Reprise du message précédent :

 
Heuuuu ouiiiiiiiiii ma voiture est sportive enfin, un veau qui va au fitness | ba c'est le but de ce topic, démontrer que les perfs de la Gti sont un peu sous estimé surtout sur ze perfs. Je vais remettre les vidéos du 0 à 100 les liens sont morts.  
 
Rappel : Ze perfs 10.9 sec moi j'ai trouvé 9.5 arreté à 105  
 
Je marche comme une 206 1.6 16v alors que sur ze perfs je suis derrière.  
 
Voir post "60 à 160" Lala(peugeot206) et moi on est kiff kiff, j'ai arsouillé contre une 206 récament kiff kiff, donc la vidéo n'est pas si fausée. Voilu

Dj Valentinik a écrit :   Oui venons en la souvent les moteurs des 205 GTI ont tendance à perdre des cheveaux.Alors des 205 GTI qui se trainaient lamentablement j'en ai vu pas mal. Est ce que cela vient du comportement de sagouin des anciens propriétaires ou du moteur lui même je ne sais pas.Je pencherais pour le comportement quand même.   La 205 GTI est une bonne voiture c'est indéniable.   J'aime bien la miami et la rouge que tu as postées!   Sinon contre les Golf GTI 1 et 2 je l'ai dit plus haut moi j'ai ciré une 2 8s mais cela peut arriver car elles sont plus agées et perdent des cheveaux avec des sagouins malheureusement.

 
 
Effectivement, beaucoup de ces voitures n'ont pas les 130 ch annoncés.
 
Tu vois que je poste pas que des "daubes tuning", alors faut ouvrir les yeux avant de poster des "daubes post".
 
Mais bon, revenons à la golf de BroumBroumiste

broum_broumiste a écrit :   Ouai, parce que si la Gti 16 est aussi un veau ! il faut une R32 de nos jours pour marcher un peu près bien

 
Exactement tout dépend par rapport à quoi on la compare.
C'est comme la G3 GTI 8s ah c'est sur face à une 205 ou t'as rien dedans à la finition tres basique elle se fait plier et encore d'ailleurs il ne faut pas que la 205 ait perdu trop de ch.
La G3 est lourde pour une GTI mais bien mieux fini que les GTI habituelles je dirais donc...
 

 
Une GOlf 1 GTI Oettinger peut etre non?

 
Je n'y peux rien quand on annonce LAGTI et qu'on me montre une caisse tuning je trouve ça fort de café si tu veux...
Surtout que j'aime beaucoup les 205 GTI mais trop souvent dénaturée.Encore que la tienne était tout à fait rattrappable contrairement à certaines.

broum_broumiste a écrit :   Heuuuu ouiiiiiiiiii ma voiture est sportive enfin un veau qui va au fitness |

 
Là tu rentres dans la catégorie "veau de compétition" (lol)

 
 
Moi aussi mais c'était plutôt valable y'a 10 ans, maintenant 10s c'est presque banal
 
 
Sinon y'a l'Oettinger qui mérite surement bien plus que la 205 l'appellation de Gti

Je vous rappelle quand même que la 205 GTI originelle est une 105ch.
Quant à la 130 elle n'a jamais sorti 130ch.

 
 
Les 105 chevaux qui en font 95 c'est ça ??
 
 

Dj Valentinik a écrit :   Je n'y peux rien quand on annonce LAGTI et qu'on me montre une caisse tuning je trouve ça fort de café si tu veux... Surtout que j'aime beaucoup les 205 GTI mais trop souvent dénaturée.Encore que la tienne était tout à fait rattrappable contrairement à certaines.

 
Je te remercie et comme on est du meme avis (bien que "daube tuning" soit un peu exagéré mais les gouts et...) et qu'elle n'est plus mienne, revenons sur cette petite Golf 3 qui plus le topic avance, plus elle gagne des dixièmes au 0 à 100.

broum_broumiste a écrit :   J'aimerais bien pouvoir faire un run contre une Gti phase 1 et 2 pour voir. Je susi sur que le veau ne se défend pas si mal en ligne droite persone en a une et pourais poster une vidéo ?

