Bon, voila finalement petit photo reportage de la nouvelle slk apres environ 30 000 bornes.. Vu le prix de l'essence, c'est finalement a l'arret qu'on en profite le plus en ce moment
 

 

 

 
 

 
 
Evidemment, la ligne, c'est perso, mais elle permet de rammasser son lot de cagoles et d'aggresivite parfois. Bref, empatement assez large vu le gabarit, voiture tres stable, les joies de la propulsion... Peu de roulis, ca patine evidemment moins qu'avec ma traction de 125 cv, . Chaussee de 17 et chassis sport, qui reste confortable, pas trop de debattement.  
 
Franchement sur sec, c'est du bohneur, sur mouille, ca glisse un peu de l'arriere mais vite repris par ESP assez doucement. Finalement, on en vient a attendre la pluie pour pouvoir trouver un zeste d'agilite supplementaire.  
 
Sur neige, pas eu de probleme, mais c'est un peu sportif dans les montees .
 
Direction est un peu lourde a faible vitesse, mais moins que les autres mercos sans option direction parametrique, en tout cas, direction n'est pas electrique, donc pas artificiel , c'est deja ca. Tout en privilegiant le confort, ils ont quand meme donne un semblant d'agilite, pour autant que l'on pioche dans les options adequates. Evidemment ca reste un roadster rapide plus que sportif, mais au moins c'est plus une voiture de coiffeur
 
 

 
En tout cas, merco a vraiment soigne les details exterieur et interieur, effet garanti avec phares xenons au feu rouge, un petit cote K2000
 

 

Evidemment, le chassis sport rabaisse, ca franchit mal les dos d'ane qui font du zele.. aie  
 

Tole epaisse, gros joints, il n'empeche, il y a quand meme pas mal de bruits d'air au dela de 120, sans doute le raccordement entre les vitres. Dommage.  
 
 
 

 
Rien a dire sur le toit; c'est top, et on se sent beaucoup mieux protege que sous de la toile, malheureusement, cette belle mecanique est parfois bruyante sur mauvaise route, ca fait 2 fois que je fais resserrer les "boulons", et ca revient, dommage car le reste de la voiture est tres bien assemble. enfin je suppose qu'il ne faut pas demander le meme confort acoutisque a un roadster qu'a une berline, il finit de toute facon par y avoir du jeu.  
 

 
Bon, on rentre .
 

 
Bon, et la je dois direque ca fait un peu salon boudoir, confine, luxueux, intime..
Mais on ne sent pas a l'etroit.  
 

Admirez les pedales  
 
Recherche esthetique dans tous les details, sans doute une des merco qui fait le plus "jeune". Par contre, la fonction anti-pincement deconne parfois....  
 

 
 
 

 
Ca c'est du frein a main, par contre pour le freinage, course pedale trop longue.  
 

Les sieges sont minces comme un sandwich SNCF.. confortables, sans plus. Difficile de trouver bonne position de conduite, car on est assis tres bas, et genoux dans la tete.. Cuir est pas trop top, il se plisse deja
 
 
 

 
Bien, je me suis converti aux boites auto mon pere.. Finalement, ca reste plus agreable pour qui fait essentiellement de la villet et autoroute, boite est rapide, on enfume les boites manuelles , retrograde pas assez a mon gout, pour la conduite route, evidemment, c'est un peu plus chaotique, il faut utiliser les commandes manuelles. Par contre, ca suce, 15l en ville pour 2l de 163cv, c'est beaucoup TROP.  
 

 
Tout ce qui est equipement marche tres bien, j'entenps par la clim etc..  
Airscarf et siege chauffant 3 positions permettent de faire le kakou en hiver .
 

 

 
 
 

Moteur a tout de meme la peche vu le gabarit de la voiture, c'est largemenet suffisant pour se faire plaisir, evidemmenet, c'est un 4 pattes, et loin des sensations de la 350 par exemple.  
 
