Reprise du message précédent :

salut ben, y'avai logtemps  

 
 
Ouaip    
 
 
Dommage que ce topic ne soit pas plus actif    
 
Décidément, la focus ne passionne pas les foules alors que ses possesseurs en sont généralement convaincus    
 
Allez, d'ici quelques mois, je ferai le reportage de la remplaçante de ma Focus I      On verra si ça a plus de succès  

si mais dans la rubrique Auto, dans ford, j'avais fais une rubrique recenssez vos focus 1 et 2, la y'a du monde, vas jeter un oeuil, tous ca pour dire que la focus est une exellente auto et dans sa generation focus 1, y'a pas mieux....

Hello
 
Je Up ce sujet après l'avoir trouvé via Google    
 
J'ai une Focus 1 phase2 TDCi 100 Centenium depuis 2 mois (et déjà 4500 km de parcourus   ) et j'en suis très satisfait !
 
Plus particulièrement, je trouve la consommation très basse (le plein me fait 1 000 km et je tourne entre 4,7 et 5 L/100 en fonction de l'utilisation ou non de la climatisation ou de la vitesse si c'est 130 ou 110 km/h).
Globalement, j'en suis très content et je suis navré de voir que la revue technique auto (la fameuse RTA) ne fasse rien sur ce modèle (TDCi 100/115).
 

 
 
 
Salut, merci pour ce témoignage positif    
 
Je suis par contre étonné de la basse consommation que tu réalises    
 
Quel parcours fais tu le plus souvent ? Je tourne entre 6 et 6,5 avec ma 115 moi    
 
Mais bon il est vrai souvent en mode arsouille    

et moi avec ma 1600 essence, je tourne entre 7L et 7,3 de moyenne, dans ce cas, faut vraiment rouler beaucoup pour amortir le diesel

 
 
En fait, je fais environ 80 km/jour (AR) pour aller bosser et je fais à 90% de la voie rapide ou de l'autoroute (110 km/h toutes les 2) non encombrées.
Donc je me cale à 110 km/h et je laisse glisser. Je fais de temps en temps une petite pointe (ça dure 2-3 minutes) histoire de faire parler la poudre quand la voiture est bien chaude    
Sinon, sur les pleins que j'ai fait depuis l'achat je n'ai fait qu'un 1/2 plein à Carrefour, le reste c'était une fois à Shell, 2x à Elf et les autres avec du Diesel Excellium Total (plus cher). Je sais pas si ça joue. De toute façon je conduis très cool et ma devise c'est de ne pas appuyer et lancer le turbo à tout va si c'est pas nécessaire (donc j'appuie que lorsque c'est justifié comme les dépassements délicats, insertions difficiles etc.).
 
Je trouve cette voiture très homogène et avec une tenue de route bluffante : elle est vraiment rivée au sol : en juillet, je suis passé par Clermont (A75 / Millau etc.) pour rejoindre Perpignan et sur certaine portions de cette magnifique A75, il y a des sections à 130 km/h mais qui grimpent pas mal et qui serpentent : et bien la Focus a tout grimpé nickel et sans broncher et sans dévier : un vrai slalom    
 
Seul petite inquiétude que j'ai depuis le début : quand je la démarre à chaud le démarreur (je crois que c'est lui) fait un petit bruit comme si ça "accrochait" alors qu'à froid elle démarre au quart de tour ... : pas très logique mais c'est comme ça.  
 
En tout cas, pour une voiture de 1 200 kg avec "seulement" 100 ch, je trouve les performances remarquables. Je trouve aussi que la reprise turbo est meilleure une fois en 5ème lorsque qu'on appuie par exemple pour passer de 90 km/h à 130 km/h : c'est très sécurisant.
 
Après en fonction des séries il y a peut être plus ou moins d'agrément mais sur la Centenium il y a :
 
Equipements extérieurs supplémentaires: (par rapport à la finition "X-Trend" )
Couleur disponible: gris métallisé,
Radar de recul en série.  
   
