Reprise du message précédent :

clitoman94 a écrit :   Il n'y a personne qui ma repondu...

 
 
 
 
 
 
Le S8 est équipé de jantes 'S-design' de 20'' en aluminium moulé. Un système de freinage de 18'' assure des décélérations efficaces. À l'avant, les disques ont un diamètre de 385 mm et à l'arrière, 335 mm. Les freins en céramique disponibles en option font appel à un matériau composite extrêmement résistant. Par rapport à des disques classiques en acier, les disques en céramique présentent de gros avantages. Ils sont 50% plus légers, sont moins sensibles à l'usure due à la chaleur ainsi qu'à la corrosion et ont une longévité de 300.000 km.
 
 
 
 
 
 
 
A mon avis, en utilisation normal A8, type autoroutes, ca devrait largement suffire!
 
Celui qui veut "taper", prend l'option céramique

Sinon j'avais entendu parlé d'une RS8 avec un W12 FSI bi-turbo de 600 ou 700cv

pour ma part confirmation que le A8 w12 est déja un avion loins devant lancienne S8, pour avoir testé les deux. su l'ancienne base. teste éffectué sur route de montagne et route roulantes, puis autoroute. avec un S8 en reprise on est déja loins devant une sub impréza turbo. avec le W12 on est loins de la S8. et sur route de montagne le W12 qui est réputé pour avoir un moins bon chassi que la S tien déja mieux le pavé qu'un RS4, on a fait le teste sur une partion assez roulante qui demandais de gros changement d'apuis et des tres gros transfer de masses. le RS4 a décroché avant le W12.
 
Donc une S600 qui est réputé pour etre un paquebaut d'autoroute vous voulez qu'il rivalise comment? c'est moue cert tres confortable mais un chassi tres moue. une est une propultion l'autre un 4x4, donc une tire de l'arrière si vous voulé exploité l'autre sécrase au sol sur les 4roue, et vire bien plus a plat. une s8 pèse 1t800 contre plus de 2t2 pour la mercédèce faut arrétez de se voilé la face elle est bien meilleur. et toutes les personne que je connait aillant eu une classe S600 sont passé a une A8 apres avoir essayé.
 
pour les mazoute, le nouveau TDI V8 4.2 326ch sur une 0-100 donne un petit 5sec9 environ, et pres de 300en pointe si on enlève la bride. 326ch pour 1t9 et un jolie chrono, il faut combien de ch sur une S600 pour tenire se chrono?

S a écrit :   Sérieux, appliques toi ou retournes à l'école svp

 
 
Charité bien ordonnée commence par soi-même!

griffon33 a écrit :   Charité bien ordonnée commence par soi-même!

 
 
 
 
En attendant cela peut pas être pire que lui
Et on dit pas : tu t'appliques et tu retournes On accorde non?

Superbe
 
J'aime de plus en plus Audi et de moins en moins BMW.

S a écrit :   En attendant cela peut pas être pire que lui Et on dit pas : tu t'appliques et tu retournes On accorde non?

A l'impératif, le s de la 2ème personne du singulier dégage, sauf exception (du genre vas-y) |

teusch a écrit :   A l'impératif, le s de la 2ème personne du singulier dégage, sauf exception (du genre vas-y) |

On peut revenir au sujet du topic, svp...?
merci

teusch a écrit :   A l'impératif, le s de la 2ème personne du singulier dégage, sauf exception (du genre vas-y) |

 
 
Ziva (plus à la mode en ce moment )
 
Audi c'est bien (j'suis dans le sujet |)

Voila un article sur la S8 V10 par contre c'est en anglais

Petit
Il y aura un essai de la S8 dans turbo la semaine prochaine.
 
 
Essai de la S8 par auto-moto ici
 

 
 
Ah bon ??!!
Mais c'est possible vu qu'il va y avoir un w12 de 6L.
Si quelqu'un peut nous confirmer sa...

Le W12 de l'A8 est le même que celui de la Continental GT, ils ont juste rajouté 2 turbo et la puissance passe de 450 a 560cv. Si Audi le fait passer en technologie FSi il est possible qu'il fasse dans les 600cv je pense

Le V12 fut posé a l'époque dans les séries 7 et 8, la noblesse c'est le mot a la mode pour se pignoler la nouille tout seul, atmo, turbo, V8,V10,V12, lambo, audi, merco, on parle de plaisir, pas de noblesse ou pas

Waw merci pour la vidéo du test de Auto Moto ! Le son !!!!! Etonnant pour une limousine ^^, impressionant aussi le slalom !

C'est vraiment une auo magnifique...

L'audi A8 est à mon avis la plus belle des limousine, le restylage (en locurence la calendre single fram) ma totalement deplu. La version  s8 me desoit au niveaut puissance, putain je m'atendais à 500ch au moin , cepandan 5segonde pour ataindre 100k/h c'est pas mal du tout, dautan + que son comportement est le plus sportif de touttes les limousine.