Du coup, comme c'est pas le son melodieux du 6 cylindre, on allume la radio..  

 
Et la, c'est tres bien decapote, mais un peu ambiance kermesse question sonorite. On est loin du mark levinson d'une lexus, mais le prix est pas le meme. L'ampli va etre change sous garanti.
 

 
Admirez les rangements a bord, et le joli filet pour le sandwich de madame
 
 

 
L'ambiance lumineuse vous est fournie par mercedes liste des options...  

 
Et oui, il faut rallonger pour tout chez merco, y compris les ampoules supplementaires..
 

 
 
 
A oui, une photo en prise dynamique.. et ya encore des ressources
 

 
Bon, comme je vois que vous chauffez, un petit coup de glaciere, pour dire que le coffre est suffisant pour 2, il y a pas mal de rangements dans l'habitacle de toute facon.  
 
 

 
J'espere que ce reportage vous a plus, j'ai pas mis la pin-up pour agrementer le tout, je vous laisse chosir
 
En bref, j'ai aimé:
- La tenue de route sure,  
- Agremenent general
- Le 4 patte performant et qui monte vite dans les tours
- le design
- Le bon confort pour un roadster et le toit rigide
- La qualite generale de la voiture
- Une caisse concue inteligemment  
 
Pas aimé
 
- Un poil d'agilite en plus m'aurait comble, en fait, il faut deconnecter ESP  
- Position de conduite feotus
- Consommation d'emir koweitien
- Trop de bruits d'air
- 2 3 bricoles en apres vente

Très jolie voiture
 
 
Sympa le reportage
 
 
Par contre la conso, je ne sais pas ce que tu entends par conso énorme car en étant cool, ca doit être très raisonable je pense.
 
 
 

Malheureusement pas en ville, sur autoroute tu peux rester sous les 10l,, sur autoroute; mais en ville, meme en roulant pepere, tu descends pas en dessous de 13.5 - 14.00,

Salut,
 
Bel achat
Juste 2 remarques persos : la couleur extérieur trop fade à mon gout et le moteur qui manque de noblesse à mon gout aussi. Sinon, voiture vraiment trop

Topic est sympa (pour reprendre le style de l'essayeur ).
 
J'aime bien la voiture, que je trouve plus agressive et masculine que l'ancienne.
 
Je la préfère toutefois en noir Bel achat, ceci dit

Vraiment sympa cette SLK
 
Apparamment la tienne est trs bien équipée... mais à quel prix ?
 
Sinon le reportage est tres bien
 
Et arrete de te plaindre du prix de l'essence viens faire le plein en France

Nouk a écrit :   Et arrete de te plaindre du prix de l'essence viens faire le plein en France

 
 

 
 
Je n'avais même pas fait attention à la plaque....
 
 
Estime toi content, tu peux passer par la Belgique aussi si tu veux!!
 
 
 

wilos a écrit :       Je n'avais même pas fait attention à la plaque....     Estime toi content, tu peux passer par la Belgique aussi si tu veux!!

 
T'inquiete pas, je suis moitie semaine a bruxelles, j'arrive toujours sur la reserve a lux

Joli bilan de la voiture et belle voiture  

Coté fiabilité pas de pannes electroniques ?

Jolie titine
Mais le frein à main moyen, le cuir moyen, les boulons du toit qui se desserrent, les bruits d'air, l'ampli HS ça commence à agacer non
 
Bonne route en tous cas  
 
C'est une 200 ? 200 Kompressor ? Je connais pas trop les motorisations et j'ai pas vu ça apparaitre dans ton post, à part le fait que ce soit un 4 cylindres.
 
Merci

200 kompressor uniquement en 4 cyl

MAMUT a écrit :   200 kompressor uniquement en 4 cyl

Ok merci, je pensais qu'ils faisaient encore des 200 tout court comme l'ancienne.

