Bonjour à tous & à toutes : je cherhce à remplacer mon espace IV Dci 150 qui roule plus que 1000km par mois (et encore je suis large ...) par un break essence pour un budget d'achat d'environ 18000€.
 
J'ai un peu cherché sur le web, j'oublie BMW et Audi chez qui j'ai déjà donné (des pepettes beaucoup !!) pour me tourner vers la Suède : que pensez-vous de ces deux véhicules, à priori similaire au niveau place ?
J'ai un penchant pour le v70 2.4T ou T5 en summum, le marché occasion allemand en regorge, la finition me paraît pas mal et l'installation audio est au top avec une chaine dolby prologic.
 
Je voudrais avoir votre avis d'utilisateurs, merci d'avance.

Bonjour, pour ce qui est du V70, as-tu regardé ce topic. Pour ce qui est de la 9-5 regarde ici
 
Bon choix et tiens nous au corant!!

Pas de post à caractère religieux ici ! |

 
Super choix, tu vas te faire plaisir avec une essence !
Pour les motorisations, je ne suis pas un expert, mais il me semble que le T5 est plus "sportif" (turbo haute pression) et que le 2.4T est plus "coulé" (turbo basse pression)... Mais je dis peut-être une bétise, les experts me corrigeront.
 
Sinon, il y a moyen de trouver une belle bête à ce prix... Même mieux qu'une T5 : une R !
http://www.luxauto.lu/fr/detail.php?sessionid=42a69b4fa6300a7ad5cd87d568c28e97&id=80935&curency=EUR
http://www.luxauto.lu/fr/detail.php?sessionid=42a69b4fa6300a7ad5cd87d568c28e97&id=73940&curency=EUR
Et en cherchant un peu et en négociant, il y a peut-être moyen d'avoir le nouveau modèle...
http://www.luxauto.lu/fr/detail.php?sessionid=42a69b4fa6300a7ad5cd87d568c28e97&id=81044&curency=EUR
 
Les annonces que je t'ai mises ici m'ont l'air très chères... La cote en Belgique pour une T5 ancien modèle de 1999 est de 10.000 euros. 18.000 c'est la cote d'un T5 de 2004

 
Tu trouveras tous les renseignements voulus sur le topic V70.
 
Globalement très bon véhicule en diesel comme en esssence, pas du tout un outil pour se déplacer comme pensent certains mais une vraie voiture plaisir.  

Olé a écrit :   Pas de post à caractère religieux ici ! |   Super choix, tu vas te faire plaisir avec une essence ! Pour les motorisations, je ne suis pas un expert, mais il me semble que le T5 est plus "sportif" (turbo haute pression) et que le 2.4T est plus "coulé" (turbo basse pression)... Mais je dis peut-être une bétise, les experts me corrigeront.   Sinon, il y a moyen de trouver une belle bête à ce prix... Même mieux qu'une T5 : une R ! ...........   Les annonces que je t'ai mises ici m'ont l'air très chères... La cote en Belgique pour une T5 ancien modèle de 1999 est de 10.000 euros. 18.000 c'est la cote d'un T5 de 2004

 
je te remercie, j'avais déjà commencé à jeter un coup d'oeil du côté de l'Allemagne qui a un marché occasion infiniment plus fourni qu'en France, nottament en essence, les prix de tes annonces me paraissent un peu chers quand même, et puis tant qu'à faire je vais essayer d'en acheter une dans le réseau Volvo allemand.
 
Mais mon choix s'oriente définitivement vers une V70, maintenant il faut que j'aille essayer un xc70 pour voir ce que ça donne sur la route : quelqu'un connait?

Les annonces que j'ai mises proviennent du Luxembourg, où tu en trouveras également pas mal... et peut-être avec moins de problèmes de compteurs trafiqués, ce qui est paraît-il le problème en Allemagne...
va voir sur http://www.luxauto.lu et sur www.luxbazar.lu, mais il ne fonctionne pas pour le moment, je sais pas pourquoi...
Le XC70, j'ai essayé une fois, et je ne changerais pas mon baril de V70 avec JA 17" contre deux barils de XC70...
C'est mou, ça penche dans les virages, c'est encore plus lourd... Bof bof...

