Je suis le malheureux propritaire d'une VEL SATIS 2.2 dci 150.
 
Je l'ai achetée début 2003. La voiture mise en circulation en mai 2002 avait 18000 Km.  
J'avais une garantie OR de 12 mois ! (j'aurais du etre plus méfiant)
 
Et depuis que j'ai cette voiture je n'ai que des problèmes.Je vous passe les petits soucis dont le cout est inférieur à 200 Euros.
Par contre, 3 changements de turbo et 2 casses moteur.
Premier problème j'avais fait 20.000 km, la voiture manque de puissance, fumée noire qui sort de l'échappement. Changement du turbo sous garantie. Quelques centaines de kilométres plus tard, le moteur s'emballe et casse en quelques secondes. (J'ai eu de la chance d'etre sur une belle route droite...)
1er moteur changé donc fin 2003 après un total de 40000 km .
 
Ensuite, les soucis d'injection n'ont pas cessé. Ils étaient là par intermittance. De temps en temps, mon garagiste 'décrassait le turbo'.
Finalement quelques mois après la fin de la garantie (mai 2004) et avec 25000km de plus, ils me font changé le turbo qui est garantie à son tour un an.
Le problème ne cesse pas pour autant et revient toujours à un rythme très régulier, tous les 20000 km.
Le turbo étant sous garantie (avril 2005), le concessionnaire renault dis d'abord que le problème vient du collimateur. Après l'avoir changé, le problème reste. Bilan 2 semaines d'immobilisation et le turbo est rechangé sous garantie. Par contre je paie le colimateur et la main d'oeuvre pour le changer.
Au mois de juin, Renault rappelle la voiture pour un changement de pièce qui est sensé 'réglé tous mes soucis'. Bon, c'est vrai que jusqu'à ce fin de mois aout, je n'ai pas eu de problème d'injection. J'avais juste remarqué un petit manque de puissance depuis le remplacement de cette fameuse pièce.
Mais finalement nouveau problème. Le moteur casse alors que je suis à près de 800 kilomètre de chez moi. Le seul diagnostic que j'ai eu, c'est que l'huile était très épaisse et que celà pouvait venir d'une vidange ???
Ce moteur qui n'a fait que 75000 km coute la bagatelle de 11.000 Euros.
Ayant en plus besoin d'un voiture pour rentrer chez moi, je leur ai loué au Modus qui va me couter pour près de 3 semaines 600 Euros.
 
Bilan, ayant fait 100.000 km (la voiture 120.00 km), j'ai eu 3 casses de turbo et 2 moteurs.
Franchement, j'en peux plus et j'aimerais avoir des conseils sur ce que je peux (dois) faire pour qu'enfin renault prenne ses responsabilités.
J'en ai vraiment marre de payer pour une voiture qui tombe sans cesse en panne avec toutes les conséquences que celà entrainent.
 
 

As-tu téléphoné au service clientêle renault?
 
Je me mets à ta place, moi je deviendrais fous!
 
Je ferais au plus vite pour la refourguer à renault une fois réparée, et ils auraient intêret à te la reprendre à un prix correct.
Après tout, qu'ils se démerdent avec ce véhicule, c'est eux qui l'ont construit.
 
J'en parlerais aussi à mon assureur, tu as surement une protection juridique, faut pas te laisser faire car ils vont en profiter pour que tu paies le plus possible...

 
Idem, et n'achete plus renaut  

Pourquoi avez vous choisi Renault? Chauvin? il y a tous le temps des problèmes surtout avec les nouveaux modèles qui sortent la première fois....
 
Choisissez une voiture qui a fait ses preuves.....  et évitez Renault citroen chrysler et  Fiat.

Bonjour,
Je  voudrais bien savoir comment ivandasen a fait sa selection.....
Il manque peugeot Bmw  mercedes  volvo etc. etc   .....
Salutations..

 
 
Oui toutes les marques en fait

j'ai Mercesdes fourgon utilitaire depuis 15 ans avec 686' 584 km actuellement
rien à dire ...tout est d'origine

 
A l'époque oui, mercedes faisait des produits d'une fiabilité remarquable.
 
Désolé pour eux, mais ce n'est plus tout à fait le cas maintenant.

Toutes les marques, sans exceptions, sont devenues moins fiables, seul le SAV fait la différence d'une marque à l'autre...
Ford Scorpio 253.000 km (moteur Peugeot)

Impressionnant...

 
 C'est vrai  
 
Dommage que certaines marques ne l'aient pas compris.

[citation]Le 01/09/2005 à 10:57, Ex renaultphile a écrit :
Je suis le malheureux propritaire d'une VEL SATIS 2.2 dci 150.
 
