Adieu l'arbre à came et vive les économies d'essence (jusqu'à 20%)
 
Je vous laisse découvrir les explications LA
 
Il pourra même être couplé avec l'alterno démarreur
 
Une solution intermédiaire et moins couteuse que la technologie hybride en attendant la voiture à hydrogène
 
RDV demain pour tous les détails techniques en direct du Salon de Francfort

"Deux constructeurs se montrent déjà extrêmement intéressés" , s'enthousiasme M. Morin....
 
De l'éléctronique pour gèrer la levée des soupapes
 

titoun75 a écrit :   Adieu l'arbre à came et vive les économies d'essence (jusqu'à 20%)   Je vous laisse découvrir les explications LA   Il pourra même être couplé avec l'alterno démarreur   Une solution intermédiaire et moins couteuse que la technologie hybride en attendant la voiture à hydrogène   RDV demain pour tous les détails techniques en direct du Salon de Francfort

 
 
Ca a l'air d'etre très intéressant mais dans les premiers temps moi je dis quid de la fiabilité??
 
Je suis un tantinet méfiant avec l'éléctronique, et 2 fois plus quand elle interagit sur des systèmes mécaniques...
 
Mais mis à part cela je pense que cette voie de recherche semble être très prometteuse.
 
A voir....  

Juste pour dire que cela existe deja depusi un certain temps!

Supraman a écrit :   "Deux constructeurs se montrent déjà extrêmement intéressés" , s'enthousiasme M. Morin....   "De l'éléctronique pour gèrer la levée des soupapes

Et oui mon pt'it monsieur il fau changer tout le systeme de levage des soupapes et oui vous avez rouler sur une plaque electromagnétique et ca a tout coincer le truc  
Bien sur rien n'est pris en garantie "

Supraman a écrit :   "Deux constructeurs se montrent déjà extrêmement intéressés" , s'enthousiasme M. Morin....   De l'éléctronique pour gèrer la levée des soupapes

 
Effectivement, ça va faire de la soupape pliée ça, non ?

Supraman a écrit :   "Deux constructeurs se montrent déjà extrêmement intéressés" , s'enthousiasme M. Morin....   De l'éléctronique pour gèrer la levée des soupapes

 
En cas de panne électrique les soupapes restent fermées donc pas de risque. Ce n'est pas une invention Valéo et les brevets doivent être dans le domaine public maintenant. Le système permet de faire fonctionner un nombre variable de cylindres, selon les besoins.

De l'éléctronique pour les soupapes ? J'espere que ce n'ai pas renault qui va utliser ce système ...

L_inconnu a écrit :   De l'éléctronique pour les soupapes ? J'espere que ce n'ai pas renault qui va utliser ce système ...

 
 
On peut rire mais pas se moquer

accelahpp8 a écrit :   On peut rire mais pas se moquer

 
Ok

Si ca peut rendre le moteur plus leger, lui faire prendre moin de place sous le capot, lui faire moin consommer d'essence/gazoil, pourquoi pas?
Et si en plus ca permet de rendre la sacro sainte courroie de distribution "plus fiable", c'est a dire moin fragile, la faire durer plus longtemps, voir meme la supprimer...

Sans arbre à cames plus besoin de couroie de distribution...

 
Bah oui mais le reste de l'equipage mobile est aussi geré par l'éléctronique? il faut que ca reste syncro.

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/sujet151499.htm
 
Mais bon, depuis qu'on en entend parler, ça sortira quand y aura plus de pétrole
 

Ca parait vraiment tres interessant! Je pense que le moteur essence peut connaitre un regain d'interet dans les anneées a venir! De plus, il se peut qu'il soit associer au turbo et a l'injection direct ce qui pourait encore accroitre son avantage!

Si ont le maitrise ca peut etre super ..

Je crois pour l‘effectivité de nos moteurs les constructeurs devront trouver des solutions. Ca c‘est une des premières etappes dans le domaine de mettre de l‘élèctronique moteur et certainement pas la dernière.
 
De toute facon c‘est plus sur si l‘élèctronique de ton moteur bloque que celui de ton ABS ou ESP.

 
Ça, ce sera pour l'arrivée du 42 volts...

L_inconnu a écrit :   De l'éléctronique pour les soupapes ? J'espere que ce n'ai pas renault qui va utliser ce système ...

 
 
T'inquiète pas, chez Valeo ils savent faire de la m**** tout seul...
 
Quand on sait comment ils adaptent l'alterno demarreur sur un V6, j'espère que c'est plus sérieux pour les soupapes, sinon va y avoir de la casse...

 
 
Ils m'ont volé l'idée !!!
Je suis vert !!!
J'y avais pensé quand j'avais 14 ans !!!
Et je me souviens que certains se sont foutus de ma gueule !!
Je suis vert !!

