Bonjour,  
 
On me propose une 406 Havteq 2HDI de Mars 2003 en BVA4 or actuellement j'ai une 406 ST PC de Nov 2001 avec boite mécanique.
 
Actuellement j'ai une conso de 5.6l en faisant attention à ma conduite, sinon c'est 6.1l de moyenne.
 
D'aprés vous quel sera ma consommation avec une boite BVA4 ?
 
Merci
 
A+

Personne n'a de BVA ?
 

Salut. J'ai BVA !
ça va dépendre de ta façon de conduire. Entre 0,5 et 1 litre en plus... sauf qu'on conduit plus "souple" en général et du coup ça compense.
Certaines voitures consomment MOINS en BVA qu'en manuelle (Volvo, Crossfire, etc...)
 
L'agrément et le gain en décontraction vaut largement 1/2 litre aux cents, tu peux en être certain.

La boite automatique quatre rapports n'est pas trop lente sur la peugeot 406?

Effectivment, en moyenne c'est 0.5-1l litre de plus.
Concernant "l'agrément", c'est une question personnelle, certain prennent plus de plaisir avec une boite manuelle. Pour "le gain en déconcentration", je ne suis pas d'accord, en quoi passer des vitesses déconcentre le conducteur! Y manquerait plus que cela... ou alors si c'est le cas alors là oui, prendre une boite auto au risque d'être un véritable danger embullant.

Pas beaucoup plus maintenant avec le nouvelle boite auto qui sont parfaitement calibré Perso mon pere a une 406 2.0 bva et il fait du 9.5 sur odb en faisant principalement de la ville !

Sur autoroute, difference moindre, 0.5l, par contre en ville, au moins 1.5l de plus (essence) dans mon cas. (ai pu vraiment comparer, ayant eu la meme voiture dans avec boite auto et manuel).

Pourquoi une boite automatique consomme plus que son homologue manuel?

Parce que la 406 a une boite auto traditionnelle avec convertisseur hydraulique, donc le moteur patine un peu plus au démarrage et ca demande de l'energie pour fonctionner. La différence est surtout flagrante en ville.
 
Sinon j'ai eu 2 406 HDI en BM et une en BA, la conso était kifkif entre 6 et 6,5 l en utilisation normale mixte.
 
Effectivement le coté 'relax' de la BA compense dans mon cas la legere perte de rendement.
 
PS : La BVA sur une 406 HDI c'est le summum du confort et de la quietude tout en faisant des bonnes moyennes. Je la regrette...

Merci de tous ces renseignements qui confirme ce que je pensai.
 
Hier soir j'ai essayé une 406 2LHDI 110 BVA.
 
Je trouve le regime moteur un peu éleve à 110Km/h par rapport à la boite manuelle. Environ 300tours de plus alors qu'a 90Km/h il n'y a presque pas d'écart.
 
L'écart de consommation sur 30 000Km que je parcours par an est de l'ordre de 270L (5.6L en BM et 6.5L en BVA), donc 300€ de plus à l'année  
 

Oui... sauf que tu paierais la même en BVM plus chère !!!
Et puis tu n'auras pas d'embrayage à changer !  

j'ai un landCruiser 165 D4D BVA, la dernière version, moi c'est la boite auto qui consomme moins que la boite manuelle, pour un agrément décuplé en plus par rapport à la BM... que du bonheur.

GACQV a écrit :   Oui... sauf que tu paierais la même en BVM plus chère !!! Et puis tu n'auras pas d'embrayage à changer !

 
Pourquoi ça ? Moi j'ai l'impression que les BVA sont plus chere que les BVM
 
Selon la cote "autoplus", le modele que l'on me propose, 406 havteq 2L HDI 110Cv de mars 2003 avec 80000Km est à:
-BVA : 14980€  
-BVM : 14385€
 
Donc c'est quasiment la même chose....
Apres difference, confort et consommation ??
 
