Il y a 6 mois j'essaie la 607 2.2 HDI pack BVa d'un client : très bonne impression de conduite et de confort avec l'intérieur cuir beige, le GPS etc...
 
Je le complimente sur son véhicule.
 
Hier il m'appelle pour me dire qu'il en change et me la propose ("au cas où ?" au prix de reprise du garage soit 15 000 euros.
Elle a 111 000 Km, doit etre de 2001 en excellent état, comme neuve.
 
Je parcours 30 000 km par an.
 
Ma question : est-ce un véhicule suffisement fiable pour etre tranquil pendant 2 ans et dans deux ans, puis je espérer la revendre dans les 6 a 7000 euros ?
 
Bref vous en pensez quoi ?

Ca me parait correct, je me suis fait reprendre ma Golf 4 TDI base de 2001 6500 €, avec 150000 kms
 
La voiture peut faire 300 000 bornes, bon y'aura un peu d'entretien

Le prix parait correct. Pour ce qui est du prix de revente d'ici 2 ans et 60.000 km supplémentaires, ça parait plus que jouable.
Par contre, attends toi à faire pas mal de frais vu son kilomètrage.
Quant aux 300.000 bornes annoncées plus haut, on n'a pas assez de recul sur les HDI pour le vérifier, si ce n'est quand même pas mal de moteurs cassés avant 200.000 Km.  

Les premiers HDi datent de fin 98, et certains taxis ont dépassé allégrement les 300.000 km.
 
Je pense qu'on appelle cela un "recul suffisant"...

 
Tout est dans le terme.
On a trop peu de recul sur ces moteurs. En tout cas, l'élément dont on est a peu près certain, c'est qu'on sera très loin de la longévité des générations précédente des moteurs diesels de PSA.

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Qu'est-ce que tu appelles pas mal de frais ?
Et des moteurs cassées !
 
Ca refroidit !
Tu as eu une 607 pour etre aussi pessimiste ?
Quels problemes as-tu rencontrés concrètement ?
 
Merci pour ton temoignage.

Faut tout de meme penser frais d'entretien et de reparations sur un vehicule qui aura atteint le kilometrage que tu dis.  
Tu roules beaucoup annuellement, et les frais peuvent arriver vite quand tu auras friser les 200.000bornes !
Pour la revente, çà devait etre faisable, meme si la 607 n'a pas une cote d'amour tres prononcée, du moins tu pourras toujours la faire prendre en reprise par un garage.

Ces moteurs, arrivés a 200 000, sont encore largement bons, faut arreter!
 
Certes, 300 000 c'est déjà trè bien, mais plus est envisageable
 
Pour les frais, bah c'est du genre courroies en tout genre, débitmetre, etc... Le genre de pièces qui s'usent normalement arrivé à 200 000 kms
 
 
Edit : Je suis vétéran

Les frais dont il parle sont les frais d'entretiens normaux a 120000km:
 
courroie et pompe a eaux! au moin 500€  
pour les moteurs cassaient  par contre j'en sais rien!

Un collègue taxi, a eu une 607 HDI en 2000, dès sa sortie, il l'a gardé 4ans, à fait près de 400000kms avec...mais a changé 3 fois le moteur dessus.
Sinon, il faut vérifier que la BVA a bien été vidanger, sinon tu dépasseras pas les 150000kms avec.
Peugeot dit à tous les client en BVA qu'il n'y a aucun entretien dessus, hors une vidange est conseillé tout les 50000kms, et ce sur toutes les BVA.
Donc si elle a pas été faite, il faut la faire, ainsi qu'un changement de crépine.
Sinon la finition est de bonne facture et l'intérieur a un bon vieillissement.

Les premiers 2,2l HDI, ont connu une faiblesse d'une poulis qui était en plastique, et qui cassait assez rapidemment causant de gros dommage au moteur.
A partir de 2001 ou 2002, la poulie est passée du plastique au métal et à partir de là plus de problèmes.
Sur les voitures antérieures à la date de modofocation, la modif était faite en après vente.

15000 € ca me semble trop cher, il faut voir si le pack vaut 3000€ d'occasion.
 
607 2.2 HDI  
 11 900 € 100 000 2002 75  
 
607 2.2 HDI  
 11 500 € 108 500 2000 93
 
 
607 2.2 HDI  
 11 500 € 108 733 2000 92  
 
 
En essence il commence à y avoir un sacré ecart
 
 607 3.0 V6  
 9 000 € 96 500 2000  
 
 
607 2.2 16S BVA  
 9 500 € 80 017 2001 92

 
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J'aurais du mal a acheté une voiture en 93,92 ou 75...
 
je prends note : le prix est a négocié !
 
 
 

 
Pourquoi ? t'es à 2 h de paris, 1 h de l'ouest et des 607 ici tu en a beaucoup.

 
C'est certainement là qu'on en trouve le plus en France.

 
Pas si simple quand on ne connait pas Paris et sa banlieu.
A chaque fois que j'y vais, j'en ai pour la journée... Plus le don pour me taper les bouchons... Galere mon jour de repos, c'est bof...
Ceci dit pour trouver une moto d'occas, il a bien fallu qu'on s'y colle.
J'ai trouvé dans l'Oise : c'est un bon compromis.