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Reprise du message précédent :
Elle sera présente au salon de l'auto de bruxelles debut janvier 06, avec commercialisation dans la foulée ??
http://www.automagazine.be/FR/Magazines_ArticlesDetail.cfm?xArticleID=7156

ça y est! elle est enfin dévoillée, photos, fond d'écran, il y a même une vidéo, le tout sur le site wolkswagen France.
Je sais ce n'est pas la dernière nouveauté super sport, néanmoins elle représente pour moi la GTI de wolkswagen enfin accessible finançièrement.
enfin, il ne faut pas oublier que le moteur était monté sur la golf 4 GTI.
 

Un petit 4 secondes de 80 à 120 en 4e, qui veut se frotter à elle ?
 
Par contre, pour l'assurance et vu les prix carburants du moment, elle ne risque pas de s'écouler des concessions...
 
Déjà rien que ma polo 1.4 j'en ai plein le ..BEEP.. de la consommation, alors un 1800 Turbo, non merci. Mon choix se porte en ce moment sur une C4 HDI 110ch, filtre a particules bien sur. J'aurais la honte de noircir encore plus le bitume.

Bof pas de quoi casser trois pattes a un canard.       coin coin

De nouvelles photos sur www.germancarfans.com
 
http://www.germancarfans.com/photos.cfm/photoid/3051124.001

La Polo GTI est maintenant dispo sur le configurateur VW Belgique www.vw.be
 
Prix de base: 19.390€ en 3 portes
 
C'est pas donné par rapport à la Fiesta ST à 17.005€ mais quand on voit le prix de la Colt CZT à 18.990€ c'est surtout la Ford qui fait figure d'exception...
 
Avec Climatronic, alarme périmétrique/volumétrique, régulateur de vitesse, vitres latérales arrière assombries, module éclairage/visibilité et pack rangement, elle revient à 20.879€. En discutant un peu on doit pourvoir descendre à 19.400€ (18.000€ pour une version de base).
 
Tout ça fait un peu cher mais quand on pense au potentiel du 1.8T question reprog (je ne parle pas de puce) ça peut faire réfléchir...
 
http://www.autotuneheinz.be/  
 
Ils proposent déjà une reprog pour la Polo GTI, apparemment ils ont bonne réputation. Ils annoncent 195cv et 320Nm avec la reprog pour 540€; 360Nm avec un embrayage Sachs; 205cv et 370Nm avec Sachs+BMC+ligne échapp; pour l'annecdote 350cv avec un nouveau turbo pour la modique somme de 4500€
 
Même avec 195cv ça peut être rigolo, ça doit en laisser un paquet sur place.

Moi j'aime bien, vous avez dit quoi comme motorisation?

C'est le bien connu 1,8T en 150cv.

 
Ok merci, ça doit bien marcher cette petite bête là pour aller faire ses courses à auchan

cbastien76 a écrit :   Un petit 4 secondes de 80 à 120 en 4e, qui veut se frotter à elle ?   Par contre, pour l'assurance et vu les prix carburants du moment, elle ne risque pas de s'écouler des concessions...   Déjà rien que ma polo 1.4 j'en ai plein le ..BEEP.. de la consommation, alors un 1800 Turbo, non merci. Mon choix se porte en ce moment sur une C4 HDI 110ch, filtre a particules bien sur. J'aurais la honte de noircir encore plus le bitume.

  tu rêves un peu trop là. Moi je roule en civic type r et en 3ème je suis au dessus de 4sec, donc je ne vois pas comment en 4ème, et surtout avec ce moteur que je connais bien et qui est loin d'être un foudre de guerre en 150cv, elle pourrait sortir un tel chiffre.
 

julo a écrit :   tu rêves un peu trop là. Moi je roule en civic type r et en 3ème je suis au dessus de 4sec, donc je ne vois pas comment en 4ème, et surtout avec ce moteur que je connais bien et qui est loin d'être un foudre de guerre en 150cv, elle pourrait sortir un tel chiffre.

 
Oui je pense qu'elle va bien se défendre contre les petites Gti, mais pas s'attaquer aux grandes, faut pas pousser non plus.

Vu à l'European Motorshow 2006 à Bruxelles...
 

 

 

 

 

 
Avec entre autres pour options, toit ouvrant et sellerie cuir
 
P.S: j'ai consulté le site du préparateur ABT, et en allant voir pour la golf IV ils proposent pour cette motorisation un premier stade d'augmentation de puissance. Le 1.8 T 20V passe de 150 CV à 195 CV! 195 CV dans une Polo, ça laisse à réfléchir!  