A+

Bonjour, faut faire attention avec les bva! Moi j'avais une 406 v6 210cv et je faisait 14 l/100 en faisant principalement de la ville, maintenant j'ai une laguna 2 v6 bva, et je fais...18 l/100 en ville toujours pour le meme type de conduite!! peut etre est ce du au fait que le vehicule est neuf, il n'a que 3500 kms, mais je trouve la difference assez sensible et je commence a regretter ma 406!!! on m'avait annonce + 1 l/100 mais pas 4 l/100, et encore a une epoque je faisait 20 l/100, avant que je ne l'amene chez renault pour verification! alors reflechissez bien!!

Le V6 français est GLOUTON par nature et la BVA en rajoute une (petite) couche, c'est tout.  
Maintenant si ta laguna V6 BVA consomme +4 L par rapport à ta 406 V6 BVA, je ne vois pas pourquoi tu dis que "tu commences à regretter ta BVM" !?
 
Emmaney, je voulais dire que la BVA décôte plus que la BVM mais tu as raison, son prix reste quand même un poil supérieur en occas' (mais pas toujours).
Pour le confort, il te suffit de passer une journée au volant d'une BVA sur un trajet mixte et tu sentiras la différence en terme de décontraction (surtout en ville, bien entendu).
Tu y gagnes aussi en sécurité puisque tu as toujours tes 2 mains sur le volant.
En outre, mais ça n'a rien à voir avec le confort, c'est parfois pratique de griller tout le monde au feu vert sans effort  

 
Elle a un pb ta Laguna, j'ai aussi une Laguna II V6 et je suis jamais monté à plus de 14,5 l en faisant que de la ville et en roulant comme un bourrin.
Sinon je tourne à 12l en utilisation majoritairement urbaine et tombe à moins de 10l hors agglomération et le tout sans respecter les limitations.......
 

Moi je suis un adepte de la bva, on peut par exemple téléphoner en conduisant avec kit blue tooth sans que ce soit dangereux car on peut toujours piler en ayant du frein moteur, pas avec une bvm.
 
Je reconnais cet exemple est un peu scabreux, mais qui a gouté à la bva ne peut plus s'en passer.
 
Pour preuve mon léger handicap a nécessité pour mon apprentissage de la conduite une bva, mon père a alors acheté sa première occase équipé d'une bva et il a continué sur cette voie.

 
Pas bien encourageant pour le revente    
 
Coté entretien, une BVA demande plus qu'une BVM ? Même s'il n'y pas de pédale d'embrayage il doit bien y avoir des pieces d'usure  
Vidange de la boite ?

 
Tu as mal lu, il y avait marqué "décontraction" et pas "déconcentration".
 
La boîte auto c'est génial, en ville ça conomme nettement plus (je chifferais ça à 1.5 L/100 en ville encombrée, 1 litre quand c'est relativement fluide) mais c'est aussi incomparablement plus agréable, ou plutôt moins désagréable (qui prend son pied dans un embouteillage? ). Ca c'est valable pour une essence, pour un Diesel je ne sais pas.
En extra-urbain, je dirais que la surconsommation est négligeable. Vu les moyennes que je fais sur route et autoroute, je ne pense pas que la même en BVM ferait beaucoup moins... 0.2 ou 0.3 L/100, peut-être. Autant dire rien.
 
Pour la revente, il y a bien quelques amateurs... Et puis si tu achètes pas cher, il est prévisible (et pas si grave) de revendre pas cher . En prenant une voiture d'occasion, on bénéficie aussi de la décote .
 
L'entretien: vidange tous les 50-60.000 km (voire plus selon la nature des trajets, je suppose), et changement de la "crépine" s'il y a lieu. Rien de compliqué ou cher si j'ai bien compris (je suis un peu nul en méca), mais le problème est que beaucoup de garagistes n'y connaissent rien et prétendent qu'une BVA, ça ne s'entretient pas. Après on s'étonne que ça pète...
Mais bon, il suffit de trouver quelqu'un qui le fait

 
En fait je ne connais pas une seule personne qui en soit revenu .

