Bonjour a tous
est ce que quelqu un sait si un kit GPL
est disponnible pour le moteur de la nissan 350 z
3L5 V6. apparemment ce moteur equipe également la renault velsatis (3L5 V6)et dans ce cas un kit GPL est disponible.
merci à tous

www.borel.com

buddyflow a écrit :   www.borel.com

 
A mon avis c'est pas le bon lien...

Oui c'est bien le même que celui des Renault Vel Satis/Espace

Oui, c'est le même moteur, mais pas le même réglage ! J'ai jms entendu parler qu'on pouvait en mettre un ( et ou ? )

buddyflow a écrit :   www.borel.com

 
http://www.borel.fr/General.fr.htm
 

 
On voit ça sur le site :  MURANO V6 3.5L     -     2005     - .
 
Donc vu que c'est le même moteur ça doit pouvoir se faire.

Bonjour  
je recherche l'heureux possesseur d'une NISSAN 350 Z dans les yvelines.  
j'ai en projet d'acquérir ce type de véhicule et d'equiper ce dernier avec un kit GPL.  
or la plupart des installateurs ne veulent se prononcer qu'après inspection de la place disponnible dans le vehicule (en l'occurence pour le reservoir en lieu et place de la roue de secours).  
une rencontre d'un possesseur me permetrait donc d'aller rendre visite à un installeur pour que ce dernier puisse statuer sur la faisabilité du systeme en présence du dit véhicule.  
En esperant que l un d entre vous pourra me rendre un grand service  
merci à tous  

Ca doit pouvoir se trouver!!
Il y a bien un Faien qui a une Z sur la région parisienne.

merci

Sur une 350Z?? c'est du gachis,si c'est pour faire des économies,change de caisse,sans conter que sa va te couter la peau des fesses!!

Power53 a écrit :   http://www.borel.fr/General.fr.htm     On voit ça sur le site :  MURANO V6 3.5L     -     2005     - .   Donc vu que c'est le même moteur ça doit pouvoir se faire.

 
C'est le même bloc, mais le 3.5 sur le Murano, associé à une boîte CVT, ne sort que 235 cv
 
Pour le GPL sur une Z, c'est délicat, je ne vois pas où mettre le réservoir

 
Là par contre, je ne vois pas en quoi ça serait du gâchis
 
Quant au coût, le calcul de la rentabilité du GPL sur un véhicule neuf ou de moins de 2 ans, avec la prime d'impôts de 1500 € (portée à 2000 au 1er janvier 2006 ?) foutrait les boules à l'acheteur d'un turbo-diesel, hein
 
Les préjugés semblent avoir la vie dure... Je ne comprends pas pourquoi on ne pourrait pas avoir une grosse cylindrée (intéressante aux frais réels) et rouler au gaz pour avoir un coût à la pompe mesuré, avec des émissions polluantes très réduites

Et bonjour la revente d'un 350 Z au GPL ... !
 
 
Et le réservoir, sur la galerie du toit ??

thedjfou a écrit :   Là par contre, je ne vois pas en quoi ça serait du gâchis   Quant au coût, le calcul de la rentabilité du GPL sur un véhicule neuf ou de moins de 2 ans, avec la prime d'impôts de 1500 € (portée à 2000 au 1er janvier 2006 ?) foutrait les boules à l'acheteur d'un turbo-diesel, hein   Les préjugés semblent avoir la vie dure... Je ne comprends pas pourquoi on ne pourrait pas avoir une grosse cylindrée (intéressante aux frais réels) et rouler au gaz pour avoir un coût à la pompe mesuré, avec des émissions polluantes très réduites

Bof, un 350Z au GPL c'est aussi ridicule qu'un coupé diesel.  
Je m'acheterai ce genre de caisse quand j'aurail les moyens d'entièrement l'assumer.

Couplus a écrit :   Et bonjour la revente d'un 350 Z au GPL ... !     Et le réservoir, sur la galerie du toit ??

