Avant je conduisais une ancienne corsa et ça me stressait d'entendre l'enclenchement du ventilo ! Aujourd'hui, il est quasi inaudible dans ma voiture et je me rends compte que ça diminue le "stress de la surchauffe" dans les gros bouchons ! (j'ai une essence je précise, donc plus silencieuse au ralenti)
Et vous ?  
Au fait, jetez vous parfois un regard anxieux sur votre aiguille de température dans les bouchons bien que vous ayez une voiture récente qui a priori ne risque pas d'avoir ce problème ?
 

Je ne l'ai jamais entendu
Mon aiguille de température ne bouge pas, 90°C, que je roule à 80 par -5°C dehors ou à fond de 6e pendant 50 bornes sous le cagnard d'été

7063 a écrit :   Je ne l'ai jamais entendu Mon aiguille de température ne bouge pas, 90°C, que je roule à 80 par -5°C dehors ou à fond de 6e pendant 50 bornes sous le cagnard d'été

 
Meme quand tu fais de la ville à faible vitesse dans les bouchons?

Jamais
Et quand je dis 90°C à l'aiguille, c'est pas 95°C hein, c'est vraiment bien régulé
Sur mon ancienne Golf IV c'était pareil, elle bronchait pas.

Si je fais attention je l'entends.
 
En général je le remarque à cause du ralenti qui bouge un tout petit peu.

Sinon, moi je ne l'entend pas (Xsara HDI de 2003).
Sur mon ancienne 306 1.4l de 96, je l'entendais se declencher tout le temps (il y en avait 2)

Je roule en 106 electrique et je ne vois ce qu'il y a de drole.

7063 a écrit :   Jamais Et quand je dis 90°C à l'aiguille, c'est pas 95°C hein, c'est vraiment bien régulé Sur mon ancienne Golf IV c'était pareil, elle bronchait pas.

 
J'ai remarqué ca aussi sur la golf 4 TDI d'un pote.
Elle arrive vite à 90° et ne bouche pas
 
Ma Xsara elle reste à 80°, pour monter à 88° (sans atteindre la barre de 90° ) dans les bouchons ou à faible allure.

Rhadamantis a écrit :   Je roule en 106 electrique et je ne vois ce qu'il y a de drole.

 
Le    est censé être la réaction de CELUI qui roule en 106 Electric et pas la mienne ! Lui se contrefout du bruit de ventilo (encore qu'il y en a peut être un...)
JE note que pour l'intant, 1/3 des répondants roulent en 106 ELECTRIC  
ça fait plaisir de voir autant de gens aussi responsables vis-à-vis de l'environnement !

GACQV a écrit :   Le    est censé être la réaction de CELUI qui roule en 106 Electric et pas la mienne ! Lui se contrefout du bruit de ventilo (encore qu'il y en a peut être un...) JE note que pour l'intant, 1/3 des répondants roulent en 106 ELECTRIC   ça fait plaisir de voir autant de gens aussi responsables vis-à-vis de l'environnement !

Ok.
A ma connaissance, il n'y a que moi sur FA.
Mais ça ne va pas durer, je vais revenir au thermique GPL bientôt

En attendant, laisse moi te dire un sincère et admiratif BRAVO !
A+

Depuis le temps que je la conduis j'ai pris l'habitude de l'entendre. Dans les bouchons en ville, jamais ailleurs.
Elle n'a jamais surchauffé.

 
Merci mais je n'ai pas beaucoup de mérite (à part d'éviter les piétons): la voiture est à ma boite, les batteries sont tout à fait illégales (ce sont des batteries qui n'existent pas encore dans le commerce) et la voiture est homologué comme prototype.
Eh oui, j'ai craqué, elle a été (très) transformé par mes ingés (une fois mon nouveau véhicule de direction GPL commandé )
Mais une 106 qui monte à 160km/h pendant 300km pour 4€ le plein c'est sympa.

Il me semble qu'on entend beaucoup plus facilement le ventilo sur une essence que sur un diesel; certainement le clac clac des diesel qui couvre le bruit ou alors .... à vous de completer !

J'avais pas remarqué...

Vote blanc
 
J'ai un visco-coupleur, système sur les BMW qui embraye plus ou moins le ventilateur avec la température, mais celui-ci tourne en permanence.
 
La température du moteur ne peut excéder les 90°, même par forte chaleur dans un embouteillage ou dans une forte côte, enfin, si tout va bien.

Moi j'ai vécu 4 surchauffes, avec plus aucun liquide de refroidissement (durite percée, 3 fois) et termostat près du radiateur (1 fois). Je crois que je les attire, donc j'ai tendance à être très attentif (voir parano!)