Bonjour cher forumistes, il y a un ami qui me propose une Clio 16S 3000 Euros.
 
Qu'en pensez vous ?
 
Je n'ai pas encore de détails précis sur l'occasion.
 
Enfin moi je trouve cela un peu cher.

C'est un ami ou pas ?
Une Clio 16S de 160cv Moi j'éviterais les emmerdes si j'étais toi.

Fuis!

octobre a écrit :   C'est un ami ou pas ? Une Clio 16S de 160cv Moi j'éviterais les emmerdes si j'étais toi.

C'est ce que je me dis aussi, en même temps je suis bien tenté de revendre ma chose et de m'acheter une petite GTI des 90's avec l'argent
 
Et la Clio 16s me tente bien...
 
Mais 3000 euros pour une clio Modifiée de 1993 me semble bien cher

octobre a écrit :   C'est un ami ou pas ? Une Clio 16S de 160cv Moi j'éviterais les emmerdes si j'étais toi.

 
Oui enfin, les 160CV d'une clio 16S, si il a une ligne complete plus une admi et une puce, ça fait tout de suite 160 bourrins pour tout "tuneur de base" mais ça veut pas forcément dire que la caisse n'est pas saine!
 
Sinon, pour le prix, rien d'alarmant... si elle est propre et entretenue correctement!

Et PAN! un joint de culasse ! ohhhhhh ben mince alors

Combien de bornes ?

J'ai pas encore le kilometrage ni de photos.
 
Je ferais parvenir tout cela quand je l'aurai vue

ben the only1 a écrit :   Oui enfin, les 160CV d'une clio 16S, si il a une ligne complete plus une admi et une puce, ça fait tout de suite 160 bourrins pour tout "tuneur de base" mais ça veut pas forcément dire que la caisse n'est pas saine!   Sinon, pour le prix, rien d'alarmant... si elle est propre et entretenue correctement!

 
 
Tu veux dire que tu sors 20ch de plus juste avec ça comme modif alors que pour pousser le même bloc en étant fiable à 150ch, ils ont étés chez renault obligés d'augmenter la cylindrée de 200cm3, c'est vraiment des blaireaux les ingé renault alors .

La fiabilité va etre moisn bien vu que l'auto a surement rien d'autre changé et c'est vieux.

ced510xe a écrit :   Tu veux dire que tu sors 20ch de plus juste avec ça comme modif alors que pour pousser le même bloc en étant fiable à 150ch, ils ont étés chez renault obligés d'augmenter la cylindrée de 200cm3, c'est vraiment des blaireaux les ingé renault alors .

 
Pour le "tuneur de base"!
 
Je ne me considéres pas comme un tuner de base! Ni un tuner tout court d'ailleurs!

ben the only1 a écrit :   Pour le "tuneur de base"!   Je ne me considéres pas comme un tuner de base! Ni un tuner tout court d'ailleurs!

 
 
Une ligne complete, une admission et une puce, au grand max tu gagnes 10ch avec tout ça...

ced510xe a écrit :   Une ligne complete, une admission et une puce, au grand max tu gagnes 10ch avec tout ça...

 
ça dépend de la base!
 
Sur un 330i, t'en gagnes plus!
 
Non mais je sais bien, c'est pour ça que je précisais pour le tuner de base encore une fois!

ben the only1 a écrit :   ça dépend de la base!   Sur un 330i, t'en gagnes plus!

 
 
Vu comment l'admission d'origine, et l'echapement doivent déjà être optimisée, tu doit pas gagner grand chose
 
Sur une M3 par exemple, je suis sur que tu y perdrais

ben the only1 a écrit :     Non mais je sais bien, c'est pour ça que je précisais pour le tuner de base encore une fois!

 
 
C'est sur que si par "le tuneur de base " tu veux dire que c'est 160 ch Norauto alors là je comprends mieux

J'ai des infos en + :
- décatalysées
- ligne Groupe N
- Admission Directe
- Puce
 
Voila

Déjà à 150.000km elle fait plus 137 ou 140cv mais plutot 120..
La puce c'est pour faire quoi ? C'est catalysé cette bebette d'origine ?

