Bonjour à tous
 
Mon pôpa a vu une 740 d de 245 000 kms à vendre, elle est propre et surtout par cher : 13 000 €.
 
La question est clairement : pensez vous qu'un V8 biturbal boite auto qui a fait 250 000 bornes en 5 ans est une bonne affaire
 
J'ai pas encore  vu la béte moi même, mais je vais me renseigner

Pour 13000 eur je pense que il peut avoir mieu mais c'est sur que elle doit tenir beaucoup plus ..

JE ne connais pas spécialement ce modèle, mais renseigne toi surtout sur les travaux qui ont été fait et l'entretien.
Pour ma part je trouve cela TRES cher pour une voiture aussi kilométrée...
Elle est de quelle année?
Verifie la côte argus aussi...

Elle a 5ans donc de 2000 je pense
Perso une 740d ok c'est très bien mais bon une voiture de 245 000 kms ca reste a voir quoi ...

Trop cher je pense  
 
A 7000/8000 ok, mais j'aurais peur des travaux quand meme...
 
Bon c'est une boitoto, donc moins sollicitée je pense (quoiqu'il faut surement une révision au bout d'un moment ?)
 
A voir aussi le type de km... Autoroute à vitesse stabilisée ? Ville ? (je pense pas mais bon)

Aragorn66 a écrit :   JE ne connais pas spécialement ce modèle, mais renseigne toi surtout sur les travaux qui ont été fait et l'entretien. Pour ma part je trouve cela TRES cher pour une voiture aussi kilométrée... Elle est de quelle année? Verifie la côte argus aussi...

 
Il a parlé de 5 ans, soit l'an 2000.
Ca me semble ni peu ni beaucoup (cher), mais renseigne-toi bien sur l'historique déjà

C'est bien le nouveau modèle ?

En 2000 c'était l'ancien modèle

Ben alors c'est largement trop cher...

Heu, entre nous, je vois pas trop l'utilité de la 740d, si c'est pour roulé au mazout, mieux vaut prendre une 730d ( tout aussi performante, consommation moindre encore ! ) et surtout moins de kilomètre pour le même prix !!
 
250000 km, tu as beau dire que c'est "peu" pour un diesel, le moteur ce n'est pas tout : d'autres pièces s'usent, la boite auto ( qui par exemple doit bien valoir 3000 euros rien que la boite elle - même ), les roulements, les rotules, etc...sans oublier les "jeux" qui s'installent un peu partout dans l'habitacles, etc...
 
Enfin et surtout, est ce une première main ? ( facture d'achat NEUF )
Il faut un entretien SUIVI parfaitement avec carnet et surtout les factures ( le carnet seul ne vaut absolument rien, que dalle, nada ).
 

L'ancien oui, donc la E38, mais Facelift.
 
Sur la E38, quelques bricoles à vérifier :
 
-leds d'affichage souvent défaillantes
-sièges avant qui ont tendance à craquer aux transferts de masse en virage
-faiblesse du train avant (bruits à faible allure surtout par temps chauds)
-des cas de BVA défaillantes, impossible de passer la marche arrière ou de manière "brutale"
 
Un vrai palace roulant, coût d'entretien mesuré sauf si quelque chose lâche...
 
Sinon, moi je trouve ca trop cher pour moitié prix on trouve des 740iA à 100 000 kms maintenant, ya le temps de voir venir en terme de frais de carburant donc.

FILIP67 a écrit :   Heu, entre nous, je vois pas trop l'utilité de la 740d, si c'est pour roulé au mazout, mieux vaut prendre une 730d ( tout aussi performante, consommation moindre encore ! ) et surtout moins de kilomètre pour le même prix !!   250000 km, tu as beau dire que c'est "peu" pour un diesel, le moteur ce n'est pas tout : d'autres pièces s'usent, la boite auto ( qui par exemple doit bien valoir 3000 euros rien que la boite elle - même ), les roulements, les rotules, etc...sans oublier les "jeux" qui s'installent un peu partout dans l'habitacles, etc...   Enfin et surtout, est ce une première main ? ( facture d'achat NEUF ) Il faut un entretien SUIVI parfaitement avec carnet et surtout les factures ( le carnet seul ne vaut absolument rien, que dalle, nada ).

 
Là non, c'est pas possible, je suis pas du tout d'accord
Pour le reste oui, mais 730d=740d

Aragorn66 a écrit :   JE ne connais pas spécialement ce modèle, mais renseigne toi surtout sur les travaux qui ont été fait et l'entretien. Pour ma part je trouve cela TRES cher pour une voiture aussi kilométrée... Elle est de quelle année? Verifie la côte argus aussi...