Surtout ATTENTION dans les pays cité car un T5 qui affiche 120 000 KM peu facilement en avoir 3 FOIS plus.

Toutes les deux sont à mon gout de très bonnes voitures.
 
La 9-5 Estate a une astuce de chargement avec un fond de coffre sur rail qui permet de placer des charges en tirant la plate*forme puis de repousser le tout dans le coffre.
Astucieux, option chère et abandonnée depuis sur le 9-3 Sport-Hatch.
 
La 9-5 est moins courante, donc plus originale. Evidemment plus difficile à revendre ...
 

les 2 sont belles, mais les deux seront difficile à revendre.
Niveau coffre celui de la Volvo, est plus grand et mieux exploitable, car il est bien carré.
Par contre tu risques de pouvoir trouver de meilleur prix sur la Saab 9-5, qui n'a pas une grande cote sur le marché de l'occaz.

Olé a écrit :   Les annonces que j'ai mises proviennent du Luxembourg, où tu en trouveras également pas mal... et peut-être avec moins de problèmes de compteurs trafiqués, ce qui est paraît-il le problème en Allemagne... va voir sur http://www.luxauto.lu et sur www.luxbazar.lu, mais il ne fonctionne pas pour le moment, je sais pas pourquoi... Le XC70, j'ai essayé une fois, et je ne changerais pas mon baril de V70 avec JA 17" contre deux barils de XC70... C'est mou, ça penche dans les virages, c'est encore plus lourd... Bof bof...

 
Popur les pb de compteur, le hic vient du fait que cette pratique est légale en Allemagne dans le cadre de réfection tellement complète que la voiture est comme neuve. Et en toute logique, d'une pratique autorisée, certains abusent ; il faut donc bien regarder le caoutchouc des pédales (exemple) pour vérifier le kilométrage de l'auto (encore qu'il vaut mieux 100 000 km d'autoroute que 50 000 de ville, avis tout ce qu'il y a de plus personnel).

Perso, je roule en 9-5 depuis quelques temps. Je n'ai fais que 3600 km depuis mais je suis bluffé par le confort de cette voiture (il est vrai que mes références ne sont pas terribles en ce domaine). Par comparaison, une 9-3 Berline de Sport est bien moins confortable (j'ai fais près de 4000 km avec deux 9-3 différentes) mais ce véhicule ne fait pas partie de tes choix potentiels.

Mon père a une V70 D5. C'est excellent: finition à l'allemande, suspensions à la française et sièges... à la suédoise . Si tu as la chance de rouler assez peu pour prendre une turbo essence, moi je dirais "fonce !" .
Par contre si tu sors d'un Espace, je suppose que tu as une assez grande famille. Il faut savoir que l'espace pour les jambes à l'arrière est correct mais n'a rien de géant pour peu que les sièges avant soient bien reculés (en largeur par contre, c'est très bon).
 
Un ami a une 9-5 berline 2.3t GPL (250.000 km), il en est ravi mais je ne connais pas. La voiture est tout de même de conception plus ancienne, le châssis est probablement moins dynamique que celui de la Volvo (qui rappelle feue sa 605 à mon père, et c'est un beau compliment). L'habitabilité est peut-être supérieure, par contre
 
Il y a en plus la possibilité de trouver assez facilement des modèles au GPL. Saab notamment en a vendu beaucoup en turbo essence.
 
 
Excellente idée la Suède, en tout cas. Je préfère la V70 à l'Audi A6 qui l'a précédée, sans l'ombre d'un doute

Le V70 est sans doute le meilleur break du monde.

 
Pas un peu chavin, des fois ?

 
D'un autre côté, le coffre de la 9-5 (Pack SE pour la finition de ma voiture) possède plusieurs rangements très pratiques. Ils sont situés sur les côtés et permettent d'emmener, par exemple, des bouquins ou journaux sans qu'ils se balladent dans le coffre.

