Reprise du message précédent :

nullos a écrit :   Fais-lui essayer le CRV diesel alors

 
 
 
Quelles sont les motorisations proposées sur ce moteur ?
 
 
PS : je suis complètemement bourré mais répondez moi quand même merci

Simplement car l'EGR recycle les gaz d'échappements et donc une fois fait il les recrache les suies d'un seul tenant, d'où le dégagement. Si l'EGR ne marche pas correctement, ton diesel ne fume pas et c'est pas bon signe !
 

s2000 a écrit :   Quelles sont les motorisations proposées sur ce moteur ?     PS : je suis complètemement bourré mais répondez moi quand même merci

La motorisation proposée sur un moteur est en général elle-même, donc oui, t'es un peu bourré
 
Sinon, c'est le 2,2 i-ctdi

nullos a écrit :   La motorisation proposée sur un moteur est en général elle-même, donc oui, t'es un peu bourré   Sinon, c'est le 2,2 i-ctdi

 
 
J'ai mal au crane

 
Merci

nullos a écrit :   La motorisation proposée sur un moteur est en général elle-même, donc oui, t'es un peu bourré   Sinon, c'est le 2,2 i-ctdi

 
 
Et aussi le 2.0 essence i-vtec.

Le TDi est plus sobre et performant que le DCI, mais ce dernier est moins bruyant. Après c'est une question de gout.:bah:

Franchement quand je vois la fiabilité des dci, et le peut de puissance qu'ils arrivent à faire sortir au 1.9l ( 120 ch ).
 
Alors un 2l de 175 ch j'imagine meme pas les couilles qu'ils vont avoir:lol:.
 
Renault ne sait pas faire de motorisation diesel puissante fiable.

Je préfère les moteurs TDI mais je pense que les DCI ont des qualités également.
De toute façon en ce qui me concerne , la différence se fait sur mes  
"à priori" donc pas sur la réalité forcement.

Moi j'ai voté tdi car il existe sur des voitures de série.
Le dci n'est qu'un proto pour l'instant et donc on peut que le comparer avec les nouveaux tdi que VW sont en train de nous concocté.

Pipichamoto a écrit :   Moi j'ai voté tdi car il existe sur des voitures de série. Le dci n'est qu'un proto pour l'instant et donc on peut que le comparer avec les nouveaux tdi que VW sont en train de nous concocté.

 
 
Plus maintenant
 
Vérifie tes sources coco

s2000 a écrit :   Plus maintenant   Vérifie tes sources coco

 
J'avais raison !
"il équipera progressivement différents modèles de la gamme" s'est pas pour maintenant !

Pipichamoto a écrit :   J'avais raison ! "il équipera progressivement différents modèles de la gamme" s'est pas pour maintenant !

 
 
Tu es vraiment entêté, le développement du moteur est terminé, il n'est pas encore sous les capots des Renault mais ce n'est plus un proto, prends un bon café bien noir tu comprendras après .

Renault présente sa toute nouvelle gamme de moteurs diesel qui équipera dès cet hiver l’ensemble de ses véhicules particuliers.
 
J'ai mis en gras pour que tu vois bien

s2000 a écrit :   Tu es vraiment entêté, le développement du moteur est terminé, il n'est pas encore sous les capots des Renault mais ce n'est plus un proto, prends un bon café bien noir tu comprendras après .

Ca fait passer cette techno de 63 ch/L (avec les problèmes que l'on connait déja) à 87 ch/L.
Soit un gain de 38%.
 
Ca sent la version pré alpha, puis pré béta, béta 1, béta 2...

Le problème du dCi, c'est qu'il n'est pas effectivement sorti, pour l'instant...
 
Ali

L'hiver s'est le 21 décembre chez moi et non pas début octobre !

 
 
Tu peux approfondir s'il te plaît ?

s2000 a écrit :   Tu peux approfondir s'il te plaît ?

Quand on voit le passé de Renault avec leurs dci, il y a de quoi avoir peur quand ils annoncent un gain de 38% de puissance spécifique
 
Ca me fait dire que les premiers clients vont être des béta testeurs
Je serai très surpris que ce bloc soit fiable à sa sortie.
 
C'est comme si mon 2.0 TDI de 140ch passait, dans sa version évoluée, à 195 ch.
Comme ça, hop, pas de problème
 

 
BMW, il y a de ça à peine 3 ans, sortait 183ch de son 3.0 diesel. Une 330d
Aujourd'hui Renault (pas vraiment le même motoriste...) en sort quasiment autant avec un moteur 33% plus petit.

7063 a écrit :   Quand on voit le passé de Renault avec leurs dci, il y a de quoi avoir peur quand ils annoncent un gain de 38% de puissance spécifique   Ca me fait dire que les premiers clients vont être des béta testeurs Je serai très surpris que ce bloc soit fiable à sa sortie.   C'est comme si mon 2.0 TDI de 140ch passait, dans sa version évoluée, à 195 ch. Comme ça, hop, pas de problème     BMW, il y a de ça à peine 3 ans, sortait 183ch de son 3.0 diesel. Une 330d Aujourd'hui Renault (pas vraiment le même motoriste...) en sort quasiment autant avec un moteur 33% plus petit.