 
Moi je voudrai bien la racheter ...

 
Ouais mais trouve moi une 350Z avec un moteur de diésel, bonne chance!

Ce n'est pas qu'une question de noblesse, qui est discutable car subjective, mais aussi d'écologie, objective, et d'autonomie, objective également.

Va voir dans la rubrique "RECHERCHER" sujet GPL,beaucoup de réponses à tes questions,mais je maintient ce que j'ai dit plus haut,c'est du gachis sur cette voiture.

Ton intervention, par contre, y'a pas plus ridicule, meme en cherchant bien

thedjfou a écrit :   Là par contre, je ne vois pas en quoi ça serait du gâchis   Quant au coût, le calcul de la rentabilité du GPL sur un véhicule neuf ou de moins de 2 ans, avec la prime d'impôts de 1500 € (portée à 2000 au 1er janvier 2006 ?) foutrait les boules à l'acheteur d'un turbo-diesel, hein   Les préjugés semblent avoir la vie dure... Je ne comprends pas pourquoi on ne pourrait pas avoir une grosse cylindrée (intéressante aux frais réels) et rouler au gaz pour avoir un coût à la pompe mesuré, avec des émissions polluantes très réduites

Entièrement d'accord
 
D'ailleurs si l'assurance n'était pas si cher (280 ch inside quand meme ), je l'aurais peut etre déjà fait, parce que c'est une voiture qui s'y prete bien (gros couple donc on se fiche un peu de perdre un poil de puissance), et qui va décoter à mort dans 1 ou 2 ans...

Eldrad a écrit :   Ton intervention, par contre, y'a pas plus ridicule, meme en cherchant bien

Ah oui, c'est vrai, j'avais oublié que la motorisation ultime c'est le diesel !
Mince, je comprends rien à l'automobile alors ? Vas y, apprends moi, j'ai des lacunes à combler.

Je vois pas en quoi ce serait du gachis d'installer du GPL sur une (pseudo) sportive : plus ça consomme plus c'est rentable
Par contre, une fois le réservoir installé : plus de coffre Où alors autonomie ridicule Et comme y a pas de place arrière pour installer les bagage
 
Bref, c'est sans doute pas le modèle idéal pour une telle transformation

Ben je dirai que si j'achetai un 350Z, ce serait pour les ballades du dimanche donc pas forcément des milliers de bornes par mois donc, pour rentabiliser un kit GPL, il faudrait alors combien d'année ?  
 
Bon après, il y a peut des gens qui s'achetent ce genre de caisse pour tous les jours mais alors dans ce cas là, ils sont prêt à assumer un entretien onéreux donc ils ont assez de sous pour ne pas chercher à faire des économies sur le carburant.
 
Sinon, la 3° voie, le gars qui s'est acheté ça en pensant s'en sortir financièrement, qui malgrés un régime pemranent à base de coquillettes au beurre n'y arrive toujours pas et cherche une ultime manière de faire des économies. La meilleur solution pour lui, la revendre.
 
Bref, j'ai beau chercher, je ne vois toujours pas l'utilité du GPL sur cette voiture.

 
C'est pas pire qu'un 4x4 de 450 ou 500 ch

 
Ben justement, je ne comprends pas
 
Donc par exemple, un 4x4 hybride comme le Rx400h de chez Lexus est ridicule parce qu'il n'a pas un gros V8 plein de chevaux qui tête ses 20 litres ?
 
Non, franchement, je ne vois pas pourquoi une 350Z au GPL ça serait ridicule. Le budget carburant s'en trouve grandement réduit (pour avoir roulé en 350 Z Roadster, et avoir mis presque cinquante litres après 250 km parcourus sur petite route en une soirée, ben... ) et ça ne pollue pas.
 
Je ne vois donc pas pourquoi ça serait ridicule

 
Tu maintiens ce que tu dis, mais malgré ma demande, tu ne développes pas ton raisonnement.
 
