Reprise du message précédent :
Trop de chauvinisme, ou alors de la m**de dans les yeux !
Même les américains achètent plus de voitures japonaises que de voitures américaines.
Et pourtant les ricains, ils n'aiment que ce qui est ricain !

Mazda
 
ou comment rendre le rêve accessible ! (mais ça dépend encore pour qui ).  
 
Rien à ajouter de plus que ... RX8

C'est sûr.
Au delà de 20000 euros (et encore je suis optimiste), pour moi ce n'est plus accessible.
Mais ça l'est toujours plus que certaines marques européennes, et puis un rotatif...

Il ne manque plus que la version écologique et ce sera parfait

Dites je pense à un truc (le mec qui lance des fausses rumeurs, ), la gamme Mazda commence au chiffre 2.
Et la 1 ?

Désolé mais il y a moyen de mettre 2 canettes entre les sièges avant et pareil pour l'arrière alors...
ça nous fait 4 canettes !
 
Encore mieux, si l'on met un café froid ( toujours entre les 2 sièges avant ),
il est chaud 20 mn plus tard...
 

f1clc a écrit :   Désolé mais il y a moyen de mettre 2 canettes entre les sièges avant et pareil pour l'arrière alors... ça nous fait 4 canettes !   Encore mieux, si l'on met un café froid ( toujours entre les 2 sièges avant ), il est chaud 20 mn plus tard...

 
Alors ca c'est clair, le porte gobelet sous le l'accoudoir c'est un super chauffe eau !!
Vous roulez, vous allez faire un tour et laissez y un un verre d'eau. Il sera super chaud !!
Je me brûle à chaque fois avec mes clefs de maison !
 

 
@+

En réalité, c'est un chauffe-biberon !

f1clc a écrit :   En réalité, c'est un chauffe-biberon !

 

Qui a dit que les coupés n'étaient pas fait pour les familles

Je crois que je vais demander aux modos d'interdire l'accès à ce sujet aux possesseurs de RX-8. Leur présence est profondément immorale |.

Je suis d'accord |
C'est une torture pour ceux qui n'en ont pas (mais ça viendra !)

The Big Lebowski a écrit :   Je crois que je vais demander aux modos d'interdire l'accès à ce sujet aux possesseurs de RX-8. Leur présence est profondément immorale |.

 
Ils sont taquins

Mais c'est toujours pareil, il y a les bons coupés et les autres...
 
@ cedricnani : pourquoi tu ne mets pas tes clés dans l'autre emplacement juste derrière "celui qui chauffe" ?  
 
_

Je suppose que cette histoire de chaleur est due à l'implantation si particulière de la mécanique. Arrêtez-moi si me trompe .
Dites, il ne fait quand même pas chaud comme dans une deuche un 15 août après 200 bornes de route

Par ce que je suis un peu trop con !
 
Franchement j'y penses jamais...
 
The Big, quand on te dit que c'est chaud, c'est très chaud. Franchement, c'est impressionnant. Je ne sais pas réellement ce qui fait ca, surement la ligne d'échappement ??
 
@+

Je me disais bien qu'elle ne pouvait pas être parfaite quand même .
(Mais il aura fallu chercher créfieu! )

The Big Lebowski a écrit :   Faut le comprendre le Damien, le soleil à Bruxelles... (pas taper! pas taper! )

 
Et le comble, c'est si vrai..Fichu temps belge

Mouais... chez moi, c'est un peu chaud mais sans plus... et cela vient du moteur qui est pas loin en dessous et qui est beaucoup plus producteur de chaleur qu'un moteur classique...
 
Je re-poste cette photo explicite... et une autre :
 

 
et le coffre est un peu chaud aussi, à cause de l'échappement cette fois...
 
_

D'après tes photos et vu où se trouve ce fameux emplacement chaud, c'est vraiment l'échappement qui créé cette chaleur.
 
Cela va servir en hiver, pas besoin de chauffage
 
@+

...sauf que l'emplacement juste derrière ( celui que l'on libère en basculant le "couvercle" vers la droite ) n'est pas chaud...
 