Bonsoir à tous (et toutes ?).
Ma recherche est un peu différente de celle de "frednicolas".
Après avoir emmené ma Saab 9000 2.3i atmo jusqu'à 270 000 km (et cassé alors 2 pompes à huile en 6 mois), je roule aujourd'hui en Renault Laguna phase II 1.8 16s d'origine espagnole (BV courte et qq bricoles qui la différencie des modèles vendus en France). 70 000 km, très économique (conso, entretien) et bien plus amusante que ce que je ne pensais. Mais, bon, c'est une Laguna et, de plus, ma femme ne s'est jamais faite aux sièges (il est vrai que la Saab était bien dotée question assise).
Je lorgne donc vers un break Volvo V70 1ère série, en essence, compte tenu des 12 000 km/annuel que je ferai avec.
Si des visiteurs de ce site ont fait l'acquisition d'un modèle assez kilométré (disons entre 120 et 150 000 km), leurs expériences m'intéressent : entretien (coût ? chez qui ?), fiabilité, consommation à vitesses légales (moi, je ne sais pas faire autrement désormais), confort des sièges, etc.
A priori, je me tournerai vers la motorisation 5 cylindres atmo mais sans exclusive : la (bonne) occasion fera le larron. Par contre, je souhaite le top en équipement : je pense qu'il s'agit de la version Summum, non ?  
Merci d'avance à tous ceux qui prendront du temps pour m'éclairer et m'aider.
 
 

 
Poste sur le topic volvo :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet166573.htm

Pour ma part, après plusieurs mois de recherches, j'ai trouvé mon bonheur :
Volvo V70 II 2.4T BA optimum bardée d'options.
03/2001 145500km pour la modique somme de ........... 13000€
 
Et voilà, je crois que je vais adorer les Krisprolls, n'est-ce pas Ingmar ?

oupss j'oublais le principal, véhicule acheté neuf, entretenu, revendu et garantie 12 mois dans la même concession.
 
Je tenais à remercier tous les memebres de www.volvoforlife-fr.com pour les réponses à mes questions, une vraie mine d'or ce site!

Bonjour,
désolé du post tardif ; vérifiez que votre V70 n'a pas un boitier papillon Magnetti Marelli (accélérateur électronique), sinon gare.
Plus d'infos sur vexedvolvo.org, et sur http://www.volvoforlife-fr.com/forum/viewtopic.php?t=8982&start=20
Je pense qe vous avez du voir des posts sur le sujet sur le forum volvo.
Bonne route,

merci pour l'info, j'avais zappé cela sur cet excellent forum.
 
Cela touche quels millésimes ?
Le concessionnaire est-il en mesure de fournir l'info sur le manufacturier du boiteir?
 
Merci GPM93.
Bonne soirée

Bonjour,
les essence V70, C70, XC70, quelques S80 je crois de 1999, 2000 et 2001.
Celles qui ont le souci ont des boitiers Magnetti Marelli, ensuite ce sont des boitiers Bosch.
Manque de bol, ils ne sont pas compatibles, donc celui qui a un boitier Magnetti Marelli merdique doit le changer par un boitier Magnetti Marelli pareil.
La conception du boitier n'a pas changé, donc un nouveau boitier aura le même problème.
Sur le forum volvo, quelqu'un a décrit la manipe pour voir quel type de boitier est installé, mais il faut faire un peu de contorsion et prendre un petit miroir.
Peut être que sur vexedvolvo il y a les millésimes exacts ; en tout cas votre concessionnaire pourra vous le dire.
Bonne route.

La Volvo V70 est en effet, plus moderne techniquement, et a un moteur envoutant tant pas le son que par la souplesse.  
Par contre, je crois que je préférerai la Saab 9.5 qui en version estate, est s"duisante de ligne, un intérieur typé et unique, une motorisation bien pourvue et surtout le fait qu'elle est rare et donc permet de rouler totalement différent des autres marques.