours que je le distance et lui mets 3 ou 4m à 200. Et ce n'est pas du à ma ligne devil, c'est du à mon bon rôdage, car ma courbe de puissance ne chute pas de 6300 à 7200 et j'ai tjs mes 172.5ch sur toute cette courbe.
Contrairement aux autres clio rs décata aussi qui voient leurs courbes de puissance chuter après la Pmax, et pourtant, ils sont décata aussi comme moi, je vous dit, ma courbe de puissance ne chute pas grâce à mon bon rôdage et il est clair que contre la ragnotti de shurkn, s'est dans les fonds de tours que je pars légé et lui mets 3 ou 4m à 200.

japanpower a écrit :   Mallo, tu parles beaucoup, mais j'ai pas encore vu un seul chrono dans ce que tu dis...   Alors, vas-y, donnes nous le 0 à 100 km/h, le 400m et le 1000m DA ainsi que le 60 à 160 km/h, que l'on puisse comparer avec les civic françaises qui rament

 
bah, c'est simple, une MRS 225ch est donnée pour 6.6s de 0 à 100km/h et moi contre une MRS, je suis une demi caisse devant sur un 0 à 100, donc calcul.
Ensuite au 400m de st trond, j'ai fais le 400m en 14.5 à 152km/h et pour moi, mon 1000m doit se faire dans les 26.8s voilà.
Sinon, ma 106s16 n'était pas équipé d'une admission dynamique, elle était full stock.
Pour yoshi, pas besoin de courrir derrière les hondas puisque que ce soit ma clio rs ragnotti stock contre une CTR stock, je la bouffe....de meme une petite 106s16 avec les memes pièces (ligne et admi) bouffe de la civic VTEC ou VTI (vous voulez des vidéos d'ailleurs de ce bouffage de hondas).
Ensuite, la 106s16 en question, s'est pas 840kg mais 860kg, donc 60kg de gagner par rapport à une version normale.
Et une civic VTEC 150ch, s'est 1025kg contre 1010kg à une CRX vtec 150Ch, et celle du mec pesait 960kg...donc 60kg de gagner aussi, donc aucune des 2 caisses n'est avantagée.
Moi, je vous dis les GTI de chez Hondas et des japonaises SONT DERRIERES les GTI françaises, point barre.
Pour borav6, s'est quoi ta voiture?

Tu ne peux pas les postées, ces fameuses vidéos?

Pour moi sans hésiter ma 106 S16, pas vraiment d'origine.
En circuit la première groupe N est une Honda CTR version japonaise (beaucoup plus de CV), les M3, Honda integra, 106S16, Clio, sub, mitsu et autres ensuite.

 
 
Tout simplement une Volkswagen Bora VR6 2.8i 24V 204 chevaux !
 
Moteur qu'on retrouve sur la Leon CupraV6, Golf 4 V6...

thierry81 a écrit :   Pour moi sans hésiter ma 106 S16, pas vraiment d'origine. En circuit la première groupe N est une Honda CTR version japonaise (beaucoup plus de CV), les M3, Honda integra, 106S16, Clio, sub, mitsu et autres ensuite.

 
Oui mais en voiture de série en catégorie GTI, ce sont les françaises les plus efficaces et qui seront devant les japonaises (CTR ITR VTI...) sur un tour de circuit.

Mais vous comparez des Citadine GTI a des compacts et des Berlines GTI
 

Tu compares aussi une GTI japonaise de 1991 (la civic vtec) contre une GTI française de 1996
En 1991, fallait comparer avec une 205 GTI plutôt...
En 1996, les vtec 160cv, c'est 28,7 au km, c'est quand même mieux qu'une 106 S16.
Sauf qu'un moteur devrait faire beaucoup plus de km qu'un 106.
Une meilleur GTI, si tu comptes que les perfs pures, avec quelques modifications, les japonaises sont bien plus propices aux modifications.
Enfin je sais même pas pourquoi je bataille.
Je roule en clio 16v, donc je suis pas taliban, et je trouve les 106 S16 et sax VTS nulles à conduire, peu de sensations, pour des perfs que beaucoup surévaluent.
Au moins dans une honda, t'as le vtec, dans une mazda GTR, t'as le turbo etc.
Maaaaaaaaaaaaaaaaaaa ça m'énerve!
Comment peut on vivre juste pour contredire les autres?  
Pourquoi à chaque fois que mallo fait des tests, les françaises sont devant, alors qu'à chaque fois que j'ai vu des runs, les francaises sont devant quand elles sont sensées l'être, et derrière quand les jap sont sensées être devant

