Voila, d'ici un mois je compte acquerir un classe E, après maintes recherches, j'ai le choix entre une 220 CDI et une 290 TD, que me conseillerez vous?
sachant que je recherche l'economie avant tout, et j'effectue en moyenne 45000 km / ans. je choisi surtout ces 2 modèles du fait qu'ils ont un peu de patates contrairement à la E200 ou E300 par ex. et question assurance elles sont aussi les moins cheres !
j'ai parcouru le forum, mais je ne trouve pas grand chose sur ces 2 modèles, donc si vous avez des inconvenients / avantages sur ces modeles...
voila !
 
Merci

Deux technologies différentes, le 220CDI doit gagner sur le plan de la consommation.
 
Quid de l'entretien ?

Celle ci ?
 

 
E290, performances quelconques, et moteur qui a été vite abandonné par Mercedes.
 
Si je me rappelle bien c'est leur premier moteur injection directe?
 
Moi je me pencherais plus sur le CDI qui a, lui, fait largement ses preuves.
 
 

 
Quels sont les prix et kilométrages?

Avant qu'éclose la génération actuelle de commons rails et celle des 4 soupapes par cylindre, Mercedes a voulu essayer l'injection directe (sans rampe commune, avec seulement 2 soupapes par cylindre), avec la E 290 TD. Un Diesel conventionnel, dans la mesure où le couple et la souplesse priment sur la puissance. Les performances paraîtront modestes aux yeux de certains et le moteur un peu creux sous 1 800 tours ; en revanche, tout le monde appréciera la sobriété de cette lourde berline, dont la consommation oscille entre 6 et 11 litres aux 100 km.  
 
La sonorité du 5 cylindres n'est pas désagréable non plus. Sa discrétion de fonctionnement ne vaut pas tout à fait celle de la génération Cdi, mais ne suscite aucune critique particulière.Il en va de même pour le confort de marche en général. Le comportement routier est lui aussi excellent, à l'exception toutefois de la sensibilité au vent latéral sur autoroute.  
 
Malgré quelques défaillances signalées sur la pompe à injection, la fiabilité s'annonce réellement au-dessus du lot. Cote très élevée, néanmoins un peu moins que pour la E 220 Cdi 2.2 125 ch, à 4 cylindres, apparue en septembre 1998 (revisitée l'été suivant, lors du restyling, à 143 ch) ; ne parlons pas de la 270 Cdi, 170 ch, commercialisée elle aussi à l'été 1999, et inabordable…  
 
Caractéristiques
E 290 TD à moteur 2 874 cm3, 129 ch à 4 000 tr/mn, 300 Nm de 1 800 à 2 400 tr/mn ; performances : 203 km/h, 400 m DA en 17,8 secondes ; 3 degrés d'équipement : Classic, Élégance et Avantgarde ; direction à assistance constante (paramétrique en option). Consommation selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 9,3/5,4/6,8 ; moyenne réelle estimée : 8,4 l/100 km.
 
La Mercedes E en bref : 4 portes, 5 places ; transmission : aux roues arrière, 5 vitesses ; longueur : 4,80 m ; coffre de 520 litres. Commercialisée à l'été 1995 et restylée à l'été 1999, version E 290 turbo diesel de février 1996 à juillet 1999.
 
Qualités :  
bon agrément de conduite, confort, comportement routier équilibré et sûr, consommation basse, finition et présentation intérieures. Défauts :  
coffre peu modulable (banquette fixe), performances moyennes, commande de boîte manuelle peu agréable.
 
 
Finalement, il semblerait que la fiabilité soit bonne...
 
 

Moteur toujours utilisé dans les Ssangiong Musso, Korado. Enfin jusqu'il y a quelques mois.
 
Je crois que la cote du 2.9 doit être plus basse. Mais de combien?

En fait, apparement elle seraient assez egales alors ?!  
Et niveau longevité ?
>le-ours : oui c'est bien celle ci !

Si je me souviens bien, le 290 est un moteur "emprunté" à la gamme utilitaire de l'époque.
Le rendement est raisonnable, le moteur pas trop sophistiqué : Tout ce qu'il faut pour enrouler les kms.

qu'appelles tu par emprunté?

Ce bloc à été conçu à l'origine pour un véhicule utilitaire.

Bonjour
 
Pour avoir essayé de vendre la mienne, je sais que la côte ne veut rien dire.  
 