 
Il a marqué "decontraction" pas "deconcentration".

 
Plus de fein moteur avec une boite auto... Qu'est-ce qui faut pas entendre...  
 
Le frein moteur on l'a en rétrogradant MANUELLEMENT. La BVA, elle, évite justement qu'il y ait de l'accoup, et réduit le frein moteur à sa plus simple expression.
 

GACQV a écrit :   En outre, mais ça n'a rien à voir avec le confort, c'est parfois pratique de griller tout le monde au feu vert sans effort

Faux, une BVM avec le meme moteur te ziguouillera à l'accelération. Perso je fais ça sans effort aussi  
 
 
Maintenant je ne dénigre pas la BVA, c'est super agréable, reposant. Mais lorsque j'ai voulu dépasser la premiere fois avec, quelle lenteur! Le moulin mouline sans arret.
 
Je n'ai plus eu envie d'y retourner, d'autant que la conso est assez élevée  

C'est pas vraiment le sujet, mais un petit mot quand même.
 

benny95 a écrit :   Plus de fein moteur avec une boite auto... Qu'est-ce qui faut pas entendre...     Le frein moteur on l'a en rétrogradant MANUELLEMENT. La BVA, elle, évite justement qu'il y ait de l'accoup, et réduit le frein moteur à sa plus simple expression.

Ca dépend des boîtes. Ce que tu dis était vrai il y a 10 ou 15 ans, maintenant on a du frein moteur sans toucher au levier, des rétrogradages au freinage, etc. Sans doute moins qu'en BVM, mais il y en a, après ce n'est plus qu'une question d'habitude.
 
A part ça, je crois qu'il était question de freinage d'urgence. Dans ces conditions, le frein moteur est secondaire de toute façon. Et au moins on est sûr de ne pas caler en bout de course, avec une BVA .
 

Oui, on connaît tous les chiffres. Elle te "zigouillera" s'il est question de faire la course, quand le païlote emballe à 3000 tours, maltraite son embrayage, toussa. En conditions réelles, devine qui bouffe qui? Sur un 0-50 ou 0-70 de la vraie vie (c'est-à-dire sans couteau entre les dents, en principe), ceux qui s'envolent plus vite que les autres, c'est ceux qui ont une BVA
 

 
Oula mais c'était quoi comme voiture? Ca doit pas être tout récent vu ce que tu décris, ou alors le moteur était clairement sous-dimensionné . C'est vrai qu'une boîte auto s'accommode mal d'un moteur trop faible en couple.

 
 
Oula mais c'était quoi comme voiture? Ca doit pas être tout récent vu ce que tu décris, ou alors le moteur était clairement sous-dimensionné  . C'est vrai qu'une boîte auto s'accommode mal d'un moteur trop faible en couple.  
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C'est à ça que je réagissais :
 

 
Dire que la BVA est sécurisante grace à son frein moteur, et que les BVM n'en avaient pas, ça m'a fait bondir    et je n'ai jamais dit que le frein moteur était important, c'est celui que je cite qui le dit.
 
 
Le véhicule dont je parle est une mini cooper 1.6L 115Ch BVA. Elle est plutot vivante à la base, mais je t'assure qu'elle est loin en reprise ou en accélération qu'une BVM. Testé et retesté (je suis monté dans les deux plusieurs fois, une cooper bvm et une cooper bva).
 
 
Et pour etre plus prompt au démarrage pas besoin de faire hurler le moteur à l'arret (ça aide pour aller plus vite mais bon). Bien doser l'accelération et l'embreillage et hop. Tu garde le rapport jusqu'à quand ça te chante, ça aide pour une bonne accelération. En plus le convertisseur hydraulique rend les passages de vitesse tres passifs, d'ou mon probleme pour de bonne reprises.  
 
