Reprise du message précédent :

Ben tiens

Ted_7 a écrit :   Ben tiens

Toi tu as une dérogation ! Sur la plupart des mécaniques entre le régime de puissance maxi et le rupteur... y'a plus grand chose à explorer non ?

des sonorités envoutantes ?
de toute façon, autant le 1,8T pousse très fort à bas régime, autant après 5000trs, y'a plus grand monde... mais y'a aussi plus grand monde qui te suit !!!
 
 

 
... Le mec en Cat m'a doublé depuis un moment !
 
Blague a part, même sur ma 306 S16 j'ai jamais fait ratatouillé le moteur au rupteur pour le fun... Quand tu es a 6500 tours y'a déjà tout ce qu'il faut et t'en auras pas plus au dessus...

Sur mon TDi j'ai un rupteur non pas électronique mais mécanique, en effet à 4600Tr/min plus de puissance
Non en fin de compte le moteur régule complétement et de toute façon la zone rouge n'est qu'à 4700Tr/min.
En tous les cas, il m'arrive de pousser de temps en temps jusqu'à 4200/4500Tr/min pour décrasser un peu le moteur mais sinon je passe surtout les vitesses entre 2500 et 3000Tr/min, diesel oblige.

Ca dépend des charettes... Ex sur l'impreza, la puissance maxi est à 5600 tours et la zone rouge à 7200. Mais la patate est toujours là !

N'empêche qu'en 2 et 3 le régime augmente très rapidement et si tu pousses t'as vite fait d'atteindre le rupteur mais avec une phase creuse après le régime de puissance max...

On a pas dû essayer la même !

>Thom 75 :
La Seicento sporting elle prend 7.500 Tr/min ? !
 
Perso sur mon mazout, les 4.000 Trs sont monnaie courante sur autoroute et durant les dépassements (pas vraiment le choix si l'on veut doubler un tant soi peu rapidement).
Mais jamais de rupteur, excepté une fois en 3° à 4.600 Trs (début de zone rouge) lors d'un dépassement.

J'ai essaye une fois d'aller jusqu'au rupteur sur la S16 (a 6500tr/mn) et franchement, aucun interet a part perdre du temps. Au dessus de 6000tr/mn, y'a plus rien a en tirer et il vaut mieux passer au rapport superieur !

Et ca remplissait le réservoir ?  
 
 
 
 
D'ou l'avantage indéniable de la motoristion essence

J'ai fait connaissance avec le rupteur de ma Clio lors d'un dépassement en sortie de virage en 2ème...
 
 
Ca ma fait tout drole de me retrouver sans moteur sur la voie de gauche avec une voiture qui arrive en face et aucune possibilité de me rabattre.
 
Depuis je fait gaffe à passer la 3ème avant le rupteur (-;

Le rupteur, je ne le prends qu'accidentellement, au cours d'une acceleration où j'ai d'autres chats à fouetter que de regarder le compte tours. D'autre part, certaines voitures montent tres vite en regime et lorsqu'on les connait mal (essai, emprunt), il est parfois facile de se laisser surprendre. La zone entre puissance maxi et rupteur permet parfois de garder un rapport entre deux virages par exemple. Cela dit, c'est vrai que le rupteur laisse une sale impression qui ne donne pas envie de renouveler l'experience.

Faut surtout que tu évites d'effectuer des dépassements avant un virage, en clio 1L4, qui plus est en étant en 2eme !!!

 
En sortie de virage (-;
Donc le virage était derrière !
 
Pis c t une Audi 80 mazout que je doublait, donc en accélération c'était faisable.
Le seul prblm c que je conaissais pas encore bien ma voiture à l'époque. D'où la petite surprise du rupteur....
 
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Conseil à 2 Fr: Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant.

Raison de plus, on ne fait pas de depassements ole ole sans connaitre sa voiture

Ca fait tout drole a fond de 5 ieme a 7000tr/mn...M'est arrive une fois sur autoroute deserte...Mais c'etait le bon temps !!! maintenent
avec la V40 vaut mieux pas depasser les 5500tr ..

Ouai, je reconnais que c t con (-;
 
Mais bon, ca c bien terminé vu que dans le mazout en question c'était un pote.
Et quand il a entendu mon moteur ratatouiller (pire qu'une mob à ce qu'il parait) il à levé le pied pour me laisser passer.
 
Pis g quand même eût l'intelligence de passer la 3ème pour me rabattre.
 
Je me laisse tjrs une marge de sécurité, je suis pas taré non + (-;
 
Nb: j'aurais pas fait ca avec n'importe qui devant moa

Ca sent la bonne vieille ramone clio 1L4 vs Audi mazout... Effectivement c'est très très con comme situation.

[quote]
Le 2001-07-05 14:45, Gu a écrit:

 
Bah elle a qu'un an ma Clio !!
Le mazout y'a même du blanco sur l'aileron arrière tellement il tombe en morceau (-;
 
Donc bonne mais pas vielle ma clio (-;
 
NB: je confirme, c t tres con... Mais on se refait pas. Ca arrive à tout le monde de se lacher (-;

Moi j ai pas de compte-tour (sur la fiesta).
 

T'as changé??? C'est plus une corsa???

Corsa ----> moi + père
Fiesta 1.3i ------> mère
 
Mais jconduis les 2 en fait.
Nivo perfs.... Me suis fait humilier par une Clio a un démarrage apres feu rouge (J etais en fiesta).
Pourtant, j avais peu d essence, seul a bord, coffre vide (just un vieille batterie dedans......
 
voilà ma vie

Ca marche bien une fiesta 1300...75CV pour 800Kgs

Ben tu vois que tu sais ecrire quand tu veux

c ragant de se faire gratter par toutes les bagnoles!!!!
Grrrrr ca reng aigri.J en suis presque a me forcer a rouler pèpère!

En general, sur la Saxo, je passe le rapport superirur a 3000tr/mn.
En conduite normale sur autoroute, je suis a 3000tr/mn en 5eme, ce qui correspond a peu pres a la limite autorisee (70mph). En France, bien sur, le regime est un peu plus haut.
Parfois, je me permet d'aller jusqu'a 5000tr/mn pour accelerer, mais c'est vraiment tres rare.
 
Le pire que j'ai fait, c'etait 5500tr/mn. Avec la 24bt. J'etais jeune alors...

j'ai parle trop vite

mais non , mais non