Reprise du message précédent :
Bonjour à tous
Cherche vainement doc mazda 6 elegance 120 pack gps.
Quelqu'un peut il m'aider
Merci

Essaye sur www.mazdafrenchclub.com
 
@+

Damien249 a écrit :   Voici une info concernant la Mazda 6 MPS :   Concept car Mazda6 MPS   La machine Zoom-Zoom par excellence: la Mazda6 'Performances élevées et évoluées', tel est le thème du concept car Mazda6 MPS conçu en Europe et qui constituera une autre première mondiale pour Mazda à Paris. Axé sur un plaisir de conduire renforcé, sur une dynamique améliorée et sur une élégance et un raffinement poussés à l'extrême tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, le concept de traction intégrale de la Mazda6 haut de gamme est la proposition contemporaine d'une mécanique 'Zoom-Zoom' hautement désirable.   Le concept car Mazda6 MPS a été dessiné au centre R&D européen de Mazda, à Oberursel en Allemagne. Pour refléter une atmosphère de sophistication sportive combinée à un puissant dynamisme, l'avant de la voiture porte une nouvelle version de la calandre en cinq points de Mazda ainsi qu'une prise d'air similaire à celle caractérisant le coupé sportif RX-8. Le pare-chocs avant élargi et le spoiler arrière jouent tous deux un rôle aérodynamique dans l'amélioration de la stabilité dynamique tout en embellissant l'aspect global du design audacieux du concept car. Les arches de roues évasées aux quatre coins et les pneus Michelin Pilot Sport de 18 pouces soulignent également les performances de haut niveau du véhicule. Le caractère sportif de la carrosserie du véhicule est encore accentué par un nouveau type de peinture appelé “Silver Storm” afin de susciter une finition de haute qualité avec un reflet subtil.   Le nouveau moteur à essence 2,3 litres turbo à injection directe parvient à combiner de faibles rejets nocifs à un excellent rendement énergétique et à des performances élevées. Sa puissance totale de 206 kW (280 ch) à 6.500 tr/min et son couple maximum de 360 Nm à 3.500 tr/min font du concept-car Mazda6 MPS une sérieuse bête à rouler qui ne néglige pas pour autant les normes antipollution en vigueur. En Europe, il s'agit en l'occurrence de la norme Euro IV tandis qu'aux Etats-Unis et au Japon, elle satisfait aux normes ULEV.     Le tout nouveau système de traction utilisé transmet sans effort la puissance du concept car Mazda6 MPS à la route. Le système 4WD employé par la Mazda6 est associé ici à une commande de couple active. Le résultat est un système 4WD à répartition de couple à commande électronique qui convient aux véhicules hautes performances et assure un contact précis entre le pneu et la route, même à haut régime. La commande de couple active à l'avant et à l'arrière garantit un fonctionnement exceptionnellement onctueux et un contrôle de stabilité sécurisant. Par ailleurs, le différentiel à glissement limité (LSD) améliore la tenue de route en virage en supprimant les pertes de puissance pendant la manœuvre. Le concept car Mazda6 MPS est également équipé d'une boîte de vitesses mécanique à six rapports qui exploite judicieusement le couple disponible. Exclusivement pour les hautes performances, les rapports ont été raccourcis pour permettre des changements rapides et précis.   L'esprit de plaisir de conduire 'Zoom-Zoom' culmine dans l'excellent comportement du concept car Mazda6 MPS. Afin de pouvoir apprivoiser l'énorme puissance du moteur et le système de traction extrêmement performant, la suspension avant à doubles triangles superposés et la suspension arrière multibras ont été peaufinés davantage. La rigidité de tous les composants, y compris la carrosserie, a été renforcée pour offrir une agilité exceptionnelle doublée d'une rapidité de réaction en net progrès. Les jantes en alliage léger à rayons de 18 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport hautes performances intensifient encore la fabuleuse expérience de conduite. Outre le système 4WD à commande électronique, le concept car est équipé d'un contrôle de stabilité dynamique (DSC) et de l'ABS.   L'intérieur a été conçu avec une attention particulière à la qualité des matériaux, l'"authenticité" étant le thème récurrent. Basé sur le noir, le compteur combine le bleu foncé et une texture métallique permettant d'exprimer 'la beauté fonctionnelle'. L'aluminium est utilisé pour les commutateurs intérieurs afin de créer l'authenticité, tandis que les sièges en cuir de haute qualité combinant le noir à la mode et le blanc lui confèrent un style élégant. Afin de réunir fonctionnalité et sportivité, la Mazda6 MPS reçoit un système d'accès sans clé et est dotée d'un simple bouton pour démarrer le moteur de cette machine 'Zoom-Zoom' évoluée.       Spécifications Mazda6 MPS   Dimensions & poids   Longueur hors tout  mm  4670   Largeur hors tout  mm  1780   Hauteur hors tout  mm  1435   Empattement  mm  2675         Moteur   Type      MZR 2.3 DI-Turbo   Cylindrée  cc  2300   Puissance maxi  (kW @ tr/min)  206kW (280ch) à 6.500 tr/min   Couple maxi  (Nm @ tr/min)  360Nm/3.500 tr/min   Type de transmission      Boîte mécanique à 6 rapports + répartition du couple 4WD   Type de freins  Avant  Disques ventilés      Arrière  Disques pleins      Suspensions   Type de suspensions  Avant/arrière  Double triangulation/multibras     Pneus & roues   Pneus  Avant/arrière  245/40ZR18   Roues  Avant/arrière  Jantes alu 18” x 8”         A+