Je l'ai achetée début 2003. La voiture mise en circulation en mai 2002 avait 18000 Km.  
J'avais une garantie OR de 12 mois ! (j'aurais du etre plus méfiant)
 
Et depuis que j'ai cette voiture je n'ai que des problèmes.Je vous passe les petits soucis dont le cout est inférieur à 200 Euros.
Par contre, 3 changements de turbo et 2 casses moteur.
Premier problème j'avais fait 20.000 km, la voiture manque de puissance, fumée noire qui sort de l'échappement. Changement du turbo sous garantie. Quelques centaines de kilométres plus tard, le moteur s'emballe et casse en quelques secondes. (J'ai eu de la chance d'etre sur une belle route droite...)
1er moteur changé donc fin 2003 après un total de 40000 km .
 
Ensuite, les soucis d'injection n'ont pas cessé. Ils étaient là par intermittance. De temps en temps, mon garagiste 'décrassait le turbo'.
Finalement quelques mois après la fin de la garantie (mai 2004) et avec 25000km de plus, ils me font changé le turbo qui est garantie à son tour un an.
Le problème ne cesse pas pour autant et revient toujours à un rythme très régulier, tous les 20000 km.
Le turbo étant sous garantie (avril 2005), le concessionnaire renault dis d'abord que le problème vient du collimateur. Après l'avoir changé, le problème reste. Bilan 2 semaines d'immobilisation et le turbo est rechangé sous garantie. Par contre je paie le colimateur et la main d'oeuvre pour le changer.
Au mois de juin, Renault rappelle la voiture pour un changement de pièce qui est sensé 'réglé tous mes soucis'. Bon, c'est vrai que jusqu'à ce fin de mois aout, je n'ai pas eu de problème d'injection. J'avais juste remarqué un petit manque de puissance depuis le remplacement de cette fameuse pièce.
Mais finalement nouveau problème. Le moteur casse alors que je suis à près de 800 kilomètre de chez moi. Le seul diagnostic que j'ai eu, c'est que l'huile était très épaisse et que celà pouvait venir d'une vidange ???
Ce moteur qui n'a fait que 75000 km coute la bagatelle de 11.000 Euros.
Ayant en plus besoin d'un voiture pour rentrer chez moi, je leur ai loué au Modus qui va me couter pour près de 3 semaines 600 Euros.
 
Bilan, ayant fait 100.000 km (la voiture 120.00 km), j'ai eu 3 casses de turbo et 2 moteurs.
Franchement, j'en peux plus et j'aimerais avoir des conseils sur ce que je peux (dois) faire pour qu'enfin renault prenne ses responsabilités.
J'en ai vraiment marre de payer pour une voiture qui tombe sans cesse en panne avec toutes les conséquences que celà entrainent.
[citation]
 
 
 
 
Et ben, avec tout ca, tu vas plus allé chez RENAULT a mon avis.
 
Elle a pas tout d'une grande.

Un conseille:
la vendre su plus vite quit à perdre car predre son enervement se repercute aussi dans la famille...les mauvaises expériences...il faut en finir vite.
 
Le plus dur à l'avenir est de choisir la bonne voiture au bon moment(Jamais de la vie les deux premières années de sortie comme la Golf 5 par exemple.
 
La Golf 5 apparément ...elle a toujour les problèmes de vitres qui remontent plus
 
Alors au plus chanceux...

Ou, au moins couillu

Pas sur qu'il arrive à la vendre, avec toutes ces interventions, aucun acheteur n'en voudra, sauf pour la carrosserie.
Le mieux est encore de trouver une solution avec le SAV de la marque....
 
Au moins elle est recyclable
 
lien

 
 
C'est vrai que maintenant c'est tout pareil il fau consomme...consommer il y a des vendeurs qui disent ...ça vaut plus rien il faut acheter neuf plus puissant plus économique...
Le vito n'est pas plus économique que mon fourgon mais nettement plus confortable mais un big défaut ....l'entretien  est 10 fois plus cher le mon fourgon à plus de 600'000 km.

Oui c'est vrais que la fiabilité est différent, mais les voiture ont nettement evoluées, on gagne en confort en performance et en sécurité le nouveau vito est equipé de serie de l'ABS de l'air bag de l'assitance au frainage de l'antipatinage et du correcteur de trajetoire.
Une etude à montré que si toutes les voiture etaient equipée du correcteur de trajectoire le nombre d'accident sur la route réduirait de moitiée.
Et pour l'entretiens faire ses vidange sois meme sur n'importe quel bagnole n'est pas bien compliqué et bien economique.
De plus l'europe impose au constructeur de réduire la polution, donc toutes l'electronique n'est pas forcement pour réduire les consos, et il faut tout de meme reconnaitre que les problémes relévent bien plus souvent de l'electronique que de la mecanique.
 