C'est d'ailleurs un très bon endroit pour y mettre ses clés !
 
_

Oui ca éviterai que je sortes de ma caisse comme un con avec les clefs qui me brûlent les doigts...
 

 
@+

 
Sur la Mazda 5, quelqu'un a déjà essayé le système audio avec disque dur?

?? Je ne sais pas. Il n'est pas dispo en ce momment ? Il est juste possible de le commander ??
J'en sais rien du tout je ne suis pas vraiment l'évolution de cette tuture.
 
@+

J'ai juste tester le système audio normal livré de série sur la version élégance. Pour le disque dur, il sera à priori uniquement disponible en option sur la version "haut de gamme" performance. Les concessionnaires ont très souvent en modèle une élégance...
Mais un concessionaire m'a dit que ce serait peut être possible de le commander en tant qu'accessoire...
 
Mais je préfère tout de même le lecteur 6CD MP3!!!! que j'ai commandé sur ma MAZDA 5 élégance.
 
Et pour info, les hauts parleurs sont apparemment de très bonne qualité (j'ai testé quelques CD de diverses musiques)

Et au vu de la brochure, l'option HDD ne serait disponible qu'en prenant les options DVD+GPS.
 
2500
1980
780
Beaucoup trop cher!!!

J'ai crée un topic officiel consacré à la Mazda 5 Voici l'adresse :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet323361.htm
N'hesitez pas à me rendre une petite visite
A+

 
Les options proposées par Mazda sont-elles plus chères par rapport à la concurrence?

Voici une info concernant la Mazda 6 MPS :
 
Concept car Mazda6 MPS
 
La machine Zoom-Zoom par excellence: la Mazda6
'Performances élevées et évoluées', tel est le thème du concept car Mazda6 MPS conçu en Europe et qui constituera une autre première mondiale pour Mazda à Paris. Axé sur un plaisir de conduire renforcé, sur une dynamique améliorée et sur une élégance et un raffinement poussés à l'extrême tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, le concept de traction intégrale de la Mazda6 haut de gamme est la proposition contemporaine d'une mécanique 'Zoom-Zoom' hautement désirable.
 
Le concept car Mazda6 MPS a été dessiné au centre R&D européen de Mazda, à Oberursel en Allemagne. Pour refléter une atmosphère de sophistication sportive combinée à un puissant dynamisme, l'avant de la voiture porte une nouvelle version de la calandre en cinq points de Mazda ainsi qu'une prise d'air similaire à celle caractérisant le coupé sportif RX-8. Le pare-chocs avant élargi et le spoiler arrière jouent tous deux un rôle aérodynamique dans l'amélioration de la stabilité dynamique tout en embellissant l'aspect global du design audacieux du concept car. Les arches de roues évasées aux quatre coins et les pneus Michelin Pilot Sport de 18 pouces soulignent également les performances de haut niveau du véhicule. Le caractère sportif de la carrosserie du véhicule est encore accentué par un nouveau type de peinture appelé “Silver Storm” afin de susciter une finition de haute qualité avec un reflet subtil.
 
Le nouveau moteur à essence 2,3 litres turbo à injection directe parvient à combiner de faibles rejets nocifs à un excellent rendement énergétique et à des performances élevées. Sa puissance totale de 206 kW (280 ch) à 6.500 tr/min et son couple maximum de 360 Nm à 3.500 tr/min font du concept-car Mazda6 MPS une sérieuse bête à rouler qui ne néglige pas pour autant les normes antipollution en vigueur. En Europe, il s'agit en l'occurrence de la norme Euro IV tandis qu'aux Etats-Unis et au Japon, elle satisfait aux normes ULEV.  
 
Le tout nouveau système de traction utilisé transmet sans effort la puissance du concept car Mazda6 MPS à la route. Le système 4WD employé par la Mazda6 est associé ici à une commande de couple active. Le résultat est un système 4WD à répartition de couple à commande électronique qui convient aux véhicules hautes performances et assure un contact précis entre le pneu et la route, même à haut régime. La commande de couple active à l'avant et à l'arrière garantit un fonctionnement exceptionnellement onctueux et un contrôle de stabilité sécurisant. Par ailleurs, le différentiel à glissement limité (LSD) améliore la tenue de route en virage en supprimant les pertes de puissance pendant la manœuvre. Le concept car Mazda6 MPS est également équipé d'une boîte de vitesses mécanique à six rapports qui exploite judicieusement le couple disponible. Exclusivement pour les hautes performances, les rapports ont été raccourcis pour permettre des changements rapides et précis.
 
