Reprise du message précédent :
J'ai fait un départ lancé au hasard de la circulation en 1ere  entre ma golf 2 16s stock et une 106s16 (config inconnue)  
 
c'était départ en 1ere à 25 (par là ) jusqu'à 90 : kif kif  
 
et je connais quelqu'un qui est cote cote avec une saxo vts et je suis devant lui  
 
donc les 2 arrivent : soit la golf sera devant , soit la sax/106
 

Surtout si l'une d'elles a une légère optimisation nespa ???

Marzal a écrit :   Surtout si l'une d'elles a une légère optimisation nespa ???

 
Affirmatif lol

Si un jour j'ai de nouveau une Golf 16s (et je l'espère très fort... )
il faudra que je fasse un petit run contre une 106 ou une Saxo...
Mais je vais pas me laisser faire !

Marzal a écrit :   Si un jour j'ai de nouveau une Golf 16s (et je l'espère très fort... ) il faudra que je fasse un petit run contre une 106 ou une Saxo... Mais je vais pas me laisser faire !

 
Si t'en reprends une , tu feras quoi comme optimisation ?  
parce que la 106/saxo , une bonne admission et ça la libere bien

Pour le prix de leur "admi-ligne", moi je mettrais une bonne paire d'AAC comme à l'ancienne quoi !
 
Leur "chip tuning" ca m'impressione pas !

Salut,  
Je compte acheter une GTI 16S, et j'aurai voulu savoir si il y a des points a verifier lors de l'achat.
Merci.

Moi ce que je te conseilles c'est de regarder de très près la pompe à essence (bruit important), l'allumeur en bout de culasse (fuites d'huile), et d'essayer de prendre une voiture la plus proche de l'origine possible.
 
si tu as d'autres questions n'hésite pas !

Pourquoi tu déterres, ta besoin d'infos ?

Marzal a écrit :   Pourquoi tu déterres, ta besoin d'infos ?

Non je voudrais des news et du blabla dessus quoi .
On peut lui faire gagner combien en optimisant Admission/Echappement tout en restant fiable sans changer coussins de bielles, arbre, etc ?

Juste une précision, tu parles de quelle voiture ?
 
La Mk3 ?

Pas de connaissances en MK3 désole...

Marzal a écrit :   Pas de connaissances en MK3 désole...

Ok.

salut a tous! je vient de lire le post entier avant de dire qq chose
certe elle ne merite le "GTI" ( jai une williams et j ai est manger souvent des g3 gti 16s ou pas et autre pseudo "gti" )
elle n est peut etre pas performante pour certain
mais que veut dire performante aussi pour vous.

C'est bon mec laisse tombé, c'est vrai qu'on est sur FA ici, y aura toujours des gamins pour faire les malins, mais ta GOLF III GTI c'est une bonne tire super agréable a rouler, et vraiment top fiable.
Mais bon, c'est sur qu'il y aura toujours quelque chose a redire.... Soit elle consome trop, soit elle a un chassis pourri, soit elle est pas fiable, soit elle fume, ou soit tu te fais poutrer en ligne droite woow soit on te sors des trucs du genre ils parait que et une belle anerie juste apres... Lol
 
 
En tout cas t'as de la chance d'en avoir une avec si peu de KM, elle doit vraiment etre belle     prends en bien soin  

Enfin tous ca pour dire, qu' il y a trop de critique sur cette auto  
elle reste malres tout une VOLKSWAGEN .

Mais oui de toute façon si cette GTI etait si merdique, y en aura aucune de vendu.  
 
J'en ai une et je suis amoureux de cette caisse. Et pour faire palir certain je l'ai préféré à la Gti 16...
 
Ca depend du type de conduite, cette caisse est une tuerie niveau agrément...
 
Ciao

Ben 32 secondes au 1000m DA, c'est pas génial pour une caisse qui a un sigle GTI. Ca reste performant par rapport à la plupart des voitures de l'époque, mais c'est assez loin de toutes les concurrentes à connotation sportive.