 
Pas le but d'une Gti, désolé si t'as pas compris...
(c'est pas une aggression, mais j'aime pas ceux qui associent ligne droite et Gti)
 
 
Pour la 205, c'est pas LA Gti d'origine, mais c'est quasiment la meilleur définition de Gti avec la Golf1.
On ne parle pas de perfs (bien que) mais d'esprit!
 
Et pour en revenir a la Golf3: elle est pas moche, au contraire... mais elle n'a strictement aucun caractère chassis ni moteur...

Ze Viking a écrit :   Pas le but d'une Gti, désolé si t'as pas compris... (c'est pas une aggression, mais j'aime pas ceux qui associent ligne droite et Gti)     Pour la 205, c'est pas LA Gti d'origine, mais c'est quasiment la meilleur définition de Gti avec la Golf1. On ne parle pas de perfs (bien que) mais d'esprit!   Et pour en revenir a la Golf3: elle est pas moche, au contraire... mais elle n'a strictement aucun caractère chassis ni moteur...

 
Justement c'est pour ça que je me suis abstenue de parler de virages ! je suis le premier a reconaitre que le chassis d'origine ne vaut pa celui d'une phase 1 ohhh arreté de croire que j'ai faits ce post pour me venter. Le chassis de la 3 reste quand même pas si mal une fois modifier les suspension. Et pour associé ma voiture à GTI c'est pas ma faute si il l'on appelé comme ça, je dis aussi que cette voiture devrait porter une autre appelation. Si ma voiture s'appelerait golf 2l et que je dis suivre une GTI phase 1 tu n'aurais pas eu cette réaction, lis l'intégralité de mon post avant de venir me fusiller de la sorte

Entièrement d'accord avec le Viking.
 
Au delà de l'appellation commerciale qui n'a plus de sens aujourd'hui, la gti est pour moi la "bombinette" qui pèse moins d'une tonne et qui donne des sensations telle que la 205, golf 1 et 2, 106, saxo, R5 et Super 5.

Y a juste un soucis de suspattes sur les Golf apres coté chassis c'est bon.Je dis juste parce que vu l'age qu'elles ont maintenant c'est bon pour les changer. Alors autant mettre du bon plutot que du VW qui sera facilement aussi cher.
 
Pour le reste on est bien d'accord la philosophie n'est plus du tout la même.

Repost des vidéos de mes 0 à 100 mesurés (chrono arreté à 105)
 
Première vidéo, 9.5s  
 
http://rapidshare.de/files/4515417/0_100_Golf3_GTI.avi.html
 
Deuxième viédo, 9.9s je passe mal la 3 ce qui explique les 4s perdus, et je me raproche de la valeur constructeur, qui est de 10.1
 
http://rapidshare.de/files/4515336/0_100_Golf3_GTI_1_.avi.html
 
Pour la deuxième il faut augmenter la luminosité désolé, pour media player en changant le mode apparance, il y a des possiblités de changer la luminosité.
 
Bonne nuit FA  
 
P.S : J'ai aussi fais un comparatifs avec la 16s sur mon topic

 
0,4s tu veux dire.

Dj Valentinik a écrit :   0,4s tu veux dire.

 
Oui 0.4 en effet sinon c'est plus un veau la

Mazette comment elle peine a monter......
 
2.0L 115CV, le rendement le plus pauvre de l'histoire des moteurs essences VW!
 
Aujourd'hui avec la meme cylindree la Golf 5 sort 100CV/Litre, 2.0L 200CV.
 

Dj Valentinik a écrit :   Tu avais la clim,le TOE,les appuis tete arriere?       Faut pas acheter de bagnole lessivée non plus...

