Salut, combien ça va être la taxe en achetant un véhicule polluant d' après vous ?

ben ca depend du vehicule... Ca été expliqué à la télé 25 fois...
 

vw fiat polski a écrit :   Salut, combien ça va être la taxe en achetant un véhicule polluant d' après vous ?

TVA + carte grise : plusieurs milliers d'Euros. A ajouter une taxe proportionnelle pour les véhicules rejetant + de 200g de Co2 au km (3litres, 4X4 ...)

La taxe est simple, elle se base sur les rejets de CO2. Elle sera de:
2€ par gramme au dessus de 200 g/km
4€ par gramme au dessus de 250 g/km
 
Voitures essence:
http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/rubrique/CarLabelling/ListeMarque-es.asp
 
Voitures diesel:
http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/rubrique/CarLabelling/ListeMarque-go.asp
 
Cette mesure ne concernera que les voitures immatriculées pour la première fois à partir du 1 janvier 2006.
Il faudra payer la taxe en plus de la carte grise donc ça concernera les véhicules neufs et occasion.

Ben si tu veux pas payer, tu te rabat sur un véhicule non polluant. C'est fait pour ça justement...

Bah j' ai ma passion pour les anciennes niluge!

vw fiat polski a écrit :   Bah j' ai ma passion pour les anciennes niluge!

Dans ce cas là, pas de problème.
La mesure concernera uniquement les voitures dont la première mise en circulation aura lieu à partir du 1 janvier 2006.

 
Et quid du GPL ?

 
Non... cela concerne les voitures mises en circulation après le 1er juillet 2004, date à laquelle les rejets de CO2 ont commencé à être indiqués sur les cartes grises. Mais en effet, ils ne vont pas s'amuser à aller les mesurer sur les véhicules plus anciens.
 
Cette taxe s'appliquera aussi bien à la première immatriculation que lors du changement de propriétaire pour une voiture d'occasion.

 
Voitures GPL:  
http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/rubrique/CarLabelling/ListeMarque-gpl.asp
 
Voitures GNV:
http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/rubrique/CarLabelling/ListeMarque-gnv.asp

Tu te trompes, cela concernera uniquement les véhicules neufs mis en circulation après le 1 janvier 2006 et lors de leur revente.
 
Je me suis basé là dessus:
http://fr.news.yahoo.com/050907/290/4kmkw.html
 
Comme la loi n'est pas encore votée, on ne sais pas ce que ça va donner.
L'année passée on nous a promis le bonus-malus et malheureusement la loi n'a pas été votée.

239 euros sur une 166 2.5 V6, 340 pour une 3.0 V6
 
Ce encore de quoi raquéter un peu d'argent quoi.
Ca ne changera rien au probléme (celui qui a les moyens des mettres 40000 euros dans une voiture n'est pas à ça prés) mais ça permet de gagne un peu de sous
 
Edit rectif chiffres

Ouf ce chiffre ne figure pas sur ma CG...

Un pretexte de plus pour nous prendre des sous...

 
 
Comme ca au moins, on pourra raler pour qu'ils nous en redonnent plus de sous...

Ben ils font ce qui marche le mieux pour nous faire reagir.
Toucher notre portefeuille.

J'image le jeune qui a dû se payer le permis a 1€ par jour
qui doit s'acheter un voiture pour trouver un job et qui se retrouve déjà à
payer une taxe  
 
 
 
Franchement vous ne trouvez pas ça ironique

 
Euh, 200g/km c'est un 1.8 ess (156 1.8ts 144ch par exemple)
Tu crois que le jeune permis comme ça il va aller vers ce type de véhicule
 
Non, il prendra comme c'est déjà le cas aujourd'hui une voiture moins puissante et de plus faible cylindrée. Conclusion, pas de taxe et rien ne change pour lui

 
Pas franchement... de toutes manières il a une taxe à payer pour la carte grise. Quand à la surtaxe pour les véhicules polluants, s'il a les moyens d'acheter une voiture qui entre dans cette catégorie (qui même en occasion ne sont pas des modèles bon marchés), il ne devrait pas trop souffrir de payer quelques euro de plus pour cette taxe.