Equipements intérieurs supplémentaires : (par rapport à la finition "X-Trend" )
système de navigation GPS Blaupunkt Travel Pilot + Radio chargeur 6CD
"Cool Pack" en série (climatisation régulée + ordinateur de bord).
 
La finition "X-Trend" qui sert de base à cette série limitée, comprend déjà:
phares antibrouillard,  
peinture métallisée en série,  
volant cuir,  
jantes en alliage 15" spécifiques,  
suspension sport,  
sièges avant sport exclusifs,  
pommeau de levier de vitesse avec finition façon métal,  
calandres de boucliers et de radiateur grillagées,  
inserts façon métal sur console et panneaux de porte,  
sellerie exclusive "Arlequin".  
 
Motorisation :
 
TDCI 100: 1753 cm3 - Common Rail - intercooler - 100 ch à 3850 tr/min - 240 Nm à 1750 tr/min - 1291 kg - 185 km/h
 
Edit :
Pour Benja, faut dire aussi que tous les articles que j'ai lu mentionnaient que le 1.8 TDCi - 100 ch était bien plus sobre que son grand frère de 115 ch et équipé de l'overboost (que je n'ai pas).
http://www.passion-focus.com/focus/TDCi_100.htm

y'a un overboost sur le tdci 100 cheveaux

Je ne pense pas d'après ce que j'ai lu ici et là.
 
Si c'est le cas, as tu des infos en + ?
Quels sont les "symptomes" du déclenchement de l'overboost dans ce cas ?
 
merci

quand tu mets la pedale au plancher, tu as comme un coup de pied au cul

y'a que la cartographie qui change, c'est pour cela qu'il est ramene a 100 cheveaux, et posede belle et bien l'overboost, par contre les tddi, eux, n'ont pas d'overboost

 
Ah ?
Mais pédale au plancher avec un diesel .... même en TDCi ...    ça me tente pas des masses    
J'estime encore que malgré les progrès accomplis ce genre de motorisation ne se conduit pas comme une essence  (sauf peut être la Peugeot V12 HDi des 24h du Mans   ).
 
Si tu as des liens indiquant des infos "mécaniques" sur le 1.8 TDCi 100 je suis preneur, je fais des recherches dessus et il n'y a pas de RTA de dispo.

Tu tapes google, essai ford focus tdci 100 cheveaux, la tu dvrais trouver ce que tu cherches

Petite revue de presse en fouillant les archives d'Auto Plus
 
n°739 du 05/11/2002
"Focus TDCi 115 Trend :  
(...) les moteurs turbo-diesels son montrent de plus en plus performants : le bloc TDCi 115 de la Focus en est un merveilleux exemple. Déjà très souple et doué pour les reprises canon en conduite coulée, le bloc common rail devient carrément méchant lorsque son système d'overboost lui octroie jusqu'à 130 ch sur les grosses pressions d'accélérateur... (...) la Ford survole ainsi ses rivales sur le plan des performances et plante le clou en offrant une conduite des plus précises grâce à un chassis et une diretion dignes d'une voiture de rallye. Une compacte de choix."
 
n°741 du 19/11/2002
"Focus TDCi 100 Ghia :  
La très bonne Focus a inauguré la technologie de la rampe commune avec son bloc 1.8 TDCi délivrant 115 ch. De quoi accrocher avec succès les meilleurs diesels de la catégorie. Aujourd'hui, il devient davantage accessible, tant à l'achat qu'à la pompe, grâce à sa version 100 ch. En fait, plus tempérée sur la route, cette version dégonflée est un excellent choix pour celui qui veut remplacer son ancienne et lymphatique TDdi 90 et qui n'a que faire des 115 ch de la version musclée. (...)"
 