bdragonfry a écrit :   Tu compares aussi une GTI japonaise de 1991 (la civic vtec) contre une GTI française de 1996 En 1991, fallait comparer avec une 205 GTI plutôt... En 1996, les vtec 160cv, c'est 28,7 au km, c'est quand même mieux qu'une 106 S16. Sauf qu'un moteur devrait faire beaucoup plus de km qu'un 106. Une meilleur GTI, si tu comptes que les perfs pures, avec quelques modifications, les japonaises sont bien plus propices aux modifications. Enfin je sais même pas pourquoi je bataille. Je roule en clio 16v, donc je suis pas taliban, et je trouve les 106 S16 et sax VTS nulles à conduire, peu de sensations, pour des perfs que beaucoup surévaluent.Au moins dans une honda, t'as le vtec, dans une mazda GTR, t'as le turbo etc. Maaaaaaaaaaaaaaaaaaa ça m'énerve! Comment peut on vivre juste pour contredire les autres?   Pourquoi à chaque fois que mallo fait des tests, les françaises sont devant, alors qu'à chaque fois que j'ai vu des runs, les francaises sont devant quand elles sont sensées l'être, et derrière quand les jap sont sensées être devant

 
 
 

 
Je t'invite à essayer contre ma sax
 
Si tu trouves que ta clio 16v dispense plus de sensations que ma 16v , c'est que tu n'as pas réellement essayé
 
Avec ligne et admi je sors entre 142 et 146.7 cv
Actuellement je suis à 144cv en version de tous les jours et avec le vidage de la caisse je suis devant les RS1 et RS2 , et équivalent à une RS 2004 (testé contre un membre de FA )
 

atvp67 a écrit :     Je t'invite à essayer contre ma sax   Si tu trouves que ta clio 16v dispense plus de sensations que ma 16v , c'est que tu n'as pas réellement essayé   Avec ligne et admi je sors entre 142 et 146.7 cv Actuellement je suis à 144cv en version de tous les jours et avec le vidage de la caisse je suis devant les RS1 et RS2 , et équivalent à une RS 2004 (testé contre un membre de FA )

 
T'enflammes pas, je dis pas qu'une sax donne moins de sensations qu'une clio 16V, ni une 16s. Mais bien moins qu'une Vtec. Essaye une RS, puis essaye une CTR, et dis moi dans laquelle tu prends ton pied...Perso c'est dans une CTR, même si la RS était devant sur la route (ce qui n'est pas le cas )
Je sais pas, si t'as par exemple essayé une williams, puis une sax, même si la sax est devant en perfs, la williams distille beaucoup plus pour moi qu'une 106 S16 ou sax VTS. Dans une sax VTS, la seule impression que je garde, c'est qu'on est entouré de 4 plaque en tole, qu'on a aucune place, qu'on est super mal assis, que les fauteuils ont un maintien proche de celui d'une clio 1,2L, et que la déco intérieur ne ressemble plus à rien. Alors tu vas me dire que tu te fous de la clim, des plastoc tout ça. Bah alors à ce moment la, si tu te fous de l'équipement, de la position de conduite tout ça, et que tu cherche un chassis et un moteur, tu prends une vieille sunny GTI-R et franchement pour avoir essayé, c'est autre chose niveau sensations!  
EDIT: ou même une super 5 GTT, sauf que c'est vrai que le chassis n'est pas très drole...

bdragonfry a écrit :   T'enflammes pas, je dis pas qu'une sax donne moins de sensations qu'une clio 16V, ni une 16s. Mais bien moins qu'une Vtec. Essaye une RS, puis essaye une CTR, et dis moi dans laquelle tu prends ton pied...Perso c'est dans une CTR, même si la RS était devant sur la route (ce qui n'est pas le cas ) Je sais pas, si t'as par exemple essayé une williams, puis une sax, même si la sax est devant en perfs, la williams distille beaucoup plus pour moi qu'une 106 S16 ou sax VTS. Dans une sax VTS, la seule impression que je garde, c'est qu'on est entouré de 4 plaque en tole, qu'on a aucune place, qu'on est super mal assis, que les fauteuils ont un maintien proche de celui d'une clio 1,2L, et que la déco intérieur ne ressemble plus à rien. Alors tu vas me dire que tu te fous de la clim, des plastoc tout ça. Bah alors à ce moment la, si tu te fous de l'équipement, de la position de conduite tout ça, et que tu cherche un chassis et un moteur, tu prends une vieille sunny GTI-R et franchement pour avoir essayé, c'est autre chose niveau sensations!   EDIT: ou même une super 5 GTT, sauf que c'est vrai que le chassis n'est pas très drole...

