J'envisage de changer de voiture et on me propose soit une boite auto ou boite manuelle  
Avis aux connaisseurs, quel est le mieux, sachant que je fais plus de ville que de route.

Neuf ou occasion et quelle voiture ?

 
Neuf et c'est pour un Voyager

 
>> T'aurai dû prendre une 911, c'est le top pour faire de la ville...
En tout cas, rien de telle qu'une bonne vieille boitoto pour de la ville, mais sur un voyager, si ma mémoire est bonne, il s'agit d'une antédiluvienne boitoto à 4 rapport non ?
Gaffe à la conso, à l'agrément...

Manuelle pour les chevaux fiscaux la consomation et la revente

Auto pour le confort en ville, les chevaux fiscaux ça n'a pas d'importance depuis la suppression de la vignette !

Merci à tous pour vos réponses, en ce qui concerne le nomnbre de chevaux fiscaux, on passe de 9 à 10 cv, et la conso représente 0,1 l de différence aux 100 km (données constructeur).
 
Je pense que je vais m'orienter vers une boite auto.  
 
Enfin, en général, je m'arrange à ce que le concessionnaire reprenne mes voitures, comme çà je suis tranquille et cela représente moins de riques d'avoir des chèques en bois.

Un voyager pour faire en majorité de la ville !?!?!
 

 
He oui, j'aime les grandes voitures, et en plus j'ai besoin de places pour transporter tout mon petit monde quand je pars en vacances :
3 chats
1 chien  
et 6 personnes.
Là il n'y a pas photo.
 
 

La boite auto est idéale en ville et dans les embouteillages. On est beaucoup moins stressé que les autres. Si en plus on s'isole du bruit extérieur en fermant ses vitres, c'est la totale zen attitude.

Pour avoir conduit les 2 types de boite, je préfère la boite manuelle, mais il faut reconnaitre qu'en ville et dans les embouteillages, la boite auto c'est vraiment super !

Ma prochaine boite sera surement robotisée avec le choix entre passage des vitesses au volant ou tout automatique.

 
J'avoue y avoir pensé aussi mais, sauf certaines marques, elles sont encores assez lentes et ne sont pas aussi bonnes que des vrais boites auto.

Qui dit boite auto dit consommation plus élevée généralement.

 
Maintenant c'est le contraire avec les nouvelles boites !
Regarde un exemple chez Renault entre la Twingo 1.2 16V méca et 1.2 16V Quickshift.
mécanique:      4.8l sur route 7.6l en ville
Quickshift :    4.1l sur route 6.4l en ville

fie1 a écrit :   Maintenant c'est le contraire avec les nouvelles boites ! Regarde un exemple chez Renault entre la Twingo 1.2 16V méca et 1.2 16V Quickshift. mécanique:      4.8l sur route 7.6l en ville Quickshift :    4.1l sur route 6.4l en ville

 
Oui je suis d'accord mais ça c'est pour les boite robotisée, séquentielles,...

Exact.
Tu crois que la consomation n'est pas la même quand on enclenche le bouton "automatique" ?
Un spécialiste pour répondre SVP.

 
Je sais pas justement, c'est pour cela j'aimerais bien savoir mais bon quand on se fit au données constructeurs, il y a un sacré écart niveau consommation.

15% d'économie de carburant rien qu'en passant en séquentielle. A mon avis, peu de gens sont au courant. Merci l'électronique !

Perso, je fais 0,5 l/100 km de plus qu'avec une boîte manuelle, mais ça les vaut largement par rapport au confort de conduite, surtout sur autoroute.
 

 
Je ne trouve pas que ce soit un confort sur autoroute : pour avoir conduit pendant 1600 km une 525tds boite auto, je trouve que les rapports sont bizarrements choisis pour les relances, la boite descend beaucoup trop les rapports et du coup le régime moteur monte et la voiture devient bruyante.

J'ai constaté ça aussi sur ma VW, mais c'est normal, si tu appuies à fond, elle choisit le meilleur rapport pour un régime de puissance maxi (forcément bruyant mais reprises optimisées).
 
 
Pour continuer la comparaison des consomations, chez Citroên aussi la boite robotisée est moins gourmande que son homologue mécanique. ex: C3 1.6i 16V
8.0l en ville et 5.1l sur route (sensodrive)
8.6l en ville et 5.2l sur route (mécanique)

Jamais je ne pourrai conduire avec une boîte auto. Aucune sensation, avec une boîte manuelle on se sent totalement maître de son véhicule, on peut choisir le rapport le plus adéquat pour se relancer ou pas. Même si elles s'améliorent elles ne procureront jamais les mêmes sensations qu'une boite manuelle.  
Enfin, il en faut pour ceux qui ne voit l'automobile que comme un moyen d'aller un point A à un point B.
 