n°754 du 18/02/2003
"Focus TDCi 100 Ambiente pack :  
(...) dans le sillage des TDdi 75 et 90 ch, puis du TDCi 115 ch, voici venu le renfort d'un diesel de 100 ch. (...) si l'économie réalisée à l'achat ne suffit pas à trancher, sachez que ce gazole consomme 2 L/100 de moins que son aîné. (...) d'autant que les performances enregistrées rendent la conduite de cette Focus très agréable en usage routier."
 
n°769 du 03/06/2003 et n°790 du 28/10/2003
Informations sur les promotions de la série limitée Centenium.  
Voir ce lien pour les détails : http://aebergon.club.fr/page_Ford_ [...] m_2003.htm
 
n°788 du 14/10/2003
"Focus TDCi 100 Ambiente pack :  
Placé entre le vieux TDdi 90 ch et le virulent TDCi 115 ch, le bloc de 100 ch constitue le meilleur choix dans la gamme Focus. Il offre d'excellentes performances, notamment en reprises, tout en gardant un appétit d'oiseau. Avec 6 L/100 en moyenne, ce moteur surclasse tous les TDI et les HDi de la concurrence. (...) Profitant de remarquables qualités dynamiques, la Focus TDCi 100 s'impose comme une très bonne petite routière."
 
n°811 du 23/03/2004
"Comparatif nouvelle Astra face à ses rivales (Focus TDCi Ghia 100 / Xsara HDi 110 / Mazda 3 MZD 109 / 307 HDi 110 XT / Mégane dCi 100 / Golf TDI 105 :  
 
Sécurité active : Focus 1ère :  
La focus place la barre très haut sur le plan du comportement routier. Cette voiture est d'une efficacité redoutable, par exemple sur une petite route sinueuse. Véritable prolongement des membes du conducteur, elle exécute ses ordres avec zèle mais sans excès. C'est ce qu'on appelle dans notre jargon 'un rail'. Dommage qu'à l'image du TGV, il faille une certaine distance pour la stopper ! (...)  
 
Agrément de conduite : Focus 2ème ex-aequo avec la Mégane :  
Avec un petit effort à consentir sur l'isolation phonique et l'amortissement, la Focus pourrait briguer sans honte la plus haute marche du podium. Car pour ce qui est du plaisir de conduire -agilité de kart, direction ultra directe, commande de boîte 'joystick'- l'allemande en donne pour son argent. Même heureuse surprise côté moteur avec un TDCi 100 qui ne rechigne pas à prendre les tours -5000 t/min sans faiblir !- tout en se montrant disponible à bas régime.  
 
Vie à bord : Focus 7ème (sur 7  ) :  
On ne peut pas reprocher à la Focus l'âge de ses artères. Mais l'aspect clinquant des matériaux, l'ergonomie obsolète, le manque d'amplitude dans les réglages pour trouver une position de conduite moyenne et l'habitabilité mesurée ne lui permettent plus de faire bonne figure au chapitre vie à bord. Son coffre ne sort pas du lot, pas plus que son aptitude à offrir ces petits accessoires qui agrémentent la vie au quotidien.  
 
Budget : Focus 3ème :  
Fidèle à sa réputation de constructeur grand public, Ford n'est pas très gourmand en ce qui concerne le tarif de sa Focus TDCi 100. En revanche, même en finition Ghia, il faut mettre la main au portefeuile pour s'offrir l'ESP à 900 € !. Et trop de petits équipements figurent aux abonnés absents : airbags rideaux ou phares automatiques. Dommage. La Focus doit surtout sa 3ème place à son incroyable sobriété : 6 L/100 en moyenne ! Un record ... .  
 
Classement général : Ford Focus 3ème ex-aequo avec la Mazda MZD.  
 