 
16 fautes

S a écrit :   Le S8 est équipé de jantes 'S-design' de 20'' en aluminium moulé. Un système de freinage de 18'' assure des décélérations efficaces. À l'avant, les disques ont un diamètre de 385 mm et à l'arrière, 335 mm. Les freins en céramique disponibles en option font appel à un matériau composite extrêmement résistant. Par rapport à des disques classiques en acier, les disques en céramique présentent de gros avantages. Ils sont 50% plus légers, sont moins sensibles à l'usure due à la chaleur ainsi qu'à la corrosion et ont une longévité de 300.000 km.               A mon avis, en utilisation normal A8, type autoroutes, ca devrait largement suffire!   Celui qui veut "taper", prend l'option céramique

 
 
Ce que j´ajoutterai sur des matériaux composites coté frein, c´est que leur efficacité de freinage augmente avec la température. D´ou le pourquoi de ne pas avoir des disques perforés. Avec des matériaux classiques, c´est le contraire, plus ca chauffe moins ca freine ...
 

 
Cette Audi, c'est l'antithèse du véhicule de Jacky typique : la sportivité, l'exclusivité et le confort à 97.000 EUR. sans ostentations.
 
Peux de risques de faire nécessairement tourné toutes les têtes, et ce grâce à une carrosserie sobre qui se confond, à la différence d'une Italienne...
 
 

S a écrit :   En attendant cela peut pas être pire que lui Et on dit pas : tu t'appliques et tu retournes On accorde non?

 
Oui, quand il y a le "tu" mais dans ce cas c'est de l'impératif donc ça donne : "Applique toi" "Retourne toi".
 

the_yellow_flopo a écrit :   Cette Audi, c'est l'antithèse du véhicule de Jacky typique : la sportivité, l'exclusivité et le confort à 97.000 EUR. sans ostentations.   Peux de risques de faire nécessairement tourné toutes les têtes, et ce grâce à une carrosserie sobre qui se confond, à la différence d'une Italienne...

 
Tout fait.
 
De plus, je me risque à penser que 97 000 euros, c'est plutôt correct.

Ca reste correct mais le prix de certaine options font peur quand même: la chaine hi-fi Bang&Olufsen a +- 6000€ et les freins carbone-ceramique a 9000€(mais ils ont une durée de vie de 300000Km)   Mais je  ne pense pas qu ce sera un obstacle pour les futur acheteur.
 
En tout cas en gris Daytona

Une video ici quelle sonorité  
Je veux la même!!!

aviator56 a écrit :   Ca reste correct mais le prix de certaine options font peur quand même: la chaine hi-fi Bang&Olufsen a +- 6000€ et les freins carbone-ceramique a 9000€(mais ils ont une durée de vie de 300000Km)   Mais je  ne pense pas qu ce sera un obstacle pour les futur acheteur.

 
Pour la chaîne Hi-Fi, quand tu vois le prix de leur système de salon, je trouve que 6000€ c'est encore "corect".
Pour les freins céramiques, ça reste moins cher que Ferrari (+- 15000 €), et peut-être même Porscge (je suis pas sûr du prix de l'option...)

Bang & olufsen c'est vraiment mieu que Bose? car ils sont quand même exellent Bose.

C'est, pour moi, et pour beaucoup de spécialistes, la marque au top de l'innovation en matière de restitution musicale. C'est vraiment le top, c'est les premiers à avoir proposés le home cinéma, bien avant l'apparition des lecteurs dvd. En plus le design est vraiment sympa, ce qui ne fait que renforcer les choses.

petitmarmotin a écrit :   C'est, pour moi, et pour beaucoup de spécialistes, la marque au top de l'innovation en matière de restitution musicale. C'est vraiment le top, c'est les premiers à avoir proposés le home cinéma, bien avant l'apparition des lecteurs dvd. En plus le design est vraiment sympa, ce qui ne fait que renforcer les choses.

 
 
Ok je savais pas je ne connaissait même pas avant de voir sur l'A8 W12 et la S8 sur leur site j'avais vu un minisite qui presentait leur installation sur l'A8, c'est vraiment baleze la facon dont-il maitrise l'onde acoustique et le rendu du son, il y a même des capteur telescopique dans le tableau de bord au niveau du par brise. En tout cas 6000€ ca calme quand même mais ce ne doit pas être un probleme pour les acheteur

Bang et Olufsen associe toujours haute technicite, design et performance. C'est du tres haut de gamme.
 
Bang et Olusfen fait entr'autre des ecrans plats, mais il ne ressemblent a aucuns autres.
 
PS: Si quelqu'un avait une photo de l'ensemble dans l'A8, on verrait que ca ne ressemble pas a un systeme classique. Toujours le design!

La sono de serie est déjà excellente. Au dessus il y a la Bose et enfin la Bang and Olufsen.
C'est effectivement tres cher.
Mais quand on aime on ne compte plus.

Le Bose est de serie sur l'A8 je croyais quee c'etait le top du top et en fait il y a mieu
Il y a mieu que B&O?

 
Je ne pense pas c'est LA marque de sono! C'est le top du top..

pareil pour moi

ulko1710 a écrit :   Bang et Olufsen associe toujours haute technicite, design et performance. C'est du tres haut de gamme.   Bang et Olusfen fait entr'autre des ecrans plats, mais il ne ressemblent a aucuns autres.   PS: Si quelqu'un avait une photo de l'ensemble dans l'A8, on verrait que ca ne ressemble pas a un systeme classique. Toujours le design!

Suffit de demander !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Et celle-là elle vient du concept Road Jet:

La grande classe et 1000W de son!