Reprise du message précédent :

 
 
Ici pareil, elle n'a plus l'air d'être d'origine la 106.

http://rapidshare.de/files/6923843/106vsClioRS2.avi.html

http://www.forum-auto.com/uploads/200510/swat12_1130606298_106_alex__retouche.jpg

Sympa la video
 
 
 
 
Regardez plutot
 
http://scupra.free.fr/cupra_vs_rs2.WMV

bye bye la Renault Sport
 
 

 
Les S16 sont données pour 120 CV, mais beaucoup de TU sortent plus que ça
Comme tu le dis, ça oscille entre 125 et 130 CV dans la réalité
 
Mais déjà avec 120 CV, ça envoie pas mal surtout si elle est vidée

Au fait comment vous faite pour telecharger la video quant on a le lien ouvert?

J'ai bien un pote avec une supra "un ptit peu prepa " qui poutre une  996GT2 prepa en accel aussi  
Je crois que maintenant il veut s'attaqur a plus serieux : mallo172

skodaboys a écrit :   Sympa la video         Regardez plutot   http://scupra.free.fr/cupra_vs_rs2.WMV

 
Oui ici pareil aussi,  le gars l'avait préparée son ibiza, au lieu de faire 156cv, elle est fessait... (?? me rappelle plus)  Resultat plutot logique.

skodaboys a écrit :   Sympa la video         Regardez plutot   http://scupra.free.fr/cupra_vs_rs2.WMV

 
 
Dans ce cas :
 
http://atvp.tim.free.fr/johnsaxo2.mpeg
 
la M3  
 

La vidéo de la clio rs2 contre l'ibiza cupra 1.8T 156ch n'est pas représentative, car l'ibiza est préparée à +-190ch alors que la clio est stock.
Sinon, il faut savoir que le moteur PAS 1600 16v des 106s16 et saxo VTS 16v sont sortis avec 3 profils différents d'arbre à came, l'un sortait 120ch, d'autres 128ch et les meilleurs full stock 133ch, mon ancienne 106s16 noire sortait était elle une 133ch année 02/98.
Donc, je suis déjà tombé sur des 106s16 120ch et les tuait, de meme contre des 128ch et j'étais +-15/20m devant. Les 133ch stock sont très rares.
En tous les cas, contre des CRX ou Civic VTEC 150ch, s'est surtout lors du passage 1ere-2eme que la 106s16 fesait la différence grâce à son poids plume de 920kg (sans option et un quart de plein) et puis après la VTEC ne revenait que passée les 180 mais trop tard la ligne du 1000m est franchie.
Sinon, pour revenir à l'ibiza cupra TDI 160ch stock, meme avec ma clio 16v (ligne devil et filtre à air dans la boute à air), j'étais une caisse devant sur une reprise en 2 à 60 et ce jusque 190, là j'étais ma caisse complète devant mais au passage de ma 5 à 190, il revenait et on était cote à cote.
Pour info, j'ai testé ce jour contre une Golf V GTI 200ch, j'étais à 2 dans ma ragnotti et le mec seul, s'était une 5 portes DSG, je l'ai bien pris en tous cas, meme en 3 à 90, je suis devant à 200 et 2 contre 1, bref pas terrible cette caisse, rien à voir avec une MRS 225.

Il a quoi comme prépa sur la 106.

 
Tu roule avec quoi mallo comme caisse?

 
 
Et bien une Ibiza de +- 190 chevaux arrache une RS2 mais toi avec ta RS, tu tient une MeganeRS de 225 chevaux
 
pourtant la Cupra a 35 chevaux en moins

Une chose me frappe dans ce topic, c'est qu'il est censé parler des perfs des 106s16 et civic 150 et on se retrouve avec la moitié des posts qui parlent de Cupra TDI et de Clio RS
Y'a pas un probleme là?
 
Enfin...
Sinon pour répondre a tous les sceptiques a propos de la 106s16, effectivement ca monte a plus de 200 km/h chrono, oui avec un bon vidage on peut atteindre les 860kg, et oui le TU5JP4 peut sortir des puissances au banc relativement variables d'origine entre 120ch et 130ch.
Etant donné qu'on peut gagner une petite quinzaine de chevaux avec une admi et une ligne (les 106 et Saxo sont réputées pour etre facilement améliorables), on peut effectivement se retrouver avec une petite bombinette capable de faire mal a plus gros qu'elle...
 
Donc rien d'exceptionnel a tout ce qui a été avancé, meme si on a pas de preuves par vidéo

 
J'ai eu de 98 à 2002 une 106s16.
J'ai depuis 2002 une clio ragnotti.
Et j'ai acheté d'occas, il y a 1 an une clio 16v 137ch que j'ai revendu 4 mois après à bon prix.
Et il y en a qui critiques les clio 16v pt de vue perfs, mais ca marche qd meme pas mal.
J'ai déjà testé contre pas mal de caisses avec ma clio 16v (ligne devil et filtre à air dans la boite à air d'origine) et j'étais devant une cupra tdi 160, devant une astra gsi 16v 150ch, devant certaines 106s16 et saxo vts 16v (mais d'autres 106s16 me prenais), devant les punto GT, devant des 206s16...
Enfin, j'étais derrière la williams de sebastien t (ligne et admi), derrière une 309 GTI 16 (qui marche du tonnerre avec pourtant 154ch au banc), derrière une 206 RC et clio RS2 et RS1 mais j'étais cote à cote avec un VR6 (5 portes full option), bref, il faut utiliser le moteur au dessus de 5000tr, sinon, y a pas grand chose.

