Reprise du message précédent :
Tant que c'est droit
Autre avantage le turbo est 'paramétrable'

Rio a écrit :   Moi je préferais le moteur 1,7 des Super5 Gtx

Quand il voulait bien marcher ...
 
La fiabilité sur le 1.7 était pas terrible.

A quel niveau

Sur une Clio 1.7 RT, tout les emmerdes de monde avec un joint de culasse. Ca c'est pour moi. Sinon, sur la 480 ES, il n'avait pas bonne réputation, ca c'est la vox populi.

Sur ma baccara j'ai pas eu de problème avec le bloc en lui même et elle à + de 210000Km

C'est la Clio 1.2 qui faisait 60 cv. Déjà assez nerveuse contrairement au 1.1 complètement apathique.

Arrêtez de parler de ça, vous me faites regretter ma clio 1.4

Raph a écrit :   Arrêtez de parler de ça, vous me faites regretter ma clio 1.4

Et dire que je revends la mienne pour prendre une 307 Hdi...
Je sens que ça va me faire tout bizarre

C'est ce que j'avais avant la clio 1.4l de 90.  
Même si à l'époque je trouvais les perfs pas mal quand je suis passé à la 206 s16... le jour et la nuit.
Donc je regrette pas.
Au niveau des étriers c'est exact, sur l'autoroute -> bruit bizarre, des gens nous font des signes... on s'arrête, l'étrier s'était bloqué, le disque était rouge et la plaquette flambait (ça fait peur !).
Même après changement du tout elle freinait toujours très mal !
Au niveau du chassis, quand je la reprends des fois de temps en temps (ma mère l'a récupérée) les ronds point sont là pour me rappeler que je ne suis pas en 206
Cependant je la trouve un peu fatiguée cette voiture, quand je l'ai eu elle avait 35000 km, sur l'autoroute elle montait à 180 (compteur) sans problème.
Au fur et à mesure elle marchait de moins en moins bien. Actuellement elle a 80000 et je ne dépasse jamais les 110 sur autoroute, j'ai vraiment plus confiance.

Pour le chassis et la tenue de route de la Clio 1.4, cela dépend énormément du chassis. Sur les RN/RT, effectivement il est "typé" confort et n'est pas très rigoureux. D'ou une imprécision à grande vitesse et peut être des pneux qui crissent dans les rond points. A l'inverse, la S est un vrai kart, avec une direction sans assistance très directe. La tenue a grande vitesse est vraiment bonne, et je mange les ronds points tout les matine. Miam, miam.
Histoire de me faire des amis chez VAG, il y a un mois, sur un grand rond point, je me suis "mangé" une passat TDi (90cv, c'est vrai), qui voulais jouer au grand prix. Il doit être encore en train de tourner et de se débattre avec sa péniche.
 
Je commence fort aujourd'hui...

Et y'a toujours ces problemes d'etriers ??
Je me tate (pouet pouet) pour une clio de 95, 96 ou 97. J'ai pas envie d'avoir des pb d'etriers.

J'ai eu une clio 1.2 de 97 et une clio 1.4 de 95 et je n'ai pas eu de problèmes d'étriers. Et ce moteur 1.4 marchait très bien...

Merci du renseignement. Je peux donc la mettre sur ma liste d'intentions d'achat eventuellement potentiel.

Clio 93, et pas de problème. Je suis sidéré par la fiabilité de cette voiture.

De quel moteur est pourvu cette voiture si fiable ?  
Je serais interesse par le 1.2l ou le 1.9D. Je cherche surtout une conso faible. Ca serait pour faire au moins 120 bornes par jour aller au boulot.

Tu pourrais suivre:
1.4 S. La boite courte équipant cet auguste vaisseau fait pas mal consommer (8/9 L).
Le 1.9D est surcoté en France, le 1.2 est un bon choix si il s'agit du bloc D apparu il y a 4/5 ans. Pourquoi pas une Twingo ??

Chez moi, c'est pas la France, c'est l'Angleterre. Et les Diesel ne sont pas forcement surcotes car le prix du gasoil n'est pas avantageux.
La 1.4 consomme trop, et je crois, d'apres les chiffres officiels, que la twingo est assez gloutonne (mais j'en avais louee une pendant une semaine et l'avais trouvee plutot econommique). De toute facon, la Twingo est a exclure car elle n'est pas importee chez les Rosbifs.  
 
Mes choix actuels seraient:
Clio 1.2 ou 1.9D
Megane D ou TD
ZX D
Rover 214 ou 220D
qui sont des voitures relativement abordables a l'achat et dont la conso est raisonnable.

The Clio is the good choice, my deat.
The Zx is too old, and the Rovers are bools shit ...

Rovers are as OK as anything else. The ZX may be too old, but it's a good reason to get a bargain price. I want a car for moving, not for friming.

Bonne voiture la clio s
 
J'ai conduis une rsi, super sympas.. surtout kd tu tombes sur un mec ki a une 205 gti 1.6 et ki ne comprend pas ce ki lui arrive..
 
Sur les deux clio que l'on a eu, j'ai jamais eu de pbm d'étrier de frein (sur ma coupe et sur la rsi)...
 
Seul point négatif de la rsi a mon gout, la conso preske égale a la coupe...

For friming, you can use some sunglasses with a good autoradio.
 
The Zx is a good car.
Mes parents en avaient une en 1.9D, moteur increvable mais tout l'habitacle se barait en morceau après 100 000km.

Du moment que le volant et les sieges restent en place...

Pour la clio, je te conseille soit la 1.4 (j'en avais une de 95 avec clim donc boite courte ?) qui marche très bien, mais conso d'environ 8l, soit la 1.2.
La 1.2 est plutôt sobre (6.5l de moyenne il me semble, en tous cas sur la clio II 1.2 je suis environ à 6.3l), mais un peu veau.
Pour la 1.2, il faut prendre le moteur D (apparu en 96 je crois), qui est sobre et surtout très doux.
Si tu peux, je te conseille la clio II équipée du moteur 1.2, nettement plus vif que sur la clio I.

Si qu'un cherche une clio S, il y en a une a vendre a mon boulot mais je me souviens plut du prix (mod 95 je crois).

Je crois que je vais couler une larme... OUINNNNNNN !!!!
 
Super caisse en tous cas. RIP cocotte.

 c genial comme voiture la clio
moi jai une 1.4l rt toute equiper et elle tourne nikel jai deja taper les 175 et je pouvai encore aller un peur plus loin je pence. En ville c'est exelent en 2 et 3 y a vraiment pas mal de reprise mais elle suce pas mal aussi.Le seul souci majeur cher les clio 1 avec la direction assister c'est le jeu dans la direction(elle l'on pratiquement toute)a par sa le moteur est pratiquement increvable(si bien entretenu aussi)