Run-aud a écrit :   Vu à l'European Motorshow 2006 à Bruxelles...   P.S: j'ai consulté le site du préparateur ABT, et en allant voir pour la golf IV ils proposent pour cette motorisation un premier stade d'augmentation de puissance. Le 1.8 T 20V passe de 150 CV à 195 CV! 195 CV dans une Polo, ça laisse à réfléchir!

 
Tu remontes de 4-5 posts et j'en parle ... C'est dommage que sur ce forum très peu de gens lisent les topics avant d'y poster (je ne te vise pas particulièrement, c'est général).
 
En revanche, merci pour ces photos! dommage qu'il n'y en ai pas une blanche. Je vais demain au salon je ne manquerai pas d'aller la voir sous toutes ses coutures!

Coté prix ont peut s'attendre à quoi concrètement avec remise et conditions salon pour une de base?
 
17.000? Vos avis! Ou quelqu'un de bien renseigner car les infos se font rare sur ce nouveau modèle.
 
(Je cherche des photos noir de la polo GTI si quelqu'un sais ou trouver merci!)
 
Vu que la Fiesta ST est proposée a 17.000 euros (alors qu'on peut l'obtenir pour 15.000 euros +-).
 

 
T'es marrant toi, t'oublies carrément de lire cette page-ci! Il y a tout ce que tu demandes . Photos GTI noire et les prix, tu le fais exprès ou t'es vraiment trop pressé pour vérifier?
 
Au passage, j'étais au salon hier, je suis très déçu de cette GTI niveau statique... Pas très sportive d'apparence et mal finie (et très chère comme dit plus haut). Des plastiques aussi bas de gamme sur une voiture de plus de 20.000€ c'est tout simplement mesquin et minable. Je suis sur le cul de voir la présentation de la nouvelle (j'insiste) Fiesta ST en comparaison: Très bonne finition intérieure (le nouveau TDB est superbe, à voir en vrai parce qu'en photo ), modifications extérieures "qui en jettent" et un prix qui enterre la Polo... Il ne reste à la Polo que la possibilité d'évolution de puissance facile du 1.8T. Mais bon, reste à voir ce que ce vieux châssis est capable d'encaisser .
 
Vivement un petit comparatif Polo GTI - Ibiza FR - Fiesta ST - Colt CZT.

A noter que l'éclairage Xénon était de série sur l'ancien modèle GTI...
 
Sur les photos que j'ai vues, pas de Xénon, cela semble être redevenu une option, comme sur la Golf V GTI.

Personne n'a d'information quant à une éventuelle apparition des phares Xenon sur la polo Gti ?

 
Des avis sur cette voiture m'intéressent !
Et si quelqu'un a des vidéos, ça m'intéresse aussi... (tout comme les blondes aux gros seins d'ailleurs )

Bizarrement VW semble avoir abandonné les phares Xénon de série sur les modèles sportifs (hormis R32). C'est dommage car c'est un vrai plus au niveau de la sécurité active des véhicules. Je pense que c'est pour faire baisser le ticket d'entrée, sur les modèles concernés, afin qu'ils soient plus compétitif.
Autrement cette Polo GTI a l'air sympathique comme tout, avec un moteur largement éprouvé (Golf et Audi TT notamment) et performant. En plus ils ont retravaillés la face avant afin qu'elle soit plus agressive (phares à fond noir, calandre....).

oozenoo a écrit :   Au passage, j'étais au salon hier, je suis très déçu de cette GTI niveau statique... Pas très sportive d'apparence et mal finie (et très chère comme dit plus haut). Des plastiques aussi bas de gamme sur une voiture de plus de 20.000€ c'est tout simplement mesquin et minable. Je suis sur le cul de voir la présentation de la nouvelle (j'insiste) Fiesta ST en comparaison: Très bonne finition intérieure (le nouveau TDB est superbe, à voir en vrai parce qu'en photo ), modifications extérieures "qui en jettent" et un prix qui enterre la Polo... Il ne reste à la Polo que la possibilité d'évolution de puissance facile du 1.8T. Mais bon, reste à voir ce que ce vieux châssis est capable d'encaisser .

