Hier apres-midi, je me suis rendu aux journées d'essai Mercedes, comme l'an dernier ( Essais Mercedes 2004 )
 
Comme d'habitude, essais libres, sur inscription, distribution de brochures, accompagnés d'un cocktail à l'Holiday Inn  
 
Les forces en présence : plusieurs Classe B (CDI et turbo essence), Classe A, nouvelle C320 CDI, un Coupe Sport 220 CDI, SLK 200K, CLS 320 CDI, E55 AMG, nouveau ML, etc...
 
Comme toujours, aussi, du gris et du noir, rien d'autre
 
Ayant déjà essayé une SLK l'an dernier, et un Coupe Sport 200 CDI, je choisis la CS 220 CDI, histoire de comparer un peu...  
 
CS 220 CDI
 

 
Je m'installe avec le vendeur, je règle le siège. Première déception, le réglage de volant en profondeur est absent, c'est en option
Les commodos me paraissent un peu "cheap" à l'usage, mais tout le reste est très bien fini.
Ma copine s'installe derrière, apparemment il y a pas mal de place.  
 
Contact ! Aucune vibration, tout n'est que silence et confort
Le moteur répond rapidement, presque pas de "turbo lag", largement moins que le TDI, en tous cas. Une bonne accélération me renseigne sur les perfs, ça pousse quand meme très bien, ça monte facilement dans les tours, mais on a moins de sensations qu'avec un TDI. Ceci dit on ne se traine vraiment pas !  
 
Niveau tenue de route, c'est tout bon. Pas trop de roulis (chassis sport + 17", bonne tenue de cap, direction précise  
 
Pour résumer, la voiture est au niveau de la A3, mais plutot typée "confort" que "sport". Essai positif
 
 
Retour au parking, je parle perfs, remplacement de la A3, essence vs diesel, avec le vendeur. Et là il me sort "ha, il faut que tu essayes la B200 Turbo"
 
Bon, pourquoi pas, 190 ch ça ne se refuse pas, meme dans un monospace  
 
C'est reparti !
 
B200 Turbo (la gris clair)
 

 
Là, la position de conduite est haute, trop haute. Mouais
 
On démarre, le moteur est très silencieux au ralenti, limite absent. J'embraye, je pars, et là, le choc ! Une légère pression sur l'accélérateur et la voiture bondit littéralement, il est très sensible
 
Direction l'autoroute, le vendeur qui a repris le volant me fait une démo, à base d'insertion dans le trafic à 180, et de gros freinages.
Je reprends le volant, et je m'y mets aussi...
 
Il faut avouer que le moteur a du répondant, surtout sur les 4 premiers rapports de la boite 6, qui sont très courts pour 190 ch (130/140 maxi en 3). En fait il est coupleux dès les 2000 trs, se réveille encore plus de 3000 à 5000, et se calme un peu apres, jusqu'à 6000.  
Par contre, à 130 en 6e, il ne faut rien lui demander, il dort, c'est mou de chez mou  
Pas mal quand meme !  
 
Conso pendant l'essai : autour des 11.5 L / 100.
 
Mais le comportement est vraiment trop typé monospace, trop haut, trop mou, ça tangue... Le vendeur me dit en plus que ce moteur n'est pas prévu sur d'autres modèles, dommage, je verrais bien la CS ou la SLK en 200 turbo
 
Du coup je me pose des questions sur le positionnement de cette B200 T
Quelle utilité ? C'est un dragster pour lignes droites, qui ne sait pas tourner. Un monospace "familial" à l'accélérateur beaucoup trop sensible pour rouler cool. Et à 29000 €, tarif de base sans option, ça fait cher quand meme  
 
Mon avis : c'est un engin conçu pour flatter l'égo du père de famille qui ne supporte pas de lacher sa sportive d'antan pour un monospace  
 
Ma copine préfère la B200 à la CS essayée avant.  
"Ca sera pratique pour les enfants", damned je suis foutu  
 
 
 
En prime, quelques photos des AMG qui étaient réservées aux VIP  
 
CLS AMG
 

 
 
 
SLK AMG
 

 
 
SL 65 AMG (V12 biturbo )
 

Ouh le bide, tu ne pouvais pas essayer des logans

pitouchok a écrit :   Ouh le bide, tu ne pouvais pas essayer des logans

J'y penserai la prochaine fois  
 
Mais c'est vrai que ça dégoute un peu de pondre un tel topic plutot qu'un fight essence/diesel qui va faire 100 pages

Alors comme ca il parait que la CS 220 CDI tient tête en accélération à la CLS AMG parcequ'elle est super lourde ?

chechu a écrit :   Alors comme ca il parait que la CS 220 CDI tient tête en accélération à la CLS AMG parcequ'elle est super lourde ?

