Reprise du message précédent :
Le DCI s'en sort bien face au TDI finalement, en nombre de vote (j'aurais pas parié)

Je vote blanc.
J'ai essayé aucun des moteurs dont le sujet du topic parle.
 
Les seuls que j'ai essayer ne sont à aucun cas à comparer avec les futurs tdi 170 et dci 170.

Salut à tous.
De toute facon comparer un 2.0 dci à un 2.0 tdi d'environ 170cv tous les deux ce n'est pas pour voir lequel des deux l'emportera en perfs elles seront proches forcement.
Il faut regarder leurs qualités comme le silence de fonctionnement, la douceur, et la disponibilité à tous les regimes.
TDI : sobriété, vibrations et bruits, arrivée du couple trop brutale (quoique le 140cv a fait des progres à ce niveau)
DCI : sobriété aussi, silence, douceur, mais fiabilité douteuse.
 
Je pense que la technologie des injecteurs pompes va disparaitre comme l'ont dit certains au profit de la rampe commune.

 
Tu devrais te renseigner sur la Passat TDI 170, ça ferait tomber quelques uns de tes clichés là

7063 a écrit :   Tu devrais te renseigner sur la Passat TDI 170, ça ferait tomber quelques uns de tes clichés là

 
A l'essai de la passat à turbo (ou v6 peut etre) le chauffeur de taxi pensait qu'il essayait la version essence

Les derniers dci sont fiables ?
 
Parce que les debut des 120 etaient bien laborieux, si c'est pour avoir un moteur qui casse des turbo tout les 50.000Km autant limiter un peu la puissance pour avoir une truc fiable.

Dci, plus souple, moins brutal qu'un TDI...

 
Tu as essayé le tdi 170 et le dci 175 ?

Concernant le TDI c'est encore un IP ou c'est deja la prochaine generation chez VW ?

 
Je parle en général. Et toi tu l'as essayé?? non alors voila...

Sauf que lui...
 

chechu a écrit :   Je vote blanc. J'ai essayé aucun des moteurs dont le sujet du topic parle.   Les seuls que j'ai essayer ne sont à aucun cas à comparer avec les futurs tdi 170 et dci 170.

J'ai voté pour le TDI, bruyant a froid mais correct a chaud
 
un TDI, çà và de 75 chevaux a + de 320 chevaux (Audi A8) !!
 
Puis le DCI n'est pas nerveux puis en plus, c'est sur les Renaults et comme je deteste la marque
 

A titre informatif le moteur de 170cv du golf V TDI sera issue du touareg et sera donc pourvu d'un 5 cylindre.(Touareg R5 TDI)Je crois que c'est un 2.4L ou un 2.3L  mais bon moi je pense qu'il faut les essayer avant.
J'ajoute quand meme que le couple d'un 5 cylindre TDI doit etre affolant!!
C'est mon opinion

Oui c'est vrai que vous vous avez tout essayé...ff:

 
2.0 TDI 4 cylindres sur la Passat, je ne vois pas pourquoi il y aurait le vieux R5 TDI du Touareg dans la Golf
 

Bah non justement, chechu a annoncé la couleur, tout comme moi
Nous n'avons pas exprimé d'avis sur la motorisation à proprement parler, sur son ressenti. C'est toute la différence avec les autres
 
Loupé là

 
Non justement, tu prends un tdi 90, c'est lineaire et ça n'a rien dans le sac, pourquoi le 170 ne serait il pas lineaire ? c'est fini l'epoque du tdi 115 (quel domage )

http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/ess_nou/nouv147bis/mg_4968_volkswagen_golf53.php
 
Vas sur ce liens et arrete de contrarier les gens!!!!!!!!!!!!!!!!
Ton comportement est nul tu veux faire croire que tu connais tout mais t'es comme tout le monde t'en apprends tout les jours!!!

Tu t'adresse à qui la mon gars?

 
1) Tu me parles sur un autre ton
2) Tu n'emploies pas des ! à tout bout de champ
3) Tu ne sors pas des articles périmés et qui datent de près de 2 ans
4) Maintenant tu fais amende honorable et tu reconnais ton erreur
 

 
C'est a moi que tu dis ça ?
 
Il n'y a que le 140ch sur ton lien

D'une part,je prefere écouter l'article que tes dire qui ne sont basé sur rien et que tu lances gratuitement.
 
D'autre part je n'ai en aucun cas levé la vois donc mon "ton" resteras tel qu'il est!
 
Enfin,pense ce que tu veux.

Moi je dis qu'il ne faut pas écouter les avis des talibans, ça sert à rien ils sont bornés.

N'en fais pas trop quand même vu que tu parais ultra aggressif quand tu ne hausses pas le ton ;
Le TDI dont on parle c'est le 2.0 TDI 170 qui n'a rien à voir avec le R5 (et heureusement), ce n'est plus un secret depuis bien longtemps maintenant d'ailleurs
 

Bon le n00b... je vais être gentil
Le R5 TDI n'est, à ma connaissance, même plus dispo sur le Touareg.
La Passat TDI 170 est un 4 cylindres 2.0 avec des injecteurs piezoélectriques. Ne me demande pas ce que c'est, j'en sais absolument rien, je sais juste que c'est une innovation sur ce moteur.
La Golf, si elle reçoit un TDI plus puissant que le 2.0 TDI 140 actuel, ne recevra certainement pas un moteur qui n'est plus produit, et qui, de toutes façons, ne rentre pas sous le capot (du moins pas sous celui de l'A3 d'après ce que j'ai lu ici).
Ton article est un article sorti de l'esprit d'un journaleux de caradisiac et écrit au moment de la sortie de la Golf V (c'est pas hier...).
 