 
Clim et appuis-tetes arriere. Moteur 70.000km, chassis 130.000, suspenssion Koni/Bilstein avec coupelle inversées, freins percés/rénurés, achetée comme ca.
Pour avoir eu une G2 KR un peu avant, je peux vous dire que y a une grosse différence, trop lourde, train AV flotteur, freine moyennement..
Alors c'est sûr la KR coté frein c'était pas l'ectase non plus, par contre c'était un vrai kart

Moi ce que je voix c'est que les seuls vrais GTI sont les G1 et G2 chez vw.
La golf 3 n'a rien de gti même la VR6, c'est une bonne voiture pour route allemande c'est tout (qu'est ce que je peux adorer les G3 vr6  ).
SInon une bonne golf 3 GTI 16 ca ramone quand même, les 145chevaux sont vraiment là.
Alors que le 2.0 de la GTI on le retrouve unpeu partout chez vw et pas sur des modèles sport --> new beetle 2L.
AU final si tu veux une vrai GTI ben tu prend uen Golf 2 G60 et on en parle plus là tu verras ce que veux dire GTI et si tu veux une vrai tenu de route tu prend un G2 rally mais faut préparer le compresseur pour en sortir 200 chevaux .
 
ENfin voilà moi pour le week-end je me voix bien en g2 rally G80.

octobre a écrit :   Alors c'est sûr la KR coté frein c'était pas l'ectase non plus, par contre c'était un vrai kart

 
 
Haaaaaaaa forcemment les freins d'un Kr, ben ça ralentis plus que ça ne freine hein
 
 
Et puis la pédale "béton armé"...m'enfin au moins ça freine en ligne, c'est déjà ça
 
 
Milhouse : la G60 est plus une routière...manque un peu de caractère moteur, un peu lourde, on commence à s'éloigner de la philosophie "Gti" même si ça avance assez fort.
 
 
Quand à la Rallye elle se fait accrocher par la moindre G2 16s qui passe, trop trop trop de poids (en plus d'un physique très discutable !!)
 
 
Bon forcement après une grosse prépa c'pas la même chanson, mais au vu du prix de base du véhicule et de la fiabilité déjà douteuse d'origine, aie
 
 
Tiens Broumiste, pour te donner une idée des perfs d'une G2 Kr (finalement pas si éloignée que ça de la tienne !) :  
 
 
http://rapidshare.de/files/4238884/80___120_Golf_2_16s_en_3_me.avi.html

Syl_83 a écrit :   Haaaaaaaa forcemment les freins d'un Kr, ben ça ralentis plus que ça ne freine hein     Et puis la pédale "béton armé"...m'enfin au moins ça freine en ligne, c'est déjà ça     Milhouse : la G60 est plus une routière...manque un peu de caractère moteur, un peu lourde, on commence à s'éloigner de la philosophie "Gti" même si ça avance assez fort.     Quand à la Rallye elle se fait accrocher par la moindre G2 16s qui passe, trop trop trop de poids (en plus d'un physique très discutable !!)     Bon forcement après une grosse prépa c'pas la même chanson, mais au vu du prix de base du véhicule et de la fiabilité déjà douteuse d'origine, aie     Tiens Broumiste, pour te donner une idée des perfs d'une G2 Kr (finalement pas si éloignée que ça de la tienne !) :       http://rapidshare.de/files/4238884/80___120_Golf_2_16s_en_3_me.avi.html

 
Le lien est mort tu peux la reposter ca m'interesse

 
Oui Mais bon j'ai que 115cv atmo en même temp, oui le rendement est pas térrible mais les + que je peux trouver, c'est la robustesse du moteur (fiabilité) 115cv pour un 2L ! et le bruit qui n'est pas désagréable d'origine.

 
Tu as raison, tous les goûts sont dans la nature, le principal est qu'elle te plaise
 

broum_broumiste a écrit :   Justement c'est pour ça que je me suis abstenue de parler de virages ! je suis le premier a reconaitre que le chassis d'origine ne vaut pa celui d'une phase 1 ohhh arreté de croire que j'ai faits ce post pour me venter. Le chassis de la 3 reste quand même pas si mal une fois modifier les suspension. Et pour associé ma voiture à GTI c'est pas ma faute si il l'on appelé comme ça, je dis aussi que cette voiture devrait porter une autre appelation. Si ma voiture s'appelerait golf 2l et que je dis suivre une GTI phase 1 tu n'aurais pas eu cette réaction, lis l'intégralité de mon post avant de venir me fusiller de la sorte

 
Lis bien la deuxième ligne de mon post, c'est pas pour te fusiller et c'est pas sur toi que ca se dirige vraiment!

thedjfou a écrit :   Tu as raison, tous les goûts sont dans la nature, le principal est qu'elle te plaise

 
En plus y'a rien de méchant...
Des jantes PTS: bah moi j'aime bien, c'est dépoque et c'est du Peugeot...
Les vitres teintées: pas mon truc mais bon, y'a pas mort d'homme...
Peut ètre le bequet...