Dans le même numéro : Diesels modernes le hit parade de la fiabilité :  
 
Catégorie globalement fiables (meilleure catégorie) : Ford TDCi :  
C'est le common rail de Ford. La fiabilité de ce diesel moderne est pratiquement sans ombre. A l'inverse de l'ancien turbo diesel des années 90, victime de nombreuses casses de courroie de distribution. Restent malgré tout quelques rares incidents en début de carrière -2002- au niveau du système d'alimentation nécessitant le remplacement d'un ou plusieurs injecteurs.  
Les bons choix : Focus TDCi 115 / Mondeo TDCi 130  
Celles à éviter : aucune
 
n°821 du 01/06/2004
Article : faut-il acheter une voiture en fin de carrière ? (modèles : Xsara, Classe A, Série 3, Passat, 406 Break, Focus)  
Rubrique : Faut-il encore acheter une Ford Focus ?  
 
Toujours au niveau :  
1/Comportement routier :  
Au volant, la Focus est l'une des berlines compactes qui procurent les meilleures sensations. Elle se montre particulièrement agile, sans jamais être vicieuse. Une auto très sécurisante. Le mélange entre vivacité et bonne tenue de route a encore de quoi enthousiasmer les amoureux de la conduite.  
2/ Présentation :  
Contrairement à certains modèles à l'esthétique complètement obsolète au moment de leur remplacement, la Focus affiche des lignes encore séduisantes. Son regard en amande et son arrière tout en rondeurs sont de leur temps. De même, l'intérieur reste dans le coup.  
3/ Tarif :  
L'auto a toujours été bien positionnée en terme de prix. (...). D'autant que l'équipement de série (NB : au moment de l'article) est lui aussi avantageux.  
 
Plus au niveau :  
1/ Confort d'amortissement :  
La Focus procure un grand plaisir de conduite grâce à la réactivité de son chassis. Cependant, cette vivacité, obtenue grâce à un amortissement plutôt ferme ne favorise pas le confort. Ainsi, la Ford se voit distancée dans ce domaine par des autos plus récentes qui parviennent à mieux filtrer les imperfections de la chaussée.  
2/ Habitabilité :  
Si vous devez voyager souvent à 5, évitez la Focus (...).  
 
Le bilan : Un très bon coup cette Focus !  
Cette berline mérite largement que l'on s'y intéresse. Sur beaucoup de points, comme l'agrément de conduite et la présentation, elle n'aurait même pas besoin d'évoluer. Et vu les tarifs...  
 
   

bein pour moi, c'etai la meilleur de sa categorie a l'epoque, et meme en 2007, elle n'est pas larguee par les nouveaute, une valeur sur, sur beaucoup de points

Up    
 
Alors ça roupille ce topic !  

 
 
Bah ouais un peu, les possesseurs de Focus sont plus présents sur le topic "recensez vos Focus" dans la section Ford    
 
Peut-être y aura-t-il plus de mouvement à la commercialisation de la Focus II phase 2    
 

oui effectivement ils se retrouvent dans marque par marque, mais bon, rien n'empeche de poster ici aussi. Pour continuer a parler de ces bonnes voitures.

bonjour,
 
j'ai trouvé une occasion de focus 2 ghia tdci 110;
 
est ce que vous pouvez me donner les qualités et défauts de la voiture?
 
conso, usure des pneus, cout d'entretien.....??
 
que veut dire DPF?
 
merci

qualités:tenue de route, insonorisation general,bonne finition, son des radio d'origine,   defauts: reception radio moyenne, diametre de braquage important.J'ai Pas confiance au tdci 1600 d'origine ford-psa, si tu veux des renseignements plus appronfondi, viens poser ta question dans la section ford

merci pour tes infos, je vais voir par là bas!

 
Pourtant ce moteur est un des plus diffusé en europe! On le trouve chez peugeot, citroen, ford, mazda, mini, volvo, land rover, fiat, lancia, mitsubishi ... même Jaguar équipe ses voitures de HDI PSA!

Bah quoi, deux modeles uniques sur une meme photo: une ford Fo-rra et une 206 volante
Un pur scoop t'entend ?