C'est négociable à 11000€ je pense
Sinon à l'argus on est à 26000 sans les km et 11500 avec
 
En fait ça entre dans notre nouvelle logique de mettre moins de thunes dans nos caisses et que la 740 permet d'avoir une caisse convenablement équipée, mais terriblement kilométrée

Eldrad a écrit :   Trop cher je pense     A 7000/8000 ok, mais j'aurais peur des travaux quand meme...   Bon c'est une boitoto, donc moins sollicitée je pense (quoiqu'il faut surement une révision au bout d'un moment ?)   A voir aussi le type de km... Autoroute à vitesse stabilisée ? Ville ? (je pense pas mais bon)

AMHA, c'est de l'autoroute et à 2500 tpm, tu es à 160 km/h
Même à 200km/h ça fait du 3125 tpm

Si l'entretient à été bien suivit et pas "matraquée", elle peut encore faire au moins de double sans gros problemes. Faut voir l'état. Pour ma part, les gros kilometrages sur une BMW ne sont pas tres significatif.
 
Pour le prix, faut voir aussi, une 740d E38 est encore pas mal cotée.

Mon pôpa a pas vu le carnet d'entretien vu que c'est une auto qui vient de rentrer dans le garage
Je crois en effet que c'est la premiére chose à vérifier sur les gros kilométrages
Sinon c'est une seconde main je crois

ibiza TDI a écrit :   AMHA, c'est de l'autoroute et à 2500 tpm, tu es à 160 km/h Même à 200km/h ça fait du 3125 tpm

 
Sauf si elle a fait de l'autoroute tout le temps a 2.50  taquet avec des KD a chaque reprise  
 
Mais c'est plutot les conducteurs de clio RS qui roulent comme ca

ESPACEV624V a écrit :   Sauf si elle a fait de l'autoroute tout le temps a 2.50  taquet avec des KD a chaque reprise     Mais c'est plutot les conducteurs de clio RS qui roulent comme ca

Je vais monter à mon pére le sport auto où ils font le Paris Nice 4h15 , ça va le décider
 
Je viens de vois sur la centrale, les prix de fou !!
une 730d de 238000 kms à 12900€, une 725 tds de 245000 à 10 000 € et la 730 d de 300 000kms à 10 000 € aussi
Vive le V8...essence

C'est clair
 
Quand je vois les laguna de 1998 V6 24s 194ch toutes options vendues a 5 6000 euros avec moins de 100.000km  
 
Vivement que je gagne ma vie moi

ibiza TDI a écrit :   Je vais monter à mon pére le sport auto où ils font le Paris Nice 4h15 , ça va le décider   Je viens de vois sur la centrale, les prix de fou !! une 730d de 238000 kms à 12900€, une 725 tds de 245000 à 10 000 € et la 730 d de 300 000kms à 10 000 € aussi Vive le V8...essence

Sauf que personne n'en veut le jour où tu cherche à revendre
La 740iA c'est 25cv fiscaux hein

ESPACEV624V a écrit :   C'est clair   Quand je vois les laguna de 1998 V6 24s 194ch toutes options vendues a 5 6000 euros avec moins de 100.000km     Vivement que je gagne ma vie moi

Le souci c'est que c'est destiné à être la daily , soit 40 000 kms/an, que mon pére en a marre de l'espace et de mettres des sous dans les autos en général...mais qu'il veut pas rouler en twingo
Je lui ai proposé une outback au gpl, surtout qu'est est prés de la gelbique et que le gpl doit être vers les 40 cts mais il me sort la litanie habituelles des japonaises qui ont pas d'âme et qui sont mal finies etc |
Le pire c'est qu'il y a eu un Land cruiser, 2 avensis, 1 rav4 et une yaris à la maison

Patt a écrit :   Sauf que personne n'en veut le jour où tu cherche à revendre La 740iA c'est 25cv fiscaux hein

Frais réels powaaaa
C'est certain que la revente est problématique , mais AMHA, c'est mieux un bon V8 essence pas trop poussé de 150 000 kms qu'un joli mazout, ex meilleur mazout du monde qui a quasiment le double de km

ibiza TDI a écrit :   Le souci c'est que c'est destiné à être la daily , soit 40 000 kms/an, que mon pére en a marre de l'espace et de mettres des sous dans les autos en général...mais qu'il veut pas rouler en twingo Je lui ai proposé une outback au gpl, surtout qu'est est prés de la gelbique et que le gpl doit être vers les 40 cts mais il me sort la litanie habituelles des japonaises qui ont pas d'âme et qui sont mal finies etc | Le pire c'est qu'il y a  un Land cruiser, 2 avensis, 1 rav4 et une yaris à la maison

 
TRop crédible ton père

ibiza TDI a écrit :   Frais réels powaaaa C'est certain que la revente est problématique , mais AMHA, c'est mieux un bon V8 essence pas trop poussé de 150 000 kms qu'un joli mazout, ex meilleur mazout du monde qui a quasiment le double de km

Ben écoute, mon père a une 740ia depuis 4 ans maintenant, il a cherché à la revendre mais c'est même pas la peine ! Pas une seule touche sérieuse et mêmes les autres sont rares
Seule solution la brader pour trois croûtes et là il préfère la garder
 
Edit: pourles frais réels, c'est maxi 15cv, après ca bouge plus

Un V8 essence a 150.000 km que veux tu qu'il arrive?
 