Pour renault c'est pas qu'il font que de la merde faut arreter de dire n'importe quoi, le pb est différent c'est qu'il mettent sur le marche des vehicule qui ne sont pas encore complétement teste et qui ne sont pas encore au point.Juste pour répondre aux exigence du marché. C'est vrais que ce n'est pas normal, et c'est pour cela qu'il faut attendre que le modéle soit au point au moins un an un et demi aprés sa sortie, quand les gogo de consommateur que nous somment ayant acheté une modéle tout neuf l'aient bien tésté.
 
 

Juste quelques questions idiotes.
 
Comment conduis-tu ? Les entretiens et les réparrations ont été faite chez renault ?

Bonsoir,
un "matheu" dirait sûrement que c'est une exception qui confirme la règle.. Pour ma part je roule "par obligation" Renault depuis plus de 25 ans et je n'ai pas rencontré de tels problèmes.  
Ne peut t'on pas envisager que les réparations effectuées n'ont pas effectuées dans les règles de l'art? Comment tous les concessionnaires peuvent t'ils arriver à suivre les évolutions techniques, les maîtriser, se payer les équipements et le personnel compétent qui va avec.
Pour ma part, employeur de mon épouse oblige, pour les grosses opérations je vais dans des succursales Renault, le seul reproche c'est que vu le problème de la pyramide des âges que Renault a du gérer il y a beaucoup de jeunes, bien formés et dévoués, mais qui manquent de vécu.. Alors j'ai quelques fois été amené à réfléchir avec eux et à les emmener faire un tour pour identifier le problème.
Pour le problème rencontré, l'huile c'est mon angoisse et il y a peut-être une piste à suivre.
En ce qui concerne les défauts de jeunesse je pense que toutes les marques opèrent des contrôles après vente sur les nouveaux modèles sortis. Concernant Renault (Boulogne)il y avait un service spécifique destiné à l'entretien des véhicules du personnel et il y avait des journées ou l'on apercevait des "blouses blanches" qui venaient examiner certains véhicules et chacuns d'entre eux semblaient avoir des choses particulières à examiner. Ce service n'existe plus depuis... mais ceci n'explique certainement pas cela..
Bonne méditation

la question a été posée comment conduis tu?
 
meme si les problemes de casse de turbo et d'injection chaotique sont archi connus chez renault, ca casse dur.
Je pense que tu tires fort sur le moulin a froid. Vu que c'est puissant on fait pas gaffe.2000 tours maxi pendant 10 kms.
 Tu mets du gas oil de supermarché, moins additivé et qui encrasse les ailettes de turbo....
. Tu n'attends pas 15 secondes mini au ralenti avant de couper le moteur pour lubrifier le turbo
 et l'huile n'est changé que tous les 30000kms ce qui a mon avis est une co.... monumentale. Pour peu que les garagistes ne changent pas le filtre a huile entre deux vidanges c'est la cata assurée.  

 
Je suis désolé quand on vend un produit qui n'est pas testé au maximum pour garantir la fiabilité la plus élevée pour moi c'est qu'on fait de la merde!

Bonjour,
 
je suis bien sûr d'accord sur le principe, mais pour un test au "maximum" il faudrait donner des voitures à ? personnes dans tous les points de l'hexagone dans premier temps et suivre les résultats sur disons un an ?  
Peut-être pas si simple à prendre comme décision.. C'est une question pas une affirmation..
Bonne journée

tech3 a écrit :   Idem, et n'achete plus renaut

 
Pourquoi?  
Dans ces cas là, qu'il n'achete plus de diesel moderne... car il y a aussi des turbos, des injecteurs, etc ...

 
Ils servent a quoi leur cellules d'essai les test sur les circuits, les gens que renault paye pour rouler non stop sur les circuit pour faire viellir les voitures rapidement?!
Voila encore des petites questions.
Il esxiste pleins de test pour faire vieillir les composants, cycle de chauffe excessif, cycle de chaud froid, endurance a Cmax et Pmax etc...

Chacun pense ce qu'il veut de renault mais pour moi c'est une marque que je rejette à tout jamais.
Il n'y aura pas une seule renault chez moi.
Et jamais je n'achêterai une nissan avec une mécanique renault.
J'ai deux véhicules avec mécanique nissan (2.2VDI) et pas le moindre soucis.
 
Je trouve inadmissible que renault laisse sortir des véhicules avec un niveau de fiabilité en dessous de la moyenne pour la plupart de ses modèles.
 
Les coréens et d'autres etc...font beaucoup mieux, alors pourquoi mettre son pognon chez renault? qui est assez chère quand même.
 