 
Attention, la Polo GTi présente au salon était manifestement un hybride de Polo Gti et de ... polo confort ! Donc sur la Polo Gti l'ensemble des plastiques devraient être 'mous', une partie du tableau de bord sera en alu brossé etc... La Polo Gti reprendra très certainement le standing des Polo Sport/Carat, aucuns soucis pour la finition donc, ça devrait être au moins aussi bon que les meilleures conccurentes
 
Après entre la ST et la Polo GTi j'attend de voir... mais le Duratec de la ST est souvent donné comme étant plutot mou tandis que le 1.8T -le même que celui de la Ibiza FR- assomme tout ce qui se fait dans la même catégorie en terme de perfs pures (206S16, MG ZR160...). Pour moi niveau perfs et finition la Polo devrait remporter le match...
 
Niveau chassis c'est autre chose. Le chassis de la Polo est celui de l'Ibiza donc on devrait retrouver les mêmes caractéristiques : passage en force, comportement sous-vireur à la limite mais toujours stable. Elle sera beaucoup moins joueuse que la Fiesta à mon avis. C'est une question ed gout après mais bon il faut voir dans quelles proportions on utilise le caractère survireur d'un chassis sur une caisse neuve et sur route ouverte.  
 
Le chassis survireur de la ST est une bonne chose mais foutre une Fiesta neuve à 16000 € en travers sur une route ouverte je ne le conçois pas trop, pas plus que d'aller la faire tourner sur circuit. Un chassis stable et 'sérieux' par contre ça permet de passer fort sans se faire peur et sans faire peur à celui qui arrive en face.
 
Question de point de vue
 
 
Edit : le 'vieux' chassis encaisse plus de 180 ch sur les Ibiza Cupra

Chakibrull a écrit :   Attention, la Polo GTi présente au salon était manifestement un hybride de Polo Gti et de ... polo confort ! Donc sur la Polo Gti l'ensemble des plastiques devraient être 'mous', une partie du tableau de bord sera en alu brossé etc... La Polo Gti reprendra très certainement le standing des Polo Sport/Carat, aucuns soucis pour la finition donc, ça devrait être au moins aussi bon que les meilleures conccurentes

Quelle est ta source pour cette info ? Je ne la met pas en doute, c'est une simple question.
Ce serait la moindre des choses je trouve... Une GTI (comme tout autre version sportive) devrait toujours rester un haut de gamme...

Merci pour ces précisions Chakibrull mais tu es sûr de ce que tu dis sur ce mix de GTI-polo de base? Parce que vraiment j'ai rarement vu une voiture de ce standing avec un intérieur aussi négligé, surtout qu'en noir ça ne casse pas des briques, c'est beaucoup trop discret. En blanc...
 
Reste que si la présentation est effectivement de bon niveau sur la série, le prix est trop élevé par rapport à la Fiesta ST, celle-ci ayant aussi pas mal progressé. Son moteur est effectivement moins polyvalent je pense mais il est aussi assez facile à faire évoluer (c'est du "plug and play" apparemment ce moteur). Franchement, c'est joli, sans doute très performant, mais trop cher .

Pour le mix Gti/confort ce sont des participants au topic Polo 2005 qui ont dit que les plastiques n'étaient pas moussé (ça se repère au sigle 'Airbag' passager qui diffère des version tableau de bord moussé) et qu'il n'y avait pas la console centrale en Alu brossé... alors qu'on peut d'hors et déjà la commander en concession pour la monter sur des Polo 'normales'  
De toutes façons les Sport sont bien finies, je vois mal le top de la gamme être moins bien fini Ca serait super con en fait... mais ça reste possible Wait & See.
 
 
L'écart de prix entre les deux voitures est à mon avis justifié en partie par la massue qui trône sous le capot de la Polo : la ST se faisait déjà manifestement punir par une 206 S16, vu comment cette S16 se fait réchauffer par les FR, ça va faire mal.  
 
Ce n'est pas tant le prix de la Polo qui fait mal en fait, c'est de voir à quel prix on peut troucher les ST... Une ST 150 pour le prix d'une Polo Sport 100ch avec 2 ou 3 options, c'est vite décidé Je suis de ton avis, trop cher
 

L'écart de prix entre les deux voitures est à mon avis justifié en partie par la massue qui trône sous le capot de la Polo : la ST se faisait déjà manifestement punir par une 206 S16, vu comment cette S16 se fait réchauffer par les FR, ça va faire mal.  
[/citation]
 
Meuh non la ST ne se fait pas punir par une S16!
 