 
 
Le Downsizing n'est pas sans poser des problèmes...  
 
Le Rx4 de mon père pourtant un DCI 105 seulement a démontrer son potentiel de charcuteur de courroie résultat moteur à changer, nous n'avons d'ailleurs toujours pas payé (ça s'est passé il y a 5 mois environs).

Passé en série un moteur inédit avec une boite de vitesse inédite doit provoquer de sacré problème de non qualité !
Surtout que leur boite de vitesse ils ont du certainement la sous traité chez les chinois pour pas explosé les couts de leur nouveau moteur !
Pour sa que je dis que s'est encore un proto car il doit y avoir du boulot dessus.

Pipichamoto a écrit :   Passé en série un moteur inédit avec une boite de vitesse inédite doit provoquer de sacré problème de non qualité !

 
Je ne voie pas ce qu'il a d'inedit ce moteur
 

 
 
Ca tu n'en sais rien
 

 
Si il commercialise cette hiver le développement doit être terminé, tu t'imagine ce que ça représente comme changement sur des chaînes de montage par exmple, ou en terme de formation des agents ... ?

Ca pose des problèmes soit, libre à chacun d'acheter ailleurs
Tu commences à comprendre mon tout premier post sur ce fil ?

Renault

C'est vrai que des "petits" diesel 2.0 poussée à plus de 170ch ça laisse réflechir.
Je me pose des questions sur la longévité de tels moteurs.
Car quand je vois que Honda reste à 140ch pour un 2.2 et Toyota 177ch avec un 2.2, je me dis qu'il doit bien y avoir une raison.

Pipichamoto a écrit :   L'hiver s'est le 21 décembre chez moi et non pas début octobre !

 
 
Je te rassure chez moi aussi

Xenogears a écrit :   C'est vrai que des "petits" diesel 2.0 poussée à plus de 170ch ça laisse réflechir. Je me pose des questions sur la longévité de tels moteurs. Car quand je vois que Honda reste à 140ch pour un 2.2 et Toyota 177ch avec un 2.2, je me dis qu'il doit bien y avoir une raison.

Renault meilleur motoriste que BMW bien entendu
Ils vont nous sortir le diesel avec la meilleure puissance spécifique
 
Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ?

7063 a écrit :   Renault meilleur motoriste que BMW bien entendu

 
Ben oui, regarde en F1

7063 a écrit :   Renault meilleur motoriste que BMW bien entendu Ils vont nous sortir le diesel avec la meilleure puissance spécifique   Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ?

 
Arrête la coke | !

Pipichamoto a écrit :   Passé en série un moteur inédit avec une boite de vitesse inédite doit provoquer de sacré problème de non qualité ! Surtout que leur boite de vitesse ils ont du certainement la sous traité chez les chinois pour pas explosé les couts de leur nouveau moteur ! Pour sa que je dis que s'est encore un proto car il doit y avoir du boulot dessus.

Pour le moteur, je ne sais pas, mais la boîte n'est qu'une évolution
 
Ali

J'ai 3 diesel :  
- DCI 80 sur Clio: douceur, perfs, progressivité, silence de fonctionnement,etc...
- 2.2 HDI 136 sur C5: agréable, doux mais je préfère les 2 autres.
- 3.0 TDI sur A6: un must, silnce, perfs, etc...
 
Ceci dit, mon truc n'est pas comparable, car les voitures ne sont pas de la même gamme. A gamme équivalente, je préfère le DCI, moins bruyant, doux, etc...(comme cité plus haut).
 

Xenogears a écrit :   Ben oui, regarde en F1

J'ignorais que la F1 n'était qu'un duel de motoristes

Ali-Pacha a écrit :   Pour le moteur, je ne sais pas, mais la boîte n'est qu'une évolution   Ali

 
 
 
Au fait Ali quelle est ta profession ?

s2000 a écrit :   Au fait Ali quelle est ta profession ?

C'est pas le sujet
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   C'est pas le sujet   Ali

 
 
Nous afons les moyens de fou faire parler | !

7063 a écrit :   Renault meilleur motoriste que BMW bien entendu Ils vont nous sortir le diesel avec la meilleure puissance spécifique   Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ?

 
 
 
Qui part en renault, reviens sur plateau!!!!!!!!!!!!!

Xenogears a écrit :   C'est vrai que des "petits" diesel 2.0 poussée à plus de 170ch ça laisse réflechir. Je me pose des questions sur la longévité de tels moteurs. Car quand je vois que Honda reste à 140ch pour un 2.2 et Toyota 177ch avec un 2.2, je me dis qu'il doit bien y avoir une raison.

 
Faut arréter avec la fiabilité des tdi puissant.
 
Quand tu fabrique des moteurs de qualité sa reste fiable, je connais un paquet de tdi 150 entre 120000 et 175000 km toujours en pleine santé avec aucuns souçis, meme avec des prépa pour certains!