Reprise du message précédent :

Ben tu l'importes et t'es premier sur le coup

Darmi a écrit :   Mais la TMC ne concerne que la Belgique ??

Et oui !!! de tous les peuples de la Gaule , les Belges sont les plus taxés ....:cry:

 
 
Pour ce qui est de la 6N il s’agit d’un honteux préjugé basé sur les rares articles que j’ai pu lire la concernant.
 
Pour la 6N2 j’ai essayé il y’a deux ans de cela celle d’un ami qui l’avait acquise d’occasion en remplacement de sa saxo vts. Le trajet dura une heure et fut composé à 10% d’autoroute, 60% de route nationale à deux voies et 30% de route départementale. Sur les deux premiers parcours elle se révèla assez royale pour ce qui est ne l’oublions pas une citadine. Tenue de cap, présentation intérieure flatteuse et cossue, accélérations raisonnables (effectivement un autre univers par rapport à mes deux premiers 1.4), position de conduite précise, tout est fait pour faire un trajet rapide et agréable. Sur le troisième les évènements se précisèrent, les points énoncés ci-dessus étaient toujours au rendez-vous mais ayant l’occasion de conduire dans les exactes circonstances son ancienne saxo, je ne retrouvais pas le caractère joueur (trop ?) de celle-ci, ni la perception brute de l’asphalte. L’efficacité avait été gommée au profit d’une démarche chaloupée qui me faisait avoir des sensations erronées quand à la conduite. Bref le confort se muait en inconfort  et la peur de planter la voiture d’un ami pris le dessus sur le plaisir que j’avais pu ressentir avec la saxo.
A proprement parler il ne s’agit pas d’un véritable essai mais plutot d’une prise en main puisque une heure de conduite n’est pas un laps de temps suffisant pour se prétendre connaître un véhicule mais néanmoins par rapport à la vts, une nette différenciation fut faite. J’aurais pu croire que mon jugement fut biaisé par cette brièveté de conduite mais le propriétaire me confirma mes impressions en arguant qu’il avait achetée en connaissance de cause souhaitant conserver un véhicule rapide à l’identité sportive et chic mais voulant s’assagir sur ce qu’il est convenu d’appeler « l’amusement ».  
 
Elle est jolie comme tout cette fox

irish-man a écrit :   Pour ce qui est de la 6N il s’agit d’un honteux préjugé basé sur les rares articles que j’ai pu lire la concernant.   Pour la 6N2 j’ai essayé il y’a deux ans de cela celle d’un ami qui l’avait acquise d’occasion en remplacement de sa saxo vts. Le trajet dura une heure et fut composé à 10% d’autoroute, 60% de route nationale à deux voies et 30% de route départementale. Sur les deux premiers parcours elle se révèla assez royale pour ce qui est ne l’oublions pas une citadine. Tenue de cap, présentation intérieure flatteuse et cossue, accélérations raisonnables (effectivement un autre univers par rapport à mes deux premiers 1.4), position de conduite précise, tout est fait pour faire un trajet rapide et agréable. Sur le troisième les évènements se précisèrent, les points énoncés ci-dessus étaient toujours au rendez-vous mais ayant l’occasion de conduire dans les exactes circonstances son ancienne saxo, je ne retrouvais pas le caractère joueur (trop ?) de celle-ci, ni la perception brute de l’asphalte. L’efficacité avait été gommée au profit d’une démarche chaloupée qui me faisait avoir des sensations erronées quand à la conduite. Bref le confort se muait en inconfort  et la peur de planter la voiture d’un ami pris le dessus sur le plaisir que j’avais pu ressentir avec la saxo. A proprement parler il ne s’agit pas d’un véritable essai mais plutot d’une prise en main puisque une heure de conduite n’est pas un laps de temps suffisant pour se prétendre connaître un véhicule mais néanmoins par rapport à la vts, une nette différenciation fut faite. J’aurais pu croire que mon jugement fut biaisé par cette brièveté de conduite mais le propriétaire me confirma mes impressions en arguant qu’il avait achetée en connaissance de cause souhaitant conserver un véhicule rapide à l’identité sportive et chic mais voulant s’assagir sur ce qu’il est convenu d’appeler « l’amusement ».     Elle est jolie comme tout cette fox

