Je dois vendre ma Ford Focus Diesel de fin 2001 et qui a 220.000km.
 
Risqueriez-vous d'acheter un tel véhicule connaissant son kilométrage, ainsi que son passé?
 
J'attends vos commentaires...

Ma voiture est une voiture de société qui a un carnet d'entretien complet de chez Ford.
 
J'ai circulé la plupart du temps seul, et sur autoroute.
 
 
(mon véhicule est vendu donc je ne cherche pas à faire une annonce déguisée)
 
J'ai sérieusement dû revoir à la baisse le prix envisagé au début Et dans les annonces que j'ai passées, alors que je parlais d'un prix négociable, personne ne m'a contacté...
 
La voiture va partir chez une connaissance qui connait bien la voiture et ma façon de rouler et qui bénéficie d'une voiture en bon état et grande (Focus clipper) pour le prix d'une polo diesel plus agée !

Pour ma part jamais je n'acheterais un véhicule si kilométré, a moins que ca soit a une connaissance.

Peu vous importe la voiture, le moteur, etc?
 
 

Oui, tout à fait, avec quasi-parfaite connaissance de l'historique du véhicule
 
J'ai acheté en janvier dernier une Civic VTi (moteur poussé, rupteur à 8500trs/min) de 192000km, actuellement 198500 Je n'ai eu aucun souci particulier, et je suis très satisfait de ma décision
 
Simplement, préalablement à l'achat, j'ai discuté plusieurs heures avec le vendeur, qui m'a indiqué qui ont été les précédents propriétaires, et j'ai pris contact avec les garages qui ont entretenu cette voiture.
 
Après, tout dépend aussi de la réputation niveau longévité de la voiture que j'achète. En l'occurence, avec un bon entretien, ma voiture est censée tenir encore longtemps

Salut,
 
- Si le modèle est reconnu pour sa fiabilité.
- Si les trajets été plus autoroutier que urbain.  
- Si l'entretien a été scrupuleusement suivit à la lettre et avec des pièces d'origine ou de bonne qualité.
- Si l'on connaît les habitudes et la façon de conduire de l'ancien propriétaire.
 
( Sa fais beaucoup de "SI" )
 
Et encore plein de détails de ce genre, pourquoi avoir peur d'acheter ce véhicule !!! et personnellement je préfère une voiture avec 200 000 Kms et un moteur entretenu d'origine q'une voiture qui en affiche 100 000 Kms moteur changé par un bricolio de quartier)
 

eclatthomas a écrit :   Salut,   - Si le modèle est reconnu pour sa fiabilité. - Si les trajets été plus autoroutier que urbain.   - Si l'entretien a été scrupuleusement suivit à la lettre et avec des pièces d'origine ou de bonne qualité. - Si l'on connaît les habitudes et la façon de conduire de l'ancien propriétaire.   ( Sa fais beaucoup de "SI" )   Et encore plein de détails de ce genre, pourquoi avoir peur d'acheter ce véhicule !!! et personnellement je préfère une voiture avec 200 000 Kms et un moteur entretenu d'origine q'une voiture qui en affiche 100 000 Kms moteur changé par un bricolio de quartier)

 
 
 
Je suis assez d'accord avec toi
 
Dans mon cas, il s'agit d'un véhicule récent, fiable (la Focus I a fait ses preuves) et qui a été bien suivi
 
    voir mon topic http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet320815.htm
 
Maintenant la question est de savoir, combien de kilometres les moteurs sont-ils capables de faire?  
 
Quand faut-il s'attendre à avoir des frais importants?
 
Je pose surtout la question aux personnes qui s'y connaissent en mécanique, ou qui ont possédé des véhicules avec kilométrage élevé.
 

Jamais, mes beaux-parents l'ont fait et ils ont eu plus de frais que ce que leur a couté la voiture !

Oui en cassant le prix.
Je roule énormément donc ça ne me sert à rien de prendre un véhicule peu kilométré pour lui en rajouter; et je change de voiture en moyenne tous les 6 mois ( je me lasse très vite)
 
Je prends donc un véhicule récent et bien équipé entre 150 et 200 000 km;je roule 6 mois puis je le revends.
 
