Reprise du message précédent :
Un V10 de plus de 400ch, un poids de près de 2tonnes, une Vmax de 250km/h ... et il n'y a pas de frein à disque perforée... il va faire chahud
 

360modena001 a écrit :   Je "retire" pardon Mais comparé Maserati à Audi

 
Vu ton pseudo, tu dois être fan de Ferrari Maserati...
Mais essaie d'être objectif:
Une Audi S8 n'a rien a envier à une Maserati Quattroporte, que ce soit en terme de sportivité ou de confort-luxe, et en finition, elle est loin devant !

 
Des reflexion pareilles de la part d'un fan de BM, ça m'étonne même pas...
Comparer une S8 à une Golf sous prétexte que c'est le même groupe c'est pitoyable...  
t'as qu'à comparer une Fiesta à une Vanquish tant que tu y es !

D'habitude je n'aime pas trop les Audi mais là... La S8 est une berline très aboutie. Déjà je trouve qu'il est sympa de mettre un moteur Lamborghini (oui je sais c'est un moteur Audi) dans cette prestigieuse Audi mais ils vont jusqu'au bout des choses en proposant une suspension "sport" et un freinage céramique. Donc pas de quoi critiquer.
 
Dire que le moteur perd sa noblesse parcequ'il est dans une Audi est ridicule !!! D'une part l'A8 est une voiture haut de gamme qui a de la prestance et d'autre part cette Audi gagne encore en prestige.
 
Pour ceux qui n'apprécient pas ce V10 dans la S8, ils n'ont qu'à aller s'acheter une Clio diesel, elle a un moteur à sa mesure au moins cette voiture.

Molo tes propos, je suis fan de BMW et pas de son avis !

Entre une Audi et une Maserati... Y'a pas photo...

Knapick 49 a écrit :   Entre une Audi et une Maserati... Y'a pas photo...

 
 
 
 
pour toi

Ok y'a des talibans auldie ici...

Parce qu'on dise qu'une Audi S8 n'a pas à rougir face à une Maserati Quattroporte, on est des Talibans ?
Je trouve juste qu'on donne notre avis, et je pense qu'il ne manque pas d'objectivité.

Quand on soutient qu'une S6OO (V12 biturbo) est à la rue face à une S8 (V10 atmo). C'est du Talibanisme Audi de base, surtout que ces personne n'on jamais essayé de S600 ni de S8. Moi j'ai pas essayé de S8, mais suffisament de S600 pour dire que la S8 est perdu d'avance surtout avec cette chaudière...

En dehors de son moteur, la classe S est à la rue à coté d'une A8, y'a pas photo. La A8 est actuellement la meilleure de son segment d'après pas mal de journalistes. La nouvelle classe S fera peut-être mieux, à suivre...

 
Perso, j'ai jamais parlé de Mercedes.
Et à mon avis une S600 de plus de 2 tonnes est à la rue face à une S8, en comportement en tout cas (en même temps les accélérations pures, ça n'a plus vraiment d'importance...)

Ce n'est pas plutôt le V10 VAG qu'on a mis dans la Lambo au départ?

Ah oui c'est vrai elle fait 5OOkg la S8...

 
On assiste quoi qu'il arrive a un beau combat de "paquebot"!
 
Pour ce qui est des accélerations pures, je pense que c'est justement sur ce terrain qu'il faut etre devant car ces modéles sont fait pour tailler l'"autobahn" a trés vive allure et avec des reprises démoniaques parce que pour ce qui est du comportement , on ira pas faire le tour de corse avec quoiqu'il arrive...

Et c'est la 220 dont je parle, attendez la nouvelle S de chez AMG...

Tu parlais de la S600 avant. pour la S220, alors là il y à pas photo, la S8 est largement devant, pour tout !
Et entre 2tonnes 2 et 2tonnes , ça fait qd même une différence !

 
 
 
 
En ligne droite coco! T'as toujours rien compris
 
L'A8 est réputée la plus dynamique de son segment. Et elle est plus légère et en plus avec 4RM.
 
Ton dragster doit pas faire mieux même si c'est une voiture formidable

ben the only1 a écrit :   On assiste quoi qu'il arrive a un beau combat de "paquebot"!   Pour ce qui est des accélerations pures, je pense que c'est justement sur ce terrain qu'il faut etre devant car ces modéles sont fait pour tailler l'"autobahn" a trés vive allure et avec des reprises démoniaques parce que pour ce qui est du comportement , on ira pas faire le tour de corse avec quoiqu'il arrive...

