Reprise du message précédent :

 
Ca fait même pas 20 % d'augmentation sur une S 320 CDI après tout

J'ai voté "héritière d'une grande lignée".
 
Comme beaucoup, en la voyant en photo j'ai été un peu déçu par le manque d'audace et l'arrière qui me semblait lourd, mais en fait, après en avoir vu plusieurs, j'ai changé d'avis, elle est vraiment très classe !

Tex Mex a écrit :   J'ai voté "héritière d'une grande lignée".   Comme beaucoup, en la voyant en photo j'ai été un peu déçu par le manque d'audace et l'arrière qui me semblait lourd, mais en fait, après en avoir vu plusieurs, j'ai changé d'avis, elle est vraiment très classe !

 
Je l'ai pas encore vu dans la rue Mais les élargisseurs d'ailes et le tableau de bord
 
Par contre pour le confort, je suis certain qu'elle sera impériale Enfin au tarif où elle est vendue, c'est un peu normal e

J'ai voté pour la technologie. Vu tous les équipements (facturés au pris fort hélas) qu'elle a et surtout certains sont vraiment bien pensés (je pense au radars qui mesurent la distance entre les véhicules avec le limitateur de vitesse) , d'autres sont carrements inédits (comme le systeme de vue la nuit avec les infarouges, sa doit etre super pour la sécurité).
Je pense que même si j'aime pas trop le dessin de la voiture et que sont interieur est trop proche de celui de la serie 7, la technologie(et le confort) de cette Mercedes sont sans équivalents.

srill sw s16 a écrit :   Ca fait même pas 20 % d'augmentation sur une S 320 CDI après tout

 
Oui c'est vrai et en plus les gens qui achète ces voitures ne regarde même pas le prix.

 
Tout a fait.

 
Ceux qui achètent les modèles "de base" (6 cylindres) si...
En tout cas autour de moi, c'est le cas...
 
Maintenant, il est vrai que quand tu vas chez merco tu t'attends au coup de matraque

srill sw s16 a écrit :   Je l'ai pas encore vu dans la rue Mais les élargisseurs d'ailes et le tableau de bord   Par contre pour le confort, je suis certain qu'elle sera impériale Enfin au tarif où elle est vendue, c'est un peu normal e

 
Moi non plus je l'ai pas vu dans la rue depuis ca sortit officielle, mais je l'ai vu au Garage mercedes le jour de la présentation et au mont-ventoux un mois avant ca commercialisation.

 
Le radar de distance (Distronic) existait déjà sur la génération précédente et s'est même généralisé sur pas mal de véhicules.
 
Quand au système de vision nocturne infrarouge, il existe depuis plusieurs années chez Cadillac... C'est un peu comme tout le monde qui s'émerveille devant l'affichage tête haute de la BMW série 5 alors que cet équipement existe depuis des années sur la Corvette C5...

 
Ben vi, la plupart des innovations viennent du Japon ou des Etats-Unis
D'autres d'Europe mais plus rare...
 
L'AFIL existe depuis trois ans au Japon chez Honda par exemple...
Mercedes-Benz a crée le système Distronic
Chacun ses innovations, mais tout ne vient pas de chez nous )

Lucos a écrit :   Ben vi, la plupart des innovations viennent du Japon ou des Etats-Unis D'autres d'Europe mais plus rare...   L'AFIL existe depuis trois ans au Japon chez Honda par exemple... Mercedes-Benz a crée le système Distronic Chacun ses innovations, mais tout ne vient pas de chez nous )

 
Je suis d'accord avec toi, c'est juste pour éviter de glorifier un constructeur pour une innovation qui ne vient pas de lui...

 
Franchement la qualité du TDB, n'est pas mon critère prioritaire: à ce niveau en général c'est bien assez suffisant...
 
Ce que je veux dire, c'est que la classe S n'a rien de spécial au point de vue style, elle ne provoque pas d'émotion particulière. Contrairement à une CLS (ce qui veut dire que quand merco veulent, ils peuvent).
 