La plupart du temps ce sont des véhicules parfaitement entretenus (véhicules de fonctions ou retour de loc) avec toutes les révisions à jour.

 
 
Et à la revente? Tu perds encore un peu plus ou tu restes dans les prix que tu as payés?
 
Tu peux citer des exemples?
 
 

 
Attention a bien faire la différence entre le moteur lui même et ces périphériques : injection, transmission, électrique car rare est la panne venant du moteur lui-même (à part la casse de courroie de distribution).
 
Pour ce qui est du moteur en lui même il tiendra plus de 300 000 Kms sûre avec une huile de bonne qualité, des temps de chauffe respectés, un entretien rigoureux.
 
Les périphériques c'est plus l'histoire de fiabilité de la marque, des matériaux utilisés et des périodicités de remplacement.

 
Là j'en doute beaucoup au niveau de l'entretien !!! et du respect de la mécanique.

 
Jusque la la seule voiture sur laquelle j'ai perdu de l'argent est ma Vento TD car j'ai fait un joint de culasse dessus et je l'ai vendue moteur cassé.
 
Des ex:Clio 1.9D 99 boite cassée (300€ de frais) roulé 4 mois avec vendue 3800€
       Smart fortwo achetée 2500€ roulé 1 an avec (j'adorais cette caisse) échangée contre une Golf IV 1.8 avec laquelle j'ai roulé 2 mois (consomme trop) et  vendue 5200€
       Laguna 2.0 RXE achetée 1800€ roulé 1 an avec vendue 3000€
       Ma 206 achetée 2500€et je pense en tirer au bas mot 4500€

 
Et tu les revends à qui, et par quelle filière en général ces voitures? Tu dois mettre du temps pour trouver l'acheteur non?
 

Oui,
 
J'ai acheté une r19 turboD totalisant 269 000km à l'achat pour 600€
 
Mais le moteur tourne très bien et l'interieur et nickel, ensuite de visu c'était bof.
 
J'ai eu l'embrayage à changer, la seule mauvaise surprise
 
Elle a 280 000 mais la ne roule plus j'ai eu un choc avec un sanglier

A ce prix tu as eu qu'elle modèle ?? et dans qu'elle état ??

eclatthomas a écrit :   A ce prix tu as eu qu'elle modèle ?? et dans qu'elle état ??

Une pulse de fin 99 (on était en juillet 2002 à l'époque).
Elle avait les JA,le toit en verre,la radio d'origine ....
Elle avait juste le pare brise fêlé et uen géométrie à faire.
Elle avait 25000km à l'époque et était un retour de leasing parfaitement entretenu.
 
Il faut vous dire que ce genre de voiture est bien entretenu la plupart du temps (regardez les carnets d'entretien) car celui ci est compris dans le prix de la location.
Sinon leur bas prix vient du fait qu'ils sont totalement amortis pour la société de leasing.

 
J'aurai plus peur d'un véhicule vendu par une agence de location qu'un véhicule de particulier.
 
Location : Plusieurs utilisateurs qui s'en foutent complètement du véhicule, et de son entretien.
Particuliers : Véhicule acheté pour faire des bornes et non un week-end de test te de frein à main.
 
Mais bravo pour tes affaires tu as put te faire plaisir avec une mise de fond respectable.

 
Ce sont des leasings,pas des locations de week end.
Ces voitures n'ont connus qu'un ou très peu d'utilisateurs.
Et au moindre problème la voiture retourne en entretien.
C'est ça l'avantage.

 
Le leasing ( nouveau mot voulant toujours dire location ) est disponible pour un simple week-end, un mois ou plusieurs et l'entretien n'est pas comme dans une concession respectable, enfin chacun voit ce qu'il veut bien voir.

 
 
 
 
pas habituel comme voiture de leasing
 
Et elles ont quel kilométrage?
 
 
 
 
 
 

Si, la smart fortwo est disponible chez Europcar par exemple, pour pas faire de pub

turbo_mazout_inj a écrit :   "Oui, si c'est une diesel"

 
 
Les diesel tournant à des régimes plus bas, ils sont plus enclin à avoir une fiabilité accrue face aux moteurs essences
 
 
 
Sympa ton t-shirt à fleurs
 
 
 

benja85 a écrit :   Les diesel tournant à des régimes plus bas, ils sont plus enclin à avoir une fiabilité accrue face aux moteurs essences

Pas les derniers diesels, plus poussés, plus fragiles...

