Voila, j'ai actuellement une Clio 1.4 RN de septembre 1990. Certain me disent qu'elle fait 75ch, d'autre 80ch parcequ'à l'époque y'avait pas de catalyseur ...
Quelqu'un aurai quelque chose de moins approximatif ???

certaines version ssont en 80 ch  
celles qui n'ont pas de catalyseur
 
et celles qui en ont sont en 75 ch !!

Ouhai c'est en gros ce k'on m'avait dit. Ben j'espère que les 110cv de ma prochaines Clio seront plus présent parcequ'avec celle là je m'ennuie ! En plus ça consomme gros pur une si p'tit tuture ! Ca doit être l'age ...

 
 
Ca devrait pas poser de prblm (((-;

Celle de l'essaie dépotait pas mal ) mais bon a part une 205 1.9GTI et une 306Xs c'est la voiture la + puissance que j'ai conduit

 
Le moteur de la Clio 1.4l première génération est le bloc Energy inauguré sur la Renault 19. Il développe 80 chevaux et ses performances sont tout à fait sont correctes je trouve :  
175 km/h en vitesse maxi, 11s pour le 0 à 100 km/h (et même 10s3 sur la S), 33 s pour le 1000m D.A... Seules les reprises sont mollassonnes. Le moteur est assez creux à bas régime mais devient vraiment vivant lorsqu'on monte dans les tours.  
 
Je ne sais pas comment tu roules mais je trouve cette voiture suffisamment nerveuse sur tous les types de parcours. De toute façon, les pneus sont sous-dimensionnés et le châssis n'est pas adapté à une conduite sportive.
 

Et une R9 GTL 1.4l, ça faisait quelle puissance? (c'etait ma première tuture)

Ben je suis un p'tit nerveux du volant ... je roule assez mal (d'ailleur mes passages a la pompe sont très fréquents).
En fait ma 1.4l me suffirai mais j'ai quelque fois un peu peur pour doubler ... "ya l'temps, ya po l'temps ...".
Il est vrai que j'ai passé mon permis moto en avant mon permis voiture et que comparé a ne serait-ce qu'un 500, la plus part des voitures que j'ai essayés se trainent. Doubler en moto c'est le reve (quoique avec une Diablo ca doit po être mal non plus )

Pour la R9 par contre je ne sais pas trop. Il me semble que c'était le 1397 de la super 5 mais je n'en suis pas sûr. Elle était de quelle année ?

Tout à fait d'accord avec toi : j'ai eu une Clio 1,4 RT de 91 pendant 2 ans et j'en était ravi. Je l'ai vendu à 125.000km et elle tournait comme une horloge. Seul pb, un étrier de frein qui déconnait.
 
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No stress = better life

Oui, increvable ce petit moteur
 

72cv celui de la R9GTS 1397cm3.
Il était dégonflé à 60cv pour la R9GTL

J'ai une clio RN 1.4 catalysée, elle fait 80CH d'après le manuel d'entretien.

Exact.
En fait ce moteur n'est passé à 75ch qu'en 96 ou 97 je pense. A l'époque, il avait été retravaillé pour etre plus souple. Il me semble que c'est tout simplement le moteur que l'on retrouve sur la Clio II 1,4 (et qui va etre remplacé par le 1,2 16V).

J'ai une Clio 1.4 S catalysée, et pareil, il est donné pour 80 ch.

Exact, j'ai eu une Clio S et je m'amusait comme un fou avec.
Je connaissait pas ses perfs mais ça me surprend pas (10s3 au 0 à 100 km/h, pas mal pour 80 ch !).
Quasiment les mêmes perfs que ma Clio II 1l4 16s...
 
Par contre les freins assez mauvais, blocages rapides, étriers capricieux etc...

Toute facon, si tu freine, tu vas moins vite  
 
C'est une bonne voiture, avec laquel je m'amuse plus qu'avec ma 406 ayant pratiquement deux fois plus de puissance. C'est leger, ca fait du bruit et c'est tape cul, mais tout les matins, j'ai l'impression de participer à une spécial des Milles Lacs...

T'as une Clio S ?
 
Sympa la boite courte, les supsensions spéciales, les pneus taille basse (pas assez larges!).
 
Jamais essayé une RSI, doit être chouette.

Attention, si mes souvenirs sont bons, il existe aussi des Clio 1.4 RN en 60cv seulement

Oui, depuis 8 ans et 95 000 km.
Pas de problème majeur, la seul panne étant un interrupteur de leve vitre passager HS depuis 2 ans. Faudrait que je le répart.

Tu vas trouver ça dans toute les casses ,et en plus c'est facile à faire.

Oui, sans doute, surtout que ma femme travaille dans une casse...

Alors au boulot !
 
Bye

C'etait 110 ou 115 ch sur la RSI ?
 
Duke, la grosse différence entre la clio S et le 1.4 16 V, c'est le comportement a haut régime et la consommation
 
 
 
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RSi : 110Cv

Je sais, facile 2L/100km de moins, par contre qu'entends tu par "comportement à haut régime" ? Vitesse élevée ou régime moteur élevé ?

A régime moteur élevé, les perfs de la 1.4 16V sont tres bonnes.
C'est même le point fort de ce moteur. Je ne pense pas qu'une S puisse suivre
 
Et pour avoir connu quelques clios 1, je prefere aussi la stabilité de la clio 2 a haute vitesse !

La Clio S était vachement stable à 170km/h. Rien à voir avec les Clio standard de l'époque beaucoup plus molles.
 
Même si c'est évident que la 1.4l 16s a de meilleures reprises et est plus pêchue dans les tours, les chiffres donnés plus haut (10s3 au 0 à 100 contre 10s5 pour la 1.4l 16s) parlent d'eux même!
N'oublis pas que la Clio I pesait seulement 850 kgs...

Je ne rabaisse absolument pas les perfs de la clio S !
 
Comme tu l'indiques, le poids compense le gain de puissance,
et la boite de vitesse courte joue aussi son role.
 

Les perfs de la Clio S étaient bonnes (pas de quoi se palucher non plus), c'est surtout celle de la 1.4l 16s qui m'ont un p'tit peu deçu, un peu molle quoi !

Moi je préferais le moteur 1,7 des Super5 Gtx

Rio a écrit :   Moi je préferais le moteur 1,7 des Super5 Gtx

Carbu double corps, et vu la légereté de la caisse, il faisait merveille.

C'est une petite cylindrée avec 16V, ne t'attends pas au couple du turbo non plus.

l'arme fatale c'est en fait :
 
 IBIZA 1.8 20VT ou CUPRA-R

Tant que c'est droit
Autre avantage le turbo est 'paramétrable'