Reprise du message précédent :
Dis, le manomètre, il n'est pas encore branché ?
On dirait qu'il y a des tuyaux de dépression en dessous !

Effectivement le manometre n'est encore brancher . La cause je ne sais pas ou le brancher sur le wesgate il fonctione en aspiration. Les jantes se sont des cesam en 15 pouces que j'ai eu avec . C est quoi les barettes ? Et effectivent il a pluie chez moi.

voila la jante .
 

 
Je crois que le poid de la getz fait 900 KG ou 830 KG a vide la preuve c'est vraiment bizarre .
 
 

Pas barettes mais BAVETTES. Ce sont les petites pièces en plastic qui protègent des projections de cailloux ou autres. Très utiles surtout pour les roues avants.
 
Par contre, le(s) poids indiqué(s) sur cette plaquette est mystérieux. Une telle différence par rapport au poids figurant sur le prospectus est étonnante.
 
A élucider ...
 
@+
Michel
 
 

Ah d'accord c'etait de serie . Tu sais pas comment brancher le manometre par hasard je sais plus ou le brancher j'ai essayer tout les tuyaux sur la photo help .
 

A priori, je ne sais pas.
 
Tu n'avais pas un schéma avec le mano ?
 
Sur la photo, c'est quoi cette petite pièce en T avec l'inscription bleue, est-ce d'origine ?

Est-ce que la pièce que l'on voir sur la photo du manomètre était fournie avec de dernier ?

J'ai trouvé ça sur un autre forum :
 
"... c'est pas compliqué regarde sur ton Turbo tu as une petite Durite qui vient dessus tu branche ton T de dérivation puis avec une autre durite que tu fait passer jusqu au tableau de bord tu branche l autre extremité de la durite sur ton Manométre de Pression de Turbo ..."
 
J'essaye de te trouver un shéma ...

Bon et le prix en france ça donne quoi ...

Dis, Pierrot 54, explique déjà comment il doit installer son mano ... après on te dira combien la Getz coûte en France
 
@+
Michel

Salut!
Je ne pense pas que tu regarde au bon endroit...
Peut on avoir une photo du turbo avec les durite qui en sorte???
Pour ce qui est de du prix en france, elle devrait tourner au allentour de 14000€

Salut je poste deux photos j'ai deja essayer avec tout les tuyaux , mais sa marche pas au lieu de pousser l'air sa aspire . On ma dit que les turbos a geometrie variable fonctionner en depresiorisation je ne comprend plus rien .
 
 

 
 
 

 
 

 
 
 

Voila une petite photo de moi pour se qui qu'il veulent savoir a quoi je ressemble c'est moi a droite
 

Salut,
 
N'as-tu pas dis plus haut que ton mano fonctionnait en dépression ?
Dans ce cas, ça devrait être bon.
 
Il me semble que dans une autre section du Forum (technique ou tuning ?), tu avais signalé que ton mano affichait des valeurs négatives : avais-tu alors branché en pression ou en dépression ?
 
Courage, tu va y arriver ...
 
@+
Michel

tu l'as achetés chez Quel concessionnaire ?

et comment on reconnait de l'exterieur la 110 ch. par rapport à la Crdi 88 ?

Bonjour je sais vraiment pas comment reconnaitre les deux . Je l'ai acheter chez Hyndai sainte clotilde pour le salon de l'auto . Salut a bientot

Bonjour me revoila j'avais un probleme avec mon ordinateur . Apres 8100 KM toujour aucun probleme avec ma petite getz . Elle laisse beaucoup de concurrent sur le carreaux . J'ai toujour pas reussi a brancher mon mano . Salut a bientot .

Salut mickael974,
 
Au niveau de la commation, quelle est ta moyenne ?
 
@+

Bonjour avec un plein je fais 650 kilometre. Et toi tu l'achete quand?

Elite auto la fait à 13000€ C'est particulierement bien placé
Concernant le mano de pression de turbo , désolé MV mais j'en sais à vrai dire , rien du tout et je remarque que toi non plus

 
ET en allant chez ton concessionnaire il pourrai peut etre te le brancher , je crois que c'est ce qu'il y a de mieux à faire non

Ma chérrie a une getz 82 ch une 3 cylindres franchement je suis resté sur le cul ça roule super bien pas de probléme et elle a 18000 km