Une saab oui 200.000 c'est le rodage!

re135.. a écrit :   Une saab oui 200.000 c'est le rodage!

Et une volvo c'est combien ??  
Par contre Renault c'est du suicide de passer le cap des 200 000 Kms ou il faut être assez riche pour remplacer la moitié de la voiture.

benja85 a écrit :   pas habituel comme voiture de leasing   Et elles ont quel kilométrage?

 
La Smart était un leasing (je ne sais plus quelle société d'ailleurs); elle avait 25000km.
Je l'ai échangée à un particulier contre une Golf IV que j'ai revendue peu après.
 
Quant à la Laguna elle avait 160 000km et c'était la voiture d'un commercial.

 
 
Commercial chez Tatol avec Laguna 2.0 essence?  
 

benja85 a écrit :   Commercial chez Tatol avec Laguna 2.0 essence?

 
Chez nous on a des gars avec des 156/166 2.5 V6, 607 V6, vs V6 ess comme voiture de fonction
Et 45000km par an
 
Et mon frére et chez esso en lag II ess aussi.

benja85 a écrit :   Commercial chez Tatol avec Laguna 2.0 essence?

Lol
C'est clair qu'il y en a qui s'en foutent quand ils se font rembourser leurs frais.
Je connais quelqu'un qui a une Impreza WRX et qui la passe en frais.
Mais il ne roule pas beaucoup non plus.

vialletv a écrit :   Chez nous on a des gars avec des 156/166 2.5 V6, 607 V6, vs V6 ess comme voiture de fonction Et 45000km par an   Et mon frére et chez esso en lag II ess aussi.

 
 
Hier je vais faire le plein de mon mazoil, et que vois-je à côté de moi, une 156 rouge avec un type en cravatte, propre.
 
Je me dis voiture typique de commercial. Puis la bagnole s'en va et je remarque que la 156, c'était pas un jtd mais une V6
 
Je me dirige vers sa pompe: 60l de 98 soit 85 EUR
 
Ca fait mal. Déjà moi avec mes 50 EUR de mazout carte société
 
Surtout qu'il a pas du faire 800km
 

Ben heureusement qu'ils prennent des gros V6 comme voiture de société.
lol
Sinon celles ci seraient inacessibles en occasion pour nous.
Imaginez une Xantia V6 s'il fallait la payer 10 000€ en occasion on en verrait nulle part

vialletv a écrit :   Chez nous on a des gars avec des 156/166 2.5 V6, 607 V6, vs V6 ess comme voiture de fonction Et 45000km par an

 
Je connais pire... Un commercial qui roule en 206 S16, 80000km par an (pratiquement que de l'autoroute). Et encore, c'est parce qu'il n'a pas pu garder le coupé 406 V6 qu'il avait avant, ça lui revenait trop cher

benja85 a écrit :   Peu vous importe la voiture, le moteur, etc?

 
Pour moi personnellement c'est trop, à ce kilométrage, même avec des voitures réputées fiables, on a vite fait de se retrouver avec des frais importants. Il faut dire aussi que je ne peux pas envisager de changer de voiture au bout de 6 mois, je n'ai pas suffisamment de temps à y consacrer pour m'y remettre tous les 6 mois...
 
Le seul cas où je pourrais envisager ça, c'est si j'avais un usage très spécifique pendant une durée bien déterminée, et qui soit trop longue pour envisager de prendre une location. Par exemple le jour où je me lance dans un achat immobilier à retaper, je pourrais bien envisager de prendre un utilitaire d'occasion très kilométré pendant quelques mois le temps des travaux, et de le revendre ensuite. Ou quand j'aurai des enfants qui viendront d'avoir leur permis, pour qu'ils se fassent la main dessus pendant quelques mois.
 
Mais en dehors de ce genre de cas très spécifique, je ne m'y risquerais pas.

turbo_mazout_inj a écrit :   "Oui, si c'est une diesel"

 
Tu pouvais pas troller un peu et dire que ma voiture est rincée |
Ah non pardon, c'est le pilote