La ST est (largement) plus rapide que la CZT sur circuit (voir émission 5th Gear notamment), elle est hyper efficace. Et la présence du 1.8T ne justifie pas le prix je trouve, c'est un moteur très vieux et largement amorti, qui est en fin de vie. Il auraient monté le 1.4TSI dégonflé on aurait compris le prix .

Tu as la vidéo ou un lien pour la downloader ?
Merci.

Olé a écrit :   Tu as la vidéo ou un lien pour la downloader ? Merci.

 
Je crois qu'il y a un lien sur le topic de la Fiesta ST http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet166111.htm mais malheureusement je ne sais pas à quelle page, c'est plutôt vers les dernières.

Alors, des tests dispos quelquepart?
 
 
Attention mardi prochain essai dans totoplus  

Essai complet Volkswagen Polo GTI : la fourmi gronde !
 
Tout comme la Golf en 2004, la Polo s’offre un look de polissonne et un moteur turbo qui pétarade ; voici une fourmi de caractère offrant 150 ch, quelques sensations et une présentation bien sympathique
Présentation
En 1986, la guerre des GTI fait rage et voit s’affronter la Golf 2ème génération et la 205 badgée des 3 fameuses lettres. Cette année là apparaît une autre petite boule de nerf, la Polo G40, dont la faible diffusion en fait aujourd’hui quasiment un collector. La petite nerveuse employait un compresseur sur un bloc 1.3 qui développait alors 115 ch. Il faudra attendre 1998 pour voir le sigle GTI apparaître sur une Polo, sur une version proposant 125 ch et 205 km/h. De son côté, la Golf V a fait l’unanimité en 2004 avec son pétillant 2.0 Turbo de 200 ch et son physique athlétique; c’est à présent au tour de la Polo d’appliquer la recette, sur sa version restylée de 2005. Côté moteur, l’intrépide fourmi hérite du bien connu 4 cylindres 1.8T déjà vu sur moult modèles du groupe VW dont les Audi TT, A3, A4, Seat Ibiza, sans oublier l’ancienne mouture de… la Golf GTI (quid du nouveau 1.4 TSI de la Golf GT ?). Niveau look, la voici équipée d’un faciès très semblable à celui de sa grande sœur, avec sa calandre en V peinte en noir et sa grille d’aération alvéolée soulignée d’un liseré rouge. Ses jantes alliage « Denver » 16 pouces font également écho à la Golf GTI, tout comme ses bas de caisse noirs et sa double sortie d’échappement. Un cocktail punchy sans excès, à choisir comme il se doit, en rouge, blanc, ou noir.  
   
Intérieur
L’habitacle de cette Polo est au diapason et se distingue des versions classiques par son volant cuir aux coutures rouges que l’on retrouve sur les ceintures de sécurité et le soufflet du levier de vitesse, son pédalier aluminium, sa console centrale aux plastiques gris clairs et ses seuils de porte griffés GTI. Mention spéciale pour les sièges tissu à carreaux « Interlagos » en clin d’œil à la première Golf GTI, qui enveloppent en outre juste comme il faut. Le tableau de bord spécifique comprend un compte tour dont la zone rouge débute à 6 500 tr/min et un tachymètre gradué jusqu’à 260 km/h… Ambitieux ! Pour le reste, les plastiques de la Polo alternent aspect correct et qualité peu convaincante, alors que l’habitabilité se montre satisfaisante à l’arrière.  
   