C'est plutôt un handicap, ça  

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Niveau perf on a  
 
10.1s de 0à 100
31.5 au 1000m
 
Sinon j'ai une question j'ai moi même une GTI mais une de 1997, et lorsque j'en avais essayé plusieurs de  millésimes différents j'étais etonné car les modèles avec le moteur AGG marchait mieux ( créer à partir de 1996 ). Il y a eu en effet 3 moteurs de Golf 3 GTI 8s crées.
 
J'ai mené mon enquête : en effet il y a une différence majeur. Le moteur AGG permet d'avoir le couple maxi à partir de 2600tr alors que le moteur 2E commencait à 3200tr. Il y a donc plus de pêche plus tôt sur une GTI 8s de 1996-97 que celle de 1992 à 1995...
 
Ceci n'est pas valable sur les GTI 16.
 
Ciao.

 
En gros ta voiture marche comme une 206 de 110 chevaux c'est ca le resumé?

Bon tu m'as l'air d'etre un peu nul en résumé    ca veut dire que la golf marche comme la 206 ce qui n'est pas si mauvais que ca

Le topic me rapelle une histoire rigolote.
 
Dans notre bande d'ami on a eu 2 golf 3.
 
Une GT TDI 110 et Une GTI 115.
 
c'est peut etre que je suis mal tomber mais ils préféraient tous la "TDI" .
 
Mon pote a la GTI 115 donc se faisait quasi toujours vaner .
 
Moi je savais que l'effet "TDI" (Couple inside) donne une sacré impression de puissance surtout sur les reprises enfin c'est normal . Mais j'etais sur qu'elle ne battrait jamais la GTI (poids/puissances plus interessant)
 
Enfin arrivant ce qu'il doit arriver ( Run sur 200m sur une ancienne piste d'aviation).
 
La GTI a bouffé la GT .
 
Sachant que la plupart ne calculait meme pas la mécanique auto, Avec mon pote on a bien rigoler.
 
Je suis pas taliban diesel mais Si la GTI est a la rue alors la plupart des pseudo sport mazoil aussi.
 

Bien dit !  
 

Salut les mec, et bien voila j'ai lu un peut et j'ai constater que pas gd monde n'aime la g3 gti 8s 115ch et pourtant c'est une tres bonne voiture, moi j'ai eu une g2 gti 8s je dois dire que ca va bien mais consome beaucoup, j'ai eu une corrado 16v ca peut aller mais pour moi c'est lourd et ca aussi ca tute, maintenant j'ai une g3 gti 8s 115ch et j'en suis tres content, consomations en roulant cool a +-3000, 3500tm je suis toujour entre 7 et 8 litres maintenant en roulant toujour a l'aracher je suis pas plus haut que les 10.5l et encore j'ai fait une fois un long parcourt sur autoroute et toujour le pied dedans j'etais en desous des 10l, venons en au fait j'etais sur l'autoroute direction charleroi liege et la une petite polo nouveau model gti ce cole a mon parechoc arriere et je me suis dit je vais essayer et bien je les laminer aussi bien en accel que en pointe j'ai pousser ma gti a 230 compteur et j'avais encore +-700trm j'ai penser a ce moment de faire une tof de mon compteur mais a cet vitesse laisse tomber, et la polo je ne l'ai plus vu j'ai relacher et peut apres il est passer comme une bombe en faisant des appel de phare, donc la g3 gti n'est pas comme vous dite un veau moi je dit il y a mieux mais elle reste une tres bonne voiture.
ma g3 est une gti de 93 et j'ai ligne complete inox et admition direct je ne sais pas si c'est cela qui fait qu'elle va mieux qu'une autre mais j'en suis content. donc ne te fie pas a ce que les autre te dise et prend bien soin de ta g3 elle est tres belle pour une 4portes.

 
 
 
 
 
 
Tu la pousser a combien?? 230 KM/H tu m'explique comment ta fait stp !!!!!
mais sinon je suis aussi l'heureux proprio de cette g3 gti 115chv et je suis d'accord avec toi c'est une tres bonne voiture bichonne la.
 
