Reprise du message précédent :
Le 1.6 16v Renault est le plus agréable en utilisation quotidienne de sa catégorie.
 
Les 3 seuls moteurs de sa catégorie qui offrent de meilleurs perfs sont ceux de la Lupo GTI, Sax/C2/106 VTS/S16 et la merveilleuse Honda Civic Si (160ch).
 
Et de tous, seul le Renault offre un agrément supérieur à bas et mi-régime.
 
Quand à la conso, sur une Mégane I break, en roulant pas mal (y compris en RP), la conso est de moins de 7.5L/100

Tu as une drole de définition de "catégorie"
 
Moi je ne regarde pas la cylindrée mais plutot si les moteurs sont concurrents (= au meme prix et dans le meme genre de voitures )

Si tu regardes juste la "catégorie" stricto sensu; dans ce cas, les concurrents sont plutôt :
 
206 XS/C2 VTR
Polo/Ibiza/Fabia/A2 1.6
Fiesta S
Punto 1.6 16v 100 (A la limite une 147 TS 105 ou 120)
 
Bref...  
 
Pas un moteur qui égale la rondeur du Renault.

Aleph_LCT a écrit :   Si tu regardes juste la "catégorie" stricto sensu; dans ce cas, les concurrents sont plutôt :   206 XS/C2 VTR Polo/Ibiza/Fabia/A2 1.6 Fiesta S Punto 1.6 16v 100 (A la limite une 147 TS 105 ou 120)   Bref...     Pas un moteur qui égale la rondeur du Renault.

Je n'ai pas dit le contraire pour ça

Un petit tour sur les topics Renault ... ca me changera des topics Audi ...
 
Ma mère vient de commander la nouvelle clio en version initiale et le toit panoramique en motorisation essence 1,6.
 
Dès réception, début décembre, je vous ferais un petit reportage à ma façon (pour ceux qui me connaissent ).

 
206 hdi 110, pas de bol
 
Pour les 10  % je fais confiance à ceux qui ont mesuré.
 
Pour le reste, même réponse qu'à propos de la Modus :
 

Blackdress a écrit :   206 hdi 110, pas de bol

Je l'ai deja rectifier depuis plusieurs semaines...pas de bol...

Annoncer 10 % sur quel modele ? par rapport à quel modele?, quel moteur ? et quel source ? C'est un peu facile ça....  
 

 
Oui effectivement: les même remarques oui-ouiste qu'à propos de la Modus...

Moi je trouve AHURISSANT de coller des puissances pareilles dans des voitures de ce gabarit
ça reste "petite" une voiture  
 
et aprés on s'étonne qu'il ya des "malades" sur la route

 
Désol j'avais pas vu
 

 
Diesel, l'essence s'en tire mieux en effet, cela mérite d'être souligné
 

 
No comment

Blackdress a écrit :   Désol j'avais pas vu       Diesel, l'essence s'en tire mieux en effet, cela mérite d'être souligné       No comment

Diesel ? C'est un modele ? Dci 70, 80 ,105 ? Source ? En comparant à quel modele de clio 2 ? D'ou viennent ces 10 % ?

 
C'est pénible, cette manie de toujours remettre en question les évidences
 
Pour la source c'est Action Auto Moto je crois, il faudra relire mes posts...
 
De toute façon rien que sur le site Renault il y a encore les 2 versions (grâce à la Campus) etentre le dCi 65 de l'ancienne et le dCi 70 de la nouvelle le cycle complet version constructeur donne 4,3 et 4,6... en augmentation donc, même si ce n'est pas exactement 10 % mais 7 %.

Je viens de passer commande pour une des dernières CLio 2 RS CS qui sortiront de chaîne (livraison dans un mois)
J'ai peur que la prochaine CLio RS soit moins bien notament vu le surplus de poids annoncé et je ne suis pas sur que le comportement routier sera mieux.
 
Comme à mon avis il n'y a pas d'équivalent dans la production actuelle à la Clio 2 RS CS je vais certainement la garder le plus longtemps possible.

L'Initiale doit etre effectivement attrayante, et en plus avec le toit panoramique,  
mais là le prix doit atteindre des sommets inouavables;

 

 
C'est quoi sa Clio RS CS ?
 
Moi je vais passer commande de ma Clio 3 RS en mai juin l'an prochain apres la revante de ma RS 2004.

 
Moi initiale commander avec xenon carminat et pack sport mais pas de toit, et elle va me couter dans les 21000 avec la remise concessionaire

Blackdress a écrit :   C'est pénible, cette manie de toujours remettre en question les évidences   Pour la source c'est Action Auto Moto je crois, il faudra relire mes posts...   De toute façon rien que sur le site Renault il y a encore les 2 versions (grâce à la Campus) etentre le dCi 65 de l'ancienne et le dCi 70 de la nouvelle le cycle complet version constructeur donne 4,3 et 4,6... en augmentation donc, même si ce n'est pas exactement 10 % mais 7 %.

 
Oui mais cela est necessaire, surtout quand on ne les justifie pas et que tu construit toi même (sans aucunes preuves) tes evidences.
Tu as trouvé 7% sur un modele et tu generalise une augmentation de 10 % sur tout les modeles... ???  Super. Tu repasseras pour l'expliquation. D'autant que tu prends le modele le plus defavorisé en terme de puissance, ce qui à priori devrait t'inciter à regarder de plus pres les modeles à priori mieux motorisés et donc le moins soumis à cette augmentation de poids ... pour confirmer ou infirmer ce chiffre. Mais non... c'est plus facile de dire n'importe quoi chez Blackdress...

Kangoo67 a écrit :     C'est quoi sa Clio RS CS ?   Moi je vais passer commande de ma Clio 3 RS en mai juin l'an prochain apres la revante de ma RS 2004.

Chassis Sport

[citation]Le 03/10/2005 à 14:49, TOPETTE a écrit :
Chassis Sport
[/citation]
Merci d'avoir répondu pour moi

Mon paternel (51 balais) attends le primptemps et l'arrivé du 2.0l de 140ch pour la commander en remplacement de sa clio 2 1.6 90ch.
J'ai hate d'etre a l'été prochain histoire de me mettre au volant

J'ai acheté en mars la nouvelle CLIO élue voiture de l'année ! 5 CV. Je suis très déçue par ses performances. Pas de reprise, en 5 eme à 90 et envie de passer la 6eme à 110 ! De plus elle est très bruyante. Je crois que je vais la revendre très bientôt. Cela m'aura coûté très cher d'acheter français...

Ne fais surtout pas ça ! La CLIO est lourde, en petite motorisation, c'est un veau bruyant !

Mon père serait tenter par une Clio 1.2 16v ou 1.4 16v. On verras bien.

Un essai un peu approfondi avant achat est gratuit...

moi la RS... mais j'ai pas les sousous

on ne  sait pas qui va acheter une voiture puisque  Renault et les autres  demandent à leurs équipementiers  de fabriquer leurs piéces   aux pays bas coups et licencier en  France