La nouvelle S8 devoilée aussi a Tokyo comme le Audi TT SChooting brake, reprend une nouvelle identité stylistique deja vu sur ce concept TT.
 
Les lamelles de calandres verticales sont chromées et dedoublées.
La S8 recoit le V10 5,2l de la Gallardo, mais passés a 450ch au lieu de 520.
Le moteur est donc modifié, dont l´alesage, pour mieux passer sur la berline. Le gain de poids par rapport a la W12 en fait bien la verison sportive de la gamme.
 
C´est bien le premier V10 dans une Audi de serie  
La S8 sera dispo mi-2006 pour environ 97.000 euro  
Esthetiquement, elle dipose d´un becquet AR integré a la malle, d´une calandre specifique avec des aerations sous la calandre comme la RS4.  
Roues de 20" en serie  
4 sorties de pot en ellipse  
 
Il s´agit du V10 5,2l retravaillé, 540Nm a 3500 tr/min  
La boite 6 tiptronic est etagée plus court  
Elle pese 1940 kg contre 2035 kg pour la W12  
Elle dispose du systeme "Adaptive Air Suspension Sport"  
0 a 100 en 5,1s  
Vmax toujours limitée a 250.  
Transmission Quattro  
Option freins Ceramique  
conso de 13,9 l/100  
 

Pour comparer, cle concept TT :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


EDIT : precisions et rassemblement photos

Ca va être creux en face d'une S600, certes plus lourde

Pour comparer, cle concept TT :
 

 

 

Si c'est vrai, je trouve ça pitoyable.
 
Pauvre Lambo

Pas de photo du monstre
 
bye

ibiza TDI a écrit :   Ca va être creux en face d'une S600, certes plus lourde

 
Elle pesera 100kg de moins que la A8 W12
 

 

 

Et dire qu'ils avaient dit que le V10 resterait exculsif à Lambo...
VAG m'agaçe vraiment, ça me conforte dans le fait de ne pas affectionner particulièrement ce groupe.

Pour des infos et photos : Germancarfans

 
Je vois pas ou est le problème? D'après toi, d'où viens la technologie d'injection directe de Lambo?Audi...

ya du pro-Mercedes ici

C'est bien ce que je dis !

Une question me taraude deja l'esprit: avez-vous eu vent d'une version RS pour l'A8?
 
Sinon très jolie voiture, mais rien de très excitant ou de révolutionnaire...

Je suis pas un grand fan d'Audi mais faut reconnaitre que l'ancienne S8 etait réputée être la meilleure limousine sportive
 
Je trouve pas ca honteux de voir le V10 de lambo dedant... de toute façon depuis qu'ils appartiennent a VAG les lambos c'est jamais que des golfs recarossées et remotorisées

 
Pas nécessairement.
J'adore la RS2, RS4, RS6 etc...pour Audi et toute autre marque.
Je veux juste souligner que j'ai du mal avec l'idée de pouvoir distribuer à tout va un groupe propulseur, surtout lorsque ce dernier est "noble".

 
Fait arrêter de dire n'importnawak, c'est une A8 dont on parle, par une golf.

 
Bon en même temps je comprend à quoi tu veux en venir, mais tout le monde ne se préoccupe pas d'avoir l'exclusivité de tel ou tel moteur.

N.i.L. a écrit :   Une question me taraude deja l'esprit: avez-vous eu vent d'une version RS pour l'A8?   Sinon très jolie voiture, mais rien de très excitant ou de révolutionnaire...

Ya pas longtemps on partlait d'une future Audi RS8 de 600ch

Et ?
 
BMW ne mettra jamais son V10 dans une série 7, rien que ça.
Quand Mercedes fournit un moteur, c'est à Pagani...
 
Y a du pro VAG ici .....

