Salut,
 
Il y a quelques temps, j'avais pu lire un article dans AutoPlus (oui je sais...) à propos de la rentabilité d'une voiture diesel par rapport à son équivalente essence. J'aimerais connaitre la formule exacte pour ce genre de calcul en tenant compte de la conso, du prix d'achat, de l'ecart des taxes annuelles (sur 5 ans) et du prix du litre de carburant.
 
Pourriez-vous par exemple me donner le calcul pour une Opel Astra 100ch (1.6 et 1.7 CDTI) ?
 
Voici les données: (pour la Belgique)
 
ecart à l'achat: 1740€
taxes en plus pour la diesel: 63,24€ x 5 ans = 316,2€
----> ecart total: 2056,2€
 
prix du diesel: 1€
prix de l'essence: 1,3€
 
conso moyenne diesel: 5 litres
conso moyenne essence: 6,6 litres
capacité reservoir: 52 litres
 
 
Merci de votre aide
 
 
Je vous dirai à quelle solution j'arrive mais pour l'instant je vous laisse faire
 

Déjà, t'as tout faux
 
Tu ne tiens pas compte la différence à la revente, qui va influer directement sur ton point mort (pas celui de la boite de vitesse, celui de la rentabilité )

balzout a écrit :   Déjà, t'as tout faux   Tu ne tiens pas compte la différence à la revente, qui va influer directement sur ton point mort (pas celui de la boite de vitesse, celui de la rentabilité )

 
Oui mais si tu avais bien lu, tu aurais vu que j'ai précisé sur quels critères je voulais faire ce calcul

Donne-moi les chiffres complets (pas seulement les différences) et je te fais le calcul en 5 minutes, j'ai un tableau excel qui n'attend que ça.

Quink a écrit :   Oui mais si tu avais bien lu, tu aurais vu que j'ai précisé sur quels critères je voulais faire ce calcul

Bien lu ou pas, faut intégrer la valeur de revente pour avoir un résultat valable.
 
Ou alors tu ne dis pas tout

Olé a écrit :   Donne-moi les chiffres complets (pas seulement les différences) et je te fais le calcul en 5 minutes, j'ai un tableau excel qui n'attend que ça.

 
Essaie de me donner tes calculs aussi, pas seulement le resultat.
 
Astra 1.6 Essentia: 16360€
Astra 1.7 CDTI Essentia: 18100€

Bah c'est pas compliqué ! hors valeur de revente
 
pour 100 kms la diesel te coute 5*1=5 euros, l'essence 6.6*1.3=8.58 Euros
 
donc tous les 100 kms l'essence te coute 3.58 euros en +
 
la difference d'aprés toi diesel/essence est de 2056.2 euros donc 2056,2/3.58= 574.35 donc il faut fait faire 574.35*100=57 435 kilometres pour que l'essence et le diesel te revienne au meme prix, passé ce kilometrage le disesel est plus rentable.
 
aprés cela depend de ton kilometrage annuel, si tu fais 15000 kms par an il faudra 3.8 années pour etre à 0 si tu fais 25000 kms 2.29 année, d'ou plus tu roules plus le diesel est rentable rapidement !

 
Merci

Oui enfin à priori faut aussi prendre en compte la différence de prix à l'entretien puisque le diesel et plus cher à entretenir (révisions plus proches et plus grosses).  
Comment connaître ces écarts de prix ? C'est une question que je me pose souvent...

La valeur de revente joue, en effet.
 
Il ne faut pas oublier (puisqu'on est en Belgique), la différence au niveau coût de l'assurance (omnium liée au prix d'achat).
 
Quant à l'entretien, je dirais que même s'il est plus cher pour un diesel (je n'ai cependant pas de chiffres précis), l'intervalle est plus grand (et non plus court, comme le dit utbm-cash).
 
Donc, il y a encore des paramètres à prendre en compte pour arriver à un calcul fiable.
 
Là où les mags autos (surtout Auto-) se trompent (et nous trompent), c'est qu'ils calculent souvent en ne tenant compte que de la différence du prix au litre de carburant et à la consommation moyenne annoncée par les constructeurs ...