 

 
Je te rappellerais à toutes fins utiles que la G5 GTI c'est bien un 2L mais avec un turbal!Donc 200 bourrins pour un 2L turbo tu m'excuseras mais ça reste un rendement pauvre!
 
Et si tu regardes les moteurs VW ils ne cherchent pas comme Honda à sortir un rendement de malade pour obtenir 240ch d'un 2L...
Ce n'est pas ce qu'ils cherchent.

Dj Valentinik a écrit :     Je te rappellerais à toutes fins utiles que la G5 GTI c'est bien un 2L mais avec un turbal!Donc 200 bourrins pour un 2L turbo tu m'excuseras mais ça reste un rendement pauvre!   Et si tu regardes les moteurs VW ils ne cherchent pas comme Honda à sortir un rendement de malade pour obtenir 240ch d'un 2L... Ce n'est pas ce qu'ils cherchent.

 
C'est clair leur but est de vendre des TDI

MAMUT a écrit :   C'est clair leur but est de vendre des TDI

 
N'exagérons rien.
Ils ont tout de même tenté des choses avec le W8 et W12.

Dj Valentinik a écrit :   N'exagérons rien. Ils ont tout de même tenté des choses avec le W8 et W12.

 
 
Mouais..juste tenté alors, dans le seul but de garder une certaine image de marque.
 
VW ça me faisais rever à l'epoque des golfs GTI et VR6, maintenant des que je vois une golf, elle fait de la fumée noire.
 
VW c'est avant tout un marketing PRO MAZOUT qui a commencer avant tout le monde avec leurs G3 GT TDI
 
Voila mon avis

MAMUT a écrit :   Mouais..juste tenté alors, dans le seul but de garder une certaine image de marque.   VW ça me faisais rever à l'epoque des golfs GTI et VR6, maintenant des que je vois une golf, elle fait de la fumée noire.   VW c'est avant tout un marketing PRO MAZOUT qui a commencer avant tout le monde avec leurs G3 GT TDI   Voila mon avis

 
Je suis d'accord avec ça sauf le fait qu'ils ont juste tenté.
Il voulait réhausser leur image de marque pour pouvoir monter d'un cran coté prix le probleme est qu'il y a Audi dans leur groupe qui occuppe déja ce secteur.
 
Et malheureusement personne ou presque n'a acheté de Passat W8 ou Phaeton W12 donc ils vont arreter.
 
Pour le reste je suis d'accord VW ne fait plus rever des masses.

 
Ah bah je suis étonné qu'un spécialiste comme toi sorte une telle annerie, comparer un moteur atmo à un moteur suralimenté, bravo.
100 cv au litre, pour l'instant, c'est réservé à l'élite automobile (M3 ...)

Futur 207.
 
En atmo il y'as les hondas ?

Je corrige parce que bon il existe autre chose que la M3

Cordelius a écrit :   Je corrige parce que bon il existe autre chose que la M3

 
Oui et le prix n'a rien à voir non plus

Petite pause café et hors sujet, c'est mon topic non Deux trois trucs marrant qu'on ma envoyé.
 

 
Patron j'ai recommencer, j'ai encore inversé les lettres !
 

 
Chuuutt ne le répeter pas c'est secret !
 

 

 
Chérie, t'est sur qu'on a pas oublié quelque chose !
 
Voilà, fin du hors sujet.
 
 
 

Moi je veux voir une vidéo d'un run entre la 504 gazole et ta Golf
 
 
Bon pour la vidéo de la 16s réessaie, je viens de vérifier et ça fonctionne. C'est juste qu'apparemment y'a un système de quotas sur ce site ou un truc du style...si vraiment ça marche toujours pas je la reposterai