Tout est la :
http://automobile.nouvelobs.com/mag/050829/twincharger/default.asp
 
- Le 1.4 essence qui sort 170 poneys gràce à une double sur-alimentaton
- Et le fameux TDI 170
 
Visibles au salon de Francfort

B-52 a écrit :     Tout est la : http://automobile.nouvelobs.com/mag/050829/twincharger/default.asp   - Le 1.4 essence qui sort 170 poneys gràce à une double sur-alimentaton - Et le fameux TDI 170   Visibles au salon de Francfort

 
Sympa le 1.4

Je ne sais pas si le moteur sera fiable a long termes mais sur le papier ces une tuerie.

oui, il faut qu'ils nous pondent une lupo GTI 1.4

VW remonte dans mon estime avec ce petit 1.4

TDI plus souple et plus sombre. Peut etre aussi plus solide dans le temps. Et moins chers a la pompe

Greg_BMW_530D a écrit :   TDI plus souple et plus sombre. Peut etre aussi plus solide dans le temps. Et moins chers a la pompe

 
Mais carrément moins grisant

Et niveau prix ça donne quoi?

B-52 a écrit :     - Le 1.4 essence qui sort 170 poneys gràce à une double sur-alimentaton

 
Oué, c'est super évolué et très avancé technologiquement...lol.
Lancia avait se principe sur les Delta S4, et un 1.4 qui sort 170 chevaux, je peux trouver pareil sur Punto GT, et avec un seul turbo...Mais c'est vrai que les allemands seront toujours meilleurs...PTDR

 
Sauf que la lancia consommait surement pas 7 litres au cents gloup gloup gloup

Greg_BMW_530D a écrit :   TDI plus souple et plus sombre. Peut etre aussi plus solide dans le temps. Et moins chers a la pompe

 
Quand tu suis un tdi c'est exactement se terme qu'il faut employé  

dub74 a écrit :   Sauf que la lancia consommait surement pas 7 litres au cents gloup gloup gloup

Sauf que la 7L j'aimerais bien voir en stabilisé peut etre mais sinon faut les nourrir les 170 chevaux

La punto gt sortait 170 ch d'origine??ça me parait, coment dire, tiré par les cheveux non? Par contre un 1l4 qui sortait plus de 160ch, j'ai le petit Cléon, de chez Renault vous savez, celui qui équipait la R5 Turbo, la vraie

atrin a écrit :   Sauf que la 7L j'aimerais bien voir en stabilisé peut etre mais sinon faut les nourrir les 170 chevaux

 
Je fais guerre plus en conso moyenne avec la RS et en m'amusant quand même.

L'essence devien surement plus interessante dans ce cas là.
Essence=>7l/100
Diesel=>9l/100
 
Vu la différence de prix entre les deux...et le surcout à l'achat

Mais c'est un atmo, le couple compresseur + turbo quand on a le pied lourd doit etre terrible

En tout cas je trouve que ce moteur est très prometteur, VW remonte beaucoup dans mon estime sur ce coup là.
Surtout que la Golf V est jolie et fait moins "mini-bus" que la Golf IV.
Avec l'effet "sur-gavage" les sensations doivent être sympathiques !

J'ose meme pas imaginer les conso de fou en conditions d'arsouille.
 
Sachant que j'arrive a faire 14 litres avec un plein avec mon atmo ca va tourner dans les 20 litres

atrin a écrit :   Mais c'est un atmo, le couple compresseur + turbo quand on a le pied lourd doit etre terrible

 
VW annonce 7L en moyenne et Renault annonce 8,2 je crois en mixte avec la RS.
De toute façon il faudra attendre les premiers essais

Trés intéressant ce petit 1.4L mais avec le prix de l'essence qui ne cesse de grimper, les gens n'auront d'yeux que pour la version tdi 170...
 
Et puis, faudra voir les performances aussi parce que le tdi 170 avec son couple et aussi ses 170 bourrins risque d'arracher sévère!

ben the only1 a écrit :   Trés intéressant ce petit 1.4L mais avec le prix de l'essence qui ne cesse de grimper, les gens n'auront d'yeux que pour la version tdi 170...   Et puis, faudra voir les performances aussi parce que le tdi 170 avec son couple et aussi ses 170 bourrins risque d'arracher sévère!

 
 
Eh bien 240nm pour le 1l4 c'est 20% de plus qu'une RS déjà !
Et 240 à genre 5000 tours ça doit bien arracher.

Utiliser la fonction recherche
 
=> http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet320045.htm

ben the only1 a écrit :   Trés intéressant ce petit 1.4L mais avec le prix de l'essence qui ne cesse de grimper, les gens n'auront d'yeux que pour la version tdi 170...   Et puis, faudra voir les performances aussi parce que le tdi 170 avec son couple et aussi ses 170 bourrins risque d'arracher sévère!

 

 
Mais n'oublions pas que la Golf V est relativement lourde. L'Ibiza Cupra TDI 160 propose de très bonnes perfs car elle reste "light"...
 
Ce segment GT restera en dessous de la GTI et ses 200CV et 300 NM je crois. Or cette GTI a les perf d'une Clio RS182 ce qui théoriquement placera cette Golf V GT légerement dérrière une Clio RS182 en perf. Je prends ca comme repère

B-52 a écrit :     Mais n'oublions pas que la Golf V est relativement lourde. L'Ibiza Cupra TDI 160 propose de très bonnes perfs car elle reste "light"...   Ce segment GT restera en dessous de la GTI et ses 200CV et 300 NM je crois. Or cette GTI a les perf d'une Clio RS182 ce qui théoriquement placera cette Golf V GT légerement dérrière une Clio RS182 en perf. Je prends ca comme repère

Faut pas oublier non plus que le chassis est important sur une auto
Sur la GV ça va mais sur l'ibiza, ça fait peur parfois

Mac-Patxaran a écrit :   Utiliser la fonction recherche   => http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet320045.htm

 
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