Si tu trouve le modèle de tes rêves, n'hésite pas à négocier le prix fermement : "je vous la prends à X (20 à 30 % au dessus de l'argus mais pas plus pour une berline), voici mon No de tel appelez-moi si vous vous décidez".
 
Les gens ont peur d'acheter Mercedes et la classe E est un modèle qui n'est pas rare donc la revente n'est pas si facile (en tout cas dans le nord c'est comme ça). Beaucoup sont interressés mais veulent les acheter au prix argus !!!

Il n'y a pas "photo". Choisis la 290, moteur increvable et très bonne fiabilité. Après ma Classe C (d'ici peu), c'est elle qui fera l'objet de mon choix.
 
Pour info, il y a 2 personnes dans ma famille qui ont des 220 CDI, et pas mal de soucis (casse pompe haute pression : 750 euros chacun, fuite d'huile, ...).
 

Ont ils des 220 1ere phase ou 2nd ?

Ce sont des W 210 (143cv).
 

Je confirme nous l'avons eu dans notre flotte automobile (moteur 150 ch)et nous nous en sommes débarrassés avec pertes et fracas
 
Depuis, nous avons une série 5 touring.
 
PS : C'est un membre du personnel qui a récupéré une ex 143 ch et n'a pas l'impression d'avoir fait l'affaire de sa vie non plus

davdello a écrit :   Je confirme nous l'avons eu dans notre flotte automobile (moteur 150 ch)et nous nous en sommes débarrassés avec pertes et fracas   Depuis, nous avons une série 5 touring.   PS : C'est un membre du personnel qui a récupéré une ex 143 ch et n'a pas l'impression d'avoir fait l'affaire de sa vie non plus

 
C'est la raison pour laquelle elles ne sont pas très côtées. Au prix d'une 220 CDI, vous pouvez avoir une 290 TD... SI SI !!!
 

Bon ce qui me gene un tout petit peu, c'est que la 220 cdi à un regulateur de vit. Et qques options que la 290td, n'a pas, c'est tout.

 
Bonjour, je ne sais pas d'où tu es mais étant du nord je sais (par expérience) que tu pourrais trouver ton bonheur en Belgique. J'ai acheté la mienne chez Petrizot et j'en suis plus que satisfait (W210 270 CDI Bk 102000kms 18000€).
 
Il suffit de choisir une 1ère main avec le carnet d'entretient à jour.
 
Par contre et c'est valable pour toutes les W210, vérifie sous les joints en haut de chaque portière il y a souvant de la rouille. C'est pas méchant et c'est pris en charge par Mercedes mais il faut le traiter.
 
Bonne chance.

bonjour, je souhaite acheter une C220D année 1995 environ est ce un bon choix, est-elle fiable. je roule énormément pour mon travail, merci de vos réponses

Je pense que la C 220 D n'est pas le meilleur choix : problèmes de pompe à injection , il faut mieux s'orienter vers une C 250 D qui est bien plus fiable.

je veux acheter une classe C 220 D de 1995,elle a 151000 km et vaux 7000 €  
quel est la consomation aux 100 km, est-elle fiable???
merçi de me donner toute les info sur se model

J'ai réservé un breack E 300 D toutes options au père d'un ami. je connais l'entretien et l'historique complet de ce véhicule. Que pensez vous de ce modèle?
E 300 D breack 1998 avangarde. SE cuir mémoires chauff, to, b auto, tempomat...toutes options catalogue.
merci pour vos réponses.

Pour ton break, c'est E 300 D ou E 300 TD ?
 
Dans tous les cas, très bonne voiture, si c'est une E 300 D, c'est 136 cv sans turbo (un peu lourd). En plus c'est un break, mais bon, tout dépend de l'utilisation.
 
Tu l'as eu en France ? Combien de kilomètres ? Le prix ? et les photos dès que tu l'as.
 

En fait c'est un turbo diesel de 1998 avec 180000 KMs, elle est française, entretien chez mercedes depuis le début pour 16000 euros. Pouvez vous me confirmer qu'à cette époque la boite auto était à 5 rapports.Le modèle est une avangarde.

Très bon choix, mais attention à la consommation.
 