 
Je n'ai pas trop fait attention, mais le prix n'est pas encore connu ?

Pas encore de prix officiel , les rumeurs le situent entre 31 000 et 35 000 €.
Par contre, il y a maintenant un microsite officiel en Français .

Ces prix je les trouve léger ! Je penserais pour un minimum de 35000€ voir même 39000 pour pas dire 40.
 
 
Qui dit mieux ? lol
 
@+

Le problème est qu'elle doit se situer par rapport aux références établies que sont la Subaru Impreza et la Mitsubishi Lancer Evo.
 
Ces dernières ont déjà toute une histoire et une image de marque que n'a pas la 6 .
Si Mazda vise trop haut en termes de prix, les chiffres de ventes risquent de faire grise mine...

 
la fiche produit
 
[url=http://www.mazda.fr/sycomax/uploadpool/documents_FR/buy/brochures/4%20pages%20SNAP%20M6.pdf]
 
la brochure catalogue
 
http://www.mazda.fr/sycomax/uploadpool/documents_FR/buy/brochures/Mazda6_Fr_tot_260.pdf
 
les accessoires
 
http://www.mazda.fr/sycomax/uploadpool/documents_FR/buy/brochures/mazda6_accessoires.pdf

The Big Lebowski a écrit :   Pas encore de prix officiel , les rumeurs le situent entre 31 000 et 35 000 €. Par contre, il y a maintenant un microsite officiel en Français .

 
Super je te remercie !
 
finalement j'avais déjà vu !

La Lancer est à 45000 € en prix de départ hors facturation de l'import...
 
Faut voir sur quoi Mazda va se fixer.
 
@+

 
La évo 8 ? Non, elle est à 38990 euros (pack luxe 910 euros et peinture métal 350 euros).
Et 37500 pour l'Impreza Wrx Sti (400 euros pour la peinture métal et 3000 euros pour le DCCD : le système DCCD inclut un capteur de taux de lacet)

Mazda n'a pas intérêt à se montrer trop gourmand car, comme je l'ai déjà dit précédemment, Sub et Mitsu ont déjà un nom dans ce créneau, Mazda non .
 
Proposer la MPS à un prix supérieur à celui de ses concurrentes serait à mon avis une erreur stratégique . Mais cela m'étonnerait qu'ils commettent ce faux pas vu la politique de prix plutôt attractive pratiquée sur le reste de la gamme .

 
 
Merci weirdnico, mais apparemment cela concerne les anciennes 6. Il me semble que sur les nouvelles la boite de vitesse a 6 rapports, il ne parle pas du pack cuir ni du pack gps pour les 120.