 

Je suis fortement interessé par l'achat d'une Golf 3 GTI 115, et ce que j'ai lu m'a fortement intéréssé. Juste au chapitre des prix, combien coute une courroie de distribution, et une question a GREG GTI, combien as tu dépensé pour laligne inox?
Merci de vos reponses et n'hésitez pas a continuer a poster des renseignements sur cette G3 GTI.

Salut tout le monde,
J'ai lu tout depuis le début et sérieux, il y a des gens qui font rires....!
Moi j'ai une golf 3 gti 16 V allemande full options... calculateur préparé chez oettinger, filtration modifié façon maison (les kit adm, c'est de la merde!!! croyez moi), ligne complète...
Je fais des runs tous les vendredi soirs, et les 106 s16 et les saxo 16 me font rires...je bouffe même les vr6..je monte à 250 km/h sur le plat...
Si vous me croyez pas, je vous laisse mon phone ( 06 13 14 12 18 ) et mon mail ( alex_juquin@msn.com ), on peux se rencontrer et faire une tite course....
Sinon je fais des reprog pour toutes auto et en particuliers les allemandes, mk3 gti 115, + 13 cv (100 euros)...
VIVE LES GOLFS 3, et un 106 s16 à 220 km/h, ça décolle tellement que c'est léger et c'est surtout en rupture....lol...
 
ALEX MK3 GTI 16

y'a du kéké à la pelle ici on dirait...

 
Putain, t'es trop fort

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"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

Salut  
je me permet de revenir sur les perf de la GTI 8S ok c'est pas un avion mais franchement ( j'ai la meme de 92 ) et je dépose pas mal de monde..  
Ha oui j'oubliais je depose du monde depuis que j'ai changé la boite celle d'origine es très mal étagé..j'ai posé une boite de golf 2 GTI 16S et la voiture c'est transformé essais broum..
Je tien une 330D ( 180CH ) sur le 0-100 j'ai suis devant une safrane V6 (194CH) et la liste salonge de jour en jour..  
si tu ve des infos pour la pose de la boite n'hésite pas ( pas le meme nombre de canelure sur l'arbre )

 
La claSSe  
 

Sinon c'est toujours possible de trouver une GTI 115 en bon état , pas tunée ou c'est mort ?
 
Pour 2000 euros, moins de 220 000 khms, c'est pas pour les perfs mais plus pour le plaisir d'avoir le sigle et me rappeler ma tdi 110    
 
Sinon on s'orientera vers une honda LSI  

Salut,
 
Je viens d'acquérir une III GTi Edition full stock pour me dépanner (vendue avec la jante arg bignée). La mémère accuse 311000 Km mais a appartenu à un "entreteneur" de chez VW.  
 
Le châssis est rabaissé, ce qui la rend très agile. La prise en main est quasi instantanée.  
 
Habituée aux BM (6L quoiqu'un bon S14...), je trouve de nombreux défauts indignes d'une allemande: les éléments ne tombent pas spontanément sous la main (ni sous le pied). Commodos, lumières, lèves-vitres, etc.
 
Point de vue perfs, ce n'est certes pas un foudre de guerre. Elle a le mérite de tirer juste. La boîte me semble bien étagée. De quoi faire de longs trajets et de quoi filocher sans problèmes sur le périph. ou en ville même quand c'est limité à 50 km/h (DANGEUREUX CRIMINEL QUE(UE) JE SUIS!).
 
J'apprécie surtout le côté karting, quoiqu'avec des pneus moyens à l'avant, elle a tendance à glisser facilement. L'arrière me semble bien collé au sol. Le plus de l'Edition, ce sont ses sièges Recaro coco. Ça c'est du siège!
 
Voilà, si vous avez des photos de vos VW...
Mmm... j'ai quand même noté un petit temps de réponse quand je me déchaîne un peu violemment...
 
Bonne soirée!