C'est très utile, merci d'apporter ta pierre au débat

 
Bonne question. Mettons une superbe installation GPL à 2500 - 3000 €, injection liquide, toussa.
 
Crédit d'impôts de 2000 € au premier janvier 2006, donc l'installation te revient à 1000 €, disons.
 
Bon, par expérience, difficile de faire moins de 12 litres avec la Z. Sur 250 km, j'avais fait 18 litres / 100 (mais c'était un roadster un peu plus lourd).
 
Tablons sur 16 litres puisque tu ne t'en servirais que pour le plaisir. Avec un GPl à 60 centimes le litre, je peux t'assurer que les 1000 € se récupèrent rapidement
 
PS : je ne parle même pas de "l'investissement" écologique, à savoir, rouler plaisir avec un gouffre à essence, sans polluer. Car plus on consomme, plus on pollue...
 

 
Je suis d'accord avec toi . Par contre, rien n'empêche de faire des économies si tu peux le faire, je ne vois pas en quoi ici le fait d'avoir les moyens joue
 

 
Moi je la vois . Sans parler des impôts... Tu sais que si tu roules pas mal, peut-être aussi intéressant (voire plus) de rouler en 607 V6 essence qu'en 607 HDi ? Alors si en plus tu roules au GPL...
 
Un calcul à faire

thedjfou a écrit :   Tu maintiens ce que tu dis, mais malgré ma demande, tu ne développes pas ton raisonnement.   C'est très utile, merci d'apporter ta pierre au débat

Poids supplémentaire,Coffre plein,Absences de pompes,Revente,Discrédit pour une(presque)sportive,Rendement??Consommation??si c'est pour constamment se prendre le choux dés que tu appuis un peu pour gagner du carburant ou faire des économies sur quelques années,trés peu pour moi,ce n'est pas le genre de voiture,qui pour moi supporte,cette transformation,mais bah!! il faut de tout pour faire un monde,si cà lui fait plaisir tant mieux.

Justement, c'est l'intéret de la chose, que tu ne sembles pas saisir : grace au GPL on peut enfin acheter une Z pour rouler tous les jours et faire des milliers de km par mois  
 
Pourquoi la Z est une voiture du dimanche ? Parce que ça coute trop cher de rouler avec tout simplement, pas parce qu'on n'a pas envie de la prendre tous les jours

Les gens disent n'importe quoi, sur les vehicules puissants au GPL !
Le fait de changer de mode d'alimentation, fait que la voiture devient mauvaise!
C'est idiot!
Sur ma VR6, je ne perd rien en perf et le moteur s'use moins!

 
Ah ben voilà
 
Ok, je comprends ton point de vue
 
Pour la disponibilité du carburant, ça n'est pas un problème en France, encore moins en Belgique (et surtout aux Pays-Bas). En Allemagne, c'est un peu plus délicat, quant au Danemark et à la Suède, y'en a très peu
 
La GPL peut être chiant quand tu voyages un peu . Mais il reste l'essence, au pire
 
Pour la revente, je te l'accorde

thedjfou a écrit :   Ah ben voilà   Ok, je comprends ton point de vue   Pour la disponibilité du carburant, ça n'est pas un problème en France, encore moins en Belgique (et surtout aux Pays-Bas). En Allemagne, c'est un peu plus délicat, quant au Danemark et à la Suède, y'en a très peu   La GPL peut être chiant quand tu voyages un peu . Mais il reste l'essence, au pire   Pour la revente, je te l'accorde

 
Par contre, le "discrédit pour une sportive", j'avoue ne pas comprendre  
 
Surtout sur une voiture qui fait déjà 1600 kg, et qui a un gros V6 bien coupleux...  

Eldrad a écrit :   Par contre, le "discrédit pour une sportive", j'avoue ne pas comprendre     Surtout sur une voiture qui fait déjà 1600 kg, et qui a un gros V6 bien coupleux...

La jalousie!

slick a écrit :   La jalousie!

Oui, une sportive qui ne consomme pas, c'est pas une sportive