Hein quoi ?

Eldrad a écrit :   Hein quoi ?

J'essaie de réveiller ton topic.
 
Alors le veau CLS ca roule à ton avis à coté de la CS ?

chechu a écrit :   J'essaie de réveiller ton topic.   Alors le veau CLS ca roule à ton avis à coté de la CS ?

Bah elle fait ce qu'elle peut, la CLS, pour une essence  
 
 

Eldrad a écrit :     Ma copine préfère la B200 à la CS essayée avant.   "Ca sera pratique pour les enfants", damned je suis foutu

Ca arrive
Ca doit etre la bonne

 
Bon plus sérieusement. Face à la A3 la CS coté perfs s'en sort comment ?

funboy2b a écrit :   Ca arrive Ca doit etre la bonne

Ou putain j'ai zapé ca.
 
Eldrad fini t'as trouvé la bonne qui envisage de garder cette voiture au moins 10 ans pour les enfants.
 

Je ne vois pas non plus l'interêt d'un monospace turbo-essence
 
Un moteur diesel convient mieux pour la taille et le poids d'un monospace je trouve

chechu a écrit :   Ou putain j'ai zapé ca.   Eldrad fini t'as trouvé la bonne qui envisage de garder cette voiture au moins 10 ans pour les enfants.

La bonne copine, oui, j'ai trouvé  
Les gosses ça va encore attendre |  
 
La bonne voiture, non, pas la B200  
 

chechu a écrit :     Bon plus sérieusement. Face à la A3 la CS coté perfs s'en sort comment ?

Je pense que la CS est aussi bonne que la A3 niveau perfs, et meme niveau comportement, meme si elle est encore plus lourde je crois...  
 
Mais on sent moins les perfs, c'est moins violent, ça ne tape pas d'un coup quand le turbo part, c'est plus typé "confort". Mais aussi, encore mieux insonorisé que la A3. Un autre plaisir en fait  
 

Cordelius a écrit :   Je ne vois pas non plus l'interêt d'un monospace turbo-essence   Un moteur diesel convient mieux pour la taille et le poids d'un monospace je trouve

A la limite un turbo essence comme le 2.0 T de chez Renault, dans le Scenic 165 ch, ok. Parce que le DCI 120 est très limite (je le conduis souvent maintenant )
 
Mais 190 ch, c'est plus qu'il n'en faut, surtout pour le chassis !  
Et l'accélérateur est très "on/off", on l'effleure et ça bondit. Bizarre sur une "familiale"...

Hé bien, ça n'inspire pas grand monde les Mercedes

On fait comment pour s'inscrire à ces séances d'essais? Faut posséder plusieurs Mercedes ou une seul suffit?

Je n'en possède aucune  
 
En fait, cette fois il y avait un encart dans le journal pour annoncer les essais, mais l'an dernier je crois que ce n'etait pas le cas.  
 
De toute façon, l'an dernier comme cette année, j'ai pu récupérer des invitations que des proches avaient reçues, mais personne ne me les a demandées là bas. Il suffisait de venir, de donner son nom et ses coordonnées, son permis, et on pouvait potentiellement s'inscrire pour n'importe quel essai (une douzaine de véhicules différents).
 
Mais les AMG étaient réservées aux VIP, sauf la E55, du coup je n'ai pas pu essayer la SLK AMG qui me faisait de l'oeil

Eldrad a écrit :     Mais les AMG étaient réservées aux VIP, sauf la E55, du coup je n'ai pas pu essayer la SLK AMG qui me faisait de l'oeil

 
Tu as pu essayer la E55 alors?

azerty7977 a écrit :   Tu as pu essayer la E55 alors?

Non, en fait je sentais que le vendeur n'etait pas trop chaud, il voyait bien que je n'acheterais pas ça... Et comme je le connaissais  
 
Et puis ma copine commençait à s'ennuyer, ça aurait été dur de négocier une petite heure de plus

Eldrad a écrit :   Non, en fait je sentais que le vendeur n'etait pas trop chaud, il voyait bien que je n'acheterais pas ça... Et comme je le connaissais

 
C'est sûr que si tu commence par un essai de la CS220 CDI, il se doute que tu ne vas pas acheter la E55 AMG.

azerty7977 a écrit :   C'est sûr que si tu commence par un essai de la CS220 CDI, il se doute que tu ne vas pas acheter la E55 AMG.