Moteur
Après le 4 cylindres 1.3 à compresseur (G40), le 1.6 16S atmosphérique (modèle GTI 1999-2002), c’est donc une fois n’est pas coutume un moteur turbocompressé qui équipe la plus puissante des Polo. Cubant toujours 1 781 cm3, ce 4 cylindres développe 150 ch à 5 800 tr/min (pour 220 Nm de couple), soit la même puissance que ses rivales de cylindrée pourtant bien différentes, Mitsubishi Colt CZT (1.5T) ou Ford Fiesta ST (2.0 atmo). Plusieurs écoles aboutissant à des résultats inégaux, la Polo exécutant ainsi le 0 à 100 km/h en 8,2s, c’est un peu mieux que la Fiesta (8,4s), mais moins bien que la petite « Mitsu » qui dégaine un fumant 7,4s. Curieux même, cette Polo dévergondée ne fait pas mieux qu’une Golf GTI de la précédente génération (1998-2004), équipée du même moteur et accusant pourtant plus de 1 300 kg contre 1 164 kg ici. En revanche la précédente Polo GTI est oubliée, elle qui n’avait que 125 ch (et un 0 à 100 km/h en 8,7s) à offrir… Côté reprises, la fourmi s’en sort bien en ne réclamant que 10 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en 5ème et 7,5 sur le 4ème rapport. Mais ce qui frappe d’entrée dès les premiers « coups de gaz », c’est l’étonnante sonorité de ce modèle, rugueuse et caractérielle à souhait ! Volkswagen a en effet porté grand soin à la voix du 4 cylindres en équipant cette Polo d’un générateur de son similaire à celui de la Golf V GTI ou de la Ford Focus ST. Cet équipement fonctionne à l’aide d’un dérivateur d’admission agissant sur une membrane qui diffuse le son dans l’habitacle lors des accélérations. Les plus jeunes apprécieront ! Les autres n’auront pas à s’inquiéter de nuisances fatigantes à la longue, le système se faisant discret à vitesse stabilisée, par exemple sur autoroute.  
   
Sur la route
Hormis ses vocalises, cette Polo GTI se distingue par sa bonne éducation en se montrant également fort amusante à conduire. Elle profite d’une direction précise et directe et d’un confort d’un très bon niveau, sans rapports avec les suspensions façon planche de bois des toutes premières GTI. Toutefois son comportement n’affiche pas l’imperturbable sérénité de certaines de ses rivales aseptisées. Le train avant fait preuve de mordant et d’une belle rigueur mais l’arrière se montrera volontiers mobile voire légèrement instable lors de freinages en appuis, ou sur de brusques coups de volant. Un tempérament vif qui pimentera les évolutions « toniques » sans jamais provoquer de frayeurs à son conducteur. Esprit sportif oblige, la boîte de vitesse est exagérément ferme et son guidage manque de précision. Le 4 cylindres turbo propulse vigoureusement le véhicule mais manque pour sa part de nervosité à bas régime, quand à l’inverse, les motorisations atmosphériques des bombinettes des années 80 (du Lion par exemple) faisaient merveille sur ce plan. En prenant des tours, il s’anime quand même et offre de bonnes sensations accompagnées de vocalises flatteuses. Son appétit sera à surveiller, les 7,8 l/100 km optimistes annoncés en cycle mixte risquant de s’envoler joliment en adoptant une conduite typée « semelle de plomb ».  
   
Bilan
Ludique, généreuse en clins d’œil à ses devancières, la Polo GTI fait honneur à son blason comme l’a fait la Golf du même nom après quelques errements par le passé. On ne lui reprochera qu’un petit manque de punch lié à une mécanique plus vraiment d’actualité, et des tarifs assez hauts perchés. S’échangeant contre 19 490 euros en 3 portes et 20 160 euros en 5 portes, cette Polo vitaminée se positionne plus de 2 000 euros au dessus d’une Fiesta ST, il est vrai moins bien équipée (multitude d’airbags, climatisation automatique, contrôle de pression des pneus et régulateur de vitesse de série sur la Polo). Le dépouillement ? La fourmi ne connaît pas !  
 
Source autodeclics.com
 
Photos

Merci beaucoup cardel pour ces photos .
Sinon un topic officiel à été crée ici.
 
Il faudrais choisir ou continuer, ce topic est plus ancien et pour le moment plus remplis. A vous de choisir
En tout cas, j'attend avec impatience sa sortie .

Elle n'est pas prévue avec le TDI 160?

Shima
 
Ton lien ne fonctionne pas  

On parle de GTi là...
Mais je me demande toujours pourquoi ils ne l'ont pas sortie en TSi... ou en 180...

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K20A2 powered

Et alors?    
Pour moi, et avec mon kilométrage, rouler en essence est tout bonnement inconcevable, sans parler de la gigantesque décôte de ce type de motorisation.
Donc ma question tient toujours, va t-elle sortir en TDI comme le fait Seat avec sa Cupra?

Volkswagen n'a pas prévu de la sortir en TDi 160 si c'est ce que tu veux savoir...
Cela dit, la Cupra TDi 160 est impressionnante!
Mais de là à avoir un tempérament de GTi...

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K20A2 powered

 
Oui je vois ce que tu veux dire... La nouvelle Golf GT est disponible en 1,4 tsi 170ch et en TDI 2,O 170ch
 
Mais la Polo gti est peut etre prévue uniquement en essence