Bonjour.
 
J'ai essayé une 406 ST 1.8 16v de 12/1999 et avant de me décider j'aurais quelques questions à vous poser.
 
Voilà ce que j'ai relevé :
-elle tire légèrement à droite : problème de parallélisme ou de train avant (je sais que c'est un défaut chronique des 406, enfin certaines) ?
-l'aiguille du tachymètre vibre légèrement entre 80 et 100 km/h : équilibrage à refaire ou toujours problème de train avant ? A noter que j'avais le même problème en un peu plus flagrant sur une 405 : après équilibrage toujours des vibrations, mais le bras de suspension avt-droit était détérioré, ce qui provenait peut-être de là.
-en fin de course de freinage, j'ai entendu un crissement au niveau de l'avant-gauche, mais avec absence de vibrations dans la pédale de frein. Je ne suis pas arrivé à déterminer si cela venait de la planche de bord ou bien de la roue. Je sais néanmoins que les 406 ont des soucis avec des disques qui se voilent facilement. Cela pourrait-il provenir de là ?
 
Merci de m'éclairer, c'est assez urgent

1/ c'est frequent sur beaucoup de voiture, probleme de parallelisme, les pneus sont-ils usés de façon uniforme ?
 
2/ je pense plus que c'est lié au compteur qu'au train avant, sinon toutes les aiguilles bougeraient.
 
3/ disque voilé = vibrations, freinage difficile.
 
 
Quel prix et quel kilometrage ?

4.900 €, 97.000 km
 
 

Le prix est interessant.
Ce qui est le plus cher c'est le bloc compteur à changer, mais la proba est faible.
Les disques seront bientot à changer quoiqu'il arrive, si tu peux enleve une roue ou regarde à travers la jante si c'est pas les plaquettes qui sont mortes et qui attaquent le disque.
La courroie est changée ? que dis le CT ?
Etat carrosserie bon ?

La courroie a été changée il y a 10.000 km environ, le CT est vierge. Quant à la carrosserie, il y a quelques petits pets mais rien de grave (pas de signe de choc, pas de tôle enfoncée).  
Par contre il y a le joint se situant au niveau du bas de caisse qui se barre. D'après le vendeur c'est une maladie sur les 406.  
Je pense que je vais me laisser tenter, d'autant plus qu'elle semble avoir été relativement soignée (non fumeur, intérieur beige en bon état).  
 

Ouais c'est pas important ce joint.
 
http://fredbarteam.free.fr/Etudes/HTML/Peugeot_406.htm

Awink a écrit :   Bonjour.   J'ai essayé une 406 ST 1.8 16v de 12/1999 et avant de me décider j'aurais quelques questions à vous poser.   Voilà ce que j'ai relevé : -elle tire légèrement à droite : problème de parallélisme ou de train avant (je sais que c'est un défaut chronique des 406, enfin certaines) ? -l'aiguille du tachymètre vibre légèrement entre 80 et 100 km/h : équilibrage à refaire ou toujours problème de train avant ? A noter que j'avais le même problème en un peu plus flagrant sur une 405 : après équilibrage toujours des vibrations, mais le bras de suspension avt-droit était détérioré, ce qui provenait peut-être de là. -en fin de course de freinage, j'ai entendu un crissement au niveau de l'avant-gauche, mais avec absence de vibrations dans la pédale de frein. Je ne suis pas arrivé à déterminer si cela venait de la planche de bord ou bien de la roue. Je sais néanmoins que les 406 ont des soucis avec des disques qui se voilent facilement. Cela pourrait-il provenir de là ?   Merci de m'éclairer, c'est assez urgent

A mon avis, passe ton chemin et va en essayer d'autres. Il y a à la pelle des 406 1.8 16s à vendre. (quand j'ai acheté la mienne en 2000, j'en ai essayés 5 ou 6 avant de trouver la bonne, et je n'ai pas epuisée toutes les annonces).
 
Les problèmes de vibrations sur les 406 peuvent être très compliqués à régler. (Voir la rubrique mécanique).  
Autant que tu en trouves une sans problème du 1er coup.

Ca y est, j'ai été chercher titine hier soir.  
 
Mes impressions :
-le moteur est agréable car assez souple. Par contre ça boit ! Faut dire que je sors d'une Clio dCi 65, une petite merveille de sobriété. J'ai prévu le budget carburant, mais ça fait toujours son petit effet
-je n'ai plus de grésillement au freinage (je pense que les disques devaient être un peu rouillés lors de mon essai), seulement la pédale qui couine un peu. Un peu de WD40 et on n'en parlera plus.
-le compteur ne vibre pas tant que ça en fin de compte, j'avais exagéré la chose
-elle tire manifestement à droite, ça c'est sûr. De plus il y a un léger bruit de cognement/grincement au niveau du train avant, côté droit. Je vais passer voir mon mécano sous peu ...
-pour le joint, j'ai été chez Peugeot ce matin acheter des tapis de sol et j'en ai profité pour demander le prix de la pièce. Le vendeur m'a dit qu'il n'était pas nécessaire de le remplacer mais seulement les agrafes plastique. J'en ai pris quelques unes, je crois que je vais m'amuser à enlever les anciennes (côté joint et côté carrosserie) et à mettre les nouvelles. Si vous avez des tuyaux à ce sujet...
 
Sinon ben c'est une 406 , donc niveau confort et tenue de route c'est tip-top !
 
 

Autre chose. Je trouve la direction assez dure. Une vidange du liquide d'assistance pourrait-il régler le problème ?