Il savait déjà que je roulais en A3, donc bon  
 
Et puis, un jeune de 24 ans qui vient acheter une E55...

Eldrad a écrit :   Ma copine préfère la B200 à la CS essayée avant.   "Ca sera pratique pour les enfants", damned je suis foutu

 
Ah les femmes... Non Eldrad, nous ne te laisserons pas tomber... On essayera de tout faire pour que tu ne te retrouves pas en monospace...
 
Tous après moi :
Monospace, uniquement au dessus de 2 gosses...
 
T'as le temps de voir venir !!!

Tiens je viens de relire ton sujet là...
 
Alors Mercedes pont un 2L Turbo de 190 ch (très bien), mais ne veut pas le diffuser à toutes les "petites" gammes (classe C par exemple)...
Sont con ou quoi ? C'est quoi l'intéret pour un constructeur généraliste de réaliser un moteur pour une seule gamme ?
Ou alors ils attendent de voir les ventes sur le classe B, pour ensuite le mettre sur d'autres ?
Ou alors il est trog haut pour être intégré dans un compartiment moteur de berline ???

Mister Bean a écrit :   Tiens je viens de relire ton sujet là...   Alors Mercedes pont un 2L Turbo de 190 ch (très bien), mais ne veut pas le diffuser à toutes les "petites" gammes (classe C par exemple)... Sont con ou quoi ? C'est quoi l'intéret pour un constructeur généraliste de réaliser un moteur pour une seule gamme ? Ou alors ils attendent de voir les ventes sur le classe B, pour ensuite le mettre sur d'autres ? Ou alors il est trog haut pour être intégré dans un compartiment moteur de berline ???

 
Le moteur de la classe B a été spécialement conçus pour intégrer les voitures à structure sandwich, c'est à dire qu'à part la classe A et B, on ne peut pas les mettre dans d'autres versions.

Le vendeur m'a dit effectivement que ce moteur ne sera pas monté ailleurs
 
Je trouve ça un peu bizarre, Mercedes n'est pas un spécialiste du turbo, pourquoi développer un 2.0 turbo pour une ou 2 voitures seulement, alors que par définition, un tel moteur peut couvrir l'ensemble d'une gamme (puissance modulable) ?  
 
Dommage, ça aurait été sympa dans une voiture un peu plus sportive (quoique, la zone rouge à 6000 déjà...), parce que dans une B, je ne vois pas trop l'intéret de mettre 190 ch sur un tel chassis

Sympa ce Classe B, on commence à en voir de plus en plus.
Reste à voir si ce moteur (turbo essence) se vendra ou pas.
J'y ai pensé un moment mais je préfère attendre le nouvel OPC (240 cv) qui lui parie plus sur le coté sportif tout en ayant 7 places.

Sympa ton essai, merci pour le compte-rendu

Le Zafira OPC a des suspensions plus dures, je pense ?  
 
Parce que là, les pneus fumaient à chaque virage

Oui le chassis est top heureusement.

Ben moi, je leur en ait acheté deux, je suis même pas invité! Ouiiiiin! Et tout cas, moi j'aurais plutôt essayé une C320 CDI, ca doit être pas mal. Il était ou ces essais?

Eldrad a écrit :   Le Zafira OPC a des suspensions plus dures, je pense ?     Parce que là, les pneus fumaient à chaque virage

En même temps, l'ESP n'est pas fait pour être débranché

Eldrad a écrit :   Hé bien, ça n'inspire pas grand monde les Mercedes

 
 
C'est triste et desesperant.moi j'adore.:love:

Haaa, des réponses
 
Alors, les essais se passaient à l'Holiday Inn à Strasbourg, sur 3 jours, accompagnés d'un petit cocktail
 
Sinon l'ESP n'etait pas débranché je crois, mais il tolére déjà un peu de patinage... Le pire c'etait l'odeur de cramé qui sortait des freins, avant que je ne prenne le volant

A quoi ca  sert d amener des AMG si seules quelqu'uns peuvent les essayer?
Au Lux,tu signes un papier comme quoi tu t'engages à payer 2000€ si tu leurs casses leurs voitures.
Et selon la voiture,il peut te la laisser un week end.

Ca fait partie du jeu, d'une part c'est pour te faire baver un peu, d'autre part c'est pour flatter les VIP, on exhibe les voitures devant tout le monde, mais il n'y a qu'eux qui ont le droit de rouler

Je trouve cela dommage sachant qu'au salon de francfort,tu peux monter dans les AMG.

Monter dedans, mais pas conduire, non ?