Au final, à ton avis, entre le moteur périmé qui n'est plus vendu et le moteur tout neuf disponible sur la grande soeur Passat et de même cylindrée, tu crois que VW il va mettre lequel dans la Golf ?  
 

 
 
J'ai une exclu pour toi : il parait que le VR6 2.8 n'est pas de la partie non plus.
 
Pour conclure sur ton ton, entre les !, l'utilisation de l'impératif et les termes dégradants (comme dire que je suis "nul" je ne sais pas ce qu'en pensent les autres, mais moi je t'ai trouvé très agressif
Un peu de calme

Pour donner des chiffres |
 
Golf GT TDI
350Nm Max de 1800 à 2500trm
220 km/h
0 à 100 km/h en 8.2 secondes
5,9L/100

skodaboys a écrit :   J'ai voté pour le TDI, bruyant a froid mais correct a chaud   un TDI, çà và de 75 chevaux a + de 320 chevaux (Audi A8) !!   Puis le DCI n'est pas nerveux puis en plus, c'est sur les Renaults et comme je deteste la marque

Mais les plus gros ce sont plus des IP

7063 a écrit :   Bon le n00b... je vais être gentil Le R5 TDI n'est, à ma connaissance, même plus dispo sur le Touareg. La Passat TDI 170 est un 4 cylindres 2.0 avec des injecteurs piezoélectriques. Ne me demande pas ce que c'est, j'en sais absolument rien, je sais juste que c'est une innovation sur ce moteur. La Golf, si elle reçoit un TDI plus puissant que le 2.0 TDI 140 actuel, ne recevra certainement pas un moteur qui n'est plus produit, et qui, de toutes façons, ne rentre pas sous le capot (du moins pas sous celui de l'A3 d'après ce que j'ai lu ici). Ton article est un article sorti de l'esprit d'un journaleux de caradisiac et écrit au moment de la sortie de la Golf V (c'est pas hier...).   Au final, à ton avis, entre le moteur périmé qui n'est plus vendu et le moteur tout neuf disponible sur la grande soeur Passat et de même cylindrée, tu crois que VW il va mettre lequel dans la Golf ?         J'ai une exclu pour toi : il parait que le VR6 2.8 n'est pas de la partie non plus.   Pour conclure sur ton ton, entre les !, l'utilisation de l'impératif et les termes dégradants (comme dire que je suis "nul" je ne sais pas ce qu'en pensent les autres, mais moi je t'ai trouvé très agressif Un peu de calme

 
-> http://fr.wikipedia.org/wiki/Pi%C3%A9zo%C3%A9lectricit%C3%A9
 

chaced a écrit :   -> http://fr.wikipedia.org/wiki/Pi%C3%A9zo%C3%A9lectricit%C3%A9

Merci pour le lien, je me demande à quoi il me sert mon DEA d'électrotechnique

Calme toi, on est juste la pour discuter
Tu es encore nouveau membre, donc le conseil que je te donne c'est de regarder, et t'impregner de l'ambiance de FA avant de donner si clairement ton point de vue. Il faut apprendre l'humilité
Cela dit on te souhaite la bienvenue ici

7063 a écrit :   Merci pour le lien, je me demande à quoi il me sert mon DEA d'électrotechnique

 
Et mon diplome d'ingé en info -> a chercher sur wikipedia bien sur

chaced a écrit :   Et mon diplome d'ingé en info -> a chercher sur wikipedia bien sur

C'est bon arrête de te la péter, ça aussi j'en ai un
 
funboy2a
 
@frazier95 : zen mec ton article est archi périmé, ce moteur n'est plus du tout d'actualité et même si il a été évoqué au tout début de la Golf V, aujourd'hui l'avenir passe par ce 4 cylindres 2.0, pas par l'antique R5 TDI.

Xenogears a écrit :   Et aussi le 2.0 essence i-vtec.

C'est un diesel le i-vtec?

7063 a écrit :   C'est bon arrête de te la péter, ça aussi j'en ai un   funboy2b   @frazier95 : zen mec ton article est archi périmé, ce moteur n'est plus du tout d'actualité et même si il a été évoqué au tout début de la Golf V, aujourd'hui l'avenir passe par ce 4 cylindres 2.0, pas par l'antique R5 TDI.

 

 
7064
 

HCl a écrit :   Pour donner des chiffres |   Golf GT TDI 350Nm Max de 1800 à 2500trm 220 km/h 0 à 100 km/h en 8.2 secondes 5,9L/100

 
 
 
Ouai les perfs du tdi 150, la légende urbaine etait donc vrai, le tdi 150 ne fait pas réellement 150 mais plutot 170 ch.
 
Dommage qu'il soit appelé à disparaitre ce moteur!!!!!!!!!!!!!

 
Golf 5 GT (donc plus lourde)
170ch
0 à 100 en 7.9s
 
Donc le TDI 150 fait bien ces 150ch, mais on peut dire qu'il fait 200ch pmpo aussi

 
Je ne vois pas pourquoi : la Golf V est encore plus lourde que la IV, d'où les perf peut être un peu décevantes de la GT 170cv. Mais pour la IV TDI de 150cv fait bien autour des 150 cv et non 170 comme le veut une légende urbaine tenace (pour preuve, tous les mag l'ont chonométrée entre 29"6 et 30" sur le mille DA, là où la Golf IV V5 de 170cv rééls est mesurée entre 29" et 29"6, avec pourtant beaucoup moins de couple)