Normalement ça ne se vidange pas.
Verifie deja le niveau.

Apparemment c'est plein...

Peut etre une habitude à prendre.
Le fait qu'il fasse plus froid ces derniers jours entre aussi en compte.
A chaud ou apres une manouevre ça s'arrenge ?

L'assistance est constante, et assez dure. Pourtant j'ai déjà essayé des 406 (coupé 2.0L 16v de 11/99 et 1.8 16v de 06/01) et elles étaient beaucoup plus légères de direction. Un ami (dont les parents possèdent la 1.8 16v) l'a aussi trouvé plus ferme que sur la sienne.

Attention ça peut venir aussi de pneus sous-gonflés, qui alourdissent la direction.

Exact j'y pensais sur le coup.

Salut,
 
Moi j'en ai une 406 ST 1.8 16V.
Je l'ai acheté 5500€ il y 2 ans à 85 000 KMs dans un garage garanti 6 mois.
Au début pas de problème mais aujourd'hui la galère commence avec ce moteur XU7JP4 qui a des faiblesses de régime: calage à froid, augmentation régime à chaud. L'actuateur de ralenti, les sondes de températures, brefs ce sont des problèmes bien connu sur ce moteur.
 
Deux posts en parlent bien ici:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet209230.htm
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet209704.htm
 
et sur le forum peugeot aussi.
http://www.forum-peugeot.com/Forum/cat4-quel-est-le-modele-de-ma-406-19538-0.html
 
Je ne veux pas te décourager mais moi je racheterai pas !!!
@+ and Good Luck
Jerjou, et visitez mon site http://famjou.chez.tiscali.fr

J'ai été chez mon garagiste. Le cognement à l'avant vient des biellettes de barre stabilisatrice, qui sont à changer (environ 120-130 € par biellette, il y en a 2).  
 
Sinon il a trouvé la voiture très saine, et l'assistance de direction normale pour une 406. Je suis tenté de dire mouais, mais il a eu personnellement 3 406 donc je pense qu'il connaît ce modèle plus que moi.
 
Si ça peut aider quelqu'un...

C'est dingue cette histoire de bielettes de barre stabilisatrice... j'avais le même problème sur une 306 phase I, et j'ai eu des échos similaires sur 206... ils ne savent pas ce que c'est, l'amélioration de produits, chez Peugeot ?

Dieseliste a écrit :   C'est dingue cette histoire de bielettes de barre stabilisatrice... j'avais le même problème sur une 306 phase I, et j'ai eu des échos similaires sur 206... ils ne savent pas ce que c'est, l'amélioration de produits, chez Peugeot ?

 
 
Pourquoi améliorer la durée de vie, c'est plus interessant d'en vendre

La haine sur la mienne aussi j'ai des cognements à l'avant droit! ( 406 hdi ) je ne m'attendais pas à ce prix pour les bielettes !

En gros il m'a dit qu'il y en aurait pour environ 230 € (1/2h de MO à 35€/h).  
 
Sinon j'ai un autre soucis : des claquements dans les vitres avant lorsqu'elles sont ouvertes. Avant de tout démonter, savez-vous d'où ça peut venir et comment y remédier, sinon les atténuer ? Et avez-vous des conseils pour le démontage des panneaux de portes ?
 
J'ai eu un problème similaire sur ma Clio, et il s'agissait d'une pièce en plastique ridicule qui maintenait la vitre sur le rail. Résultat : changement des lèves-vitres avant (240 € HT par porte la petite plaisanterie, sans la MO; heureusement, en garantie). J'espère que ce n'est pas ça...

Salut, j'ai moi aussi une 406 1,8L 16s mais de 2001, en cherchant bien, j'en ai trouvé une de 110.000 km en super état (pas de gnons) à 5500 euros et pourtant sur-équipée. Les seuls défauts sont les disques avant à changer car voilés (vibre au freinage à partir de 80 km/h) et arrières car rouillés et refoulés à la visite. Le joint de bas de porte côté conducteur se décolle côté conducteur (les pieds qui traînent, je te conseille de faire comme moi, de commencer par mettre des agraphes neuves et de mettre un filet de joint silicone transparent (ou noir) avant remontage pour renforcer la fixation. Je suis très content de ce véhicule acheté il y a peu, pas de défauts à part des petites accélérations à 1200 tr sans raison apparentes parfois au ralenti et un starter automatique violent à froid faisant tourner la voiture un peu vite à mon gout (du au fait que j'ai aussi une Toyota de 92 en 1600 16v à starter auto également ? ). Côté conso, finalement moins gourmande que mes premiers essais, je viens de faire un aller-retour sur Paris et finalement à 130 elle fait du 6.5l, 7.5/8l à 150 et dans les bouchons là par contre elle n'aime pas trop les accélérations et redémarrages... Au final sur 450 km de trajet total (300 d'autoroute + Paris) j'ai fait du 9l de moyenne. Pour les vitres, démonte ta garniture intérieure et vérifie si les cales polystirène sont bien en place côté garniture et côté intérieure de la tôlt de porte, c'est elles qui empèchent la vitre de vibrer en positon basse et qui parfois sont oubliées par les carrossiers au remontage... (idem pour une vitre qui ne descend plus entièrement, la cale est peut-être décolée et tombée au fond, surtout en été avec les fortes chaleurs). A bientôt.  Christophe ;-)
ps : pour les pièces courantes de 406 (disques, plaquettes...) j'ai trouvé une adresse imbattable sur internet en allemagne qui livre en France en colissimo pour 18 euros quelque soit le colis, m'écrire au besoin pour les infos.