Mince, bonne question.
 
Si je me souviens bien, les 16S ne sont pas cata, mais les 16v le sont.
 
Alors .
 
Enfin je n'ai pas encore vu la bête ni tester ni vu l'état du moteur je vous tient au courant

McLaren LM a écrit :   Mince, bonne question.   Si je me souviens bien, les 16S ne sont pas cata, mais les 16v le sont.   Alors .   Enfin je n'ai pas encore vu la bête ni tester ni vu l'état du moteur je vous tient au courant

 
 
La catalisation obligatoire à partir de 94 je crois donc certainement pas catalysée...

Il a du tapper dedans comme un porc avec ses puces et KAD de noob, elle doit pas etre loin de la lessiveuse Je serais toi je ferais un checkup complet chez un garagiste, all temp°, compression...

Chris 02 a écrit :   C'est pas une Peugeot   Ben oui catalysé puisqu'elle est de 93 c'est bien un 16V 137ch.   Pour le prix faut voir l'état mais en général elles sont pas données ces petites Clio |

Exact, elle fait partie des GTI les plus chères de son époque
 
J'hésite aussi avec la ZX 16V 150 qui est un peu moins cotée en occasion.
 
Je mettrais volontier 2000 euros pour une petite GTI des années début 90, mais 3000 euros dans une voiture à la fiabilité rabaissée...

Alors alors:
la clio est de quel mois? Si il a marqué décatalysé, c'est qu'elle l'était (les 16s ont été commercialisée de 1991 à 1993, et les 16v ont pris le relais en 1993.
A savoir qu'une 16v décatalysée marche moins bien qu'une 16S (non catalysée de base).
Ensuite le kilométrage ne veut rien dire si c'est bien entretenu, malheureusement ce genre de voitures passe souvent entre de mauvaises main.
Les points à vérifier:
-la boite de vitesse, la 2nde à tendance à sauter, la boite est extrèmement fragile et il faut compter 1000€ pour la changer (si tu fais le changement toi même).
Le mano de pression fonctionne souvent très mal.
Le mieux est de la mettre faire un petit run par rapport à une caisse qui tourne dans les 16,5-17 sec au 400m, et voir si elle est devant ou derriere
Sinon les fauteuils sont fragiles aussi.
Le kit d'admission directe fait perdre en performance sur ce modèle, même si on enlève le bloc optique avant gauche (pour faire rentrer plus d'air), le son lui sera plus sympa mais bon.
Le collecteur d'échappement est très bien conçu (souvent on le pose sur les williams car meilleurs que celui d'origine sur la willy).
En gros avec son KAD, la voiture doit faire un bon 135cv...Avec ma simple clioII 1,6L16V, je suis devant ce genre de config, ce genre de caisse doit tourner dans les 31 sec au km da.
Test avant, maintenant 3000€ c'est le prix constaté en gnéral sur ce genre de caisse.

ced510xe a écrit :   C'est sur que si par "le tuneur de base " tu veux dire que c'est 160 ch Norauto alors là je comprends mieux

T'as tout compris

1000€ la boite ! Tin plus chere qu'une boite de 205 GTi 130 !
C'est du neuf j'espere ?

Pour une fois, on a des valeurs au banc pour les gains. C'est sur une Willy, mais ça donne quand même une idée : http://leclubclio.free.fr/fiches/fiches_w/echapp/a.htm
 
Pour ceux qui ont la flemme de lire, collecteur + decat + cat-back + eprom = +8ch grand max. Une admi dynamique permettrait peut-être d'aller gratter 2-3 bourrins de plus...

Il veut t'emtuber ton pote!

 
J'aimais bien la version "emmancher" aussi Dommage qu'il ait été delete

Moi aussi jla trouvai pas mal!!

Donc 3000 euros c'est trop cher pour un modèle pas entièrement d'origine ?

Ben comme toute petit sportive elle a surement été mal-traitée, donc check le moteur, et apparement la boite à l'air fragile, donc a tester aussi

doudou 92 a écrit :   Moi aussi jla trouvai pas mal!!

 
Autant le modifié