Je la trouve magnifique cette S8.

pas de fight s'il vous plaît

 
Merci !
Y a rien de grave dans ce que je peux exprimer, j'ai une Gallardo, un mec vient me voir en me disant, oh, mais c'est le même moteur que dans la A8 ! J'aurais les boules, la sensation d'avoir une Audi rebadgéé et redessinée.
 
Je trouve important que des marques préstigieuses conservent et cultivent cette différence.

En s'appelant C30 CDI AMG c'est de la provoc' ou quoi ?
 
Magnifique cette S8
 
Je comprends ton point de vue, néanmoins des comodos de Ford Mondeo dans une DB7, deux V6 de Mondeo accouplés pour en faire son V12, un pauvre V6 3.5 dans une EB110, tu vois où je veux en venir...

Moi je sens que je vais la trouver cher

Pour preciser :
C´est bien le premier V10 dans une Audi de serie
La S8 sera dispo mi-2006 pour environ 97.000 euro
Esthetiquement, elle dipose d´un becquet AR integré a la malle, d´une calandre specifique avec des aerations sous la calandre comme la RS4.
Roues de 20" en serie
4 sorties de pot en ellipse
 
Il s´agit du V10 5,2l retravaillé, 540Nm a 3500 tr/min
La boite 6 tiptronic est etagée plus court
Elle pese 1940 kg contre 2035 kg pour la W12
Elle dispose du systeme "Adaptive Air Suspension Sport"
0 a 100 en 5,1s
Vmax toujours limitée a 250.
Transmission Quattro
Option freins Ceramique
conso de 13,9 l/100

Adriard a écrit :   pas de fight s'il vous plaît

J'exprimerai ç a plutôt  par, de la tolérance ici SVP !

 
J'ai bien senti ... un peu juste pour mon budget

_Lucky_ a écrit :   Si c'est vrai, je trouve ça pitoyable.   Pauvre Lambo

 
Fallait si attendre quand une grande marque comme Lamborghini est racheté par un groupe généraliste, c'est à double tranchant, ça permet à la marque, Lambo, de survivre mais ça lui fait perdre toute noblesse et identité du fait que ces moteurs vont être déporté vers la grande production et les modeles plus "classiques", S8 dans notre cas.
 
J'imagine la tronche des proprios de Gallardo,"la honte c'est le même moteur que dans une audi"....c'est bien dommage de voir Lambo perdre tout son côté prestigieux

 
Et quand PSA mets un gazout dans une Jaguar
Audi fourni Spyker,Donkervoort...

7063 a écrit :   En s'appelant C30 CDI AMG c'est de la provoc' ou quoi ?   Magnifique cette S8

 
Non, c'est même plus d'actualité en plus...pas envie de changer de pseudo !
 
Sinon, oui très belle cette S8, les A8 en générale, la plus belle limousine d'ailleur, à mon seul avis.

Lambo et ce V10 seraient quoi (où ?) sans VAG ?

thecoin a écrit :   Et quand PSA mets un gazout dans une Jaguar Audi fourni Spyker,Donkervoort...

 
On parle de fournir.
Je te parle de loi d'échelle, de démultiplication de plate forme, groupe moto-propulseur que l'on généralise à tout un groupe.
Faut suivre Mr.

360modena001 a écrit :   Fallait si attendre quand une grande marque comme Lamborghini est racheté par un groupe généraliste, c'est à double tranchant, ça permet à la marque, Lambo, de survivre mais ça lui fait perdre toute noblesse et identité du fait que ces moteurs vont être déporté vers la grande production et les modeles plus "classiques", S8 dans notre cas.   J'imagine la tronche des proprios de Gallardo,"la honte c'est le même moteur que dans une audi"....c'est bien dommage de voir Lambo perdre tout son côté prestigieux

 
 
Tu me rappels à qui appartient Ferrari?

 
C'est sur que la S8 repressent 95% de la production du groupe VAG...

....vous ne lisez pas ce que j'écris ?
Tu es hors sujet là. Donc relis toi, tu t'appercevras que tu parles d'autre chose là.