L'esprit de plaisir de conduire 'Zoom-Zoom' culmine dans l'excellent comportement du concept car Mazda6 MPS. Afin de pouvoir apprivoiser l'énorme puissance du moteur et le système de traction extrêmement performant, la suspension avant à doubles triangles superposés et la suspension arrière multibras ont été peaufinés davantage. La rigidité de tous les composants, y compris la carrosserie, a été renforcée pour offrir une agilité exceptionnelle doublée d'une rapidité de réaction en net progrès. Les jantes en alliage léger à rayons de 18 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport hautes performances intensifient encore la fabuleuse expérience de conduite. Outre le système 4WD à commande électronique, le concept car est équipé d'un contrôle de stabilité dynamique (DSC) et de l'ABS.
 
L'intérieur a été conçu avec une attention particulière à la qualité des matériaux, l'"authenticité" étant le thème récurrent. Basé sur le noir, le compteur combine le bleu foncé et une texture métallique permettant d'exprimer 'la beauté fonctionnelle'. L'aluminium est utilisé pour les commutateurs intérieurs afin de créer l'authenticité, tandis que les sièges en cuir de haute qualité combinant le noir à la mode et le blanc lui confèrent un style élégant. Afin de réunir fonctionnalité et sportivité, la Mazda6 MPS reçoit un système d'accès sans clé et est dotée d'un simple bouton pour démarrer le moteur de cette machine 'Zoom-Zoom' évoluée.
 
 
 
Spécifications Mazda6 MPS
 
Dimensions & poids
 
Longueur hors tout
 mm
 4670
 
Largeur hors tout
 mm
 1780
 
Hauteur hors tout
 mm
 1435
 
Empattement
 mm
 2675
 
 
 
 
Moteur
 
Type
   
 MZR 2.3 DI-Turbo
 
Cylindrée
 cc
 2300
 
Puissance maxi
 (kW @ tr/min)
 206kW (280ch) à 6.500 tr/min
 
Couple maxi
 (Nm @ tr/min)
 360Nm/3.500 tr/min
 
Type de transmission
   
 Boîte mécanique à 6 rapports + répartition du couple 4WD
 
Type de freins
 Avant
 Disques ventilés
 
 
 Arrière
 Disques pleins
 
 
 Suspensions
 
Type de suspensions
 Avant/arrière
 Double triangulation/multibras
 
 
Pneus & roues
 
Pneus
 Avant/arrière
 245/40ZR18
 
Roues
 Avant/arrière
 Jantes alu 18” x 8”
 

 

 

 
A+
 
 
 
 
 
 

 Et le poids ?
 
par rapport à une Evo, elle est censée consommer moins ou il faudra la passer en GPL ?
Et l'insonorisation, va t-elle être améliorée ?

Quand tu t'achètes des caisses comme ca, tu ne regardes pas trop la consommation...
Quand j'ai pris la RX8, je savais très bien que ca consommait bien plus qu'un modèle "normal"...
Après, pour ce type de puissance, je penses qu'un 12-15L est à prévoir.
 
@+

 
Je n'ai malheureusement aucune info concernant son poids
 
Autre petite info :
 
Mazda serait, selon certaines rumeurs, en train de préparer une petite Miata :
la MX-2 ou MX-3 Elle sera une concurrente directe des Mini 2 Cabriolet, Peugeot 207 CC, Nissan Micra C+C et Opel Tigra TwinTop mais elle conserverait à priori une capote en toile.
Elle devrait rester assez proche en termes de style de la MX-5 même si elle s’en différenciera principalement par sa taille réduite d’environ 40 cm.
Attendue pour fin 2007 / début 2008, cette nouvelle baby Miata sera plus accessible que sa grande sœur MX-5 pour le commun des mortels puisque ces tarifs oscilleraient entre 16 000 et 19 000 €. Ce prix s’explique par le positionnement très compétitif de la marque mais aussi par le faible coût de production d’une capote en toile comparé à un toit repliable dont l’utilité n’est pas évidente lorsque l’on sait qu’une très bonne toile à double ou triple épaisseur fait aussi bien en isolation thermique et phonique tout en conservant un vrai coffre. Cette nouvelle venue pourrait faire mal sur ce marché en pleine explosion des citadines découvrables. Affaire à suivre...
 