 
C'est ton avis...
Pour l'autoroute, un gros V8 diesel fait aussi bien l'affaire...
Si Audi fait la S8 ou AMG la S65, c'est certainement pas pour être les meillers sur l'autobahn...
Chacun son point de vue...

S600 actuelle = 2145kgs
 
A8 6.0 W12 = 1960kgs
 
On est déjà pas loin des 200 kgs
 
Et encore, l'A8 est quattro

 
Un gros V8 diesel ne claque pas un 0 à 100 en 4.5sec comme une s600 et encore moins un 0 à 200 en 14 voire 15 secondes...
 
Ce n'est pas mon avis, c'est ce que recherches les possesseurs de ce genre d'engin, sinon il n'y aurait meme pas de proposition de préparation sur ces moteurs déjà affolant niveau chiffre!
 
Et sinon, ils achéteraient aussi des gros V8 mazout comme la grande majorité de la clientéle de limousine!
 
Ces personnes là recherchent le summum et la démesure et le plus gros moteur fait partie intégrante de leur plaisir!
 

 
Ah bon?
 
Et c'est pour etre les meilleures sur quoi?  
 
Avec 2 tonnes voire plus pour les 2 modéles et plus de 5m d'envergure, c'est pour etre le roi de la départementale?

S a écrit :   S600 actuelle = 2145kgs   A8 6.0 W12 = 1960kgs   On est déjà pas loin des 200 kgs   Et encore, l'A8 est quattro

Et deux turbal pour la S600... Sa veut bien les 200kg...

ben the only1 a écrit :   Un gros V8 diesel ne claque pas un 0 à 100 en 4.5sec comme une s600 et encore moins un 0 à 200 en 14 voire 15 secondes...   Ce n'est pas mon avis, c'est ce que recherches les possesseurs de ce genre d'engin, sinon il n'y aurait meme pas de proposition de préparation sur ces moteurs déjà affolant niveau chiffre!   Et sinon, ils achéteraient aussi des gros V8 mazout comme la grande majorité de la clientéle de limousine!   Ces personnes là recherchent le summum et la démesure et le plus gros moteur fait partie intégrante de leur plaisir!       Ah bon?   Et c'est pour etre les meilleures sur quoi?     Avec 2 tonnes voire plus pour les 2 modéles et plus de 5m d'envergure, c'est pour etre le roi de la départementale?

Tu te renseigneras, mais l'ancienne S8 dammait le pion à n'importe quelle GTI, sur tout type de route...

 

 
Mais t'as des actions chez audi toi!
 
Voyons mon petit marmotin, une S8 damnerait le pion à une subaru sti où une lancer evo8 sur départementales?
 
Et meme face à une clio rs 182 sur un trajet vraiment virevoltant elle ne pourrait combattre!
 
Sois sérieux 2 secondes!

Vraiment ? ou sont les sources ?
 
Ok la S8 avait ce qui se faisait de mieux en comportement routier, mais si je la mets en face d'une Megane RS sur une départementale de Creuse, je doute qu'en termes d'efficacité générale la limo soit le vaiqueur ne serait-ce que par bon sens (la A8 est une routière, la S8 une routière pressée. La RS est une petite voiture de course)

Vivement que je gagnes au loto que cette voiture soit mienne !!

 
 
 
 
Tu comprends toujours pas Je peux rien faire pour toi
 
Il y a pas que la ligne droite hein!? Le dynamisme, ca te parle?

ben the only1 a écrit :     Mais t'as des actions chez audi toi!   Voyons mon petit marmotin, une S8 damnerait le pion à une subaru sti où une lancer evo8 sur départementales?   Et meme face à une clio rs 182 sur un trajet vraiment virevoltant elle ne pourrait combattre!   Sois sérieux 2 secondes!

 
 
 
 
 
Je m'avancerais pas L'A8 est quand même réputée agile malgré sa taille.

S a écrit :   Je m'avancerais pas L'A8 est quand même réputée agile malgré sa taille.

 
Rassure moi S, tu dis ça par rapport à la clio RS?  
 
Parce que face à une mitsubishi evo ou subaru, tu te doutes de l'issue du combat j'espére ou bien t'as décidé de troller!

ben the only1 a écrit :     Mais t'as des actions chez audi toi!   Voyons mon petit marmotin, une S8 damnerait le pion à une subaru sti où une lancer evo8 sur départementales?   Et meme face à une clio rs 182 sur un trajet vraiment virevoltant elle ne pourrait combattre!   Sois sérieux 2 secondes!