C'est tout.

 
Le système Cadillac était un système de visiona infrarouge mais il n'avait pas de projecteur a infrarouge et la classe S est la première voiture et présenté la vision a projecteur infrarouge, et pour le distronic, c'est vrai qu'il existait sur l'ancienne mais il a été beaucoup amélioré.

 
Qu'est-ce que tu appelles un "projecteur infrarouge" ?
 
Les sytèmes sont les mêmes, une caméra infrarouge et un écran qui projette l'image, sauf que le système Cadillac est plus malin, l'image est projetée sur le pare-brise comme le HUD de la Corvette, et pas entre les compteurs, ce qui évite d'avoir à baisser la tête pour voir l'image...

Tout a fait, le systeme distronic est vraiment mieu que le precédent et faut pas comparer le systeme de vision nocturne de la cadillac et de la mercedes(le deuxieme est plus performant a ce qu'il parait)

Tex Mex a écrit :   Qu'est-ce que tu appelles un "projecteur infrarouge" ?   Les sytèmes sont les mêmes, une caméra infrarouge et un écran qui projette l'image, sauf que le système Cadillac est plus malin, l'image est projetée sur le pare-brise comme le HUD de la Corvette, et pas entre les compteurs, ce qui évite d'avoir à baisser la tête pour voir l'image...

 
C'est comme des phares qui emèttent de la lumière infrarouge donc invisible, et la caméra voit ce que ces phares éclaires alors que la cadillac a uniquement une caméra donc ne détecte que les sources de chaleur.

Bof
Je n'aime pas ces voitures au look ostentatoire.
Pas facile d'obtenir le bon compromis entre luxe et sobriété visuelle. Je trouve qu'Audi s'en sort mieux avec l'A8 par exemple .
 
Ou alors il faut assumer le décalage et aller voir du côté de Jaguar .

Oui parce que ce n'est pas le même système.

 
Oui enfin le résultat est quasiment le même, car la caméra doit interpréter l'image captée dans l'infrarouge, fonction de la luminance de l'objet, en une image visible à l'oeil (vu qu'on ne voit pas dans l'infrarouge).
 
Le système Cadillac ne prend donc apparemment (s'il ne s'agit que d'un capteur) en compte que l'émission spontanée des corps (on va pas entrer dans les détails de désexcitation atomique, d'énergies de transition et longueur d'onde), alors que celui de Mercedes prend également en compte la réflexion des ondes envoyées par le "projecteur". En tout cas c'est ce dont j'ai l'impression en voyant le fonctionnement de ces systèmes dans leurs grandes lignes...
 
Je ne sais pas lequel est plus précis, peut-être le Mercedes, qui permet probablement un meilleur contraste. Vu qu'il est plus récent que le système Cadillac, ils ont dû l'améliorer, mais le principe reste le même.
 
Par contre je le trouve plutôt mal placé chez Mercedes, il oblige vraiment à détourner son regard de la route (même si c'est pour mieux la voir ), alors que celui de Cadillac est dans la périphérie du regard du conducteur, qui a juste à baisser légèrement les yeux pour visualiser !

Essai video de cette nouvelle classe S

Tex Mex a écrit :   Oui enfin le résultat est quasiment le même, car la caméra doit interpréter l'image captée dans l'infrarouge, fonction de la luminance de l'objet, en une image visible à l'oeil (vu qu'on ne voit pas dans l'infrarouge).   Le système Cadillac ne prend donc apparemment (s'il ne s'agit que d'un capteur) en compte que l'émission spontanée des corps (on va pas entrer dans les détails de désexcitation atomique, d'énergies de transition et longueur d'onde), alors que celui de Mercedes prend également en compte la réflexion des ondes envoyées par le "projecteur". En tout cas c'est ce dont j'ai l'impression en voyant le fonctionnement de ces systèmes dans leurs grandes lignes...   Je ne sais pas lequel est plus précis, peut-être le Mercedes, qui permet probablement un meilleur contraste. Vu qu'il est plus récent que le système Cadillac, ils ont dû l'améliorer, mais le principe reste le même.   Par contre je le trouve plutôt mal placé chez Mercedes, il oblige vraiment à détourner son regard de la route (même si c'est pour mieux la voir ), alors que celui de Cadillac est dans la périphérie du regard du conducteur, qui a juste à baisser légèrement les yeux pour visualiser !