 
Mais attention c'est tres confortable, et j'y retournerai surement un jour (si il reste du pétrole   )

La Mini, c'est une boîte CVT, c'est-à-dire variation continue façon mobylette, ou plus glorieusement Audi Multitronic . La Mercedes Classe A a aussi ce genre de transmission. Pas de convertisseur de couple là-dedans, et aucun changement de rapport (ou totalement gadget donc très artificiel). Les sensations sont très différentes, forcément. Je ne connais pas la Mini, mais il faudrait voir chronomètre en main si c'est réellement si lent que ça...  
Par contre je suis étonné pour tes remarques sur la conso. En principe, une CVT ne consomme pas plus qu'une BVM, et même plutôt moins (elle est censée exploiter le moteur de manière à optimiser le rendement, en permanence)
 
Moi ce que j'aime, c'est le convertisseur de couple. Pour arracher une voiture, il n'y a pas mieux à mon avis . Je précise que je connais aussi la BVM, c'est donc bien une affaire de goût. Et de technologie : je ne suis pas sûr que j'apprécierais les sensations de la CVT, bien que ça me semble être de loin le principe le plus intelligent. Vaudrait mieux s'habituer, quand on roulera électrique ça risque de ressembler pas mal à ça

benny95 a écrit :   Faux, une BVM avec le meme moteur te ziguouillera à l'accelération. Perso je fais ça sans effort aussi

 
Je suis d'accord avec Origan.
Je suis pas certain que tu t'amuses à démarrer à chaque feu rouge en calant ton moteur à 3000 tours et en poussant le moteur au rupteur sur chaque vitesse tout en changeant tes vitesses quasi à la volée (bonjour le massacre de boite).
Que tu puisses le faire une fois sur route ouverte en te crachant dans les mains, ok. Mais au quotidien, tu reproduiras pas le temps usine en ville comme ça !...
En BVA, en toute décontraction, tu n'as qu'à appuyer à fond et t'as même pas à te concentrer pour faire le temps usine à chaque feu vert si ça t'amuse. Na !  
 
PS : pour avoir conduit une CLASSE A CVT, je n'ai pas trouvé que les sensations étaient tellement différentes d'une bva normale...

Je vous remercie de tous ces renseignements.
 
Je vais voir s'ils veullent faire quelque chose sur le prix du vehicule.
 
La revente d'une occas en BVA est facile pour un garage ou pas ?
Car plus c'est difficile plus ils font des ristournes sur le prix
 
A+

GACQV a écrit :   Je suis d'accord avec Origan. Je suis pas certain que tu t'amuses à démarrer à chaque feu rouge en calant ton moteur à 3000 tours et en poussant le moteur au rupteur sur chaque vitesse tout en changeant tes vitesses quasi à la volée (bonjour le massacre de boite). Que tu puisses le faire une fois sur route ouverte en te crachant dans les mains, ok. Mais au quotidien, tu reproduiras pas le temps usine en ville comme ça !... En BVA, en toute décontraction, tu n'as qu'à appuyer à fond et t'as même pas à te concentrer pour faire le temps usine à chaque feu vert si ça t'amuse. Na !     PS : pour avoir conduit une CLASSE A CVT, je n'ai pas trouvé que les sensations étaient tellement différentes d'une bva normale...

 
J'aimerais vraiment essayer une CVT, ça me paraît excellent comme principe .
 
Pour les démarrages, je ne parlais même pas d'appuyer à fond! C'est en conduisant normalement que la différence est la plus nette. On scotche tout le monde sur les premières dizaines de mètres, on ne casse pas son allure en plein milieu d'un rond point comme tous les TDHCDI boite 6 qui passent 3 vitesses entre 0 et 50...
 
C'est tellement efficace que je me retrouve souvent avec des excités qui croient que je veux jouer alors que j'ai fait un démarrage on ne peut plus normal...
 
