Bonjour, je possède actuellement une saxo vts 1400, je fais plus ou moins 1000km/semaine. Celà devient dur à suivre niveau essence, donc je compte me rabattre sur une diesel pour un budjet de grand  max 5500-6000€,
 
 
j'avais pensé à la bmw e36 318tds berline ou alors à une seat ibiza 1900 gt tdi ou quelque chôse du genre, je ne peux pas avoir un 110cv actuellement, ou autres?
 
Ou que me conseillez vous d'autres,
 
J'espère ne pas trop être décu par mon futur diesel en comparaison avec ma vts.
 
Je vous écoute pour votre propositions et conseille
 
 
Merci

Xsara td que tu peux trouver en finition exclusive
Bien équipé, confortable, bonne tenue de route, bonne fiabilité!
BMW 318 TDS: équipement un peu pauvre, ou il faut mettre le prix, et elle sont très souvent trop kilométré!

 
 
Je n'accroche pas des masses à la xsara :$

Focus, 306, Bravo, Astra 2, Rover 220 SDI Turbo, 206 ?

 
 
 
Rover non je n'aime pas, focus et 306 je doute d'en trouver en diesel dans ses prix non?

Regarde sur la centrale, j'en ai vu vite fait

Si tu prends une 318tds, prends la en compact, la berline est plutôt lourde pour ce petit moteur. Contrairement à ce que tout le monde peut croire, ce n'est pas une Béhème au rabais! Elle est très joueuse, son comportement est très sain sur le sec et pas piégeur sur le mouillé. La finition est assez bonne mais les équipement sont assez rares. Tu auras du mal à en trouver une avec clim auto , par exemple.

Grogazenvue a écrit :   Si tu prends une 318tds, prends la en compact, la berline est plutôt lourde pour ce petit moteur. Contrairement à ce que tout le monde peut croire, ce n'est pas une Béhème au rabais! Elle est très joueuse, son comportement est très sain sur le sec et pas piégeur sur le mouillé. La finition est assez bonne mais les équipement sont assez rares. Tu auras du mal à en trouver une avec clim auto , par exemple.

 
 
Merci pour ses conseil, mais je prendrai une bm berline d'un point de vue place, je préfère une 5 portes,
 
De toute facon si jamais je trouve le moteur un peu trop limite je peux toujours lui rajouter une puce non?

 
Oui si tu veux le flinguer

octobre a écrit :   Oui si tu veux le flinguer

 
 
 
C'est a se point là?
 
 
Bon je suis toujours perdu :s,
 
Faut que je trouve un diesel dans les plus brefs délais

linx20 a écrit :   C'est a se point là?     Bon je suis toujours perdu :s,   Faut que je trouve un diesel dans les plus brefs délais

 
Une des premières 406 D ça doit se trouver non ?

Genre ça :
 
http://cgi.ebay.fr/PEUGEOT-406-STDT-CLIMATISEE-AM-1997_W0QQitemZ4584716461QQcategoryZ9859QQrdZ1QQcmdZViewItem

linx20 a écrit :   C'est a se point là?     Bon je suis toujours perdu :s,   Faut que je trouve un diesel dans les plus brefs délais

 
Non, c'est pas à ce point là. Mais c'est dépenser beaucoup pour peu de résultats. A la limite, ce que tu peux faire, c'est prendre une 318i! Ca consomme que dalle, ça marche déjà très bien, et en plus ce n'est cher ni à l'achat, ni en entretien! Sinon, il te reste le 325tds, mais là, tu passes à 143ch...  

Grogazenvue a écrit :   Non, c'est pas à ce point là. Mais c'est dépenser beaucoup pour peu de résultats. A la limite, ce que tu peux faire, c'est prendre une 318i! Ca consomme que dalle, ça marche déjà très bien, et en plus ce n'est cher ni à l'achat, ni en entretien! Sinon, il te reste le 325tds, mais là, tu passes à 143ch...

 
 
 
Non je cherche déjà à prendre une diesel et je peux aller  à maximum 90cv

 
Tu peux expliquer tes raisons? Pourquoi absolument diesel? Pourquoi 90ch?  
 
Exemple: si tu trouves une caisse qui consomme 6l/100 de SP 95 à 1,15€/l et qui coûte 4500€ à l'achat. Elle te revient à 6,9€/100km, soit 69€/1000km.
 
Compares à la même en diesel, qui consommerait 5l/100 de Gazout à 1€/l et qui coûterait 5500€ à l'achat. Elle te reviendrait à 5€/100km, soit 50€/1000km.
 
La différence de coût d'usage est donc de 19€/1000km. Pour un écart à l'achat de 1500€, il te faut donc 53000 km pour amortir ton Gasoil, et ce, sans compter les coûts d'entretien qui seront toujours supérieurs sur un gazout... Es-tu certain que ça en vaille la peine?  
 

Grogazenvue a écrit :   Tu peux expliquer tes raisons? Pourquoi absolument diesel? Pourquoi 90ch?     Exemple: si tu trouves une caisse qui consomme 6l/100 de SP 95 à 1,15€/l et qui coûte 4500€ à l'achat. Elle te revient à 6,9€/100km, soit 69€/1000km.   Compares à la même en diesel, qui consommerait 5l/100 de Gazout à 1€/l et qui coûterait 5500€ à l'achat. Elle te reviendrait à 5€/100km, soit 50€/1000km.   La différence de coût d'usage est donc de 19€/1000km. Pour un écart à l'achat de 1500€, il te faut donc 53000 km pour amortir ton Gasoil, et ce, sans compter les coûts d'entretien qui seront toujours supérieurs sur un gazout... Es-tu certain que ça en vaille la peine?

 
 
Si je pouvais faire avec ma saxo 6l/ au 100, je serai le type le plus heureux au monde,  
 
je fais assez bien de km, un peu plus de 1000 km/semaine,
 
90cv est la limite autorisée par l'assurance
 
 
Par chez moi(belgique), essence 1,265€,  mazout, 1,047€

Grogazenvue a écrit :   Tu peux expliquer tes raisons? Pourquoi absolument diesel? Pourquoi 90ch?     Exemple: si tu trouves une caisse qui consomme 6l/100 de SP 95 à 1,15€/l et qui coûte 4500€ à l'achat. Elle te revient à 6,9€/100km, soit 69€/1000km.   Compares à la même en diesel, qui consommerait 5l/100 de Gazout à 1€/l et qui coûterait 5500€ à l'achat. Elle te reviendrait à 5€/100km, soit 50€/1000km.   La différence de coût d'usage est donc de 19€/1000km. Pour un écart à l'achat de 1500€, il te faut donc 53000 km pour amortir ton Gasoil, et ce, sans compter les coûts d'entretien qui seront toujours supérieurs sur un gazout... Es-tu certain que ça en vaille la peine?

 
 
Si je pouvais faire avec ma saxo 6l/ au 100, je serai le type le plus heureux au monde,  
 
je fais assez bien de km, un peu plus de 1000 km/semaine,
 
90cv est la limite autorisée par l'assurance
 
 
Par chez moi(belgique), essence 1,265€,  mazout, 1,047€