Je suis interressé par cette auto mais je n'arrive pas a trouver beaucoup d'infos dessus.
Quels sont les points faibles de cette auto? (niveau mecanique,chassis)
Sur quel conso faut t'il s'attendre?
Se prepare elle facilement? (cartographie?)
Le cout d'entretien est t'il si exorbitant (sachant que je fais quasiment tout moi meme)?
J'espere que les proprios et les autres pourront me faire part de leurs experiences.
Les photos sont bienvenue egalement!

Tu as un essai complet (12 pages) dans "les cahiers du moniteur automobile" n°1 du printemps dernier. Il n'est plus en kiosque mais tu peux le commander pour 6€ (s'il leur en reste)
http://www.moniteur-automobile.presse.fr/fr/page.cfm?titre=apropos&page=contactus.htm&texte=678&col=Y&ToolbarSelect=about_contact

Il en parlait dans les cahiers du moniteur automobile, et apparement, c'est une voiture très fiable et ayant beaucoup de qualités...

C'est dommage je crois que ce numero est epuisé! (si c'est bien de celui ci que tu parles)

Tu passes un coup de fil au service anciens numéros (le lien que je t'ai mis au dessus) et dans 5 minutes tu es fixé

C'est celui avec la slr grise en fond ou celui avec la modus en fond?

 
 
Pour avoir eu la chance de monter en passager il y a de cela 3 ans, c'est une très bonne voiture  
 
J'allais mettre un long discours mais pour éviter les erreurs j'ai sa http://www.japanpower.fr.fm/
 
->Essais
 
-->300 ZX
 

 
 

Ni l'un ni l'autre, c'est celui là : http://www.pressedefrance.com/PresseBin/pressefr.dll/AGET?ID=I7CK16WW5HJKMIYR&ACTION=TITRE&PARUTION=147824

Ju Ju a écrit :       Pour avoir eu la chance de monter en passager il y a de cela 3 ans, c'est une très bonne voiture     J'allais mettre un long discours mais pour éviter les erreurs j'ai sa http://www.japanpower.fr.fm/   ->Essais   -->300 ZX

 
Tres bon site! Merci!
 
Sinon il n'y a pas de proprio qui peuvent me donner leurs avis sur cette auto?
Est t'il possible de la preparer sans se ruiner? Eprom?

Une petite photo pour illustrer ce topic:
 

Tres jolie en jaune! Sinon il n'y aucun proprio sur FA? Mon topic n'interresse pas grand monde j'aurais peu etre du faire un comparo TDI 100 HDI 110...

Je relance pour éviter ça !
D'après le monauto, essai 1990 :
 
points + :
tenue de route
souplesse/puissance
direction
confort
rapport qualité/prix
exthétique
 
points - :
coffre
conso (eh oui, déja) de 13 à 20L/100, moyenne de l'essai 15
accéssibilité mécanique
visibilité périphérique
diamètre de braquage
roue de secours galette
ergonomie
 
Bilan actuel : très fiable (sous reserve d'un entretien correct, V6 biturbo oblige), 10 à 15000€ en occasion, côte qui ne devrait plus baisser

Par contre c'est une 2+2 mais peut t'on quand meme loger un adulte aux places arrières en depannage?Est ce que l'electronique est plutot fiable?

Voilà le lien d'un essai sur la 300zx : http://www.automobile-sportive.com/guide/nissan/300zx.php

Disons que si l'adulte est un nain atrophié, il aura peut-être une chance d'arriver à se clipser à l'arrière

Gts-r a écrit :   Disons que si l'adulte est un nain atrophié, il aura peut-être une chance d'arriver à se clipser à l'arrière

 
Dans le pire des cas tu laisses une hache dans le coffre.
Comme ça celui qui est un peu trop grand tu lui coupe les jambes, au genoux par exemple, tu mets les jambes dans le coffre, et le dépose aux urgences de l'hosto le plus proche de chez lui.
Et là il aura eu une expérience inoubliable!

Quelqu'un a t'il des infos concernant les preparations soft sur cette auto: eprom,petites modifs, ainsi que le gain que l'on peut esperer et le prix?