C'est sûr que la Polo GTi 6N2 n'a pas la même vocation (ni même les performances d'une saxo VTS). La saxo est plus légère, plus vive et 5 chevaux de moins que la polo GTi. A vrai dire, avec la polo GTi 6N2 je m'amuse bien, ce n'est pas la meilleure de la catégorie mais elle est très agréable est très souple à conduire. En revanche, si tu cherches les performances il ne faut pas t'amuser à rester en dessous de 4000 tr/min, sinon c'est vrai que tu es dépassé par la première 206 S16 venue. En terme de tenue de route, celle de mon père est équipée de Michelin SX-GT et tient plutôt bien la route. Etant 74, on se fait plaisir sur route de montagne, quoique son défaut reste la prise de roulis. Les matériaux de fabrication sont vraiment agréable et très bien finis, et ne vieillissent pas avec l'âge. Voilà ce que je peus dire de cette polo GTi 6N2.
 
Voici les points positifs : - Look sympa
                            - Position de conduite
                            - Finition de très bonne longévité
                            - Moteur vif
                            - Voiture rare (encore plus en 5 portes)
 
Points négatifs : - Un peu "juste" pour une GTi quoique plaisante (ce n'est qu'un 1.6)
 
                  - Un peu de prise de roulis en conduite nerveuse
                  - Boîte de vitesse accrocheuse quand on passe violemment de 2nd en 3eme

Bin c'est clair qu'elle est franchement pas originale cette Polo GTI, ca doit pas etre trop dur d'etre designer chez VW
Ceci dit, ca n'empeche pas que j'aime beaucoup ce look comme j'aime bien celui de la Golf GTI également
 
Faut voir le prix a laquelle ils vont la vendre mais ca peut etre sympa, bien que je ne connaisse absolument pas le 1.8T. En espérant bien sur qu'ils aient fait les memes efforts sur le chassis que pour la Golf GTI.
Enfin il y aura de la concurrence quand meme entre la Fiesta, la Colt, voire meme la C2, c'est pas plus mal.

Franchement ils n'ont pas pris beaucoup de risque!
 
On fait un peu sport pour vendre une version sport mais surtout ne pas faire trop de vague, pour pas que les voisins râlent!
 
C'est trop discret..sauf la version cup avec de grois bouclier!
 
Cette version a l'air de se libérer!
 
Peut être n'est qu'une version légèrement sportive en attendant une grosse version plus puissante et au design plus déluré!
 
Mais en tous cas l'actuelle polo et beaucoup mieux réussie que la première version et en version sport elle est pas mal mais ils auraint pu se lâcher un peu plus chez volkswagen!

MaitreYaris a écrit :   Franchement ils n'ont pas pris beaucoup de risque!   On fait un peu sport pour vendre une version sport mais surtout ne pas faire trop de vague, pour pas que les voisins râlent!   C'est trop discret..sauf la version cup avec de grois bouclier!   Cette version a l'air de se libérer!   Peut être n'est qu'une version légèrement sportive en attendant une grosse version plus puissante et au design plus déluré!   Mais en tous cas l'actuelle polo et beaucoup mieux réussie que la première version et en version sport elle est pas mal mais ils auraint pu se lâcher un peu plus chez volkswagen!

Ils visent peut être une clientèle qui veut une voiture sportive sans qu'elle fasse frimeur, pour que cette voiture soit passe partout , et qu'on ne te la raye pas jalousie à tout les coin de rue

oozenoo a écrit :   le meilleur rapport perfs/prix actuellement dans ce genre ("citadine" de +- 150cv), c'est la Fiesta ST , qui s'affiche à moins de 17.000€ (catalogue) pour 19.000€ la CZT. 2.000€ pour gagner un dixième de seconde en ligne droite et le reperde en virage (le châssis de la Colt étant un peu moins affûté) je ne pense pas que ce soit une affaire . La C4 coupé, elle, n'a rien à voir. C'est une berline compacte de la cataégorie des Golf, 307, Megane, etc. On n'achète pas une C4 VTS comme on achète un Mitsu Colt CZT. Ce n'est pas la même clientèle.