D'après l'Auto-Journal, la boîte a bien 6 rapports sur le diesel 120 ch qui est équipé en outre d'un FAP.
Il semblerait qu'il faille choisir entre le pack cuir et le GPS à 2 600 € mais qu'il ne soit pas possible de prendre les deux ...
A moins de taper dans une version supérieure .

Moi je dis dans les 35000 euros ce serait une bonne chose pour la MPS.

Pour l'évolution, j'avais eu un devis qui était de 45000€ + 1500€ de port...
 
Je lui avais rigolé au nez !
 
@+

Tu as plus que bien fait!
Gonflé quand même le gars.
Et puis, on a beau dire, ça ne vaut pas ta RX-8 .

C'est un truc de dingue (j'ai prix mes chiffres directement sur le site de Mitsu France).
 
C'est clair qu'à ce prix là, elle reste où elle est l'évo 8.

 
A choisir, je préfère la Mazda 6 MPS , surtout que je raffole pas de l'Evo8. Par contre, la Mazda ...
 
PS: Ton concessionnaire mitsubishi est le roi des Arnaqueurs et puis ton RX-8 a beaucoup plus de "gueule"

The Big Lebowski a écrit :   Mazda n'a pas intérêt à se montrer trop gourmand car, comme je l'ai déjà dit précédemment, Sub et Mitsu ont déjà un nom dans ce créneau, Mazda non .   Proposer la MPS à un prix supérieur à celui de ses concurrentes serait à mon avis une erreur stratégique . Mais cela m'étonnerait qu'ils commettent ce faux pas vu la politique de prix plutôt attractive pratiquée sur le reste de la gamme .

 
D'autant plus que Mazda n'est pas une marque très connue en France La Subaru Impreza WRX-Sti et et la Mitsubishi Lancer Evo sont connues grâce aux championnats Rallye. Mazda a fait un peu de rallye avec la 323 gtr, et puis ca s'arrete là, malheureusement
 

 
 
 

Et puis je serais curieux de savoir combien connaissent cette 323...
 
Que ce soit la version rallye ou les versions civiles, seuls ses propriétaires (très satisfaits semble-t-il ) risquent de s'en souvenir.
 
Il est clair que Mazda ne peut pas "tricher" en comptant avant tout sur son image, c'est la valeur intrinsèque de ses produits qui lui permettra d'obtenir la reconnaissance.
Avec la gamme actuelle et les sorties alléchantes dont on a déjà parlé ici, la marque a une belle carte à jouer.
Souhaitons juste pour elle que les choix de marketing soient à la hauteur pour ne pas tout gâcher bêtement.

The Big Lebowski a écrit :   Et puis je serais curieux de savoir combien connaissent cette 323...   Que ce soit la version rallye ou les versions civiles, seuls ses propriétaires (très satisfaits semble-t-il ) risquent de s'en souvenir.

 
Mon grand-père a eu une Mazda 323 Si (Millésime 1993). Personnellement, quand il l'a acheté, je ne connaissait même pas Mazda Mais une fois que je suis monté dedans, et qu'il m'a montré ce qu'elle avait dans le ventre(Reprises incroyables pour une 13OOCC ), j'ai été agréablement surpris. D'autant qu'en 12 ans, elle n'a jamais connu de panne Aujourd'hui, c'est moi qui ait une M3 et j'en suis pleinement satisfait

Rx8 et Mazda 6 j'aime bien, les autres bof bof.

The Big Lebowski a écrit :   Et puis je serais curieux de savoir combien connaissent cette 323...

 
J'ai failli acheter une 323 F de 1999 1.6 16v : un espace intérieur et un coffre incroyable pour une voiture aussi petite ! ma R19 serait volontiers allé aux oubliettes.
 
Mais il en voulait 3500€ (j'avais réussi à faire baisser de 1000€ ) et elle avait 160000 kms. Ça me faisait remettre 2500€ par rapport à la vente de la R19 pour une voiture à peine moins kilométrée. Du coup, j'ai préféré acheter la moto.