Alors pour augmenter la puissance de l'engin et arriver à 385 cv ; il te faut débourser +- 700€ (ajout d'une durite et reprogrammation de l'éprom).
Je confirme que la 300 est TRES fiable, seul les turbos sont à ménagér; donc ne JAMAIS éteindre le moteur dès que la voiture vient de s'immobiliser, comme toutes les voitures turbo...
Le seul défaut est le freinage; elle ne freine pas assez fort par rapport à la puissance embarquée !!... mais çà, cela s'arrange.
Par apportà ce que j'ai pu lire + haut; elle tourne court par rapport au gabarit de la bête (évidemment, c'est pas une Clio !), mais grâce aux roues arrières directionnelles (2%), on se gare en créneau comme pour rire, seul la visibilité 3/4 arrière est limitée (comme beaucoup de voiture de sport).
Postion de conduite au TOP, et je viens de me taper 3000 km en vacances avec, donc je parle par expérience...
Le seul point noir... est son image, puisque la plupart ne jure que par les allemandes et/ou italiennes... 3x plus chères aussi....
si vous avez des questions...
 
 

Je suis interressé par une 300 zx mais c'est cher...

C'est une voiture que j'ai envisagé aussi fut un temps, mais elle restait assez "chère" (tout est relatif) et on m'avait décrit un entretien ruineux à l'époque. Mais par curiosité, je viens de jeter un oeil, et les prix ont baissé. Je ne sais pas ce que valent les modèles proposés, mais on en trouve à 6-8000€ maintenant, dont des 1e mains. Du coup, ça me refait envie...

pour répondre un peu a ce que je viens de lire : les turbos sont refroidis par un systeme d'eau et non d'air, donc pazs besoin de laisser le moteur tourner une minute avant de couper.
aussi : le systeme HICAS ne se déclenche qu'a 60km/h, donc pas pour le stationnement.
sinon, c'est une voiture exceptionnelle. vraiment classe et puissante. la mienne est jaune et twinturbo.
si vous en trouvez à 6 ou 8000€ jetez vous dessus !!!!! ça se trouve plutot dans les 12000€, ce qui n'est vraiment pas cher pour une bagnole comme celle la !!
seb.

etr ta conso est de combien ? ELle a combien de bornes ?
 
As tu des photos de ta belle (surtout interieur)

et au niveau assurance ca douille non ?

Il n'y pas eu de réponse depuis longtemps sur ce site! Vous aurez des infos sur ce magnifique GT!!! Personnellement, jesuis pationnée d'Alpine, Renault Sport, Nissan (Nismo)...
 
http://www.automobile-sportive.com [...] /300zx.php
 
et...
 
http://www.autoweb-france.com/essa [...] 300_ZX.php
 
Je pense que ca doit déjas vous aider!
 
MSN: power.torque33@hotmail.fr

Compter une moyenne de 13.6L/100km normal, penser que ces un 3.0 24V Bi-urbo. 15cv, petit coût d'assurange pour un GT. L'entretien est très correct, vidange impérative tous les 10.000km avec une ELF 100%Synthèse et tous les 20.000km, fitre air, bougie, fitre à essence. Vidange boîte/pont tous les 50.000 pour pas rencontrer de soucis!
Optimisation facile! Véhicule éficace sur sol sec & attention sur sol mouillé ou gras... (Véhucule japonnaise de même gamme val: MITSUBISHI 3000GT, TOYOTA Supra, MAZDA RX-7, HONDA NSX... Voir les courses de super tourisme Japonnais)
 

Sportive nissan de cette époque:
 
100NX: 2.0 GTi (1993-1994)
200SX: 2.0 T16 (le modèl S14A 1994-1999)
300ZX: la Bi-turbo (le modèle Z32 1990-1996)
 
Skyline: Non importé!
 

Bonjour tout le monde,
Voila, alors pr repondre un peu a tout le monde, et reprendre certaines aneries qui ont été dites plus haut la Z32 (300zx) est un bi turbo suralimenté en air qui a besoin d'etre stoppée au ralenti (mini 20 sec) le temps que la pression redescende <<c'est sur c'est plus disconvenant qu'une 106. Ensuite en ce qui concerne le systeme Hicas(roues directrices arrieres qui varie de +/- 2°) il n'est pas operationnel " à partir de 60" mais constamment.Je pense que les apprioris fondés par des mecs sans aucune connaissance mécanique qui se fondent sur les dires de leur entourage genre "bagnoles japonnaise = made in taiwan = toc" ne devraient meme pas avoir leurs places ici(ne juger que ce que l'ont connait pas vrai?).Pr ma part j'ai acheté ma 300zx il y a 3 mois (elle a 17 ans maintenant) et je ne vois tjrs pas ce que je peux lui reprocher ..quand tu vois qu'une BMW z4 3.0L I consomme plus et vaut quasiement le double(et qu'en plus tu pourras jamais gagner + 110cv en la reprogrammant) mais bon , les gouts et les couleurs.....