_SHoo_ a écrit :   Une chose me frappe dans ce topic, c'est qu'il est censé parler des perfs des 106s16 et civic 150 et on se retrouve avec la moitié des posts qui parlent de Cupra TDI et de Clio RS Y'a pas un probleme là?   Enfin... Sinon pour répondre a tous les sceptiques a propos de la 106s16, effectivement ca monte a plus de 200 km/h chrono, oui avec un bon vidage on peut atteindre les 860kg, et oui le TU5JP4 peut sortir des puissances au banc relativement variables d'origine entre 120ch et 130ch. Etant donné qu'on peut gagner une petite quinzaine de chevaux avec une admi et une ligne (les 106 et Saxo sont réputées pour etre facilement améliorables), on peut effectivement se retrouver avec une petite bombinette capable de faire mal a plus gros qu'elle...   Donc rien d'exceptionnel a tout ce qui a été avancé, meme si on a pas de preuves par vidéo

 
Rien à rajouter, sauf qu'une bonne 106s16 peut etre redoutable et sur circuit aussi.

 
Effectivement, j'adore nottament une vidéo ou l'on voit une 106 Rallye faire tres mal a une Audi RS6 sur le circuit de Lurcy Levis je crois
 
http://alexr1peu.free.fr/Videos/Lurcy_RS6.avi
 
Certes, la Rallye n'est pas d'origine, elle est justement vidée a 850kg, et préparée a 135ch et est également équipée de slicks et de Bilstein, mais quand meme, c'est assez sympa

 

 
151ch au banc
 
Depuis,
J'ai mi un tuyau d'arrivée d'air en direct a coté de l'anti-brouillard , chose que je n'avais pas avant,  je pense que la voiture marche mieux depuis. Et je n'ai qu'un tube afrique pour la ligne,  j'aimerai plus tard mettre une ligne Devil comme la tienne.

Tu passeras un jour sur Paris ?
J'aimerai bien tester ta Rag contre ma V6

atvp67 a écrit :   Dans ce cas :   http://atvp.tim.free.fr/johnsaxo2.mpeg   la M3

 
J hallucine grave. cette mise en boite j'adore

A prendre en compte également: la 106 de Mallo comporte une admi dynamique.
Si on parle bien de la même, cet admi. est la même que celle que l'on retrouve sur les saxo VTS, concu par le département Citroen Sport (c'est pas un filtre green à 2 euros). Bref c'est très efficace.
 
Donc s'il s'agit bien de celui là cette 106 ne fait pas 120cv, mais effectivement environ 135cv (mesurés en moyenne sur le forum saxo).
 
Donc que la 106 soit devant, c'est possible, notamment du fait du creux des VTEC en dessous du déclenchement.
 
Après, je préfère 100 fois la technologie VTEC mais que la 106 soit devant, ca me semble possible (j'ai eu l'occasion d'essayer une VTI, un CRX VTEC et une sax 16V avec la fameuse admi.)
 

atvp67 a écrit :   Dans ce cas :   http://atvp.tim.free.fr/johnsaxo2.mpeg   la M3

 
Pour en savoir plus sur la Saxo VTS Compresseur de la vidéo...
=> http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet336447.htm

Veedub a écrit :   Pour en savoir plus sur la Saxo VTS Compresseur de la vidéo... => http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet336447.htm

 
C'est pas le bon lien,  je tombe sur un débat sur des Jaunes  

Mais il faut me le dire desuite quand Mallo creer un topic  
 
Alors comment va Mallo?  
Toujours a courrir derriere les Honda a ce que je vois

Yoshi a écrit :   Mais il faut me le dire desuite quand Mallo creer un topic     Alors comment va Mallo?   Toujours a courrir derriere les Honda a ce que je vois

 
Le topic est jusqu'a maintenant sans gros Fight, alors please, ne t'exite pas trop  

Bof apres tout c'est qu'apres des honda , les vrai voiture reste encore hors de portée

???? a écrit :   Bof apres tout c'est qu'apres des honda , les vrai voiture reste encore hors de portée

 
 
Oui mais bon,  ce ne sont plus des voitures du peuple

sebastien_t a écrit :   Oui mais bon,  ce ne sont plus des voitures du peuple

Chait pas , moi un garagiste m'a fait comprendre que ma caisse etait une caisse de pd2pov' alors bon |  . On peut considérer que si

???? a écrit :   Chait pas , moi un garagiste m'a fait comprendre que ma caisse etait une caisse de pd2pov' alors bon |  . On peut considérer que si

 
C'est quoi ta voiture?

sebastien_t a écrit :   C'est pas le bon lien,  je tombe sur un débat sur des Jaunes

 
Ah oui pardon.
 
Là c'est mieux.
=> http://www.forum-auto.com/sqlforum/section47/sujet168173.htm

Moi ce que j'aime bien, c'est qu'en général on essaye de comparer des voitures comaprable pour faire uen généralité entre "une S16 devant une Vtec";
Parce que la ya des modifs quand même, et qui avantage nettement la 106: le poids!
840kg pour une 106 s16, c'est 120 kg de moins que l'origine.
Alors que 940 kg pour une civic, ils ont enlevé quoi? La roue de secours?

 
Fis toi a ma signature

 
C'est pas 1030kg pour la civic d'origine?

???? a écrit :   Fis toi a ma signature

 
Ahh ben merde alors,  la deuxième voiture de mes rêves

sebastien_t a écrit :   Ahh ben merde alors,  la deuxième voiture de mes rêves

 
Une mk3 seulement , la mk4 reste trop cher .  
J'ai un amis qui en a une , un ptit peu prepa , chuit sur qu'il aimerais voir si elle pourrai arrivé a suivre la clio a mallo