Bonjour à tous,
 
On me propose une Mégane DTI de 1997, serie alizée (donc clim, ve, fc, ...) avec 80000 km pour 5500 euros.
Elle est tres propre, bien entretenu? et le rappel concernant les pb de poulie ont été effectués avant tout problème.
 
Devant les différences énormes données par les différentes cotes (argus, centrale, 321...) j'aimerai avoir vos avis concernant son prix.
 
Merci d'avance

Regarde plutot les prix sur les annonces.
Son kilometrage semble faible pour un diesel.
Le même modele en essence se negocie 2000 e en moins, donc si tu roules moins de 20-25000 km/an...

Désolé pour la réponse en citation, mais le correcteur m'aime pas (ou alors c'est moi qui n'aime pas l'orthographe )

 
Comment peux-tu en être sûr?

Le dti est très très bruyant.

Et pas des plus fiables non plus...:bah:

C'est un ami qui m'a mis sur le coup, le vendeur est un voisin et ils se connaissent bien.
Le matin, le gars va dans son garage, ouvre la porte démarre le moteur et le laisse chauffer le temps de boire son café puis part tout doux. et quand il s'arrete, il la laisse tourner quelques minutes pour retomber en t°c avant de couper le moteur. Ce sont de petites choses, mais que peu de gens font sur des voitures récentes et qui dénotent un soin particulier.

Pile poil ce qu'il ne faut pas faire.
 
Ca sert à rien de laisser tourner à froid au ralenti, ça pollue, tu consommes à mort, mieux vaut partir directement, tout doux, et attendre la mise en T° du moteur avant de pousser un peu.

Là c'est un peut exagéré, après le démarrage ok pour le laisser quelques secondes avant de partir et idem pour l'arrêter mais plus c'est pas la peine.
 
Un dti ca s'essaie car le bruit est (je suis un ancien possesseur de dti en scénic)

Bonjour,
 
Personnellement, je viens d'acheter une voiture d'occasion, et un de mes critères était de fuir le DTI.
 
J'ai une clio II 1.9 DTI (80ch), entretien suivi par Renault, courroie et galets changés à 75000Km au lieu des 120000 préconisés par Renault.
A 115000Km, la pompe d'injection a laché . Et bien cette pompe est une vrai m....e à régler, même Renault a des difficultés . La voiture est actuellement chez un dieseliste.  
 
Voila mon avis sur la motorisation. Pour le restant, la megane semble être une bonne voiture.
 

Sur le scénic dti la courroie de disbution est à 75.000 km, cout plus de 400 €.

Pour la distribution, le fait qu'elle soit à 75000 est génant dans la mesure ou ca revient souvent, mais dans la mesure ou je réalise moi meme l'intégralité de l'entretien de mes véhicules, le cout s'en trouve beaucoup réduit. Donc la distribution à 75000 ne me dérange pas outre mesure.
De plus, sur celle ci, la distribution à été fait il y a 2 ans lors du retour en concession pour la poulie.
Pour ce qui est du bruit, il est effectivement tres présent, mais je m'en accomode sans problème. j'ai déja eu l'occasion d'utiliser une voiture semblable sur de longues distances et cela ne m'a pas géné plus que ca.
 
Mais Pensez-vous que le prix soit interessant?

Pour le temps de chauffe, il est exagéré, je suis d'accord, mais cela montre le soin accordé à la mécanique par son propriétaire.  
Par contre, étant utilisateur de Turbo depuis longtemps, quelques secondes avant l'arret ne sont pas toujours suffisantes. Il arrive fréquemment que le turbo mette plus de 30 secondes pour retomber à une vitesse de rotation lente.

En fait, je pense que cela dépend de la "charge" que tu lui as imposé avant. Chez moi ça va d'une quinzaine de secondes sur mon parking privatif à quelques minutes sur une aire d'autoroute.
On adapte suivant le trajet effectué

Tout à fait d'accord avec toi!
 
Mais, au risque de paraitre insistant, j'aimerais savoir ce que vous en pensez sur un point de vue tarif?

Comme les points de vue exprimés auparavant, je préfererai à la limite mettre juste un peu plus et opter pour un Dci 105. Le bloc est plus moderne et sied bien à la Mégane ; Je l'ai conduit sur 1 500 km environ.  

Ben le problème, c'est qu'une Dci, meme en 105 coute quand meme bien plus cher (ou alors je ne cherche pas ou il faut) à kilométrage équivalent. Ceci dit, il est vrai qu'au niveau agrément de conduite, la différence se fait bien sentir.

Bah faut voir aussi ce que donne le dCi ! si il est plus potable que le DTi, change de voiture.

Ton budget est vraiment bloqué à 5.500€?