Pour le V6 3.2 250 ch de PSA en 2008  

Marant je viens de parler un peu de ça avec mon prof de méca ce soir au cours. On abordera plus longuement la prochaine fois.

titoun75 a écrit :   Adieu l'arbre à came et vive les économies d'essence (jusqu'à 20%)   Je vous laisse découvrir les explications LA   Il pourra même être couplé avec l'alterno démarreur   Une solution intermédiaire et moins couteuse que la technologie hybride en attendant la voiture à hydrogène   RDV demain pour tous les détails techniques en direct du Salon de Francfort

 
 
Enfin !!!
 
Ca fait des années que l'on en parle !!
 
Ca permetrait un ajustage parfait des temps d'ouverture et de fermeture des soupapes !
 
Performance et conso. optimal, mieux que le vanos le Vetec et le desmodromique reunis !!!
 
 
 
Une diminution massive des couts de fonderie et d'equilibrage des moteurs.
 
Une diminution des besoins en lubrification et refroidissement des moteurs.
 
Une diminution tout aussi net du poid des moteurs et des systeme de refroidissement et lubrification.
 
Ils en parlaient deja dans le numero de Science & Vie special Auto 2002.
 
 
Bref c'est la technologie la plus prometteuse pour l'evolution des moteurs.
Elle permetrai d'aller plus loins dans le downsizing des moteur et de parvenir plus facilment à des modes de combustion de l'essence aussi economique que non polluant (combustion stratifie voir meme auto-inflamation comme les diesels)
 
Biensur il vaut mieux que cela soit en vente chez Toy ou Honda plutot qu'en Europe...
 
Quand on connait le soins des constructeurs Europées pour la protection des cicuits electroniques et cablages ....
 
Bref heureusement que la Prius est une Toy...
 

Breton a écrit :   Pour le V6 3.2 250 ch de PSA en 2008

 
 
Ca c'est du rendementquilestextraordinaire dit donc

J'ai déjà vu cette puissance annoncée dans un autre topic et ma réaction est toujours la même: ce serait quand-même assez minable cette puissance spécifique avec un système camless, si on imagine tous les avantages que ça apporte.

Sinon...
 

 
Bah, Toyota mettra un 1.5 camless à la place du 1.5 VVT-i pour le HSD, gagnera encore plus en rendement, et les européens seront toujours à la traine!

Avant d'entreprendre mes études d'ingénieur et un peu pendant la prépa, j'avais une vague idée du retard des Européens par rapport aux asiatiques :
 
La raison que j'invoquais à l'époque, c'est que les Européens quand ils font un design, ils ont aussi une monica lewinsky qui fait sont boulot en même temps donc l'ingénieur europeen est moins à l'aise ...
 
Quand on voit ce qu'ils nous sortent quelques fois ...
 
Ca me fait halluciner.
 
J'avais commencé par beaucoup de méca et maintenant je fais beaucoup d'electronique ...

Sympa ce systême, couplé à un moteur Pantone, c'est le Proche-Orient qui va tirer la gueule...

 
Cet article m'a redonné espoir dans le moteur essence !
Donc on resume, Valeo propose  
- un systeme pour la lévée des soupapes
- un systeme "Stop & Start"
- un système récupérant l'énergie développée par le moteur lors du freinage
 
Le temps que tout cela soit fiabilisés ( hum hum PSA et Renault va falloir oublié les economies de bout de chandelle ) et capable de fonctionner ensemble je table sur 10 ans..
 
Un Moteur Essence " VALEO " plus un injection directe et un turbo tout cela alimenté au Bio SP ca vous fait pas réver ? Fini le moteur diesel

ced510xe a écrit :   Ca c'est du rendementquilestextraordinaire dit donc

 
On s'en tappe un peu du rendemant non ? Vous êtes des ingénieurs, des gars du marketing, ou des conducteurs de vrais véhicules qui roulent ?

kokiri a écrit :   Cet article m'a redonné espoir dans le moteur essence ! Donc on resume, Valeo propose   - un systeme pour la lévée des soupapes - un systeme "Stop & Start" - un système récupérant l'énergie développée par le moteur lors du freinage   Le temps que tout cela soit fiabilisés ( hum hum PSA et Renault va falloir oublié les economies de bout de chandelle ) et capable de fonctionner ensemble je table sur 10 ans..   Un Moteur Essence " VALEO " plus un injection directe et un turbo tout cela alimenté au Bio SP ca vous fait pas réver ? Fini le moteur diesel

 
C'est clair, ça va un moment les moteurs diesel...

 
Je pige pas là...

NMI a écrit :   Je pige pas là...

 
250 ch c'est 250 ch avec un 3.0 ou avec un 3.5 ... ce qui compte c'est les courbes de puissance et de couple, le comportement et l'agrément du moteur, le reste c'est de la pignole ...

heu audi fait pas un 3.2 V6 250ch ? oulalal le rendement de ouf
edit : si peugeot sort le même moteur avec 20% d'éco carburant ben y a pas photo
bon bref alors ca arrive quand ce système là !

Sauf qu'un 3.0 c'est plus lêger qu'un 3.5, donc on améliore le rapport poids/puissance, et donc l'agrément.