Reprise du message précédent :

On verra bien ce que VW nous réserve  

Mouais....
Ils sont pas encore surs de la cylindrée, alors qu'il est censé sortir l'an prochain?
La dessus, Renault avec son D4FT et son S2GT est carrement à la bourre

Attention, ce sont deux moteurs différents.
D'un côté un dérivé de la famille TSI, le 1,0L TSI (compresseur et turbo), et dont le développement a démarré il y a 3 ans, et de l'autre un dérivé de la famille TFSI, le 1,2 TFSI (turbo seulement), dont le développement a démarré il y a presque un an.    

C'est très prometteur tout ca.. et ca tente bien
Aurais tu quelques chiffres sur ces moteurs? Kw? couple? ou c'est encore secret defense?

 
 
salut ,
c'est ta GT?
bizar la plaque?....
peux tu me dire les réf de ta couleur????
Et combien d'assurance?
merci d'avance

 
mais non ce n'est pas la mienne; tu as lu trop vite : je parle de MES photos, pas de MA voiture (dommage....)    
 
et dans les autres topics, notamment le tien, tu n'as pas vu ma signature? Ou ne fut-ce qu'une partie de ce que je raconte sur le TSI    
 
La GT ici, c'est celle que j'ai essayée en avril 2006 au centre d'essai de VW en Belgique, donc elle a une plaque "garage" belge.
 
la couleur c'est le rouge Tornade.

J'ai un dilème, j'hésite entre la tdi 170 et la TSI 170.
 
Mon calcul sur 1 mois (pour 24 000km à l'année)  
SP98 : 1,159 1,159  
Diesel: 1,329 1,329  
Mod : golf 5tdi golf5tsi  
Conso : 7 10  
km mois: 2000 2000 KM  
Prix: 20000€ 18000€  
Mensualité 277,78 250,00  
Conso tot: 186,06 265,8  
Coût total : 463,84 515,80  

T'as vu large pour la conso de la TSI non?
 
Quoiqu'il en soit, je pense que vu ton kilométrage, la TDI sera plus intéréssante car il faut inclure le fait que la côte tiendra mieux pour le diesel. A moins que la TSI ne surcôte aussi, on n'a pas beaucoup de recul sur ce modèle mais je ne pense pas que ça soit très recherché en France.

 
 
+1
 
je ne donne pas longue vie à sa voiture dans ses conditions
et tu vas voir le jour où il peut plus demarrer au feu rouge, et que tout le monde klaxonne dans un embouteillage
çà va le calmer
en plus, au ralentit, la pompe à eau permet de faire circuler l'eau et de ne pas faire monter en température le moteur par non circulation de l'eau
une voiture n'est pas prévu pour s'arrêter tous les 200 m à part toyota prius !!!!!!

 
non au point mort tu consommes un tout petit peu
alors qu'en frein moteur, tu coupes l'injection d'essence

combien avez vous achetez votre golf GT  140 tdi
combien de remise par rapport au catalogue
 
merci de vos reponses