Si vous prennez par ex une BM de 90 qui pollue bien ( il me semble ~250)
et qui en occas ne coute rien

Une grosse voiture d'occase n'est pas forcément bxp + chère qu'une petite voiture à la mode ...
Entre une Clio 2 Diesel et une Laguna 1 2.0, le prix d'achat n'est pas forcément à l'avantage de la 1ère ...

 
Je me basais sur des informations plus récentes parues dans la presse auto, Auto Plus en particulier. Et c'est confirmé par des propos du Ministre de l'Ecologie repris sur Yahoo entre autres :
 

 
http://fr.news.yahoo.com/050907/202/4kmab.html

vialletv a écrit :   Euh, 200g/km c'est un 1.8 ess (156 1.8ts 144ch par exemple) Tu crois que le jeune permis comme ça il va aller vers ce type de véhicule   Non, il prendra comme c'est déjà le cas aujourd'hui une voiture moins puissante et de plus faible cylindrée. Conclusion, pas de taxe et rien ne change pour lui

En C5 essence, le dépassement du seuil de 200 est atteint à parir de la 2.0 BVA (206g/km).

 
Oui mais pour l'instant, il faut bien voir que ça ne concerne que les véhicules récents, donc même d'occasion ils restent chers.
 
Maintenant, je ne dis pas que dans 5 ou 10 ans la question se posera... Mais j'imagine difficilement que d'ici là ce dispositif reste en l'état sans la moindre modification, donc je pense qu'on ne peut pas trop faire de prévisions à ce sujet.

vw fiat polski a écrit :   Salut, combien ça va être la taxe en achetant un véhicule polluant d' après vous ?

Ben alors, faut expliquer à quoi sert la réglementation anti-pollution de la loi Europénne..

A moyen terme, ce qui risque de changer est le seuil qui sera probablement abaissé au fur et à mesure des nouvelles normes

Les réglementations européennes réglementent les rejets polluants.
 
Le CO2, ce n'est rien d'autre que la consommation de carburant. Comme je vois mal une loi eurpéenne dire qu'il faut interdire tous les véhicules qui consomment plus de 8 litres d'essence aux 100 km, la surtaxes pour les véhicules gaspilleurs me semble une très bonne solution. Surtyout que l'on peut jouer que là dessus car la France est le seul pays d'Europe à ne pas payer de taxe annuelle (vignette).
 
 Dans les autres pays, pour orienter le marché dans la bonne direction, il suffit de moduler le prix des taxes annuelles.

 
Ben elle est de 90 donc non taxée

 
Ah oui je crois que tu me l'avais déjà indiqué mais je ne retrouvais plus, merci
 
Juste un point, la surconsommation de GPL me parait un peu exagérée (moi je constate 15 % environ), et malgré tout d'après ces chiffres je gagne quand même 10 % en rejets de CO² (180 g contre 203g) ce qui fait passer en deça de la barre des 200 g. Mais bon, 180 g cela reste élevé (avec la nuance déjà indiquée que ce CO² est émis de toute façon une fois le baril de brut extrait car le gaz non consommé est brulé).

Donc si j'ai bien compris cette taxe ne s'appliquera pas sur les véhicules de collection ? Parceque j'ai des américaines de 1970 en v8 et 6 cylindres, mais elle ne sortent pas souvent ( je trouverai dommage de faire payer les passionnés qui roulent 1000 km à tout casser sur l'année ! )
De plus, si on fait équiper ces véhicules au GPL, on prend en  compte le rejet lorsqu'on roule au GPL ? ( car on CT on doit passer à l'essence; alors pourquoi installer un GPL si on reste taxés comme l'essence ?)
Merci de vos réponses.