Non, non les intervalles sont bien plus courts, en tous cas pour les diesels récents type injecteurs pompes, et DCI, HDI...
Sur la TDI inject. pompes de ma soeur l'etretien est tous les 15000 km (avec une facture peu avenante) tandis que la même voiture en essence a son entretien tous les 25000 (avec une facture bien plus modérée).

 
Non franchement, je pense que les DCI et CDTI (Opel) vont jusqu'à 30000km, suivant ton mode de conduite.

Fonction recherche | !
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet215892.htm

Essence ou diesel de toute facon une voiture ne sera jamais remtable.

 
De toute façon !
 
A moins d'avoir acheter une F40 à l'époque !

Rentable non ca on sait et ton te remercie pour ta remarque pertinente Cependant l'une peut etre plus rentable que l'autre.
En incluant le prix a la revente le diesel est incontestablement la plus rentable des deux

Pour être precis, il faut indiquer le nombre de Km par an!!
Avec 20000Km par an:
-L'écart de prix est de 716€ en faveur du diesel.
 
Sans compter les différences du prix d'entretien de la voiture, et l'écart de prix à la revente, le diesel est rentable après 55000Km ( en faisant 20000 par an).
 
Voilà pour un premier calcul.Donc pour être plus précis, il faut le nombre de Km par  an, le prix d'entretien des 2 modèles, et la différence de prix à le revente.
 
 

el chicanos a écrit :   Rentable non ca on sait et ton te remercie pour ta remarque pertinente Cependant l'une peut etre plus rentable que l'autre. En incluant le prix a la revente le diesel est incontestablement la plus rentable des deux

 
Outre les prix des entretiens plus cher pour un diesel, il faut prendre en compte le cout des assurances, bien plus cher en général sur les diesels ( d'une part car ils sont, en générale, couplés à un turbo et d'autre part car pour les assureurs : diesel = gros rouleur = risque accrus = prime + élevée )
Quand au prix de revente, il ne faut pas trop en tenir compte à mon avis. Par les temps qui courrent, il faut vraiment bcp rouler pour que le diesel soit rentable et les voitures essences vont alors mieux se vendre par rapport aux voitures diesels...
Autre remarque l'écart à la pompe du prix du carburant ne fait que diminuer.
D'ailleur, aujourd'hui les compagnies pétrolières poussé par le ministre de l'économie ont annoncés une baisse de 2 centimes sur le gasoil et de 3 centimes pour le super SP...
Moi je roule en TDI, mais je suis quasiement sure que ma prochaine voiture sera essence. ( A moins que je tombe sur une marque qui propose les 2 motorisations au même prix ).
 
 
 

Hummm de la gestion. Seuil de rentabilité , date de point mort,... Ca me rappel des souvenir ça! Les calculs de VAN et autres truc... qu'est ce que ça pouvais m'enerver!

 Une BMW

 
MDR ! Plus cher parcequ'il y a un turbo Tu m'expliques ? Moi je pensais que c'etait au nombres de chx le primes d'assurance. La prochaine fois je prendrais un atmo alors
 

 
Va faire une petit tour sur les petites annonces et apres revient me voir
 
 

 
Bah oui mais la difference de conso ! Admettons que tu aies un TDI de 110cv qui fasse du  5L au cent en mixte, si tu prend une 110chx essence de meme gabarit y'a de forte chance que tu fasses du 8L en cent avec le pieds trés trés leger...  
 
Résumons, pour le diesel plein moins cher, conso moins importante, revente plus elevée, qui c'est qui gange

el chicanos a écrit :   Bah oui mais la difference de conso ! Admettons que tu aies un TDI de 110cv qui fasse du  5L au cent en mixte, si tu prend une 110chx essence de meme gabarit y'a de forte chance que tu fasses du 8L en cent avec le pieds trés trés leger...     Résumons, pour le diesel plein moins cher, conso moins importante, revente plus elevée, qui c'est qui gange

 
Les talibans ont la vie dure !

Si tu passes bientot au GPL, avec les 2000 € de crédit d'impot, l'installation ne coute rien, le GPL au prix de l'essence : on entre dans ses frais dès le premier kilomètre !!

Faux et archi-faux !
 
Sur la mienne, c'est 30.000 km en diesel et 20.000 en essence.
 