Oui ta raison mais en tout cas mis a part cela c'est effectivement pas la meme catégorie la fiesta sera sans doute moins cher que la polo mais en contre partie la colt est plus grosse non? Ha oui je me rappele c'est la meme base que ... La clio(!?) donc je me suis planté ^^

crazyjiber a écrit :   Ils visent peut être une clientèle qui veut une voiture sportive sans qu'elle fasse frimeur, pour que cette voiture soit passe partout , et qu'on ne te la raye pas jalousie à tout les coin de rue

Je plussoie!
Un acheteur VW de ce genre de voiture va chercher un look sympa (personnelement j'adore) mais discret! Pas de gros boucliers, et bequet de la 206 16S!
Exemple encore plus flagrand: passat W8: aussi discrete qu'une TDI 90, mais plus de 300ch sous le capot!

 
206 GT tout voulais dire ?
 
 

 
 
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polo64 a écrit :   Je plussoie! Un acheteur VW de ce genre de voiture va chercher un look sympa (personnelement j'adore) mais discret! Pas de gros boucliers, et bequet de la 206 16S! Exemple encore plus flagrand: passat W8: aussi discrete qu'une TDI 90, mais plus de 300ch sous le capot!

+1 aussi
 
On n'est pas chez Subaru qui kékéise une banale berline de base à grands coups d'ailerons pelle à tarte |

Et un petit article  
 
http://www.vwvortex.com/artman/publish/volkswagen_news/article_1562.shtml
 

Je voulais savoir si une Polo Gti marchait mieux qu'une Lupo Gti ou ce n'est pas du tout le même type de voiture?

Ca aurait été sympa un pomo en forme de balle de Golf pour rapeler les premières GTI...
 

Ca se change facilement  
 
Je me demande meme si ça marcherait de percer une vraie balle de golf...
 
 

Cette Polo marche mieux que la Lupo GTI, je pense
 
L'ancienne, non.

Eldrad a écrit :   Ca se change facilement     Je me demande meme si ça marcherait de percer une vraie balle de golf...       Cette Polo marche mieux que la Lupo GTI, je pense   L'ancienne, non.

Je suis de ton avis , de plus, la polo GTi est équipée d'une boite 5 alors que la lupo GTi est équipée d'une boite 6.

 

 
Vw a deja repris le style et motif des sieges de la golf1 gti pour cette polo gti...

Eldrad a écrit :     Cette Polo marche mieux que la Lupo GTI, je pense   L'ancienne, non.

 
On connait la puissance de la POLO ??
 

150 ch, c'est l'éternel 1.8T de chez VAG

Etonant de voir que VW mette le 1.8 turbal...
Moi qui croyai qu'il ne mettrait plus que du FSI...
Par contre uen boite 5 j'aurai plutot vu une boite 6 là dessus histoire d'arracher encore plus .
 
SInon sympa belle gueule cette polo .

Eldrad a écrit :   150 ch, c'est l'éternel 1.8T de chez VAG

Ils sont pas sympa chez Volkswagen pour ce coup là ils auraient quand même pu mettre une boite 6 avec le 1.4 TFSI

crazyjiber a écrit :   Ils sont pas sympa chez Volkswagen pour ce coup là ils auraient quand même pu mettre une boite 6 avec le 1.4 TFSI

 
Non ils ont pas envi de la vendre tout simplement...

Sur un moteur coupleux, une boîte 5 c'est normal... Sur un moteur pointu, une boîte 6 c'est mieux car ont peux avoir des rapports plus courts...
 

crazyjiber a écrit :   Ils sont pas sympa chez Volkswagen pour ce coup là ils auraient quand même pu mettre une boite 6 avec le 1.4 TFSI

Oui dommage, surtout qu'avec ses 170 ch et sa faible conso (enfin en théorie), elle aurait pu faire mal !
 
Mais bon, elle aurait été plus chère aussi... et en concurrence avec les RS/RC/Cooper S, ce sont de gros morceaux quand meme.  
 
Peut etre que VW a décidé d'y aller progressivement... avec 150 ch en turbo, une boite 5 et un look déjà bien agressif, elle a toutes les chances de bien s'imposer face à la Colt, la 206 S16 et la Fiesta ST. Peut-etre vont-ils nous sortir une autre version par la suite ?

Le poids on sait ce que ça va donner à peu près ?? 1200 kg par là ??
 

Avec un peu (beaucoup) de chance, 1150 kg, mais je dirais plutot un bon 1200, oui
 
La Ibiza FR en fait 1200 en tous cas, la Polo TDI 100 en fait 1115 d'apres Zeperfs...