Voila
 
Moteur : 4 cylindres en ligne 1998 cm3 16 soupapes + Compresseur
Boite de vitesse manuelle à 6 rapports
Transmission : Propulsion
Puissance Maxi : 163 ch à 5300 Trs/Min -> 82 Ch/L
Couple Maxi : 230 Nm à 2500 Trs/Min -> 115 Nm/L
Poids : 1365 Kg (le plus élevé mesuré)
Rapport Poids/Puissance : 8.37 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 168 Nm/T
 
Vitesse Maxi :  228 Km/h    
400m DA :  15.9 s.    
Km DA :  28.5 s.    
0 à 100 :  7.7 s.    
80 à 120 en 4 :  6.6 s.    
80 à 120 en 5 :  8.8 s.    
80 à 120 en 6 :  12 s.    
90 à 130 en 3 :  6.7 s.    
90 à 130 en 4 :  7.3 s.    
90 à 130 en 5 :  9.5 s.  

Superbe reportage, precis et tres bien documente
 
Cette voiture est interessante. J'aime beaucoup l'interieur, les finitions qui font riche malgres la pauvrete des materiaux (sont fort chez merco ) et l'allure generale de la voiture.
 
 
En temps que Styliste, je trouve que cette voiture a trop de petits details. Les petits details sont jolis sur un grande auto, mais sur une petite ca fait cheap (comme toute la face avant), mais surtout elle prendra un enorme coupe de vieux quand le prochain modele sortira
 
En ca je prefere des voiture plus abouties stylistiquement (comme l'audi TT )
 
Reste que c'est un tres beau jouet pour adulte, avec son sblime toi en tole relativement bien integre...
 
Elle est cependant pour moi bien trop chere aujourd'hui, et pour 50 a 60 K€, je lui prefere une SL d'occase (qui s'echange dans les 60-80 K€ aujourd'hui), et qui est une voiture bien plus aboutie et equilibre... un des must automobile
 
 

patrice03 a écrit :   Voila   Moteur : 4 cylindres en ligne 1998 cm3 16 soupapes + Compresseur Boite de vitesse manuelle à 6 rapports Transmission : Propulsion Puissance Maxi : 163 ch à 5300 Trs/Min -> 82 Ch/L Couple Maxi : 230 Nm à 2500 Trs/Min -> 115 Nm/L Poids : 1365 Kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance : 8.37 Kg/Ch Rapport Couple/Tonne : 168 Nm/T   Vitesse Maxi :  228 Km/h     400m DA :  15.9 s.     Km DA :  28.5 s.     0 à 100 :  7.7 s.     80 à 120 en 4 :  6.6 s.     80 à 120 en 5 :  8.8 s.     80 à 120 en 6 :  12 s.     90 à 130 en 3 :  6.7 s.     90 à 130 en 4 :  7.3 s.     90 à 130 en 5 :  9.5 s.

 
Il est pas degueu le Km DA

7063 a écrit :   Jolie titine Mais le frein à main moyen, le cuir moyen, les boulons du toit qui se desserrent, les bruits d'air, l'ampli HS ça commence à agacer non   Bonne route en tous cas   Merci

 
Ouai, ce qui m'agace c'est surtout qu'il faille amener sa caisse 3 fois pour regler un probleme... Heureusement, ils me pretent a chaque fois une ML, une CLK, une E etc.. J'ai pas encore gout aux joies de la smart...
 

FORZAITALIA a écrit :     Elle est cependant pour moi bien trop chere aujourd'hui, et pour 50 a 60 K€, je lui prefere une SL d'occase (qui s'echange dans les 60-80 K€ aujourd'hui), et qui est une voiture bien plus aboutie et equilibre... un des must automobile

A 50 000, 60 000 c'est un SLK 350 bien rempli, pas cette SLK 200 quand même
 
Merci pour les infos patrice

Bah, prix de base autour de 38 000 quand meme; tu froles les 50 000 avec les options.. Heureusement tu t'y retrouves a la revente !