Je parlais de GTI, pas de dérivé de WRC !
Et c'est vrai, je n'ai pas précisé, à l'époque, c'est à dire face aux voitures du moment (la S8 date de 96...)

ben the only1 a écrit :   Rassure moi S, tu dis ça par rapport à la clio RS?     Parce que face à une mitsubishi evo ou subaru, tu te doutes de l'issue du combat j'espére ou bien t'as décidé de troller!

 
 
 
Y'a pas photo je te rassure
 
Par contre, l'A8 serait loin d'être ridicule je pense. Avec un gars qui maitrise le gabarit quand même!

ben the only1 a écrit :   Un gros V8 diesel ne claque pas un 0 à 100 en 4.5sec comme une s600 et encore moins un 0 à 200 en 14 voire 15 secondes...   Ce n'est pas mon avis, c'est ce que recherches les possesseurs de ce genre d'engin, sinon il n'y aurait meme pas de proposition de préparation sur ces moteurs déjà affolant niveau chiffre!   Et sinon, ils achéteraient aussi des gros V8 mazout comme la grande majorité de la clientéle de limousine!   Ces personnes là recherchent le summum et la démesure et le plus gros moteur fait partie intégrante de leur plaisir!       Ah bon?   Et c'est pour etre les meilleures sur quoi?     Avec 2 tonnes voire plus pour les 2 modéles et plus de 5m d'envergure, c'est pour etre le roi de la départementale?

T'as pas besoin de toutes les améliorations d'une S8 par rapport à une A8, ou d'une S AMG par rapport à une S"normale" pour être le roi de l'autoroute. AMG et Quattro GmbH ne se contentent de mettre des super moulins dans leur voiture, il y a tout un travil sur les suspensions, etc... c'est pas uniquement pour gagner quelques dixièmes ou secondes en accélérations et reprises sur autoroute.

ben the only1 a écrit :   Un gros V8 diesel ne claque pas un 0 à 100 en 4.5sec comme une s600 et encore moins un 0 à 200 en 14 voire 15 secondes...   Ce n'est pas mon avis, c'est ce que recherches les possesseurs de ce genre d'engin, sinon il n'y aurait meme pas de proposition de préparation sur ces moteurs déjà affolant niveau chiffre!   Et sinon, ils achéteraient aussi des gros V8 mazout comme la grande majorité de la clientéle de limousine!   Ces personnes là recherchent le summum et la démesure et le plus gros moteur fait partie intégrante de leur plaisir!       Ah bon?   Et c'est pour etre les meilleures sur quoi?     Avec 2 tonnes voire plus pour les 2 modéles et plus de 5m d'envergure, c'est pour etre le roi de la départementale?

T'as pas besoin de toutes les améliorations d'une S8 par rapport à une A8, ou d'une S AMG par rapport à une S"normale" pour être le roi de l'autoroute. AMG et Quattro GmbH ne se contentent de mettre des super moulins dans leur voiture, il y a tout un travil sur les suspensions, etc... c'est pas uniquement pour gagner quelques dixièmes ou secondes en accélérations et reprises sur autoroute.

J'ai entendu un truc intéressant sur la future RS8: afin de faire qqchose d'original, la RS8  serait une sorte de break sportif, du type Mercedes classe R, en beaucoup plus sportif bien sûr (à moins qu'il existe une R AMG ? je ne sais pas du tout...). Quelqu'un d'autre a vu ou entendu la même chose ?

clitoman94 a écrit :   Un V10 de plus de 400ch, un poids de près de 2tonnes, une Vmax de 250km/h ... et il n'y a pas de frein à disque perforée... il va faire chahud

Il n'y a personne qui ma repondu...

clitoman94 a écrit :   Il n'y a personne qui ma repondu...

 
 
 
 
 
 
Le S8 est équipé de jantes 'S-design' de 20'' en aluminium moulé. Un système de freinage de 18'' assure des décélérations efficaces. À l'avant, les disques ont un diamètre de 385 mm et à l'arrière, 335 mm. Les freins en céramique disponibles en option font appel à un matériau composite extrêmement résistant. Par rapport à des disques classiques en acier, les disques en céramique présentent de gros avantages. Ils sont 50% plus légers, sont moins sensibles à l'usure due à la chaleur ainsi qu'à la corrosion et ont une longévité de 300.000 km.
 
 
 
 
 
 
 
A mon avis, en utilisation normal A8, type autoroutes, ca devrait largement suffire!
 
Celui qui veut "taper", prend l'option céramique