Pour la conso, tout dépend de son mode de conduite en manuel, selon que l'on tape le rupteur à chaque rapport où que l'on conduise à la limite du sous régime.

fie1 a écrit :   Maintenant c'est le contraire avec les nouvelles boites ! Regarde un exemple chez Renault entre la Twingo 1.2 16V méca et 1.2 16V Quickshift. mécanique:      4.8l sur route 7.6l en ville Quickshift :    4.1l sur route 6.4l en ville

 
 
La Quickshift n'est pas une "boîte auto". C'est une boîte classique robotisée et c'est beaucoup moins agréable. Mais le rendement est très bon
 
Concernant le Voyager, le monospace est vraiment une des catégories où la boîte auto coule de source, il me semble. Dans le cas du Voyager, je ne connais pas la boîte mais je vois qu'elle est associée à un moteur un peu plus costaud dans le cas du Diesel (2.8 150ch 360 Nm contre 2.5 143 ch 340 Nm)

 
Si la gestion électronique est ratée, ne profite pas du couple quand il y en a et préfère rétrograder sans nécessité, c'est sûr que ce n'est pas agréable, surtout avec un Diesel... C'est aussi une question d'habitude, on pilote avec les orteils .  
Ayant l'habitude des BVA, j'ai brièvement conduit une 525d BVA6 l'année dernière et trouvé ça très très réussi.
 
 
 

Pour avoir essayer les 2, BVA.
Même si elle est un peu lente, elle va tout à fait avec l'utilisation familiale du voyager. En +, le moteur + gros gomme la (petite) perte de perfs.
 
Le souci vient du levier qui cache la radio en D

Ca n'est qu'une sensation.
Mais entre un QuickDown ou un rétragradage, je ne serais pas surpris que le premier est plus rapide même si il peut sembler plus long puisque le conducteur n'a pas grand chose a faire.

 

T'es moins stressé parce que tu as une boîte auto, toi ?

 
J'avoue que j'aimerais assez voir ta démo de la "totale zen attitude" dans les embouteillages ... Cette image attise ma curiosité

Nico_rallye a écrit :   T'es moins stressé parce que tu as une boîte auto, toi ?   J'avoue que j'aimerais assez voir ta démo de la "totale zen attitude" dans les embouteillages ... Cette image attise ma curiosité

C'est quand même très agréable dans les bouchons:
 
il suffit d'oter le pied du frein, la voiture avance lentement, puis en remet le pied sur le frein pour s'arrêter à nouveau.

 
On peut sélectionner les rapports manuellement depuis une bonne trentaine d'années, on n'a pas attendu les commandes de type séquentiel pour ça. D'autre part, on peut freiner du pied gauche, c'est intéressant aussi pour les amoureux de la maîtrise totale. Donc le contrôle, on l'a si on le veut. Et si on sait de quoi on parle...
 
Quant aux sensations, tu sembles aimer les ruptures de charge pendant que tu manies ton petit bâton. Mais ce n'est pas le cas de tout le monde, toi et tes condisciples branleurs de levier n'avez pas le monopole du plaisir de conduire . La douceur est aussi une sensation, qui sied à tout type de véhicule mais particulièrement à un monospace, puisque c'est de cela qu'il s'agit ici.
Ton laïus de pilote intéresserait peut-être des gens sur un topic "Golf GTI: DSG ou pas DSG ?" , mais ici...
 

Alors qu'une BVA a une consommation constante et gargantuesque, c'est bien connu

 
De ce point de vue-là, ok

Plus agréable, soit, je concède
Mais l'effet destressant, faut pas pousser mamie dans les orties

 
Ceci dit, dans les bouchons je roule sur un filet de gaz en 2, ça se passe très bien

Nico_rallye a écrit :   De ce point de vue-là, ok Plus agréable, soit, je concède Mais l'effet destressant, faut pas pousser mamie dans les orties   Ceci dit, dans les bouchons je roule sur un filet de gaz en 2, ça se passe très bien

 
Ca ne remplace pas une bonne séance de yoga, pas de doute . Mais c'est beaucoup moins contraignant que passer son temps à embrayer, faire 5 mètres, s'arrêter, débrayer, recommencer... Au bout d'un moment, contrainte et stress se rejoignent, donc déstressant non, mais moins stressant oui.  
On perd toujours autant de temps (donc il reste du stress, bordel de merde ) mais la conduite n'énerve pas par elle-même, c'est déjà ça.
 
Quand ça roule toujours un peu, on peut rester en seconde avec une BVM, effectivement. Mais souvent il faut s'arrêter ou presque, frôler le sous-régime, reprendre l'embrayage ou se tenir prêt à le faire...

Origan a écrit :   Si la gestion électronique est ratée, ne profite pas du couple quand il y en a et préfère rétrograder sans nécessité, c'est sûr que ce n'est pas agréable, surtout avec un Diesel... C'est aussi une question d'habitude, on pilote avec les orteils .   Ayant l'habitude des BVA, j'ai brièvement conduit une 525d BVA6 l'année dernière et trouvé ça très très réussi.

 
J'ai oublié de préciser que le modèle que j'ai conduit date de... 1994.
La boite n'est pas de toute jeunesse, au niveau conception j'entend.

C'est quoi un Quickdown ?

Nico_rallye a écrit :   T'es moins stressé parce que tu as une boîte auto, toi ?   J'avoue que j'aimerais assez voir ta démo de la "totale zen attitude" dans les embouteillages ... Cette image attise ma curiosité

 
C'est vrai que c'est plus agréable dans les embouteillages la boite auto. Maintenant pour le stress, moi je dis, un bon CD !