Franchement je trouve que renault n'est pas digne de sa réputation.
J'espère pour eux qu'ils vont redresser la barre que ce soit dans la fiabilité et aussi pour le service après vente.
 
Je suis peut-être dure mais j'ai vécu de très mauvais moments à cause de cette marque et plusieurs de ma famille aussi.

 
La concurrence veut que ca aille de plus en plus vite, donc forcement les tests de fiabilité en prennent un cout ...
Souvenez vous de la voiture de grand pere, elles devaient etre testée sur plusieurs années, mais à l'epoque le marché etait different, la voiture n'etait pas un bien de consommation jettable suréquipé comme aujourd'hui.
Mais il n'y avait pas l'informatique à l'epoque, mais bon l'informatique c'est bien mais ca reste "fictif", rien ne vaut un test reel.

 
Tu parles des test realisés dans un univers clos et sans poussieres/humidité?

 
On peut faire pleins de choses avec les cellules d'essais, j'ai cité le splus usuels, l'humidité ont sais faire ont peut tester avec 98% d'humidité si tu veux, on peut meme le faire en brouillard salin pour accélérer la corrosion...
Bref on peut faire pas mal de trucs. Un dernier, ont peut aussi simuler un soleil de plomb pour une voiture entiere avec des petites lampes qui te simule la puissance solaire en plein desert.

C'est possible, mais ce n'est pas dans la doc et il n'est pas normal que seuls les maniaques n'aient pas de problème.
 

Et sur quoi est basée cette affirmation ?
N'oublions pas que chaque vidange, c'est l'occasion de mettre trop d'huile et de provoquer un emballement du moteur.

Il faut dire que Renault a loupé le virage de l'injection directe Diesel.
Le G8T (2.2 td indirect) était excellent, le F8Q (1.9td) aussi.  Renault est brièvement parti sur la voie des injecteurs pompe (cdi) et a presque aussitôt changé pour le common rail (dci) dès que les injecteurs Lucas ont été dispo.  Cette grosse erreur stratégique a semé la pagaille dans la gamme Diesel (et dans l'équipe technique) qui s'en remet à peine aujourd'hui avec le K9K (1.5L) et le M9R (2 litres).
Les premiers G9T (2.2 dci) sont mal nés.
 
Pour en revenir à la casse moteur, elle est probablement due à une détérioration du turbo qui a lâché de l'huile dans l'admission ce qui a fini par provoquer un emballement.  Ex renaultphile, as-tu plus détails sur les signes avant-coureurs du 1er changement de turbo et sur les soucis d'injection avant le changement du 2ème ?

Quand un moteur s'emballe tu coupes le moteur et tu freines Après personne t'as obligé à acheter cette merde, suis sur même que tes potes qui t'avaient prévenu se foutent de toi maintenant
 
En gros ma pensée: c'est beau les garanties, mais tout le monde savait que ça marchait pas et qu'il y avait une raison et certains s'obstinent et se plaignent après Trop facile, genre j'étais pas au courant
 
Tu me feras 500 lignes de : "J'achète un GTT éprouvé à 2500€ marchera mieux que ma dobe dix fois plus cher, et en plus je fumerais les Velsatis"  
 

Qui mieux que renault peut entretenir votre renault
 
Ils se douté bien que on allé retourné au garage en l'achetant ..

Si ils commençaient par avoir une meilleure politique ...
 
Quand on voit qu'il existe un Neiman pour pratiquement chaque Reno chez Fiat ils ont été plus malin, y'en a qu'un.
C'est sûr qu'à recréer des pièces pour chaque modèle au lieu de récupérer ce qui marche, ils vont avoir du mal à les tester.
 
Cela dit, un Neiman de R25 se montait parfaitement sur l'Espace en dépannage ...
 
 
Et même quand ils récupèrent de l'éprouvé
Renault a modifié le collecteur du 3.5l Nissan pour le mettre dans la VelSatis.
Les gars qui ont procédé aux tests en conditions extrèmes ont du remodifier, il passait trop près du filtre à huile et l'huile bouillait dedans ...

 
Dans le bouquin de ma Skoda c'est écrit, peut-être aussi chez Renault ? Et ce n'est pas une affaire de maniaques, ça devient vite une habitude.
 

 
30000kms avec la même huile ? Je ne fais pas du tout confiance à chiffres, je préfère changer bien avant (environ 8 000). Et puis un niveau d'huile se contrôle.

Moi je vais répondre dans l'ordre :
- ton garagiste est un incompétent (emballement moteur, il a surement mis trop d'huile, ou bien c'est toi qui a fait le niveau et en a mis trop).
- quand on casse 2 turbo et un moteur, faut se poser des questions sur les causes (problème du circuit de lubrification ?).