Je possède une c220 d de 1995 qui totalise 300000 km pas de gros problemes
les pompes d injection : 2 montages : 1) Bosch OK
                                      2) Lucas ou delphi maintenant
Quelques problèmes : des sesurs electroniques des débuts ne résistaient pas aux hydrocarbures, je crois que c'est maintenant un souvenir.
Consommation sur longs trajets : 5.5l/100km  

J'ai bientot vendu mon ancienne 320 D, et je ne sais toujours pas laquelle choisir !
Je pencherai plus pour une E200 ou E220 cdi pour les commandes au volant, et un peu plus d'options,
mais la semaines derniere j'ai tester une 290 TD en BVA, cté un plaisir !!

petit comparatif
 

Avant qu'éclose la génération actuelle de commons rails et celle des 4 soupapes par cylindre, Mercedes a voulu essayer l'injection directe (sans rampe commune, avec seulement 2 soupapes par cylindre), avec la E 290 TD. Un Diesel conventionnel, dans la mesure où le couple et la souplesse priment sur la puissance. Les performances paraîtront modestes aux yeux de certains et le moteur un peu creux sous 1 800 tours ; en revanche, tout le monde appréciera la sobriété de cette lourde berline, dont la consommation oscille entre 6 et 11 litres aux 100 km. La sonorité du 5 cylindres n'est pas désagréable non plus. Sa discrétion de fonctionnement ne vaut pas tout à fait celle de la génération Cdi, mais ne suscite aucune critique particulière.Il en va de même pour le confort de marche en général. Le comportement routier est lui aussi excellent, à l'exception toutefois de la sensibilité au vent latéral sur autoroute. Malgré quelques défaillances signalées sur la pompe à injection, la fiabilité s'annonce réellement au-dessus du lot. Cote très élevée, néanmoins un peu moins que pour la E 220 Cdi 2.2 125 ch, à 4 cylindres, apparue en septembre 1998 (revisitée l'été suivant, lors du restyling, à 143 ch) ; ne parlons pas de la 270 Cdi, 170 ch, commercialisée elle aussi à l'été 1999, et inabordable… Caractéristiques E 290 TD à moteur 2 874 cm3, 129 ch à 4 000 tr/mn, 300 Nm de 1 800 à 2 400 tr/mn ; performances : 203 km/h, 400 m DA en 17,8 secondes ; 3 degrés d'équipement : Classic, Élégance et Avantgarde ; direction à assistance constante (paramétrique en option). Consommation selon normes (urbaine/route/mixte), en litres, aux 100 km : 9,3/5,4/6,8 ; moyenne réelle estimée : 8,4 l/100 km. La Mercedes E en bref : 4 portes, 5 places ; transmission : aux roues arrière, 5 vitesses ; longueur : 4,80 m ; coffre de 520 litres. Commercialisée à l'été 1995 et restylée à l'été 1999, version E 290 turbo diesel de février 1996 à juillet 1999. Qualités : bon agrément de conduite, confort, comportement routier équilibré et sûr, consommation basse, finition et présentation intérieures. Défauts : coffre peu modulable (banquette fixe), performances moyennes, commande de boîte manuelle peu agréable.

La E 220 cdi est doté d'un quatre cylindre 2.1 à injection directe avec rampe commune et quatre soupapes par cylindres, il délivre une puissance de 143 chevaux et un couple de 31 mkg. Les performences sont au rendez vous : 32.5 s au km et 210 en vitesse de pointe. Grace a une boite 6 vitesse l'insonorisation et l'agrement sont de très haut niveau. La finition est exemplaire et les ajustements sont très précis. L'équipement de série est trés complet: 6 airbag, sièges semi-électriques autoradio 6 cd climatisation ESPetc. La consommation varie entre 6 et 8 l/100 km en utilisation mixte. La fiabilité de cette auto est pour l'instant très bonne mais la voiture dont je parle n'a que 40 000 km. La tenue de route est excellente, le chassis assure à la fois confort et précision.

Deja cité au dessus

J'ai connus 3 E290TD dont deux qui roule encore, l'une a 1 300 000 km c'est un commercial, l'autre 200 000 km et le seul soucis quel ai eu c'est une durite de turbo débranché, autant dire que la qualité est irréprochable, quant a la troisième, le propriétaire a tapé un sanglier, la voiture avait 650 000 km et elle ne valait donc plus rien.

1300000km ? tu es sur, ce n'est pas plutot 300.000 km ?

Oui je suis sur, elle était chez mercedes a Dijon pour la vidange.

et ben !! incroyable ce truc