Tu cherches une neuve ? Là c'est difficile vu que comme t'as pu le lire, les diesels faut attendre les premiers mois de 2006 et encore, c'est à voir...
Pour une occase récente ou voiture de direction faut faire le tour des concessions, j'en ai vu encore une à Lons Le Saunier hier, une 136ch cependant mais question remise tu peux assurer.
Pour ma part ayant eu des voitures avec GPS option chère, je me contente actuellement de mon PDA GPS et ça marche très bien et on peut le sortir quand on se déplace. Reste la sono Bose ça fait cher la musique.
A Colmar fin Août il leur rester 2 136ch, il y a peut etre des 120 ailleurs faut prendre ton baton de pélérin ou patienter.
Si tu veux les coordonnées des concessions, tu me le dis.

Merci dochub, mais j'ai commandé ma M6 elegance 120 pack GPS hier.
Le concessionaire de Pau me prête une voiture à compter du 5/12/2005 jusqu'à la livraison de ma M6 et me fait les 5 ans de garantie kilométrage illimité gratuitement.
Trés bon sens commercial de cette concession, qui se situe à Lons dans le 64.
Ets Bernard.

Merci dochub, mais j'ai commandé ma M6 elegance 120 pack GPS hier.
Le concessionaire de Pau me prête une voiture à compter du 5/12/2005 jusqu'à la livraison de ma M6 et me fait les 5 ans de garantie kilométrage illimité gratuitement.
Trés bon sens commercial de cette concession, qui se situe à Lons dans le 64.
Ets Bernard.

The Big Lebowski a écrit :   Et puis je serais curieux de savoir combien connaissent cette 323...

 
 
Il y avait une version très poussée typé GTR qui était un vrai dragster au démarrage (je ne l'ai vu que sur des runs), vraiment très impressionnante ! Vu l'accélération, je dirais dans les 200cv. La même tronche que le modèle de rally vu plus haut, même bouclier avant avec AB ou LP ... mais en rouge

ZIVE a écrit :   Il y avait une version très poussée typé GTR qui était un vrai dragster au démarrage (je ne l'ai vu que sur des runs), vraiment très impressionnante ! Vu l'accélération, je dirais dans les 200cv. La même tronche que le modèle de rally vu plus haut, même bouclier avant avec AB ou LP ... mais en rouge

Il y a même un sujet qui lui est consacré sur FA.

The Big Lebowski a écrit :   Il y a même un sujet qui lui est consacré sur FA.

merci pour le lien ,  
c'est bien le même modèle (j'avais pas réver, ça bat une Cilo Williams cet engin ! sur un run je parle ... elle avait perdu face à une Sub, mais pas de beaucoup, c'était très serré !)

Z'êtes en train de causer de ce genre d'épaves?

 
Il parait que son turbo encaissait trés bien les coups de tournevis. ^^'

Allez juste pour vous faire participer à un fond de 2nd sur la RX8 231CV :
 

 
hihihi !! ZE KIF !!!  
 

 
@+

Mais qui a pris la photo?

Heu.... Moua...
 
Mais la route était droite et très large. Même si ce n'est pas très malin, je l'ai pas fait n'importe comment.
 
@+

Terrible, 110 en seconde à 9000 tr/mn !
 
Sinon, j'ai commencé à écumer le site Mazda au Japon, je suis dégouté :
les prix, rien à voir avec nous... beaucoup, beaucoup, beaucoup plus bas : à partir de 11000 euros pour une M3 (114ch le modèle de base au Japon) et 18000 pour une... Rx-8 !
Ca tue !
D'ailleurs là bas, la M3 possède un 1.5 114ch, le 2.0 150ch et un 2.3 171ch.
Un petit lien, c'est du Jap mais on comprend l'essentiel
http://www.axela.mazda.co.jp/4door/axela_spec.pdf
 
bouh !
(je vais approfondir).
 
Alors la Rx-8 au Japon c'est 210 et 250ch.
rebouh !

Ba c'est pas compliqué, tu prends les frais de port, les taxes, les marges Mazda France et la marge du concessionnaire, sans compter les autres intermédiaires. Ca monte très vite.
 
Et au Canada elle est aussi disponible en 250CV. Et encore, c'est bridé...
 
@+

Il faut aussi tenir compte de la forte valeur actuelle de l'Euro et conjointement de la baisse très forte du pouvoir d'achat au Japon .