 
Fo-scort
 
C'est un avant d'Escort Cosworth

Salut rusty, toujours ta focus

 
Désolé pour la réponse tardive mais oui j'ai toujours ma Focus
 
Elle est toujours aussi belle et roule toujours aussi bien malgré ses 9 ans et 157000km. Juste un problème avec la courroie que j'ai changer il y a peu et qui se dessert apparemment.  
 
Elle ne me sert plus que les week-ends maintenant, j'ai récupérer une magnifique Saxo 1,5d de fonction    
 
Et toi toujours aussi content de la tienne ?

ha oui, toujours super content, j'amais eu de pannes avec, la focus 2 restylée me plait beaucoup   , mais les sous sous   ... Dans 3 ans je la degage, je trouve qu'a 9 ans si on veux encore en ravoir un peux d'argent, c'est le bon moment, puis juste avant de faire la distribution, comme ca, je mettrai 300-400 eur en poche.  

Bonjour tout le monde, j'aurais besoin d'un renseignement pour un collegue: il s'interesse a l'achat d'une Focus 1.6 essence Ghia de 2000, 125.000 kms. Elle a l'air en bon etat et le prix est annonce a 3.500 euros.
 
Mes questions sont les suivantes:
- y'a-t-il eu des problemes mecaniques connus sur ce moteur ?
- d'autres choses dont il faut se mefier, verifier avant achat etc... ?
- a-t-il une chance de faire baisser le prix, ou bien un tel prix est deja une super affaire ? (son budget ne depasse pas les 3000 euros, et moins c'est mieux, forcement...)
 
Merci d'avance pour vos infos.

le prix est tres correcte, point de vue mecanique, rien a signaler, c'est tres fiable, si il l'achete, bien verifier le niveau d'huile tous les 1000-1500 killometres, car ce moteur a tendance a consommer un peux d'huile, coté carosserie, verfie bien la corossion dans le bas des 4 portes sur toute leur longueur  

Ok merci.
De mon cote, pour le moteur j'ai aussi vu qu'il fallait surveiller les bobines (ou la bobine ?), d'ailleurs le proprio de la voiture l'a changee d'apres lui...
Malheureusement on va la laisser tomber. L'historique d'entretient n'est pas disponible, le gars faisait une partie de l'entretient lui-meme. Le prix est trop haut et pas vraiment discutable aussi.

prix trop haut   c'est le prix d'une 99 ca 3500 eur  

Prix trop haut pour une voiture qui rouille (j'exagere un peu, je sais )dont l'historique n'est pas fiable, sans les jantes alu (pour une Ghia ) et un moteur essence qui bouffe de l'huile.. Le collegue cherche a depenser le moins possible, et cette voiture etait seulement l'une des possibilites. La il est en train de voir pour une Mazda 323 aussi.
 
PS: pas de malentendu hein, je voulais pas dire "prix trop haut pour une Focus". C'est juste que la voiture est relativement bien, mais au-dessus du budget, et sans rien qui motive vraiment l'investissement.

Bonjour a tous.  
 
J'envisage serieusement l'achat d'une Ford Focus (si ce n'est deja quasi fait) mais j'aimerais avoir votre avis pour savoir si je fais bien ou pas.
 
C'est une Focus 2.0 TDCi GHIA 133 ch (avec radar de recul et lecteur cd/mp3 en plus des options que comportent le pack Ghia), 5 portes, d'occasion evidemment, mise en circulation en Juin 2005, 41 000 km au compteur. Le prix demandé est de 13 990€. Est-ce que le tarif proposé vous semble correct (je pense que oui, mais je demande a tout hasard...) ?  
J'ai pris le temps de lire de nombreux avis (par contre je n'ai trouvé aucun test de ce modele sur la toile... bizarre...), et je voudrais savoir si je fais un bon choix ?
 
 
Merci d'avance de prendre le temps de répondre a mes questions

oui c'est un tres bon choix, c'est une bonne voiture, par contre, je la trouve trop chere, 13000 eur, pas plus