C'est plutot l'inverse... boite 6 pour les moteurs coupleux
c'est bien pour ca qu'on voit des boites 6 sur les derniers TD  

Darmi a écrit :   C'est plutot l'inverse... boite 6 pour les moteurs coupleux c'est bien pour ca qu'on voit des boites 6 sur les derniers TD

 
C'est pas logique... regardes le moteur le plus pointu du monde (S2000) il a une boîte 6, avec une boîte 5 les rapports sont forcément plus long (à V max égale) donc il faudrait plus de couple...
 
Si les TD ont une boîte 6, c'est pour une autre raison, avoir une 6e économique...
 

Bonjour,
 
Une petite question concernant l'intérieur de la polo GTI le bloc poste-clim est recouvert d'un habillage alu ainsi que les bouches d'aérations ? Est il possible de se le procurer quand la gti sera commercialisée? Merci

Il faudrait ?? tu prends le probleme a l'envers
je dis juste que la boite etalonée sur 6 rapports au lieu de 5 est plus solide !
 

on peut faire une 5 eco aussi... chez VW la 5eme etait la 'E'  dans les années 80

Eldrad a écrit :   +1 aussi   On n'est pas chez Subaru qui kékéise une banale berline de base à grands coups d'ailerons pelle à tarte |

Tu es en droit de ne pas aimer, m'enfin je ne sais pas depuis quand une voiture dont pour une fois le modèle de série est réellement proche de la version rally serait une kékéisation comme tu dis...
 
Et au moins, Subaru a le mérite d'essayer de se différencier, ce qui n'est pas le cas de certains groupe dieselisant tout ce qui roule...
 
(Pas d'aggressivité dans mon post, mais merci d'éviter le n'importe quoi sur une voiture dont tu ne dirais pas ça si tu avais eu l'occasion de la conduire, on lui pardonne beaucoup ensuite, y compris son look certe discutable... )

Darmi a écrit :

 
Ben oui, désolé... si tu connais pas les voitures tu fous quoi sur un forum auto ??
 

mup a écrit :   Tu es en droit de ne pas aimer, m'enfin je ne sais pas depuis quand une voiture dont pour une fois le modèle de série est réellement proche de la version rally serait une kékéisation comme tu dis...   Et au moins, Subaru a le mérite d'essayer de se différencier, ce qui n'est pas le cas de certains groupe dieselisant tout ce qui roule...   (Pas d'aggressivité dans mon post, mais merci d'éviter le n'importe quoi sur une voiture dont tu ne dirais pas ça si tu avais eu l'occasion de la conduire, on lui pardonne beaucoup ensuite, y compris son look certe discutable... )

C'est pas mon truc, je n'y peux rien  
 
Je n'ai jamais accroché sur ce genre de voitures (Subaru, Mitsu lancer...), le look est horriblement banal et la voiture se démarque seulement en rajoutant des pièces un peu partout...  
 
En rallye ça sert à quelque chose (encore que... le gros aileron ), sur la route un peu moins

Eldrad a écrit :   C'est pas mon truc, je n'y peux rien     Je n'ai jamais accroché sur ce genre de voitures (Subaru, Mitsu lancer...), le look est horriblement banal et la voiture se démarque seulement en rajoutant des pièces un peu partout...     En rallye ça sert à quelque chose (encore que... le gros aileron ), sur la route un peu moins

Dernier HS la dessus, comme je te l'ai dit, je comprend tout à fait que l'on n'aime pas du tout...
 
Mais ça n'a rien à voir avec de la jackysation avec gros naileron et trapalu sur un 1.9d 65cv... Pour l'aileron, il n'est pas là pour rien, comme ce peut être le cas sur une 911 turbo, ça ne servira certe pas si on s'en tient aux limitations de vitesse en vigueur, en revanche l'utilité des appuis aérodynamiques sur circuit est tout de même sensible...
 
Perso d'ailleur, je n'aime pas les gros bequets, je préfère le petit de la WRX au gros de la STI, mais ma remarque ne portait pas sur le caractère esthétique de la chose, juste sur le fait que lorsque l'utilité est bien là, ce n'est pas de la jackysation...

Elle sera présente au salon de l'auto de bruxelles debut janvier 06, avec commercialisation dans la foulée ??
http://www.automagazine.be/FR/Magazines_ArticlesDetail.cfm?xArticleID=7156