 
En gros c'est ce que j'ai dit en troie ligne.

The Big Lebowski a écrit :   Bof Je n'aime pas ces voitures au look ostentatoire. Pas facile d'obtenir le bon compromis entre luxe et sobriété visuelle. Je trouve qu'Audi s'en sort mieux avec l'A8 par exemple .   Ou alors il faut assumer le décalage et aller voir du côté de Jaguar .

*
 
J'ai toujours dit qu'il était bien ce garçon

 
Encore une sombre histoire de fourbe équidé?

 
Ouais bon laisse tomber.
 
Tu me dis que le système est différent, que celui de MB est "super magnifique trop top parce que y'a un projecteur infrarouge de la mort" et que celui de Cadillac n'est qu'un "capteur de chaleur" et je t'explique que le principe est le même, en essayant d'expliquer les détails techniques sans trop faire compliqué...
 
Enfin bon, reste dans ton talibanisme Mercedes où toutes les "innovations" sont formidables...

Tex Mex a écrit :   Ouais bon laisse tomber.   Tu me dis que le système est différent, que celui de MB est "super magnifique trop top parce que y'a un projecteur infrarouge de la mort" et que celui de Cadillac n'est qu'un "capteur de chaleur" et je t'explique que le principe est le même, en essayant d'expliquer les détails techniques sans trop faire compliqué...   Enfin bon, reste dans ton talibanisme Mercedes où toutes les "innovations" sont formidables...

 
Non mais entre des projecteurs à infrarouge associé à une caméra infrarouge et une caméra infrouge il y a quand même une grosse défférence.

srill sw s16 a écrit :   Ceux qui achètent les modèles "de base" (6 cylindres) si... En tout cas autour de moi, c'est le cas...   Maintenant, il est vrai que quand tu vas chez merco tu t'attends au coup de matraque

 
Autour de moi non, ils regarde pas au prix, ils prennent ce qu'il aime même pour les version de base.

 
Pourquoi prendre la version "économique" alors

Je préfère la génération d'avant beaucoup plus sobre et classe.

srill sw s16 a écrit :   Pourquoi prendre la version "économique" alors

 
Je sait pas, peut ètre parce que en france un 6 cylindre c'est déja trops pour pas faire de mal a son permis.

Vraiment sublime

Lucos a écrit :   Vraiment sublime

Je trouve aussi.

 
Et puis t'es objectif
Bon pour l'esthétique c'est purement subjectif, pour le fond on va être fixé dans un peu moins de deux semaines : le monototo du 3 novembre teste les S 350 et 500 L

srill sw s16 a écrit :   Et puis t'es objectif Bon pour l'esthétique c'est purement subjectif, pour le fond on va être fixé dans un peu moins de deux semaines : le monototo du 3 novembre teste les S 350 et 500 L

 
Tout les gout son dans la nature, mais il y'a une chose que l'on peut jugé c'est la technique.

 
Tu te trompe, un chauffeur qui conduit des classe S depuis 20 ans a essayé à auto-moto une classe R et a dit que si cet voiture coutait le prix d'une classe S alors la finition laissait a désirer même si l'équipement était plétorique.Mais bon elle ne coutait que 55 000 euros et la finition était bonne pour ce prix.

Je viens de lire le test dans sport auto : pas de surprise
 
Par contre les phares arrières Beurk

Je pense que c'est moche