bonjours a tous  
je suis sur le point de me payer une golf2 1L6 diesel 5chevaux 155 000km
mais comme il sagit de ma premiére voitur je ne sait pas quel vérification je doi faire dessus  
et je voudrais savoir aussi quel materiel sonor est le plus adapté  
enfin voila j'ai besoin de vos conseilles merci davance

J'ai oublié d'ajouter que la distribution et les freins son neuf.

C'est une tres bonne voiture, j'en connait plusieurs à plus de 400 000kms !
Elle est de quelle année?
Regarde l'entretien general (demande la conso d'huile, derniere vidange, filtres, ldr, ...), regarde l'état général (corrosion, pneu, "propreté"...), vérifie que tout fonctionne (feux, clignos, lave glace, degivrage,...), fait tourner le moteur au ralenti un moment (+ de 10 min), le ventilo doit s'enclancher, puis s'éteindre.
 
Fais un essai sur route!
 
Et tiens nous au jus!

Salut,
bon choix de voiture, moi même j'ai acheté une golf2 turbo D intercooler de 91 avec 190 000 kilomètres ( bizarrement un TD à 4 chevaux alors que le 1,6 D fait 5 chevaux) et j'en suis super content.
Verifie si elle n'a pas été repeinte en regardant tout autour des joint ( cela pourrait cacher un accident anterieur.
Tu peux verifier si elle n'a jamais eu de marbre.
Pour cela c'est très simple, tu te penche sous la voiture et tu regarde l'arrête aux emplacements du cric à peu près.
S'il y a des traces de pinces ( comme quand on serre quelque chose sur un etau) c'est qu'il y eu mise au marbre.
Sinon je pense également que tu dois regarder l'etat générale, les intervalles d'entretien, le nombre d'années de possession de l'ancien proprio.
Je veux dire que si ça fait 6 mois qu'il l'a moi je sais que ça ne m'inspire rien de bon.

normal, un moteur suralimenté a moins de chevaux fiscaux à puissance égale (et même supérieure) qu'un atmosphérique. ex: mes 3 dernières caisses:
 polo 1300cc ess: 7cv pour une cinquantaine de chevaux,
 r19D: 6cv pour 60 et quelques chevaux,
 golf 3 gt tdi: 5cv pour 90ch.
 

 
 
Alors je me demande pourquoi ma corsa 1,5D de 91 50 chevaux fait 4 chevaux fiscaux et que la même en turbo D qui fait 66 chevaux fait également 4 chevaux fiscaux.

Je ne suis pas trop ta logique.
Les chevaux fiscaux sont déterminés en partie par le rapport de boite de vitesse.

Moi j'ai une twingo,55ch din et 5 fiscaux et aussi une A3 tdi 110 ch ^pour seulement 6 fiscaux.

Tu l'as dis toi-même, les chevaux fiscaux sont en partie déterminés par les rapports de boîte. Mais pas seulement... un véhicule à turbo gagne pas mal de performances mais ne pollue pas beaucoup plus: il est donc logiquement avantagé par rapport à une grosse cylindrée atmosphérique...
 
au fait: excellente caisse la corsa 1.5D de cette époque, celle de mon père a dans les 310000kms, tout d'origine à part l'embrayage qui vient d'être changé Et elle n'a pas été ménagée: elle a tracté des dizaines de remorques remplies de terre ou de sable, et on la poussait presque à fond régulièrement...

Salut arnu, je confirme ma corsa totalise 290 000 kilomètres et franchement elle roule impeccable.
Aucun souci avec cette voiture mis à part changement 2 fois de la pompe à eau.
L'embrayage est même d'origine encore.
Opel c'est vraiment costaud ( quand c'est japonais mdr).
La caisse va me lacher avant le moteur lol.
Y a pas ISUZU c'est vraiment de la mécanique de camion hyper fiable.
Par contre les moteurs opel ecotec cdti dti et toutes leurs autres merdes c'est vraiment de la m......   lol.
 
Par contre je ne comprend pas trop ton argument quand tu dis qu'il est normal qu'un moteur suralimenté fait moins de cheveaux fiscaux qu'un moteur atmosphérique, je veux dire par la que tu n'explique pas la raison et c'est pour ca que je te demande pourquoi une golf 2  1,6 diesel fait 5 chevaux et une turbo diesel 4 chevaux. Et l'opel corsa 1,5D = 4 chevaux et l'opel corsa 1,5TD = 4 chevaux également.

Il y a pas mal de paramètres à prendre en compte, dont la pollution, les rapports de boîte, la puissance, si c'est un moteur diésel ou essence... Mais effectivement parfois on peut se demander ou est la logique dans tout ça. Je laisse aux connaisseurs le soin d'apporter plus de détails, je ne voudrais pas dire de betise
 
En ce qui concerne le 1.5D c'est bien un moteur Isuzu, et y'a pas à dire, c'est du béton armé... Un peu comme les 205 D, comme un pote à moi dit si bien: "205 ne meurt jamais"
C'est comme toutes les autres marques, dès que l'electronique s'en mêle, ça  devient hyper capricieux... et très couteux quand on doit changer la moindre pièce (revenus énormes pour les constructeurs...). J'en ai fait les frais: plus de 4000 euros de frais sur mon tdi, heureusement pris en garantie  900E le calculateur, 250E le débitmètre... faut arrêter, ça devient ridicule, et je parle même pas des mercédès où il faut vendre un rein pour payer une réparation  

Salut arnu,
tu résume parfaitement bien la situation actuelle sur les nouvelles voitures et quand l'électronique s'en mêle: rien ne va plus.
Vive les vieilles corsa et autres 205 etc....
Il faut vendre un rein pour faire les réparations mdr on plaisante mais c'est si vrai.