 
 
Ben j'ai la clim , 4 Airbags , etc ...
Ok c'est pas super joli dedans mais que je suis allé essayé la willy d'un pote ( prépa à 210 cv ) ben j'ai trouvé ça bien pire en comparant à une 1.2 RT justement
A part les sièges qui sont sympa le reste c'est proche d'un kangoo
Pour la RS c'est pareil , au prix de la caisse c'est franchement dommage que l'interieur soit presque le même que dans un kangoo
 
Sinon pour en revenir aux 106 ou saxo , je fais 1m88 et j'ai pas de problème de place
 
Faut pas non plus oublier qu'on parle d'une citadine avec un 1.6 16v atmo
Rien à voir avec une Gti-R

atvp67 a écrit :   Ben j'ai la clim , 4 Airbags , etc ... Ok c'est pas super joli dedans mais que je suis allé essayé la willy d'un pote ( prépa à 210 cv ) ben j'ai trouvé ça bien pire en comparant à une 1.2 RT justement A part les sièges qui sont sympa le reste c'est proche d'un kangoo Pour la RS c'est pareil , au prix de la caisse c'est franchement dommage que l'interieur soit presque le même que dans un kangoo   Sinon pour en revenir aux 106 ou saxo , je fais 1m88 et j'ai pas de problème de place   Faut pas non plus oublier qu'on parle d'une citadine avec un 1.6 16v atmo Rien à voir avec une Gti-R

 
Et le tableau de bord (nanomètres)? Et les pédales? Et le volant? Et les tapis? et les ceintures? Et j'en passe...
 
Tu n'as pas du souvent monter dans une Clio 1.2 toi...   Ca n'a plus rien avoir.
 
De plusc, l'intérieur fait deja bcp plus sportif qu'une Saxo, la escuse moi de te le dire. Faut quand meme pas nier le contraire.
 
je suis passé d'une Clio 1.4 S à la Williams,  et je peux t'assurer que ca n'a plus rien avoir, on a l'impression d'etre dans une autre voiture niveau intérieur et extérieur. Je parles pas de perf...

 
J'ai jamais dis que c'était sportif l'interieur d'une saxo
 
Juste qu'en comparant une RS avec un clio normale je vois pas trop la différence
 
Quand tu compares une CTR à la civic normale, là il y a une serieuse différence
La RS aurait merité des sièges comme la RC
Enfin tout ça pour dire que renault ne soigne pas vraiment l'interieur des ses petites sportives
Et en allant voir l'interieur et le compteur d'une clio V6 , ça donne plus envie de rire
 
Et pour la willy je vois pas d'enorme différence avec une clio de base , ça reste une clio mais avec un moteur cette fois
Et encore , le moteur ne donne quelque chose de bien que dans la clio grace au poids contenu
 
Suffit pas de changer les pédales et les tapis pour que ça devienne sportif

Je trouve peros qu'il y a plus de diff entre une williams et une clio 1,2RT qu'entre une saxo bic et une VTS...Au moins y'a de vrais siège dans la renault. D'ailleurs je comprendrais jamais pourquoi citroen n'as pas mis des baquets vu l'usage de la voiture...

Si on parle des GTi jap , pourquoi ne pas parlé de la nissans GTI-R

Bon que ce soit clair:
Du temps de ma 106s16 juste avec un silencieux devil et RIEN d'autres, j'ai déjà testé contre pleins de GTI, ma 106s16 n'avais pas de clim, ni de TO, ni d'abs et pesait avec un quart de plein 920kg.
Alors, j'étais devant les CRX 1.6i 16 et CRX VTEC (ou civic s'est pareil).
Devant les civic VTI ph 1 et 2 160ch, s'est bien que le VTEC donne des sensations mais en perfs pures, s'est derrière une excellente 106s16 stock.
Voilà et en tenue de route, les françaises sont réputées pour leur comportement routier super efficace et meilleurs que celui des japonaises.
Voilà, une 106s16 stock est devant rien qu'en ligne droite les 1600 VTEC, point barre.