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Les garages ont du mal à revendre les BVA (sauf grosses voitures, et j'ai l'impression que ça commence à venr pour les petites. Entre les deux extrêmes, c'est pas top ). J'ai eu ma Clio de 6 mois avec 3.800 km et 2 ans de garantie pour 30% de moins que le neuf, en concession. Et sans trop avoir à insister, tant le vendeur était visiblement soulagé de trouver preneur... Dans ces conditions, je pense que les garages n'en raffolent pas, non.

Bonjour,
Les bva d'occase c'est une loterie pour les garages, les amateurs ne veulent que ça les autres (qui aime remuer le plat de nouilles avec une baguette) ne veulent pas entendre parler de bva; Souvent les garages les stockent longtemps et son près à faire de belles remise profitez en avant que ça change comme au usa ou la bm (option) est plus chère que la bva

Bonjour,
Les bva d'occase c'est une loterie pour les garages, les amateurs ne veulent que ça les autres (qui aime remuer le plat de nouilles avec une baguette) ne veulent pas entendre parler de bva; Souvent les garages les stockent longtemps et son près à faire de belles remise profitez en avant que ça change comme au usa ou la bm (option) est plus chère que la bva

J'ai moi, le nouveau Landcruiser d4d en BVA (la toute nouvelle boîte) qui a la
particularité de consommer MOINS que la BM....
A mon dernier plein, j'ai fait exactement 6.85 litres/ 100 !! (calculé à la main, l'odb uindiquait 6.5)
Je n'en reviens toujours pas... je ne sais pas comment font certains pour consommer 14 voire 18 litres avec une "petite" berline....  

 
 
Hummmm, tu es sur d'avoir essayé une CVT??
 
Roulant en multitronic, ca n'rien a voir avec une BMA classique. Normal puisque tu n'as pas de vitesses. Les sensations sont divines
 
Bref, sinon point de vue conso, je tourne a 7,5l-8l, pour un 1,8T 150, et une voiture de 1400kg, c'est tres raisonnable, la meme en boite manuelle consomme plus...en tout cas sur le papier.
 
 
 

Tedebi a écrit :   Hummmm, tu es sur d'avoir essayé une CVT??   Roulant en multitronic, ca n'rien a voir avec une BMA classique. Normal puisque tu n'as pas de vitesses. Les sensations sont divines   Bref, sinon point de vue conso, je tourne a 7,5l-8l, pour un 1,8T 150, et une voiture de 1400kg, c'est tres raisonnable, la meme en boite manuelle consomme plus...en tout cas sur le papier.

 
 
Quelle voiture et quelle boîte ?

 
 
A4 avant, Multitronic
 

Salut.
Je roule en R25 TXE (essence) BVA4 de 89. Sur les 10 000 derniers km, j'ai une moyenne ODB de 7.5l/100km. Je roule très peu en ville, principalement sur des nationales.
Je ne sais pas combien je consommerais avec une BVM sur le même type de parcours, sans doute sensiblement la même chose. Par contre en ville, c'est une autre histoire: la BVA a tendance à passer les rapports en fonction du régime moteur et de la vitesse, pas en fonction des conditions de circulation (logique). La mienne passe la 3e à 40 km/h, et la 4e à 70 km/h (compteur), ce qui fait que la boite hésite souvent entre la 2nde et la 3è en ville, alors qu'avec une BVM, quitte à faire un sous régime, je serais certainement plus souvent en 3e (le couple du moteur compenserait).
Certaines BVA plus récentes proposent un réglage "ville" il me semble, ce qui doit aider à baisser la conso. La mienne ne propose qu'un réglage "sport" que je n'utilise jamais (en 89 on n'avait pas les mêmes préoccupations qu'aujourd'hui).
 
Pour le reste, au quotidien, je rejoins les autres commentaires: l'agrément est exceptionnel, les démarrages au feu ou en sortie de rond point sont un vrai régal. Je suis persuadé que les BVA modernes sont encore plus agréables (BVA5 ou 6, meilleure "intelligence artificielle", etc).