Une chaudiere a 245.000 c'est déja plus tendu...
 
Surtout qu'a ce niveau, on achete plus une voiture pour faire des économies

lotus a écrit :   TRop crédible ton père

Pour être totalement honnéte, il avait pas totalement tort
Sur notre land, la yaris et le rav 4, on retrouvait le même plastique dur de merde  un peu violacé/gris
Notre land c'était un kzj90, donc 3L diesel 125 cv, l'ancien modéle, de même que la yaris était une 1.3 premier modéle, nos 2 avensis étaient des d4d 115 mais c'était des anciennes et la rav 4, un d4d 115 lui aussi avant relifting
A part le rav 4, question personalité

Patt a écrit :   Ben écoute, mon père a une 740ia depuis 4 ans maintenant, il a cherché à la revendre mais c'est même pas la peine ! Pas une seule touche sérieuse et mêmes les autres sont rares Seule solution la brader pour trois croûtes et là il préfère la garder   Edit: pourles frais réels, c'est maxi 15cv, après ca bouge plus

Savait pas pour les frais
 
Revente ou fiabilité...c'est la question

ibiza TDI a écrit :   Pour être totalement honnéte, il avait pas totalement tort Sur notre land, la yaris et le rav 4, on retrouvait le même plastique dur de merde  un peu violacé/gris Notre land c'était un kzj90, donc 3L diesel 125 cv, l'ancien modéle, de même que la yaris était une 1.3 premier modéle, nos 2 avensis étaient des d4d 115 mais c'était des anciennes et la rav 4, un d4d 115 lui aussi avant relifting A part le rav 4, question personalité

 
C'est clair que ces voitures n'ont rien de très exotique .
 
Après, il y a de la marge: s'il a l'envie de mettre 20 000€ dans une caisse, il peut trouver plein de caisses chez BM/Mercedes avec des gros mazouts et pas trop de km .

lotus a écrit :   C'est clair que ces voitures n'ont rien de très exotique .   Après, il y a de la marge: s'il a l'envie de mettre 20 000€ dans une caisse, il peut trouver plein de caisses chez BM/Mercedes avec des gros mazouts et pas trop de km .

Ben nan, justement, l'idée c'est de pas mettre de thunes dans la caisse mais avoir un truc fiable qui bouffe pas trop etc | l'arlésienne quoi
 
Sinon pour patt, dans le genre invendable on, a déjà une sl 320, c'est pas mal déjà

725 TDS c'est sympa mais faudra pas qu'il espere se delecter de ses reprises démoniaques hein
 
143ch pour 1.8T ca reste raisonnable sans plus, mais c'est bien moins cher, et j'ai le pere d'un ami qui a 273.000km sans soucis

ibiza TDI a écrit :   Ben nan, justement, l'idée c'est de pas mettre de thunes dans la caisse mais avoir un truc fiable qui bouffe pas trop etc | l'arlésienne quoi   Sinon pour patt, dans le genre invendable on, a déjà une sl 320, c'est pas mal déjà

En tout cas, c'est une auto fabuleuse
Mais les réparatiosn chiffrent quand même assez vite, et une grosse révision c'est presque 600€ hein.

ESPACEV624V a écrit :   725 TDS c'est sympa mais faudra pas qu'il espere se delecter de ses reprises démoniaques hein   143ch pour 1.8T ca reste raisonnable sans plus, mais c'est bien moins cher, et j'ai le pere d'un ami qui a 273.000km sans soucis

Il veut plus de ce moulin, mauvais souvenir sur omega 2.5 td, achetée neuve, à 100 000 moteur HS

ESPACEV624V a écrit :   725 TDS c'est sympa mais faudra pas qu'il espere se delecter de ses reprises démoniaques hein   143ch pour 1.8T ca reste raisonnable sans plus, mais c'est bien moins cher, et j'ai le pere d'un ami qui a 273.000km sans soucis

Ca roule mais c'est tout...
C'est un veau franchement

Patt a écrit :   En tout cas, c'est une auto fabuleuse Mais les réparatiosn chiffrent quand même assez vite, et une grosse révision c'est presque 600€ hein.

Si tu veux tout savoir, il y avait une micro fuite d'huile au joint de culasse, il l'a fait changer : 1500 roros tout de même
 
Sinon c'est pas vraiment le prix de l'entretien qui l'effaie, il a déjà eu des Porsche et des BMW, sur une caisse à 500 000 balles en neuf, c'est normal que l'entretien soit pas donné
Le probléme ce sont les gros frais genre avoir à changer un ou plusieurs élèments du trio : boite/moteur/turbal

Surtout la boite auto a 245.000 km   A changer tu sors les rames hein en passant par la bayrische motoren werke c'est le billet de 5000 facile