 
 
 

 
Je sais mais ça marquerait une certaine "amélioration" si elle ne consommait pas autant que l'Evo (un vrai gouffre !).
Et puis par les temps qui courent, ça peut avoir son importance.
 
H.S : Vu que tu as une RX8 que penses tu de l'isonorisation au quotidien (pas forcément à 7500 trs)? Et de l'agencement intérieur ?

Pour l'agrément de la RX8, en dehors du passage dans les tours où c'est un vrai bonheur ! La voiture est d'une extrême insonorité ! A 140-150 km/h sur l'autoroute (soit 4000-5000tr), c'est super silencieux. Elle n'a rien à envier au grosse berline. C'est impressionnant ce calme qu'elle dégage.
Même à 10000 tr le bruit est tellement agréable que tu voudrais y rester !
 
Quand à l'intérieur, il est plus qu'abréable et bien concu. Les passagers arrière ne sont pas serrés. Bien sûr si vous mettez un mec de 2m devant vous c'est sûr que ca va pas être le pied, mais ca c'est la même pour toute les voitures !
 
La voiture a vraiment bien été concu. Même pour la famille. J'ai une fille de 2 ans et demi, et avec le siège bébé derrière, no soucis !
Le coffre lui est correct pour ce type de voiture. C'est sur que c'est pas le coffre de la Mazda 3 en 4 portes que j'avais, mais il reste très correct.
 
@+

Damien249 a écrit :   Les options proposées par Mazda sont-elles plus chères par rapport à la concurrence?

Je ne pense pas qu'elles soient vraiment plus chères mais il faut avouer que la politique d'équipement de Mazda est un peu obscure . C'est en quelque sorte du tout ou rien (du moins en France, en Belgique ou en Suisse je ne sais pas )
 
Par exemple, le modèle que je connais le mieux, la Mazda 3, propose sur la finition Performance un équipement archi complet. Les seules options sont la classique peinture métalisée, les modules auto-radio et le pack GPS+Xénon (3 000 € quand même! ). Ne manquent à l'appel que les gadgets que sont le radar de recul ou le régulateur de vitesse (disponibles en accessoires).
 
Par contre, les finitions moins huppées sont privées des gadgets à la mode: phares et essuie-glaces automatiques (summum de l'inutilité à mon avis ) mais surtout des airbags rideaux et de l'ESP. Ils ne sont même pas en option! (GPS et Xénon non plus d'ailleurs )
 
Sur ce dernier point, c'est plus problématique pour le marché français où les marques (Renault surtout) jouent à fond la carte de la sécurité dans leur communication. Ne pas proposer les airbags supplémentaires et l'ESP peut être un obstacle rédibitoire pour certains clients potentiels bien conditionnés par la pub et qui ne conçoivent plus que leur voiture puisse être privée de ces éléments de sécurité .

The Big Lebowski a écrit :    Ne pas proposer les airbags supplémentaires et l'ESP peut être un obstacle rédibitoire pour certains clients potentiels bien conditionnés par la pub et qui ne conçoivent plus que leur voiture puisse être privée de ces éléments de sécurité .

C'est vraiment bizzare de la part de Mazda de proposer des airbags supplémentaires en option pour la France alors qu'en Belgique, tous les airbags sont de série Par contre l'ESP n'est disponible que sur la version haut de gamme, qui dispose néanmoins du pack GPS + Xenon de série!!
 

Bonjour à tous
Cherche vainement doc mazda 6 elegance 120 pack gps.
Quelqu'un peut il m'aider
Merci