6000 max
Je cherche un turbo diesel de seconde génération minimum (DTI, DCI, HDI, TDI) avec pas trop de kilomètres histoire de pouvoir m'en servir quelques années. Autant je suis regardant sur les kilomètres, autant l'esthétique et l'age du véhicule me sont égal. Coté options, ma seule exigence s'appelle climatisation.
Pour le moteur, je préfèrerai un Hdi ou un Dci, mais les prix sont bien plus élevés et l'entretien semble encore plus complexe pour le mécano du dimanche que je suis.

Ce qui me parrait bien bizaare c'est DTI en 1997, les première mégane sont de fin 95 en 1,9D uniquement, puis premier semestre 96 en 1,9dt de 90ch, et le 1,9dti est sorti si tot sur les mégane?? Ce sont quand même les premières la, je croyais qu'il été sur les phase 2. soit fin 98 début 99. Je me trompe peut etre, ou alors si c'est vraiment une dti, c'est vraiment la toute première de France que tu as, donc à fuir.

C'est bien une DTI, AM 98, achetée fin 97. Mais c'est une espagnole, je pense pas que ca change grand chose ceci dit.

Septembre 97: sortie du DTi sur la Mégane.

Donc j'avais raison c'est bien les premières dti car septembre 1997 c'est deja pas mal la fin de l'année, donc c'est les toutes premières.

TonnyDu76: Pourquoi à fuir? quels types de problèmes y a-t-il sur ces modèles???

schumif a écrit :   6000 max Je cherche un turbo diesel de seconde génération minimum (DTI, DCI, HDI, TDI) avec pas trop de kilomètres histoire de pouvoir m'en servir quelques années. Autant je suis regardant sur les kilomètres, autant l'esthétique et l'age du véhicule me sont égal. Coté options, ma seule exigence s'appelle climatisation. Pour le moteur, je préfèrerai un Hdi ou un Dci, mais les prix sont bien plus élevés et l'entretien semble encore plus complexe pour le mécano du dimanche que je suis.

En négociant un peu, tu peux te prendre un modèle fiable (le JTD Fiat est le moteur diesel common rail le plus fiable qui soit):
 
http://www.lacentrale.fr/detail_auto.php?partenaire=kelkoo&annonce=2633440
http://www.argusauto.com/pages/bourse/index.cfm?id_annonce=1607134&ann_direct=1&iContexte=3&pa=ya&CFID=5769174&CFTOKEN=42979583
 

Pas ininteressant! Par contre, si le JTD est réputé fiable, ce n'est pas le cas de FIAT. Ceci dit, ca reste du domaine de la réputation et je ne prendrait pas partie dans la mesure ou je n'ai aucune expérience avec fiat. Par contre, pour ce qui est des pièces, la mégane est bien plus commune que la brava et on trouve donc plus facilement des pièces en casse ou ailleurs. Je pense à ca, pas pour tout de suite, mais pour dans quelques années...
 
Mais, j'y revient, Que pensez-vous du prix? (pour une Mégane DTI)

J'ai cherché vite fait, et il s'avère que toutes celles que j'ai vues étaient beaucoup plus chère que celle que tu convoites. Donc le prix est très bon, surtout si tu connais le passé de la voiture.
 
Et puis, quand on achète n'importe quelle voiture d'occasion, y'a toujours un risque de tomber sur un mauvais n°(plus ou moins élevé certes), que ce soit Fiat, Renault, ou autre.
 
Si tu la sens bien (pas de mauvais jeu de mots, siouplé!), achète-là, seul l'avenir te dira si tu as eu tord ou non.

C'est un bon moteur le dti sur megane à par qu'il est trés bruyant  
 
Son point fort c'est sa conso  
 
sans se trainer tu tapes les 5 - 5.5L au 100  
 
Si le rappel a eut lieu y a pas de quoi s'inquiéter pour la fiabilité, suffit de regarder les annonces y a beaucoup de dti à plus de 200000 kms moteur d'origine.
 
pour le prix ça a l'air correct

Le prix est clairement sous le marché de ce coté pas de probleme, si le kilometrage est certifié par les CT et factures.

 
J'ai aussi eu une dci 105 cv, il est guère mieux.

Enfin, l'ancien proprio devait vraiment bien aimer faire tourner son moteur et son turbo pendant son café du matin parce que pour faire 80000km en 8 ans avec un dti!
 
Essence?

need_for_speed a écrit :   Enfin, l'ancien proprio devait vraiment bien aimer faire tourner son moteur et son turbo pendant son café du matin parce que pour faire 80000km en 8 ans avec un dti!   Essence?

Le clac-clac lui rappelait le bruit des tracteurs de la ferme dans laquelle il a grandi...

patned a écrit :   J'ai aussi eu une dci 105 cv, il est guère mieux.

Et en plus, il consomme plus le DCi 105...