Bonjour,
nos organisons une rencontre SLK aux environs de Lyon les 15/16 octobre.
Déjà 6 inscrits, + Ritchy qui dooit être en voyage et jeanbrussel qui donne sa réponse dimanche.
Si tu es intéressé, vois le sujet SLK200,350,AMG? nos essais.......
 
Pour le prix, une 350 châssis sport jantes AMG 18" téléphone  sono etc... etc... avec toutes les options sauf PTS, sièges électriques et les rétros jour/nuit à cristaux liquides, ça vaut 61845 € (je l'ai négociée à beaucoup moins que ça) et ça consomme moins de 14 litres en ville (c'est pas fait pour) et 9L7 sur route / autoroute sans descendre en dessous de 145.
Bilan à 12000 km (dont sans doute 10000 décapoté): j'ai ajouté 1/2 litre d'huile, pas de bruits de portière, un peu de bruit à l'arrière ce qui me parait logique compte tenu que lorsque la capote est fermée, le système de repliage du toit laisse de chaque côté un gros trou qui communique avec le coffre, mais cela ne s'entend que sur mauvaise route.
Tenue de route extraordinaire, direction parfois un peu lourde, du punch et un bruit de V6 plutôt sympa, joints en bas de la traverse de la vitre de custode qui se barrent et occassionnent un frottement sur le couvercle à bagages dont les axes de pivotement se barrent également (on me change le couvercle en garantie) boite auto 7 un peu lente au rétrogradage surtout en commande au volant (plus directe au levier)
à part ça, un régal, que du bonheur.

 
 

 
 

 
 

Splendide ta caisse, merci pour message, ca me tente bien, je vais voir. (ca fait quand meme 1500 bornes aller retour) mais bon

Vraiment superbe cette voiture, avec elle sa prédécesseure a vraiment pris un sacré (et méchant) coup de vieux.:eek:

Un petit pour quelques precisions.
 
Je prends possession de ce vehicule... pour le WE seulement (location)
Un SLK 200 comme le tien patrice mais en manuel
 
J´espere me faire un peu plaisir deja
 
Pour le moteur, j´aimerais te corriger :
Les 200 Kompressor actuels (aussi bien sur une classe E que le SLK) font bien 163ch, mais ce n´est pas un 2l, !
C´est un 1.796 cm3 petit non ?
Un peu decevant sur classe E break (poids) mais ca reste correct pour une motorisation "de base"
 
Je te mets ici les performances fournies par Mercedes :
 
- 4cyl, 1796 cm3 de 163ch a 5500 tr/min.
- couple de 240 Nm a 3000 tr/min.
- 0 a 100 : 7,9s (8,3s en auto)
- Vmax : 230 km/h (226 en auto)
- Poids : 1390kg (1415 en auto) selon normes EU : conducteur 68kg + bagages 7kg + 90% du reservoir de 70l.
 
Si tu as des "trucs" a faire attention sur ce modele, n´hesite pas !

 
Tout le monde !
 
Ca fait un bail que je ne suis plus passé. Il faut dire que j'avais d'autres choses à faire et que j'étais content de mon Astra Coupé 2.2L 16v... Mais voilà, je n'ai jamais retrouvé le plaisir de ma bonne vieille petite Tigra qui sert à madame et que je pique toujours avec autant de plaisir. Du coup, je me dis que je me ferais bien plaisir avec un piti roadster.  
Je dois dire que je craignais un peu les tarifs Mercedes mais après quelques visites chez les concessionnaires et examens de l'équipement de série, on se rend compte qu'il y a déjà pas mal de trucs de base. Mais qu'il faut quand même facilement 5000€ d'opions d'où un prix qui flirte avec 43000€. Par contre, pas besoin de négocier grand chose. Avec mon épouse, nous sommes allés chez un concessionnaire et sans attaquer, il me propose 8% de remise et deux trois trucs ! Bref, on retombe vite à 38 ou 39000€ avec un bon équipement.
 