Certains TDI vont jusqu'à 50.000 km. Ce n'est le cas pour aucune essence.
 
 
Faut arrêter de raconter n'importe quoi
 
 

el chicanos a écrit :     Bah oui mais la difference de conso ! Admettons que tu aies un TDI de 110cv qui fasse du  5L au cent en mixte, si tu prend une 110chx essence de meme gabarit y'a de forte chance que tu fasses du 8L en cent avec le pieds trés trés leger...     Résumons, pour le diesel plein moins cher, conso moins importante, revente plus elevée, qui c'est qui gange

 
Ouaaaaah! Un TDI qui fait du 5L au cent en mixte... C'est mieux qu'une Prius! Ils sont méga balèzes ces TDI. For-mi-dables!

Quink a écrit :   Salut,   Il y a quelques temps, j'avais pu lire un article dans AutoPlus (oui je sais...) à propos de la rentabilité d'une voiture diesel par rapport à son équivalente essence. J'aimerais connaitre la formule exacte pour ce genre de calcul en tenant compte de la conso, du prix d'achat, de l'ecart des taxes annuelles (sur 5 ans) et du prix du litre de carburant.   Pourriez-vous par exemple me donner le calcul pour une Opel Astra 100ch (1.6 et 1.7 CDTI) ?   Voici les données: (pour la Belgique)   ecart à l'achat: 1740€ taxes en plus pour la diesel: 63,24€ x 5 ans = 316,2€ ----> ecart total: 2056,2€   prix du diesel: 1€ prix de l'essence: 1,3€   conso moyenne diesel: 5 litres conso moyenne essence: 6,6 litres capacité reservoir: 52 litres     Merci de votre aide     Je vous dirai à quelle solution j'arrive mais pour l'instant je vous laisse faire

 
Le diesel sera plus rentable, les 1750€ seront facilementr récupérer et même plus à la revente.
Les 63 € de taxe diesel seront récupérer par une assurance plus faible (au kw en belgique).
Mon frère à une astra cdti (80ch) et l'intervalle entre les entretiens est de 30.000km.
 
Que les talibans arrête car je commence à en avoir marre, préférer l'essence est un choix(que je comprend) mais arrêter d'intoxiquer tous le monde SVP.
Même avec un faible kilométreage de 10.000 km sur 5 ans le diesel est plus rentable.
C'est un fait, point.
 
5*1=0.05€ km
8*1.3=0.104 km
 
0.054*10000= 540 € par an *5 = 2700.
 
Voulez vous faire perder 2700 € à Quink par simple talibanisme? Vous en devenez ridicule.  
 
Reste à quink à évaluer la différence d'agrément entre les 2 moteur et de faire sont choix en connaissance de cause.
 
 
 

Couplus a écrit :   Faux et archi-faux !   Sur la mienne, c'est 30.000 km en diesel et 20.000 en essence.   Certains TDI vont jusqu'à 50.000 km. Ce n'est le cas pour aucune essence.     Faut arrêter de raconter n'importe quoi

+1
Tout à fait d'accord !

 
Marre de la déinformation talibana ou pas.:colere::colere::colere::colere:

Il y a quand même eu des évolutions depuis la 504 Diesel tu sais

 
La C3 en essence a un intervalle d'entretien de 20 000 km et 30 000 en version HDI.
L'entretien coute plus cher et certaines opérations sur le moteur d'un HDI ou TDI ne peuvent pas être fait par tout le monde.
Le gasoil est plutot à 1.06 et 1.30 pour l'essence.

J'ai une A3 TDI 90 (entre autre ) et en mixte je fais du 5L

C'est quoi ces calculs avec 30 centimes d'écart entre le SP et le GO? C'est 15 centimes, et ça va être encore moins avec l'hiver qui arrive (demande forte sur le fioul), et surtout avec la commission européenne et maintenant la Cour des Comptes qui pleurent pour que les prix soient les mêmes ...

 
EN BELGIQUE, c'est les données de l'initiateur du topic. En prenat 30 centimes il tape bas.
 

Non, chez moi, toutes les stations bon marché (car je ne vais pas faire exprès d'aller là ou c'est le plus cher), sont en ce moment à 25 cts d'écart.