???? a écrit :   Si on parle des GTi jap , pourquoi ne pas parlé de la nissans GTI-R

 
Pas de problème pour la sunny GTI-R, je suis devant avec ma ragnotti, j'ai déjà testé contre avec une ligne et sur une reprise en 2 à 60, je lui mets 5m à 200, donc la GTI-R est derrière ma ragnotti. Et j'ai la vidéo en plus.

La CTR Francaise ne marche pas trés fort, je veux bien.
La version Japonnaise de série n'a pas grand chose a voir.
La puissance des deux n'a pas grands chose a voir.

bdragonfry a écrit :   Tu compares aussi une GTI japonaise de 1991 (la civic vtec) contre une GTI française de 1996 En 1991, fallait comparer avec une 205 GTI plutôt... En 1996, les vtec 160cv, c'est 28,7 au km, c'est quand même mieux qu'une 106 S16. Sauf qu'un moteur devrait faire beaucoup plus de km qu'un 106. Une meilleur GTI, si tu comptes que les perfs pures, avec quelques modifications, les japonaises sont bien plus propices aux modifications. Enfin je sais même pas pourquoi je bataille. Je roule en clio 16v, donc je suis pas taliban, et je trouve les 106 S16 et sax VTS nulles à conduire, peu de sensations, pour des perfs que beaucoup surévaluent. Au moins dans une honda, t'as le vtec, dans une mazda GTR, t'as le turbo etc. Maaaaaaaaaaaaaaaaaaa ça m'énerve! Comment peut on vivre juste pour contredire les autres?   Pourquoi à chaque fois que mallo fait des tests, les françaises sont devant, alors qu'à chaque fois que j'ai vu des runs, les francaises sont devant quand elles sont sensées l'être, et derrière quand les jap sont sensées être devant

 
Pour info, mon ancienne 106s16 totalise à ce jour 272000km et RAS et elle marche tjs du tonnerre, alors....
Sinon, sur un tour de circuit une Civic VTEC 150ch est derrière une 205 GTI 1.9 130ch et est derrière aussi une R5 GTT 120ch, d'ailleurs, dans le moniteur auto une civic VTEC a été chronomètrée au 1000m en 29.5 contre 29.3 à la 205 1.9 et 29.2 pour la R5 GTT 120ch et oui encore derrière les japonaises.

thierry81 a écrit :   La CTR Francaise ne marche pas trés fort, je veux bien. La version Japonnaise de série n'a pas grand chose a voir. La puissance des deux n'a pas grands chose a voir.

 
Peut etre mais, s'est bien la version 200ch qui a été commercialisé en france et en belgique, celle du japon, on s'en fou.

De toute façon si le mec avec la civic ne sait pas conduire  
même avec une deuche tu peux le grillé
 
avec ma civic je me suis fait des M3 et pourtant j'ai tout d'origine

Alors Mallo, encore là à pinailler sur du dixième de seconde ou du demi-kilo, pour expliquer pourquoi tu es devant d'un demi capot de Smart ?  

Eldrad a écrit :   Alors Mallo, encore là à pinailler sur du dixième de seconde ou du demi-kilo, pour expliquer pourquoi tu es devant d'un demi capot de Smart ?

 
Oui, pourquoi, ca dérange?

Non au contraire, ça fait rire, continue

 
Une GTI-R fait 220cv d'origine hein Surtout 4x4 ...  
Faudrait vraiment que tu test contre un amis et sa supra ( stock selon ta definition ! )

Il existe des course (je ne me souviens plus du nom du championnat)
et ce sont toujours les civic qui gagnent contre des 205 GTI et des GTT

y a une pub qui dit : "sans la maitrise, la puissance n'est rien".
Pourtant japonaise addict, je dois dire que je suis toujours impressionné par la tenue de route de nos petites francaises. Hier encore ma honda 150cv 16s powaa décrochée dans la montée de choulans vs xsara hdi 110cv .
Pour être monté près de 300 km dans une 106 s16, j'ai été scotché par le côté Kart de l'engin, que dire de la rs2004 avec laquelle j'ai fait la cote de Correncon ! Souvent moins puissante que les concurrentes allemandes et japonaises, mais quel plaisir au volant, tres peu de roulis, une precision incroyable... digne de la petite 318 is épatante elle aussi(propulsion ).

Tu me fais rire, en France il y en a.
Sinon je n'en parlerais pas. Si je te dis que les CTR sont devant, c'est j'en ai rencontré sur circuit. Viens en voir sur la coupe de France et tu verras.
Regarde le vidéo que j'ai mis plus haut.