Si je suis assez décidé pour la voiture :
- 200K (vu la fiscalité belge)
- Intérieur cuir  
 
 
Mais j'ai quand même quelques questions :
- Quid de la direction à assistance variable ? Est-ce nécessaire ? Selon les concessionnaires, certains disent que c'est partiques, d'autre que ce n'est vraiment pas nécessaire. Que fait-elle concrètement ? Assistance plus forte à basse vitesse ?  
- Toujours à propos de la direction, est-elle bien centrée ou faut-il sauvent corriger en ligne droite ?
- La climatisation électronique me tente mais sur l'Astra, on ne sait pas la débrayer pour bêtement avoir la ventilation qui fait rentrer l'air exterieur en direct. Peut-on débrayer la clim électronique de la SLK (càd utiliser simplement la ventilation comme sur une auto sans clim) ?  
- Le chauffe cou nécessite les sièges chauffants... Vu le prix total, ça vaut la peine au pas ? Ca fait du bruit "façon sèche cheveux" ?
- Le coupe vent, c'est utile/efficace ou non ?
- Toujours sur mon Astra, j'ai des 16 pouces (205/50) et des 17 pouces (215/40). Ces derniers sont peu confortables. Sur la SLK, c'est pas trop dur en 17 pouces ?
- Dans le même registre, certains ont-ils eu l'occasion de tester un modèle avec et sans suspension sport ? Est-ce que la suspension sport est plus basse ? J'ai pas envie de frotter au moindre casse vitesse.
- La radio de base est-elle compatible MP3 ou il faut obligatoirement le chargeur ?
- Dernière question, est-ce qu'on a facile à sentir les contours de la voiture en manoeuvre ? La longueur du capot avant, ça change d'une Tigra très pratique en ville. Vu son prix, l'aide au stationnement vous semble une option intéressante quand on doit manoeuvrer ?  
 
Merci d'avance...  
 
Très bien le compte rendu après 30000km, ça aide à se faire une bonne idée après lecture de cet autre topic : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet200782.htm
 
-> patrice03, dans le premier topic, c'est une noire et ici une grise ???

MAMUT a écrit :   Il est pas degueu le Km DA

Mais un peu optimiste ici

Ah, j'ai trouvé le topic officiel et mes réponses (enfin presques toutes)  http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet178465.htm

bonjour
Je suis étonné de voir que les dos d'ânes ont détérioré ta carosserie, pour avoir eu 2 mois un Z3M monté en 18", j'ai été confronté parfois à ce probléme mais c'était la ligne d'échappement (au niveau d'un gros manchon de serrage) qui ripait, ça levait un peu la voiture et je pouvais passer.Ceci dit c'est galére quand même, mais en aucun cas la carosserie touchait si l'avant passait.

patrice03 a écrit :   Voila   Moteur : 4 cylindres en ligne 1998 cm3 16 soupapes + Compresseur Boite de vitesse manuelle à 6 rapports Transmission : Propulsion Puissance Maxi : 163 ch à 5300 Trs/Min -> 82 Ch/L Couple Maxi : 230 Nm à 2500 Trs/Min -> 115 Nm/L Poids : 1365 Kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance : 8.37 Kg/Ch Rapport Couple/Tonne : 168 Nm/T   Vitesse Maxi :  228 Km/h     400m DA :  15.9 s.     Km DA :  28.5 s.     0 à 100 :  7.7 s.     80 à 120 en 4 :  6.6 s.     80 à 120 en 5 :  8.8 s.     80 à 120 en 6 :  12 s.     90 à 130 en 3 :  6.7 s.     90 à 130 en 4 :  7.3 s.     90 à 130 en 5 :  9.5 s.

 
Ce sont les données d'une R170. La R171 à un 1,8l et pas un 2.0l...
Sur le R171, la Pmax est est à 5500rpm et le Cmax de 240Nm à 3000rpm.